經濟參考報：“中國智造”向世界傳遞正能量
文章來(lai)源：經濟參(can)考報 發布時間：2020-12-09
柬埔寨最大的水電工程——桑河二級水電站。（新華社 發）
在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，列車在亞吉鐵路上行駛。（記者 孫瑞博 攝）
柬埔寨：中資水電項目“點亮”當地經濟社會生活
在(zai)柬埔寨(zhai)王國東北(bei)部(bu)上丁省西山區境(jing)內(nei)的桑河(he)干流(liu)上，坐落著柬埔寨(zhai)境(jing)內(nei)最大(da)的水(shui)電(dian)工程——華(hua)(hua)能桑河(he)二級水(shui)電(dian)站(zhan)。自2018年(nian)12月17日正式竣工投產發電(dian)以來，華(hua)(hua)能桑河(he)二級水(shui)電(dian)站(zhan)為柬埔寨(zhai)經濟社會發展(zhan)提供了強大(da)動力支撐(cheng)，成(cheng)為中(zhong)柬能源合作(zuo)的典范。
華能桑河二(er)級水電站由中國華能瀾滄(cang)江水電有(you)限公(gong)(gong)司(si)全資子公(gong)(gong)司(si)云南(nan)瀾滄(cang)江國際能源有(you)限公(gong)(gong)司(si)、柬埔寨(zhai)皇家集團、越(yue)南(nan)電力集團國際股份公(gong)(gong)司(si)三方聯合(he)開發(fa)。電站大(da)壩(ba)全長(chang)6.5公(gong)(gong)里，是(shi)亞(ya)洲(zhou)第(di)一長(chang)壩(ba)。
柬(jian)埔(pu)(pu)(pu)寨(zhai)中(zhong)國(guo)商會(hui)電(dian)力(li)企業(ye)協會(hui)表(biao)示(shi)，電(dian)價過高曾一度是(shi)柬(jian)埔(pu)(pu)(pu)寨(zhai)工業(ye)發展的(de)瓶(ping)頸，中(zhong)資電(dian)力(li)企業(ye)建設的(de)水電(dian)項目陸續投產，不僅(jin)為(wei)柬(jian)埔(pu)(pu)(pu)寨(zhai)節(jie)能減(jian)排、環境保護、減(jian)少(shao)溫室氣體排放(fang)做出了(le)重大貢獻，而且為(wei)柬(jian)埔(pu)(pu)(pu)寨(zhai)政府降低(di)社會(hui)用(yong)電(dian)成本、下調(diao)居民和工業(ye)用(yong)電(dian)價格創造(zao)了(le)有利條件，提升了(le)柬(jian)埔(pu)(pu)(pu)寨(zhai)工業(ye)產品競爭力(li)，促進經(jing)濟(ji)發展。
華(hua)(hua)能(neng)(neng)(neng)(neng)桑河(he)二級(ji)水(shui)電(dian)有(you)(you)限(xian)公(gong)司副(fu)總經(jing)理(li)燕翔告訴記者，近(jin)(jin)年(nian)來(lai)，柬(jian)埔(pu)寨(zhai)(zhai)經(jing)濟發(fa)展非常迅(xun)速，電(dian)力短缺問題十分突出，每年(nian)要從鄰近(jin)(jin)的越(yue)南、老(lao)撾(zhua)進口電(dian)能(neng)(neng)(neng)(neng)。華(hua)(hua)能(neng)(neng)(neng)(neng)桑河(he)二級(ji)水(shui)電(dian)站總裝機容量達400MW，年(nian)平均(jun)發(fa)電(dian)量達19.7億千瓦時，占到(dao)柬(jian)埔(pu)寨(zhai)(zhai)全(quan)國總裝機的1/5。電(dian)站投產后(hou)，能(neng)(neng)(neng)(neng)有(you)(you)效緩解柬(jian)埔(pu)寨(zhai)(zhai)國內電(dian)力短缺問題，有(you)(you)助于降(jiang)低(di)電(dian)價水(shui)平。“我們還(huan)為電(dian)站附近(jin)(jin)的村莊投資建(jian)設(she)了(le)電(dian)網，現在上丁附近(jin)(jin)很(hen)多(duo)村莊第一次(ci)用上電(dian)，我們的清潔(jie)電(dian)能(neng)(neng)(neng)(neng)第一次(ci)照亮(liang)了(le)他(ta)們的村莊，他(ta)們的家庭。”
2017年(nian)3月入職桑河二級(ji)水電(dian)(dian)站的李勝利對剛來時的情形記憶(yi)深(shen)刻。那時電(dian)(dian)站還處于生(sheng)產(chan)(chan)籌備期，機(ji)組還未(wei)投產(chan)(chan)發電(dian)(dian)。電(dian)(dian)站辦公(gong)及生(sheng)活(huo)區(qu)、施工區(qu)經常(chang)停電(dian)(dian)，大(da)風雷(lei)雨等天氣更(geng)是頻繁。對普通老百姓來說，停電(dian)(dian)是家常(chang)便飯。當地的商戶賓館(guan)都要自備發電(dian)(dian)機(ji)才能(neng)保證營業。
李勝利說，桑河(he)二(er)級(ji)水(shui)電(dian)站(zhan)2018年(nian)12月投(tou)產給當地帶來了(le)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)變化。“以(yi)前電(dian)站(zhan)營地每天(tian)斷(duan)電(dian)6次以(yi)上，現(xian)在(zai)卻(que)想不起上次斷(duan)電(dian)的(de)時間(jian)；夜(ye)晚上丁省的(de)街頭巷(xiang)尾比之前明(ming)亮(liang)了(le)許多；當地居(ju)民(min)晚上除了(le)開(kai)兩三小(xiao)時的(de)燈，還(huan)會收看中國的(de)電(dian)視連續劇……”
桑河二級水電(dian)站建設不(bu)僅(jin)直接惠及了當(dang)地百(bai)姓(xing)，而且還帶動金(jin)邊(bian)-磅(bang)湛-桔井-上丁(ding)及周邊(bian)地區電(dian)力(li)基礎設施(shi)建設。安(an)全(quan)、穩定、清潔的電(dian)力(li)供(gong)應(ying)，贏得(de)了當(dang)地政(zheng)府和百(bai)姓(xing)的贊(zan)許。
授人以魚(yu)不如(ru)授人以漁(yu)。華(hua)能(neng)桑河二級水電項目把本土化(hua)作(zuo)(zuo)為(wei)在柬(jian)扎根發展的(de)重要工作(zuo)(zuo)。據了(le)解，水電站(zhan)建(jian)設期間，每(mei)年高峰期直接參(can)與(yu)電站(zhan)建(jian)設的(de)柬(jian)埔(pu)寨員工有(you)2000名左右。電站(zhan)投產后，每(mei)年直接參(can)與(yu)電站(zhan)運行(xing)、維護包括后勤保(bao)障的(de)柬(jian)埔(pu)寨員工也有(you)上百人，為(wei)當地(di)創(chuang)造了(le)就業機(ji)會，培養(yang)了(le)一批水電專業人才(cai)。
柬(jian)埔(pu)寨員工(gong)(gong)莫羅就(jiu)是(shi)這樣一名在(zai)桑河水電(dian)(dian)站(zhan)成長起(qi)來的柬(jian)埔(pu)寨水電(dian)(dian)專業人才。他曾經是(shi)一名“金漂”，離開(kai)上丁(ding)的家在(zai)金邊打(da)拼十多年。莫羅學的是(shi)IT技(ji)術，原來在(zai)上丁(ding)根本就(jiu)沒有(you)(you)合適的工(gong)(gong)作，只能去異鄉打(da)拼。桑河水電(dian)(dian)站(zhan)項目來到上丁(ding)之后，他終(zhong)于有(you)(you)機(ji)會回到家鄉工(gong)(gong)作。
“我(wo)選擇(ze)來這(zhe)里工作一個原(yuan)因(yin)是因(yin)為離家(jia)很近，我(wo)可以經常回家(jia)看(kan)看(kan)家(jia)里人。我(wo)在運營(ying)和維(wei)護(hu)部門(men)工作。”莫羅對記者說，家(jia)門(men)口(kou)的“外企工作”讓他的生活改善(shan)了不少。“我(wo)以前在金邊工作花銷很大，攢不住錢(qian)。現在項目(mu)上(shang)有(you)免費(fei)的宿舍(she)和餐(can)廳，住宿、交通、餐(can)費(fei)都省了，攢了不少錢(qian)。”
不過莫羅感(gan)覺收獲最大的還是(shi)在這里(li)學到的新本領。“中國同事很(hen)細心也很(hen)耐心，帶著我學習掌握水電站(zhan)運維方面的知(zhi)識和(he)技術(shu)。我從中國同事那里(li)學到了很(hen)多。”
2017年從中國來到桑(sang)河二(er)級(ji)水電站工作的(de)李勝(sheng)利是莫羅(luo)的(de)組(zu)長，他(ta)和同事(shi)對莫羅(luo)都非常(chang)(chang)照顧，經常(chang)(chang)帶他(ta)一起巡檢(jian)、培訓，幫助他(ta)盡快掌握維護的(de)各項(xiang)技術。“莫羅(luo)剛來的(de)時候沒有從業(ye)經驗(yan)，基(ji)礎也(ye)比較(jiao)薄弱(ruo)，兩年來他(ta)進步很大。目前他(ta)在班組(zu)主要承擔(dan)一些設備故障診(zhen)斷(duan)、表(biao)計(ji)的(de)校驗(yan)、計(ji)算機的(de)校驗(yan)、設備日常(chang)(chang)巡檢(jian)等，現在已(yi)經能獨立開展(zhan)一些工作了。”
對莫羅來(lai)說，從金(jin)邊回到家(jia)鄉(xiang)上(shang)丁在(zai)桑河(he)二級水(shui)電(dian)站工作，收入比之前多(duo)，而且能為家(jia)鄉(xiang)發展(zhan)做貢獻，是引以為豪的(de)(de)事情。“這個(ge)項(xiang)目(mu)讓(rang)我的(de)(de)家(jia)鄉(xiang)變得很(hen)有名。很(hen)多(duo)人，包括(kuo)我的(de)(de)鄰居都知道(dao)我在(zai)水(shui)電(dian)站工作——在(zai)柬埔寨是最有名也(ye)是最大的(de)(de)一個(ge)水(shui)電(dian)站。”（記(ji)者 毛鵬飛）
埃塞俄比亞：“中國化”交通支持非洲可持續發展
“當初(chu)，西方(fang)專家(jia)實地(di)考察后認為，從(cong)零海(hai)拔(ba)的吉(ji)布提到(dao)平均海(hai)拔(ba)超(chao)過2500米的埃(ai)塞俄比(bi)亞(ya)高原，建設一條現代電氣化鐵路比(bi)登天(tian)還難。”亞(ya)吉(ji)鐵路運維(wei)聯合體人力資源總監張華南在向記者介(jie)紹亞(ya)吉(ji)鐵路時(shi)回憶。然而，中國工程人員(yuan)一步步“丈(zhang)量”出(chu)鐵路設計沿線地(di)質水文資料(liao)，攻克(ke)一個個技術難關，從(cong)2014年5月(yue)鐵路正式鋪軌，到(dao)2015年6月(yue)全(quan)線鋪通，用時(shi)僅13個月(yue)，再次創(chuang)造了(le)鐵路建設的奇跡。
亞吉鐵(tie)路(lu)(lu)是(shi)東非第(di)一條電(dian)氣化鐵(tie)路(lu)(lu)，全部采用中(zhong)(zhong)國(guo)標準和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)裝備建設(she)而成，全長751.7公(gong)里，設(she)計(ji)時速120公(gong)里，共設(she)置45個車站，總投資約(yue)40億美元，由中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建組織施工，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)企業在海外建設(she)的第(di)一條全產業鏈“走出去”的鐵(tie)路(lu)(lu)。
據張華南介紹(shao)，亞吉鐵路(lu)也是非洲(zhou)第一條(tiao)全線采(cai)用(yong)中國(guo)電氣化鐵路(lu)標準施工的(de)現代電氣化鐵路(lu)，這(zhe)是繼坦贊鐵路(lu)之后(hou)，中國(guo)在非洲(zhou)修建(jian)的(de)又一條(tiao)跨(kua)國(guo)鐵路(lu)，是中國(guo)海(hai)外(wai)首條(tiao)集設計、設備采(cai)購(gou)、施工、監理和(he)融資于一體(ti)的(de)“中國(guo)化”鐵路(lu)項目。
“40多年前(qian)，5萬多名中國建(jian)設者與(yu)非洲(zhou)兄(xiong)弟并肩(jian)奮斗，修(xiu)建(jian)了(le)被譽(yu)為解放之(zhi)路(lu)、自(zi)由之(zhi)路(lu)的(de)坦(tan)(tan)贊(zan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)，在中非關(guan)系(xi)史上樹立了(le)不朽的(de)豐(feng)碑。如今，坦(tan)(tan)贊(zan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)精(jing)神(shen)在亞(ya)吉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建(jian)設中得以(yi)傳承和弘揚。如果說坦(tan)(tan)贊(zan)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)是(shi)中國幫(bang)助非洲(zhou)實現政治獨立的(de)支撐，亞(ya)吉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)就是(shi)中國支持非洲(zhou)可持續發展(zhan)的(de)見證。”張華(hua)南(nan)說。
亞(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)友誼之(zhi)路(lu)(lu)(lu)、合作之(zhi)路(lu)(lu)(lu)。亞(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)設者克服高原缺(que)氧、物資匱乏等困(kun)難，以戰天(tian)斗地(di)的(de)豪邁情懷逢山開路(lu)(lu)(lu)，遇水(shui)架(jia)橋(qiao)。鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)設累(lei)計雇(gu)用(yong)(yong)3萬(wan)多名當地(di)員工，中(zhong)方工程人員手把手傳(chuan)授技術，為的(de)是(shi)讓非洲兄(xiong)弟也能具備鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)建(jian)(jian)設能力(li)。“2015年年底，埃塞俄比亞(ya)遭遇大旱，但援助糧食和(he)物資卻因公路(lu)(lu)(lu)運力(li)不足(zu)積壓吉(ji)布(bu)提港。關鍵時刻，中(zhong)國企業(ye)果斷(duan)提前啟用(yong)(yong)亞(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)，用(yong)(yong)建(jian)(jian)設施工的(de)內燃機車把9萬(wan)多噸救(jiu)命糧及時送(song)到災民(min)手中(zhong)。”張華南回憶。
亞(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵路(lu)也(ye)是發(fa)展(zhan)之路(lu)、繁(fan)榮之路(lu)。此(ci)前，貨物(wu)(wu)從吉(ji)布提(ti)港(gang)運至(zhi)(zhi)(zhi)埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)(ya)首都亞(ya)(ya)(ya)的斯亞(ya)(ya)(ya)貝巴至(zhi)(zhi)(zhi)少需要一周(zhou)時(shi)間，運費居(ju)高不下(xia)且運力(li)嚴重不足。鐵路(lu)建(jian)成后，客貨運輸時(shi)間縮短至(zhi)(zhi)(zhi)10小時(shi)，物(wu)(wu)流成本大大降低，運輸安全性顯著提(ti)高。此(ci)外，據張華南(nan)透露，中國與埃塞俄比(bi)亞(ya)(ya)(ya)兩(liang)國正在鐵路(lu)沿線合作建(jian)設若干(gan)工(gong)業(ye)園區，打造亞(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵路(lu)經濟走廊(lang)，努力(li)形成鐵路(lu)與產業(ye)聯(lian)動(dong)發(fa)展(zhan)、相互促進(jin)的有利格局。
亞吉鐵(tie)路于2016年(nian)10月5日全線(xian)竣工(gong)通車。憑借在(zai)建設(she)過程中(zhong)展示出的(de)過硬(ying)素質和(he)豐富經(jing)驗，承(cheng)建鐵(tie)路的(de)中(zhong)國企業聯營體擊敗眾多競爭對手，順利拿(na)下6年(nian)鐵(tie)路運(yun)營權(quan)，他們將(jiang)幫助(zhu)吉布提(ti)、埃塞俄比(bi)亞兩(liang)國建立自己的(de)鐵(tie)路制(zhi)度(du)和(he)產(chan)業體系(xi)，并為非洲培養鐵(tie)路建設(she)和(he)運(yun)營人才(cai)。
亞吉鐵路并非(fei)“中(zhong)國智造”在埃(ai)塞俄比亞的(de)唯一見證，同是(shi)在交通領(ling)域(yu)，亞的(de)斯亞貝巴城(cheng)市輕軌也(ye)是(shi)由(you)中(zhong)國公司(si)建設并運(yun)營(ying)。
據中(zhong)鐵二局埃塞(sai)俄比(bi)亞工(gong)程指(zhi)揮部黨委書記蔣(jiang)文(wen)介(jie)紹，亞的(de)斯亞貝巴城市輕軌(gui)（一期）建設由中(zhong)國中(zhong)鐵二局建設，線(xian)路總(zong)長31.048公里(li)，其中(zhong)橋(qiao)梁架(jia)設500片(pian)，鋪軌(gui)67.093公里(li)。輕軌(gui)于2013年10月開(kai)始鋪軌(gui)，各項任務于2015年5月全面完成，并于9月開(kai)始投入運營。
亞的(de)斯亞貝(bei)巴輕(qing)軌運營維(wei)護(hu)由中國中鐵與深圳地鐵公(gong)司組成(cheng)的(de)聯合體(ti)具體(ti)負(fu)責(ze)，為亞的(de)斯亞貝(bei)巴提供安全、優質的(de)輕(qing)軌交通服(fu)務(wu)，同時建立專業的(de)軌道交通運作(zuo)體(ti)系(xi)，并通過(guo)建立信(xin)息化管理(li)系(xi)統，提升整體(ti)管理(li)水(shui)平，確保亞的(de)斯亞貝(bei)巴2018年(nian)后擁(yong)有一套(tao)完整的(de)輕(qing)軌交通運營管理(li)體(ti)系(xi)、完備的(de)專業技術人員(yuan)隊伍，具備獨(du)立運營輕(qing)軌交通的(de)能(neng)力。
作為(wei)非洲運行線(xian)路最(zui)長(chang)的(de)(de)(de)現代化城市輕(qing)軌，亞的(de)(de)(de)斯(si)亞貝巴輕(qing)軌項目在建(jian)設期間共雇用當地員(yuan)工約1.3萬人(ren)(ren)次，還選(xuan)出超過250名(ming)技術人(ren)(ren)員(yuan)前往中國西南交通(tong)大學等機構接(jie)受培訓，為(wei)當地培養(yang)了一大批修建(jian)、運營鐵路的(de)(de)(de)技術人(ren)(ren)才。
“中(zhong)國輕軌(gui)(gui)提升當(dang)地幸(xing)福指數。”蔣(jiang)文(wen)表(biao)示，自2015年9月通車(che)以來(lai)，亞(ya)的斯亞(ya)貝巴(ba)輕軌(gui)(gui)在完善(shan)城市路網功能、緩解交通壓力、拓(tuo)展(zhan)城市發展(zhan)空間、促進區(qu)域經濟發展(zhan)等方面都(dou)發揮(hui)了十分重要的作用。（記者 王守寶）
泰國： 中企環保高標準成表率
泰(tai)國首都曼(man)(man)谷是(shi)全球(qiu)最受歡迎的(de)旅(lv)游(you)勝地之一(yi)，卻(que)長期(qi)飽受霧霾困擾(rao)。為確(que)保空(kong)氣質量，泰(tai)國政府部門在(zai)PM2.5值(zhi)超標(biao)時會勒令(ling)首都圈內建(jian)(jian)筑(zhu)工(gong)(gong)地停工(gong)(gong)。而中國建(jian)(jian)筑(zhu)集(ji)團有(you)限公(gong)司（下稱“中建(jian)(jian)集(ji)團”）承建(jian)(jian)曼(man)(man)谷素萬那普機場擴建(jian)(jian)項目(mu)以來，一(yi)直嚴(yan)守環保高標(biao)準，確(que)保維持正常施工(gong)(gong)狀態。
在(zai)素萬那(nei)普機場旁邊(bian)的工地(di)上(shang)，搭(da)建著一排臨時(shi)活(huo)(huo)動板房(fang)，這是中建集團工作人員在(zai)曼谷臨時(shi)的家，他們(men)已經(jing)在(zai)這里(li)生(sheng)活(huo)(huo)了(le)好幾個(ge)月。“曼谷，旅游(you)城(cheng)市(shi)？長啥(sha)樣？沒去過(guo)市(shi)區。”中建八局素萬那(nei)普機場項目執行經(jing)理(li)李(li)尚光對記者(zhe)說，他們(men)來了(le)曼谷后就一直在(zai)工地(di)，根本沒時(shi)間出去。
從初來泰國到(dao)娶妻(qi)生子，再到(dao)入職中建八局成為素萬那普機場(chang)項目的(de)一名(ming)安全員，今年已經(jing)(jing)是唐依壯在泰國的(de)第11個年頭(tou)。“現在的(de)空氣質(zhi)量(liang)已經(jing)(jing)大不如前，曼谷周邊的(de)生活垃圾焚燒、工(gong)業廢(fei)氣排放、農田秸稈焚燒太嚴重了，家人的(de)健(jian)康也受到(dao)影響。”唐依壯說。
面對(dui)環(huan)境問題，李(li)尚光從開工(gong)之初就嚴把環(huan)境關，堅(jian)持環(huan)保工(gong)作與工(gong)程建設(she)同設(she)計、同施工(gong)、同驗(yan)收。安全(quan)員唐依壯和(he)同事每日都在抗污染的前(qian)線“斗爭”著(zhu)。
李尚光介紹說，施(shi)(shi)工(gong)過程中極易(yi)產(chan)生大(da)量(liang)粉塵(chen)，為(wei)避免造成空氣污染，中建集團采取多重措施(shi)(shi)，嚴格控制現場(chang)粉塵(chen)。例如，在容易(yi)產(chan)生粉塵(chen)的施(shi)(shi)工(gong)作業中，用水(shui)對(dui)切割打磨區域(yu)進行潤濕，并安裝鼓風機(ji)向施(shi)(shi)工(gong)區域(yu)送(song)風；灑(sa)水(shui)車以固定頻率灑(sa)水(shui)，保證施(shi)(shi)工(gong)現場(chang)沒有(you)浮塵(chen)；每天定期分(fen)別在通道密閉空間內(nei)、機(ji)場(chang)施(shi)(shi)工(gong)區域(yu)外側檢(jian)測PM2.5數值。
空氣污(wu)(wu)染之外(wai)，“光(guang)(guang)污(wu)(wu)染”在機場(chang)建設過(guo)程(cheng)中同(tong)樣不(bu)容小(xiao)覷。夜(ye)間搶(qiang)工(gong)需要足夠照(zhao)(zhao)明(ming)，如果采(cai)用(yong)傳統(tong)的塔吊標(biao)準節(jie)照(zhao)(zhao)明(ming)方法，光(guang)(guang)源過(guo)高，會(hui)使(shi)飛行(xing)員(yuan)產生眩暈錯覺，容易發生事故。如何在滿足夜(ye)間搶(qiang)工(gong)照(zhao)(zhao)明(ming)的同(tong)時避免對機場(chang)造成“光(guang)(guang)污(wu)(wu)染”？李尚光(guang)(guang)說，中建集團(tuan)工(gong)作人員(yuan)努(nu)力(li)創新，充(chong)分(fen)利用(yong)塔吊大臂上的小(xiao)燈(deng)光(guang)(guang)源覆蓋施工(gong)作業面，遠(yuan)觀施工(gong)現(xian)場(chang)并(bing)非(fei)“燈(deng)火通(tong)明(ming)”，近看卻是“如火如荼(tu)”。
中建八局海外(wai)部副總經理兼機場項(xiang)目經理申明華說，素萬那普(pu)機場二期(qi)發展項(xiang)目作為(wei)泰國(guo)政府(fu)重大(da)標志(zhi)性(xing)民生(sheng)基礎設(she)施工程，受到泰國(guo)政府(fu)的(de)重視和社會(hui)的(de)廣(guang)泛關(guan)注。中建在(zai)項(xiang)目建設(she)中遵守極高(gao)的(de)環保(bao)標準，希望在(zai)給(gei)曼(man)谷插(cha)上翅膀的(de)同時，也(ye)留下一片(pian)藍天(tian)。
在(zai)嚴守環保高(gao)標(biao)準的前提(ti)下，素萬那(nei)普(pu)機場擴建項(xiang)(xiang)目衛星廳新候機樓今年1月(yue)(yue)底(di)舉(ju)行主(zhu)體(ti)結構封(feng)(feng)頂儀式，提(ti)前約兩(liang)月(yue)(yue)封(feng)(feng)頂。項(xiang)(xiang)目業主(zhu)方(fang)(fang)代表埃甲(jia)猜表示，中(zhong)建集團在(zai)安全(quan)和環境管(guan)理方(fang)(fang)面的高(gao)起點、高(gao)標(biao)準、高(gao)效能為泰(tai)國(guo)企業做出了表率(lv)，值(zhi)得學習和推廣。（記(ji)者 汪 瑾）
【責任編輯：語謙】
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