文章(zhang)來(lai)源(yuan)：《國資報告》雜志 發(fa)布時間：2021-03-25
1978年(nian)，中國(guo)民(min)(min)航業運輸(shu)總周轉量為(wei)(wei)2.99億噸(dun)公(gong)里，旅客運輸(shu)量為(wei)(wei)230萬人。2018年(nian)，中國(guo)民(min)(min)航業運輸(shu)總周轉量為(wei)(wei)1206.53億噸(dun)公(gong)里，是1978年(nian)的400多倍，旅客運輸(shu)量為(wei)(wei)61173.77萬人次，是1978年(nian)的260多倍。
在這樣(yang)翻天覆地(di)的(de)變化背(bei)后，有一家央企的(de)力(li)量不容(rong)忽視，那就是(shi)中國民航信息集團有限公司（以下簡稱中航信）。
關于中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)信(xin)，人們經(jing)常提及的一段(duan)歷史是，2002年10月，在民(min)航(hang)(hang)第(di)三輪改革中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)信(xin)、中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)油(you)、中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)材三大服務保障集(ji)團公司，與中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)、東航(hang)(hang)、南航(hang)(hang)三大航(hang)(hang)空集(ji)團公司宣布成立(li)。
不(bu)過，中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)信的歷史還可以追(zhui)溯得更早。1979年底，中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)組成機(ji)構，對建立(li)民(min)航(hang)(hang)計算機(ji)旅客(ke)服務系統等有關(guan)問(wen)題(ti)進行(xing)(xing)調研。1984年初，中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)信前身——民(min)航(hang)(hang)計算機(ji)總站成立(li)，隸(li)屬中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)總局航(hang)(hang)行(xing)(xing)司通信處(chu)，就計算機(ji)訂(ding)座系統的引進工作進行(xing)(xing)準備，中(zhong)(zhong)國(guo)民(min)航(hang)(hang)業(ye)也由(you)此開啟了信息化(hua)的進程。
在(zai)中(zhong)(zhong)航信的(de)助(zhu)力下，中(zhong)(zhong)國民(min)航業(ye)成(cheng)為起步早、信息化(hua)(hua)(hua)程(cheng)度高的(de)行業(ye)。伴隨著中(zhong)(zhong)國民(min)航業(ye)的(de)高速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，中(zhong)(zhong)航信也(ye)不斷發(fa)(fa)(fa)展(zhan)壯大(da)，并(bing)探索出了一條集(ji)約化(hua)(hua)(hua)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)、中(zhong)(zhong)心化(hua)(hua)(hua)服(fu)務、低(di)成(cheng)本運營的(de)道路。
建立民航商務信息系統
上世紀(ji)80年代初期，在改(gai)革開放(fang)催(cui)生下，中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)業(ye)規模迅速(su)增長，迫切需(xu)要引進國(guo)外的(de)大型計(ji)算機系統，中(zhong)航(hang)信的(de)前身(shen)——1984年成立的(de)民(min)航(hang)計(ji)算機總站承(cheng)擔了這一使(shi)命。
不過，引進(jin)(jin)的(de)系(xi)統(tong)是按美國對航(hang)班(ban)的(de)管理模式設計的(de)，為滿足中(zhong)國民航(hang)業的(de)發展要求(qiu)，中(zhong)航(hang)信的(de)開(kai)拓者們對系(xi)統(tong)進(jin)(jin)行了大量修改，在1986年成(cheng)功建立起了適合中(zhong)國民航(hang)實際的(de)民航(hang)計算機訂座(zuo)系(xi)統(tong)（ICS），并培養了一批技術專家。中(zhong)國民航(hang)業也告別了手工管理航(hang)班(ban)的(de)歷史，實現了從無到有的(de)巨大飛躍(yue)。
接下來(lai)，在(zai)中(zhong)(zhong)航(hang)信的(de)努力下，中(zhong)(zhong)國民(min)航(hang)業(ye)在(zai)自(zi)主創新方(fang)面又取得(de)了(le)多項(xiang)突破。1988年(nian)，中(zhong)(zhong)國首個機場(chang)旅(lv)客處理系(xi)(xi)(xi)統（DCS）投入試運(yun)行；1994年(nian)，中(zhong)(zhong)航(hang)信將中(zhong)(zhong)國民(min)航(hang)旅(lv)客服務訂(ding)座(zuo)系(xi)(xi)(xi)統改(gai)造成(cheng)支持多家航(hang)空公(gong)司業(ye)務發展的(de)系(xi)(xi)(xi)統，為中(zhong)(zhong)國民(min)航(hang)的(de)市場(chang)化奠定了(le)基礎(chu)；同年(nian)，中(zhong)(zhong)航(hang)信推(tui)出了(le)航(hang)空收(shou)入結算(suan)系(xi)(xi)(xi)統、航(hang)空貨運(yun)系(xi)(xi)(xi)統（ACS）；1996年(nian)，在(zai)原訂(ding)座(zuo)系(xi)(xi)(xi)統的(de)基礎(chu)上，中(zhong)(zhong)航(hang)信完(wan)成(cheng)了(le)機票代(dai)理商訂(ding)座(zuo)系(xi)(xi)(xi)統（CRS）與航(hang)空公(gong)司訂(ding)座(zuo)系(xi)(xi)(xi)統（ICS）的(de)分離，促(cu)進了(le)國內銷售代(dai)理事業(ye)的(de)蓬勃發展，等(deng)等(deng)。
在(zai)中航信的(de)助力下，中國民航旅(lv)客(ke)信息服務系(xi)統實現了(le)跨越式發(fa)展，建立起(qi)了(le)集訂座、離港、分(fen)銷(xiao)、結算、清算等(deng)功能為一體的(de)民航商務信息系(xi)統和網絡，走完了(le)歐美全球分(fen)銷(xiao)系(xi)統（GDS）一般需要三四十年的(de)發(fa)展歷程。
2008年，隨(sui)著全面推進建(jian)設民(min)航強國戰(zhan)略構想的(de)(de)提出，中航信進一步提升自主(zhu)創(chuang)新(xin)能力，積(ji)極布局(ju)核心系(xi)統(tong)技術升級和產(chan)品創(chuang)新(xin)，完成(cheng)了(le)自主(zhu)知識產(chan)權的(de)(de)新(xin)一代旅客(ke)服務系(xi)統(tong)(PSS)的(de)(de)建(jian)設，從而縮(suo)短了(le)與國際同(tong)類(lei)先進系(xi)統(tong)的(de)(de)差(cha)距(ju)，逐步擺(bai)脫(tuo)了(le)對國外(wai)廠商(shang)(shang)的(de)(de)依賴，開創(chuang)了(le)中國民(min)航商(shang)(shang)務信息系(xi)統(tong)核心系(xi)統(tong)自主(zhu)可控的(de)(de)新(xin)局(ju)面。
旅(lv)客服(fu)(fu)務(wu)系(xi)統是(shi)(shi)民航(hang)客運商(shang)務(wu)體系(xi)的核心系(xi)統，承載著航(hang)空公(gong)司從航(hang)班管理、機票(piao)預訂、機場旅(lv)客服(fu)(fu)務(wu)等(deng)涉及旅(lv)客出行的各(ge)個方面(mian)的業務(wu)應用，就像是(shi)(shi)航(hang)空公(gong)司的中樞(shu)神經和大腦。但由于(yu)民航(hang)業務(wu)的復雜性，和系(xi)統對計算能(neng)力(li)的超高(gao)要求，一直被美國和歐(ou)洲技(ji)術供應商(shang)所壟斷。
中航信充分吸收借鑒國際先(xian)進經驗(yan)，依托自(zi)身研(yan)發隊(dui)伍，開展了(le)艱苦的技(ji)(ji)術攻關，實現了(le)大量技(ji)(ji)術突破(po)，用7年時間建(jian)設成功了(le)自(zi)主可控、架構靈活、技(ji)(ji)術領先(xian)、產(chan)品(pin)豐(feng)富的新一(yi)代旅客(ke)服務(wu)系(xi)統(tong)，實現了(le)國產(chan)基礎軟件在大型核心(xin)交易系(xi)統(tong)應用中零的突破(po)。
在全球率先實現100%電子客票
1994年，第一張電(dian)子客(ke)票(piao)在美國誕生，并在歐美地區快速推廣。此時，中(zhong)(zhong)國民(min)(min)航(hang)(hang)業仍處于紙質客(ke)票(piao)時代。2002年，中(zhong)(zhong)國民(min)(min)航(hang)(hang)總局開始制定中(zhong)(zhong)國民(min)(min)航(hang)(hang)電(dian)子客(ke)票(piao)標(biao)準，中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)信(xin)承(cheng)擔了具體的起草工作。該標(biao)準于2003年正(zheng)式頒布，中(zhong)(zhong)國民(min)(min)航(hang)(hang)業的信(xin)息化發展也走向了標(biao)準化和規范化。
當(dang)時(shi)，電子客(ke)(ke)票在(zai)國(guo)內還是新生事物，推廣電子客(ke)(ke)票也面臨著來自多方面的壓力，中(zhong)航信則扮演(yan)了開拓(tuo)者的角色。早在(zai)2001年(nian)10月，中(zhong)航信就與深航合作(zuo)，投產(chan)了自主研發的電子客(ke)(ke)票系統，實現了團體(ti)票的電子化，并(bing)收獲(huo)了良好的市場效果。
2003年(nian)7月，中航(hang)信又與國航(hang)聯(lian)手，正式開啟(qi)了(le)電(dian)(dian)子客票的規模化投產(chan)，隨后，南航(hang)、東航(hang)也相繼與中航(hang)信合(he)作。在(zai)(zai)各方的通(tong)力支持下(xia)，電(dian)(dian)子客票得到順利推廣應用(yong)。到2008年(nian)，中國民航(hang)業在(zai)(zai)起步晚的情況下(xia)，后來居上，在(zai)(zai)世界上率先實現了(le)100%的電(dian)(dian)子客票。
中(zhong)航信自主研發的(de)電子(zi)客票系統，符合國際航協電子(zi)客票標準(zhun)及中(zhong)國民航行(xing)業標準(zhun)，不僅能夠實現傳統紙票的(de)所有功能，而(er)且在訂(ding)票、離港、結(jie)算等方(fang)面(mian)有了更全面(mian)、安全、快捷、便利的(de)發展，達到了世界先進水平。
電子客票代替紙(zhi)質機票，為民航業節(jie)約(yue)了(le)大量成本，減少了(le)對運(yun)輸、紙(zhi)張、儲存等各種(zhong)社會資源的浪費。按(an)照2017年中國旅客運(yun)輸量達5.5億(yi)人(ren)次測算(suan)，100%電子客票的實現，為中國民航年節(jie)約(yue)成本約(yue)100多億(yi)元(yuan)人(ren)民幣。
同時，電(dian)(dian)子客(ke)票的(de)普(pu)及，使旅客(ke)足(zu)不(bu)出戶就能夠預定任(ren)何時段、任(ren)何城市之間的(de)機票，享受到(dao)了(le)信(xin)息(xi)時代民航(hang)運(yun)輸(shu)的(de)方便、快捷。“中國民航(hang)電(dian)(dian)子客(ke)票系統”也榮獲了(le)“信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)應用(yong)大獎(jiang)”和民航(hang)科學技(ji)術(shu)一等獎(jiang)，并受到(dao)交通運(yun)輸(shu)部表彰。
接下來(lai)，中航(hang)信又推出了符(fu)合國(guo)際航(hang)協標準的(de)自助值(zhi)機系(xi)統，使旅(lv)客能夠(gou)不需要在(zai)值(zhi)機柜臺排隊，自己就能辦(ban)理乘機手(shou)續(xu)。從2007年底開始，中航(hang)信的(de)網上自助值(zhi)機服務產(chan)品迅速在(zai)國(guo)內近60家(jia)機場推廣應用，月處理旅(lv)客超(chao)過(guo)30萬(wan)人次。
無紙(zhi)化(hua)(hua)登(deng)機(ji)(ji)(ji)，則是中航(hang)信(xin)(xin)簡化(hua)(hua)旅客出(chu)行、提(ti)升民(min)航(hang)業運營效率的(de)又(you)一重要(yao)創新成(cheng)果。2009年(nian)5月(yue)(yue),中航(hang)信(xin)(xin)在北京首(shou)都(dou)國(guo)際機(ji)(ji)(ji)場實(shi)施了手機(ji)(ji)(ji)值(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)產品，在國(guo)內首(shou)家實(shi)現(xian)了真(zhen)正意義上的(de)無紙(zhi)化(hua)(hua)登(deng)機(ji)(ji)(ji)。2017年(nian)3月(yue)(yue)，民(min)航(hang)旅客無紙(zhi)化(hua)(hua)便捷通(tong)關項目“航(hang)信(xin)(xin)通(tong)”啟動，被民(min)航(hang)局(ju)列為2018年(nian)民(min)航(hang)工作九(jiu)大任務(wu)之一。航(hang)信(xin)(xin)通(tong)將航(hang)信(xin)(xin)民(min)航(hang)業務(wu)及移動互聯(lian)網領域的(de)技術(shu)優勢與機(ji)(ji)(ji)場信(xin)(xin)息化(hua)(hua)服務(wu)實(shi)際相(xiang)結(jie)合(he)，實(shi)現(xian)了集(ji)機(ji)(ji)(ji)場值(zhi)(zhi)機(ji)(ji)(ji)、安(an)檢、登(deng)機(ji)(ji)(ji)、艙門口二次復核全(quan)流程百(bai)分百(bai)電子通(tong)關。
數據顯示(shi)，截至(zhi)2018年10月(yue)，航(hang)(hang)信(xin)(xin)通業務已完成國內(nei)運營219家機(ji)場簽約(yue)工作(zuo)(zuo)，有206家機(ji)場已開展(zhan)投(tou)產實施(shi)；國內(nei)運營的40家航(hang)(hang)空公(gong)司，除春秋、九元外，均已與航(hang)(hang)信(xin)(xin)就“航(hang)(hang)信(xin)(xin)通”業務開展(zhan)合作(zuo)(zuo)。2018年1-8月(yue)，基于航(hang)(hang)信(xin)(xin)通所辦理的電子登機(ji)牌旅客便捷(jie)通關總人數超過297萬人次(ci)，節(jie)約(yue)旅客排隊等(deng)候時(shi)(shi)間34.6萬小時(shi)(shi)，減少安檢員蓋章(zhang)動(dong)作(zuo)(zuo)297萬余次(ci)。
經(jing)過多年(nian)努力，中(zhong)航信(xin)一(yi)系列(lie)的簡(jian)化出行產品，在人性(xing)化、標準(zhun)化和安全(quan)(quan)性(xing)等方面已與國外航空公(gong)司看(kan)齊，并榮(rong)獲了(le)國際航協"簡(jian)化商務戰略合作(zuo)伙伴(ban)全(quan)(quan)球杰出貢獻"獎。
打造“智慧機場”
除(chu)了簡(jian)(jian)化(hua)旅客簡(jian)(jian)出行，在機場信息化(hua)建設的過程(cheng)中(zhong)，中(zhong)航信也(ye)發揮了積極作用。
離(li)港系(xi)統是現(xian)代化機場必備的信息系(xi)統之一(yi)，也(ye)是航(hang)(hang)空公司建立常客(ke)(ke)、收益管理、電子客(ke)(ke)票的先決條件(jian)。2002年(nian)，中國民航(hang)(hang)總局立項，開始實施在(zai)吞(tun)吐量前100位(wei)機場投產建設離(li)港系(xi)統的"百家(jia)離(li)港"工程(cheng)。
2003年(nian)(nian)年(nian)(nian)中(zhong)，在(zai)中(zhong)航信(xin)(xin)(xin)等企(qi)業(ye)的助力(li)下，百(bai)家離港(gang)工(gong)程(cheng)圓滿完成(cheng)，使航空(kong)公(gong)司(si)收益系(xi)統(tong)、電子(zi)客票(piao)等信(xin)(xin)(xin)息系(xi)統(tong)建設(she)迅猛(meng)發展(zhan)，也(ye)掀起了(le)機場(chang)信(xin)(xin)(xin)息化建設(she)高潮，極(ji)大地提升了(le)整(zheng)個民航業(ye)的效率和服務水平。在(zai)"百(bai)家離港(gang)"工(gong)程(cheng)完成(cheng)后，中(zhong)航信(xin)(xin)(xin)又繼續(xu)實施了(le)"后百(bai)家離港(gang)"工(gong)程(cheng)，全國200余家機場(chang)均已投產了(le)中(zhong)航信(xin)(xin)(xin)的離港(gang)系(xi)統(tong)。
近年(nian)來，隨著云(yun)計(ji)算(suan)、大(da)數(shu)據、人工智能(neng)等信(xin)息(xi)技術的發(fa)展和向(xiang)各行業的滲透，機場對信(xin)息(xi)化也提出(chu)了更高(gao)的要求。為推動民(min)航業高(gao)質量發(fa)展，2016年(nian)，中航信(xin)順應時勢，提出(chu)了打(da)造安全、高(gao)效、品質、綠色、科學的“智慧機場”的理念。
在中航信(xin)(xin)看來(lai)，智慧機場(chang)(chang)具有高度(du)的感知、互聯、智能能力(li)，可(ke)以(yi)(yi)通過先進的信(xin)(xin)息化(hua)手(shou)段，充分(fen)獲取(qu)機場(chang)(chang)生產和管理信(xin)(xin)息并加以(yi)(yi)分(fen)析利用，從而實現靈活高效的機場(chang)(chang)運(yun)營(ying)和管理模式。
經(jing)過前提探索，中(zhong)航(hang)信建立起了基于大(da)(da)平臺、大(da)(da)數據、大(da)(da)服(fu)務(wu)的(de)完整智(zhi)慧機(ji)場(chang)(chang)解決方案，形成(cheng)以旅客品質服(fu)務(wu)和航(hang)班高效運(yun)行為主(zhu)線，涉及(ji)出行、服(fu)務(wu)、安全、運(yun)營四(si)大(da)(da)方向。目前，中(zhong)航(hang)信已與(yu)國內10余家機(ji)場(chang)(chang)達成(cheng)智(zhi)慧運(yun)營合(he)作協議，并(bing)在蘭州、鄭州、長沙等機(ji)場(chang)(chang)投產實施，智(zhi)慧服(fu)務(wu)更是(shi)中(zhong)標北京新(xin)機(ji)場(chang)(chang)、長沙等機(ji)場(chang)(chang)。智(zhi)慧機(ji)場(chang)(chang)整體解決方案則在長沙機(ji)場(chang)(chang)全面落(luo)地，并(bing)與(yu)多(duo)家達成(cheng)合(he)作意向，將在旅客服(fu)務(wu)的(de)全鏈條提供安全、快(kuai)捷、主(zhu)動的(de)服(fu)務(wu)。
離港(gang)是機(ji)場(chang)為旅(lv)客辦理乘機(ji)手續的(de)關鍵系統，如果(guo)出現故障，則會(hui)造(zao)成航班晚(wan)點、大(da)量旅(lv)客滯(zhi)留(liu)機(ji)場(chang)的(de)嚴重后果(guo)，甚(shen)至(zhi)會(hui)發生群體性事件(jian)，影響社會(hui)穩定(ding)。
因此，在離港系統(tong)建(jian)設過(guo)程中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)航信(xin)(xin)特別注意信(xin)(xin)息安(an)全(quan)的保障問題。從2001年開始，中(zhong)(zhong)航信(xin)(xin)就(jiu)斥資建(jian)立了離港系統(tong)四級(ji)備(bei)(bei)份安(an)全(quan)體系，即同機房熱備(bei)(bei)、同城異地、遠(yuan)程異地災(zai)備(bei)(bei)和機場本地備(bei)(bei)份，確保一旦發生事故，可以迅(xun)速恢(hui)復系統(tong)服務(wu)。
中(zhong)航(hang)信相關負責人表示，該(gai)體系在(zai)技術上(shang)具有獨創(chuang)性、安全性和穩(wen)定性，在(zai)世(shi)界(jie)同類系統中(zhong)處于領先地位(wei)，并確(que)保了北京(jing)奧(ao)運(yun)會、APEC峰(feng)會、G20峰(feng)會等重大活動(dong)期間(jian)離港系統的無故障運(yun)行。
近(jin)年來，為(wei)為(wei)滿(man)足中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國民(min)航(hang)業未來發展需要(yao)，以(yi)及國家對(dui)重(zhong)要(yao)信(xin)息系(xi)統安全性(xing)的(de)更高要(yao)求(qiu)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)信(xin)又在浙江嘉(jia)興、北京后沙峪建設(she)了(le)(le)新的(de)數據中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)和災備(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)。在建設(she)過程中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)信(xin)進(jin)行(xing)了(le)(le)大量技術創(chuang)新，積累(lei)了(le)(le)寶貴的(de)經驗和財(cai)富。新數據中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)、災備(bei)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)的(de)啟(qi)用，標志著(zhu)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)航(hang)信(xin)在系(xi)統運(yun)行(xing)保障、運(yun)行(xing)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心(xin)登記(ji)、規模、安全系(xi)數等方面(mian)實現了(le)(le)新的(de)飛(fei)躍。
樹立國企移動互聯網創新范本
很(hen)多(duo)旅(lv)客在(zai)乘坐飛機出行(xing)(xing)時，會使用(yong)一款名為航(hang)旅(lv)縱橫(heng)的(de)APP，查(cha)詢航(hang)班動態(tai)，辦理手(shou)機值機，進行(xing)(xing)選座等(deng)等(deng)。不(bu)過，可(ke)能(neng)有的(de)旅(lv)客并不(bu)知(zhi)道，這款便捷易用(yong)的(de)APP，也是(shi)中航(hang)信的(de)產品。
2010年，基(ji)于對移動互聯網的濃(nong)厚興趣，以(yi)及對行業痛點(dian)的深刻理解(jie)，薄滿(man)輝等中航信的技(ji)術人員開發設計了航旅縱橫(heng)原型，并于2011年12月(yue)25日正式(shi)推出。
通過對民(min)航(hang)(hang)(hang)數(shu)據和(he)(he)服(fu)(fu)務的(de)深度整(zheng)合，航(hang)(hang)(hang)旅(lv)縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)為用(yong)戶(hu)(hu)構筑了(le)一條獲取自(zi)身民(min)航(hang)(hang)(hang)出行信(xin)息和(he)(he)服(fu)(fu)務的(de)智能管道，并在(zai)激烈的(de)市(shi)場競爭中(zhong)站穩了(le)腳(jiao)跟。航(hang)(hang)(hang)旅(lv)縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)在(zai)應用(yong)市(shi)場長期保(bao)持全五星評(ping)價，獲得了(le)用(yong)戶(hu)(hu)口碑和(he)(he)高度關注。目前，航(hang)(hang)(hang)旅(lv)縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)已(yi)經(jing)申(shen)請了(le)超過20項國家(jia)發(fa)明專利，2018年，航(hang)(hang)(hang)旅(lv)縱(zong)(zong)橫(heng)(heng)用(yong)戶(hu)(hu)量突(tu)破5000萬，已(yi)成(cheng)為國內權(quan)威、功(gong)能強大的(de)民(min)航(hang)(hang)(hang)信(xin)息服(fu)(fu)務產品。
航旅縱橫(heng)作為中(zhong)航信在(zai)移動(dong)互(hu)(hu)聯網領域的創新(xin)案例(li)，打破了(le)(le)社會(hui)上(shang)“國(guo)企(qi)(qi)沒有能力做好互(hu)(hu)聯網”的刻板印象，塑(su)造了(le)(le)國(guo)企(qi)(qi)銳意(yi)進取的先進形象，也為新(xin)時代(dai)國(guo)企(qi)(qi)探索“互(hu)(hu)聯網+”戰略和推(tui)動(dong)國(guo)家(jia)大數據戰略落地提供了(le)(le)有益參(can)考(kao)。
從1979年到2019年，經(jing)(jing)過(guo)40年的(de)(de)發展，中航(hang)(hang)信(xin)的(de)(de)服(fu)務范(fan)圍已(yi)經(jing)(jing)延(yan)伸到400多個國內(nei)外(wai)(wai)城市(shi)，為(wei)近40家(jia)(jia)國內(nei)航(hang)(hang)空公司、20多家(jia)(jia)地(di)區及(ji)海外(wai)(wai)航(hang)(hang)空公司、近400家(jia)(jia)海內(nei)外(wai)(wai)機(ji)場、8000多家(jia)(jia)機(ji)票銷售代理(li)提供技術支持和本地(di)服(fu)務，為(wei)全球400家(jia)(jia)航(hang)(hang)空公司、4000家(jia)(jia)代理(li)人(ren)提供結算服(fu)務，躋(ji)身(shen)民航(hang)(hang)業(ye)全球分銷系統前三強，構建起(qi)了(le)全球唯一在發展中國家(jia)(jia)獨立運行，并持續(xu)發展的(de)(de)大型(xing)民航(hang)(hang)商務信(xin)息網絡。
當前，中(zhong)國民航(hang)業仍然(ran)在快速發展，相關研究顯(xian)示，中(zhong)國是全(quan)球民航(hang)增長最快速的(de)市場(chang)，到2035年，中(zhong)國民航(hang)運輸規模(mo)將躍居(ju)世(shi)界(jie)第(di)一。面對規模(mo)如此(ci)龐大(da)的(de)市場(chang)，先進(jin)的(de)信息化水平(ping)是保(bao)障民航(hang)平(ping)穩運行、保(bao)證旅客高(gao)質量服務的(de)重要(yao)支撐。
面向未來，中航(hang)信(xin)將(jiang)大力強化自主創新，加(jia)快(kuai)新舊動(dong)能轉(zhuan)化，大幅提升核心系統(tong)的(de)競爭力，努力在高質量(liang)發展上實現新的(de)突破。（《國資報告》記者 原詩萌）