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一列動車組列車從成貴高鐵鴨池河特大橋上駛過。 新華社記者 歐東衢攝

作為連接西北、西南、華(hua)南地區(qu)快(kuai)速大通(tong)道，成(cheng)貴高鐵的建成(cheng)通(tong)車，將(jiang)助推(tui)(tui)沿線地區(qu)脫(tuo)貧攻堅(jian)，促進(jin)區(qu)域(yu)協調發展，推(tui)(tui)動西部大開發形成(cheng)新(xin)格局。

12月16日，成(cheng)都至貴陽高速鐵路(lu)全線通車運營。從2009年開始(shi)設(she)計勘察到通車，經歷了整(zheng)整(zheng)十年。

這(zhe)條(tiao)(tiao)總里(li)程(cheng)為(wei)648公里(li)的(de)(de)(de)山區高鐵(tie)，對于西(xi)南(nan)(nan)地(di)區的(de)(de)(de)開放發展乃至中國(guo)的(de)(de)(de)高鐵(tie)版圖(tu)而言，都是極為(wei)重要的(de)(de)(de)一環，不僅實(shi)現了(le)成都、貴陽西(xi)南(nan)(nan)兩大客運中心的(de)(de)(de)高鐵(tie)互聯(lian)互通，更是在西(xi)部地(di)區形(xing)成了(le)一條(tiao)(tiao)全長(chang)3000多公里(li)，連接西(xi)北、西(xi)南(nan)(nan)、華南(nan)(nan)地(di)區的(de)(de)(de)快速(su)大通道。

“成(cheng)貴高鐵(tie)建(jian)成(cheng)通(tong)車，大幅(fu)縮短(duan)了兩地(di)時空距離，將有效提(ti)升區(qu)(qu)域經濟的運行(xing)效率和(he)內生(sheng)動力，給沿(yan)(yan)線百姓生(sheng)產(chan)生(sheng)活方式帶來深(shen)刻變(bian)革。”貴州省發展和(he)改革委主任(ren)陳少波(bo)表示，成(cheng)貴高鐵(tie)與已建(jian)成(cheng)通(tong)車的成(cheng)渝高鐵(tie)、渝貴鐵(tie)路形成(cheng)了“高鐵(tie)三角”，對(dui)于(yu)助推(tui)沿(yan)(yan)線地(di)區(qu)(qu)脫貧(pin)攻堅、促進區(qu)(qu)域協調發展、推(tui)動西(xi)部大開發形成(cheng)新格局(ju)意義重大，影響深(shen)遠。

磅礴烏蒙走坦途

“烏蒙磅礴走泥丸(wan)”，無限豪(hao)邁(mai)中又飽含滄桑(sang)。黔路艱險、蜀道難行，交通不便(bian)一直是制(zhi)約發展的最大(da)瓶頸，尤其是烏蒙山區的經濟社會(hui)發展一直沒能跟上(shang)時(shi)代的步伐。

快速便捷的出山(shan)通道，成(cheng)了(le)大山(shan)里群眾世世代代的期盼。高(gao)鐵就是(shi)承載夢想的方式之一。但要在川滇黔結合部建設一條(tiao)高(gao)速鐵路，難(nan)度不小。成(cheng)貴(gui)高(gao)鐵線從海(hai)拔260米的四川盆地，爬升到海(hai)拔2400米的云貴(gui)高(gao)原，沿途(tu)礦(kuang)藏多、采(cai)空區(qu)(qu)多，地質構造發育(yu)(yu)、巖溶發育(yu)(yu)、重力不良(liang)地質發育(yu)(yu)、鹽巖發育(yu)(yu)，可以說是(shi)我國山(shan)區(qu)(qu)客運(yun)專線中(zhong)地質條(tiao)件最(zui)復雜項目。

據成(cheng)貴(gui)鐵(tie)路副(fu)總設(she)計師(shi)、中鐵(tie)二(er)(er)院高(gao)級工(gong)程師(shi)李毅介紹，成(cheng)貴(gui)鐵(tie)路設(she)計的(de)難點(dian)主要體現在四(si)個方面，一是(shi)(shi)(shi)巖熔地段的(de)處(chu)理，二(er)(er)是(shi)(shi)(shi)煤(mei)層和氣(qi)層高(gao)瓦斯有害(hai)氣(qi)體的(de)處(chu)理，三是(shi)(shi)(shi)煤(mei)礦采空(kong)區(qu)的(de)處(chu)理，四(si)是(shi)(shi)(shi)深切峽谷的(de)跨越技術處(chu)理。

成貴高鐵(tie)設計(ji)施(shi)工團隊(dui)不畏困難(nan)，大(da)膽創新(xin)，最終在特(te)(te)殊山區場景中創造了(le)(le)多項第一，進一步(bu)發展和驗證了(le)(le)我國(guo)的高鐵(tie)技術：鋪設了(le)(le)我國(guo)完(wan)全(quan)自主知識產(chan)權的CRTSⅢ型板式(shi)無砟軌道；建成了(le)(le)世界上最大(da)跨徑中承式(shi)鋼(gang)混結合(he)提籃拱橋——鴨池河(he)(he)雙線特(te)(te)大(da)橋；建成了(le)(le)國(guo)內首(shou)座(zuo)分離式(shi)橋面的金沙江公(gong)鐵(tie)兩(liang)用特(te)(te)大(da)橋；首(shou)座(zuo)鋼(gang)管混凝(ning)土轉體拱橋——西溪(xi)河(he)(he)大(da)橋，實現了(le)(le)雙向(xiang)空中轉體。

特(te)別是在(zai)打通位于(yu)云南省(sheng)威(wei)信縣的(de)玉京山(shan)隧(sui)道(dao)(dao)時遇到的(de)最大(da)(da)溶(rong)洞(dong)。最終，施(shi)工團隊探索出溶(rong)洞(dong)壁防(fang)護、暗河(he)改移、溶(rong)洞(dong)分(fen)層回填加溶(rong)洞(dong)壁分(fen)層防(fang)護，在(zai)大(da)(da)跨度隧(sui)道(dao)(dao)襯砌結(jie)構(gou)內采用(yong)橋梁(liang)跨越(yue)的(de)動靜分(fen)離結(jie)構(gou)的(de)方案(an)，既保證了施(shi)工安全，也(ye)解(jie)決了軌道(dao)(dao)沉(chen)降(jiang)問(wen)題。

數據顯示(shi)，成貴高鐵全線(xian)共有隧道183座、橋梁468座，全線(xian)橋隧比高達81.5%，是一條“云(yun)上高鐵”。

隨著成(cheng)(cheng)貴高(gao)鐵(tie)通(tong)車運行，川南、滇東北(bei)、黔西北(bei)納入(ru)了中國高(gao)鐵(tie)網絡(luo)。成(cheng)(cheng)貴高(gao)鐵(tie)在(zai)云南僅(jin)有97公里，但讓該省的鎮雄、威信兩(liang)縣從以往的交通(tong)死角一(yi)舉邁(mai)入(ru)高(gao)鐵(tie)時(shi)代，抵達貴陽只(zhi)需1個多小(xiao)時(shi)，進入(ru)成(cheng)(cheng)都僅(jin)需2小(xiao)時(shi)左右。

據了解，成(cheng)貴高(gao)鐵全線通車(che)初期，鐵路部門安排(pai)開行動車(che)組列車(che)20對(dui)，其(qi)中的最(zui)快“標(biao)桿車(che)”運行時間只(zhi)需2小時58分(fen)。

決戰貧困添動力

成貴高鐵開通當日，首次迎(ying)來高鐵的(de)貴州畢節(jie)、大方、黔(qian)西等站點，像(xiang)過年一(yi)樣熱(re)鬧。

畢節市公(gong)交客運公(gong)司司機聶(nie)開(kai)勇告訴記(ji)者(zhe)，“原以為乘客不會特別(bie)多(duo)，沒想(xiang)到趟(tang)趟(tang)滿(man)載。周邊(bian)的(de)(de)山坡上都是看動車的(de)(de)群眾”。

成(cheng)貴(gui)(gui)高鐵(tie)讓沿線群眾(zhong)搭上了“發展的高鐵(tie)快(kuai)車(che)”，特別(bie)是貴(gui)(gui)州畢節和云南昭(zhao)通兩地物流、人流、資金流將更(geng)(geng)加活躍，發展成(cheng)果亦(yi)將惠及更(geng)(geng)多困難(nan)群眾(zhong)。

據了解，成貴高鐵沿(yan)線的(de)四川屏山縣、興(xing)文(wen)縣，云南威信縣、鎮雄縣，以(yi)及貴州大方縣、黔西縣、七星關區(qu)等都(dou)是國家扶(fu)貧(pin)(pin)開(kai)發工作重點縣，畢節市更是全國唯(wei)一(yi)的(de)開(kai)發扶(fu)貧(pin)(pin)試驗區(qu)，是全國貧(pin)(pin)困人(ren)口較(jiao)為集(ji)中(zhong)的(de)地區(qu)之一(yi)。

“成貴(gui)高(gao)鐵開通將給曾經閉塞、落后(hou)(hou)的(de)(de)貧困地區帶(dai)來觀念(nian)、思想上的(de)(de)沖擊和(he)改(gai)變。”貴(gui)州省扶貧辦督查專(zhuan)員彭(peng)錦斌說，成貴(gui)高(gao)鐵的(de)(de)全線(xian)運行為(wei)貴(gui)州經濟發展(zhan)相對(dui)落后(hou)(hou)的(de)(de)地區帶(dai)來全新的(de)(de)發展(zhan)機(ji)遇，既方(fang)便貧困群眾“走出去”，也有利(li)于(yu)資本“走進來”。

長(chang)期“養在深山無人識”的資源，也(ye)因為高鐵有(you)了(le)更(geng)加(jia)(jia)廣闊(kuo)的發展空間(jian)，高鐵沿線各地也(ye)躍躍欲試(shi)，力爭在產業發展上取得新突破，為全面建成小康社會打下更(geng)加(jia)(jia)扎(zha)實的基礎。

“對(dui)畢節(jie)而言(yan)，最先受(shou)益的產業(ye)就是旅(lv)游(you)。”貴州省(sheng)畢節(jie)市(shi)(shi)文化廣電旅(lv)游(you)局(ju)局(ju)長何(he)正芳表示，高鐵(tie)開通將(jiang)改變(bian)“烏蒙處處好(hao)風景，藏在深山人不識”的局(ju)面，全(quan)市(shi)(shi)將(jiang)大力構建“快旅(lv)慢游(you)”新格(ge)局(ju)，推動“小(xiao)時游(you)”“周末游(you)”“區域游(you)”等(deng)高品質旅(lv)游(you)快速(su)發展，為(wei)貧(pin)困(kun)群眾(zhong)創造(zao)更(geng)多就業(ye)機會(hui)。

貴州省大方縣(xian)提出，以濃郁的民族文化為依托，以油杉河、慕俄格、九(jiu)洞天等大景(jing)區(qu)帶動，以鄉村旅游和紅色旅游為補充，把大方打(da)造成(cheng)百里杜(du)鵑和九(jiu)洞天景(jing)區(qu)的中(zhong)轉站，用(yong)龍頭景(jing)區(qu)拉動縣(xian)域內其他景(jing)區(qu)的快速發展(zhan)。

一路通達，百業(ye)興盛。烏(wu)蒙腹地的(de)貧窮和(he)閉(bi)塞歷史正在改寫(xie)，“洞天福地·花海畢節”這張(zhang)美麗名片將更加熠熠生輝。

開放合作新平臺

成貴高鐵開通當(dang)日，四川、貴州兩省正式啟動(dong)了旅游(you)客源(yuan)互換工作。

貴(gui)州(zhou)省文化和旅(lv)游廳副廳長袁(yuan)偉表示(shi)，成貴(gui)高鐵(tie)串聯起了四川(chuan)峨眉山、樂山和貴(gui)州(zhou)的(de)織金洞、百里杜鵑等數十(shi)個著名(ming)景區，是一條高品(pin)質的(de)黃金旅(lv)游大(da)通(tong)道，“可以(yi)預見(jian)將會有大(da)量的(de)游客體驗(yan)高鐵(tie)旅(lv)游，川(chuan)黔(qian)兩地旅(lv)游市(shi)場半徑將得(de)到(dao)快速擴容”。

成貴高鐵所經過的川滇黔三省(sheng)旅(lv)游資源富集(ji)，2018年(nian)旅(lv)游總(zong)收(shou)入(ru)分(fen)別(bie)達到10113億(yi)元、8991億(yi)元和9471億(yi)元。三地旅(lv)游深度(du)合作，必將碰撞出“1+1+1>3”的絢(xuan)麗火花。

“成貴(gui)高鐵(tie)開通強化了川滇黔三省(sheng)間的聯系(xi)，進一步提(ti)升了西南板塊在全國的戰(zhan)略能級。”貴(gui)州省(sheng)社(she)科院(yuan)副院(yuan)長黃勇認(ren)為，西南省(sheng)份之間的聯系(xi)將更加緊密，由此推動西南地區(qu)(qu)從地理概(gai)念成為經濟區(qu)(qu)域。

“成貴高(gao)鐵(tie)的開通(tong)(tong)對(dui)于經濟格(ge)局(ju)的塑造(zao)意義是多重的。”四(si)川省發(fa)展(zhan)改革(ge)委負(fu)責(ze)人表示(shi)，成貴高(gao)鐵(tie)全(quan)線開通(tong)(tong)后(hou)，拉近(jin)了沿線地區(qu)(qu)(qu)之間(jian)的時(shi)空(kong)距離，對(dui)四(si)川構(gou)建(jian)“一(yi)干多支、五區(qu)(qu)(qu)協同”區(qu)(qu)(qu)域發(fa)展(zhan)新格(ge)局(ju)具有重要意義。同時(shi)，銜(xian)接起貴廣高(gao)鐵(tie)以(yi)及在建(jian)的貴南(nan)高(gao)鐵(tie)，形成該省通(tong)(tong)往北部灣(wan)經濟區(qu)(qu)(qu)、粵(yue)港澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)(qu)(qu)的高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)大(da)通(tong)(tong)道，“這(zhe)將進一(yi)步推動四(si)川省形成‘四(si)向拓展(zhan)、全(quan)域開放(fang)’立(li)體全(quan)面開放(fang)新態(tai)勢，擴大(da)與‘一(yi)帶一(yi)路(lu)’相關(guan)國家和地區(qu)(qu)(qu)的開放(fang)合作(zuo)，培育(yu)開放(fang)新優勢，拓展(zhan)發(fa)展(zhan)新空(kong)間(jian)。”

成貴(gui)高鐵開通(tong)使貴(gui)州(zhou)穩居西南地(di)區高鐵運(yun)營(ying)里(li)程(cheng)第一(yi)位(wei)，省會貴(gui)陽在西南地(di)區的交通(tong)樞紐地(di)位(wei)進一(yi)步加強。據了解，貴(gui)州(zhou)省將繼續深化(hua)改革開放，著力(li)提(ti)升治理體系和能力(li)的現(xian)代化(hua)水平，全力(li)構(gou)建(jian)政策洼(wa)地(di)，大力(li)發展(zhan)樞紐經濟，吸引資(zi)本、人(ren)力(li)、技術(shu)等要素(su)向貴(gui)州(zhou)匯集，推動經濟向高質量發展(zhan)。

“成(cheng)(cheng)貴(gui)(gui)高鐵開通帶(dai)來的(de)不只(zhi)是速度，更多(duo)的(de)是效益和未來。”貴(gui)(gui)州(zhou)省(sheng)商(shang)務廳廳長季泓告訴記者，目前落(luo)戶成(cheng)(cheng)都的(de)世界500強(qiang)企業眾多(duo)，貴(gui)(gui)州(zhou)可利用成(cheng)(cheng)都良(liang)好的(de)資源進(jin)一(yi)(yi)步擴大對外開放水平(ping)，將集(ji)聚在(zai)成(cheng)(cheng)都的(de)世界優(you)強(qiang)企業利益鏈條延(yan)伸至貴(gui)(gui)州(zhou)，與(yu)西南(nan)省(sheng)市共同(tong)打造西南(nan)經(jing)(jing)濟(ji)圈，進(jin)一(yi)(yi)步推動經(jing)(jing)濟(ji)高質量發展。

今(jin)年11月份，川黔兩省簽(qian)訂了(le)《深化(hua)戰略合作協議(yi)(yi)》和8個專項合作協議(yi)(yi)。根據(ju)協議(yi)(yi)，雙(shuang)方將以成貴(gui)高鐵全線通車為契機，進一(yi)步加強在交(jiao)通、電力、能源、文(wen)化(hua)旅游、會展(zhan)、中醫藥等(deng)(deng)方面(mian)的合作。成都與(yu)貴(gui)陽、瀘州(zhou)與(yu)遵義、宜賓(bin)與(yu)畢節就加強合作交(jiao)流達成了(le)一(yi)致。川滇兩省也簽(qian)署了(le)《經濟社會發展(zhan)合作行動計劃（2019—2021年）》等(deng)(deng)多份合作協議(yi)(yi)。

“雄關漫道(dao)真如(ru)鐵，而今邁步從頭越(yue)。”西南內陸(lu)地(di)區高速通道(dao)數量和里程的(de)進(jin)一步增加，必將(jiang)帶動(dong)西部內陸(lu)地(di)區的(de)開放發展。（記者 王新偉 吳秉澤 劉暢）