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東風汽車的工人在車間作業。（記者 肖藝九 攝）

目前，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)業中(zhong)心(xin)正(zheng)在加速向(xiang)中(zhong)國遷移。以電動化(hua)(hua)(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)(hua)(hua)、網絡化(hua)(hua)(hua)(hua)和(he)智能(neng)化(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)特征(zheng)的(de)技術革(ge)命與以平臺(tai)化(hua)(hua)(hua)(hua)、共享化(hua)(hua)(hua)(hua)為(wei)特征(zheng)的(de)商業模式(shi)創新相(xiang)結合，正(zheng)在顯著改變(bian)汽(qi)車(che)業的(de)生產(chan)、銷售(shou)和(he)使(shi)(shi)用方(fang)式(shi)。而(er)這一次全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)工業的(de)變(bian)革(ge)，從某種意義上來說是由(you)中(zhong)國主(zhu)導，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)巨頭在中(zhong)國市場率先展開的(de)新能(neng)源、智能(neng)網聯(lian)領域的(de)比拼，使(shi)(shi)全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)新風向(xiang)正(zheng)由(you)中(zhong)國向(xiang)全(quan)球(qiu)漫(man)延。

面對全(quan)球汽(qi)車業的巨大(da)變(bian)革，作為(wei)中國汽(qi)車行業發展的排頭兵，東風汽(qi)車以“五化”戰(zhan)略為(wei)基底(di)，開始(shi)新征程。

布局“五化” 塑造“新東風”

近年來，中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)市場增(zeng)(zeng)速逐步放緩，整體銷(xiao)量一直延續負增(zeng)(zeng)長態(tai)勢。與此(ci)同時，新技術、新能(neng)源(yuan)、新材料也在(zai)加快與汽(qi)(qi)車(che)產品的融(rong)合，汽(qi)(qi)車(che)產品形態(tai)和生產方式均已發生深度變革。

“現代企業的關注點不能局限在(zai)規模上，更要看到它(ta)未(wei)來的成長性(xing)，而科(ke)技創(chuang)新就是一個(ge)核心的視角(jiao)。”在(zai)增(zeng)長式微(wei)的大(da)環境下(xia)，東風汽車董事長竺延風認(ren)為，這正(zheng)是考驗車企內(nei)功的時(shi)候，車企必須提升(sheng)科(ke)技創(chuang)新水平，加快轉型升(sheng)級，為用(yong)戶(hu)提供全方(fang)位的優質汽車產品和服務。

為此，東(dong)風汽(qi)車(che)在多年的探索(suo)和實踐的基(ji)礎(chu)上提出了(le)“五化(hua)”戰略，即(ji)輕量化(hua)、電動化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)、共享化(hua)，并開始全面(mian)推進相關布局。

當(dang)下(xia)，汽(qi)車輕量(liang)化(hua)已(yi)成(cheng)為(wei)節能減(jian)排的重要手(shou)段(duan)，特(te)別是在新(xin)能源汽(qi)車領域，輕量(liang)化(hua)技(ji)(ji)術是平衡使(shi)用(yong)動(dong)力電池帶來的質(zhi)(zhi)量(liang)增加的重要手(shou)段(duan)。對此，東(dong)風(feng)汽(qi)車在材(cai)質(zhi)(zhi)和工藝方面進(jin)行了(le)多種探索(suo)和嘗試(shi)，如采(cai)用(yong)液(ye)壓成(cheng)形(xing)工藝，即利用(yong)液(ye)體作(zuo)為(wei)成(cheng)形(xing)介質(zhi)(zhi)，可(ke)以實現減(jian)重10.2%；而如果應用(yong)碳纖維及玄武巖(yan)纖維等新(xin)材(cai)料，可(ke)實現約50%的輕量(liang)化(hua)……目(mu)前，東(dong)風(feng)汽(qi)車已(yi)經掌(zhang)握(wo)了(le)16項輕量(liang)化(hua)關鍵技(ji)(ji)術，部分技(ji)(ji)術已(yi)成(cheng)功實現工業(ye)化(hua)。

而在電動化方面，東(dong)風(feng)汽車(che)已掌(zhang)握(wo)了整車(che)控制等“三電”關(guan)鍵(jian)技(ji)術，具備關(guan)鍵(jian)總成(cheng)標(biao)定和(he)測試能力，在新能源汽車(che)領域(yu)累計申請專(zhuan)(zhuan)利逾370項，其中(zhong)發明專(zhuan)(zhuan)利逾40項。

產(chan)業(ye)變(bian)革和5G浪潮的(de)來臨也(ye)讓東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)汽(qi)車(che)將眼光放(fang)在(zai)了(le)更長遠的(de)未來，在(zai)智(zhi)(zhi)能化(hua)和網(wang)(wang)聯(lian)化(hua)方(fang)面動作頻頻。早在(zai)今年3月15日，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)汽(qi)車(che)宣(xuan)布攜手國家互(hu)聯(lian)網(wang)(wang)信(xin)息安全(quan)應(ying)急中(zhong)心、博云時代共同打造智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)汽(qi)車(che)。緊接(jie)著，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)汽(qi)車(che)4月2日又與(yu)湖北省(sheng)襄(xiang)陽市人民政(zheng)府、華為技(ji)術有限公司簽(qian)署了(le)“智(zhi)(zhi)行(xing)隆中(zhong)”項(xiang)目，從(cong)“智(zhi)(zhi)慧車(che)輛開發、車(che)聯(lian)網(wang)(wang)平臺(tai)建(jian)設與(yu)運營(ying)”兩個方(fang)面推進智(zhi)(zhi)能網(wang)(wang)聯(lian)事(shi)業(ye)。此外，東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)汽(qi)車(che)還建(jian)立(li)了(le)自己的(de)車(che)聯(lian)網(wang)(wang)品牌(pai)WindLink，并在(zai)東(dong)(dong)風(feng)(feng)(feng)風(feng)(feng)(feng)神AX7、奕炫等多款主銷車(che)型配(pei)備。

至(zhi)于各大車(che)(che)(che)企競相涌入(ru)的共享(xiang)汽車(che)(che)(che)領域，東風(feng)汽車(che)(che)(che)同樣是較早布局的“玩家”之一，從2016年8月開始，就先后上(shang)線(xian)了(le)“易微享(xiang)”和“東風(feng)出行”兩(liang)大共享(xiang)汽車(che)(che)(che)服(fu)務平臺。

戰略轉型 蓄力新征程

對(dui)東(dong)風(feng)汽車而言，“五化”戰(zhan)略(lve)是(shi)東(dong)風(feng)汽車站(zhan)在新的(de)(de)歷史節點上給出的(de)(de)答案。

數據顯示，在(zai)過去50年里，東風汽車(che)累計產(chan)銷(xiao)汽車(che)達4500萬輛(liang)(liang)。“全國賣出10輛(liang)(liang)車(che)，就(jiu)有(you)1.4輛(liang)(liang)是東風車(che)；平均每(mei)天生產(chan)的汽車(che)，首尾相接綿(mian)延(yan)(yan)100余里。”竺延(yan)(yan)風感嘆說。但他認為，一個企業的發展要(yao)看(kan)其(qi)成長性和(he)創(chuang)新(xin)(xin)力(li)(li)。企業可以(yi)講歷史，但不可以(yi)躺在(zai)歷史之(zhi)上(shang)，東風汽車(che)需要(yao)以(yi)創(chuang)新(xin)(xin)之(zhi)力(li)(li)撬動結構調整與轉型(xing)升級。

更重(zhong)要的(de)是，這(zhe)是一(yi)個重(zhong)塑規則的(de)時代，西方(fang)占(zhan)據(ju)一(yi)個世(shi)紀之久的(de)全球(qiu)汽車產業中心正向中國(guo)轉移。

中(zhong)國(guo)科學院(yuan)科技(ji)戰(zhan)略咨(zi)詢研(yan)究院(yuan)研(yan)究員王曉(xiao)明認為(wei)，電動化(hua)、數(shu)字化(hua)、網絡化(hua)和(he)智能化(hua)為(wei)特征的技(ji)術(shu)革命(ming)與以平臺化(hua)、共享化(hua)為(wei)特征的商業(ye)(ye)模(mo)式創(chuang)新相結合，正在顯(xian)著改變汽車(che)業(ye)(ye)的生產、銷(xiao)售和(he)使用方式。從中(zhong)長期來(lai)看，全(quan)球汽車(che)產業(ye)(ye)面臨變革陣痛以及(ji)產業(ye)(ye)格局和(he)分工(gong)的巨大變化(hua)。

不過，與以往不同(tong)，這一次全球汽(qi)車(che)工業(ye)的變革，從某種意義(yi)上來(lai)說是(shi)由中國主導的——正(zheng)是(shi)全球最(zui)大汽(qi)車(che)市場(chang)向新能(neng)源(yuan)方向的快速(su)轉移，倒逼此前持觀望態度的跨國巨頭(tou)迅速(su)跟進(jin)，幾(ji)乎(hu)所有的車(che)企都(dou)在中國市場(chang)發布了(le)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發展(zhan)計劃。

而中(zhong)國互聯網(wang)企業與(yu)造(zao)車(che)企業的(de)“深(shen)情擁抱(bao)”則震撼了整個汽車(che)圈(quan)的(de)“神經”。

“當(dang)下(xia)，我們正在(zai)進入一(yi)個范(fan)式(shi)轉換的階段(duan)，從原有的工業(ye)時(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)基于福(fu)特主義大生產的范(fan)式(shi)，開始轉向智(zhi)能(neng)(neng)時(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)基于ICT和互聯網更加靈(ling)活的技術經濟(ji)范(fan)式(shi)。”中(zhong)國汽車產業(ye)資深研究專家(jia)王彥敏說，在(zai)這一(yi)次范(fan)式(shi)轉移中(zhong)，中(zhong)國可能(neng)(neng)會是把(ba)工業(ye)制造(zao)能(neng)(neng)力和智(zhi)能(neng)(neng)時(shi)(shi)代(dai)(dai)(dai)新(xin)技術融(rong)合得最好的前沿陣地(di)，全世界都在(zai)期待(dai)智(zhi)能(neng)(neng)汽車的“中(zhong)國場景”。

正因為如此，東(dong)風汽車的戰略轉型之(zhi)路便有了與(yu)眾不(bu)同(tong)的現(xian)實意(yi)義。

竺延(yan)風說，如果(guo)把前50年的(de)從無到有，看作(zuo)是東風汽車(che)為生存而戰的(de)征程，那么站在全球汽車(che)業變革的(de)新起點上，雖(sui)然身處一(yi)個充滿未知(zhi)和可能性的(de)變革時(shi)代，難以(yi)預測出誰是最(zui)后(hou)的(de)贏家，但至少在開(kai)啟下一(yi)段航行前，東風汽車(che)已開(kai)始蓄力，并為此做好了準備。

乘“進博會快車” 擴容“朋友圈”

汽(qi)車行業(ye)(ye)專(zhuan)家指出，全球汽(qi)車行業(ye)(ye)已經(jing)度(du)過了狂飆突進(jin)的(de)(de)市(shi)場增長期(qi)，接下來將是(shi)相當長的(de)(de)平穩(wen)發展期(qi)。中國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)車工(gong)業(ye)(ye)不僅僅是(shi)迎(ying)接全球工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)低成本轉(zhuan)移(yi)和(he)集聚，而應該培育自己(ji)全面的(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)布局和(he)先(xian)進(jin)模式。中國(guo)(guo)汽(qi)車產業(ye)(ye)的(de)(de)巨大(da)規模和(he)創新能(neng)力已經(jing)使中國(guo)(guo)真(zhen)正(zheng)開始大(da)規模、大(da)范(fan)圍地(di)進(jin)入調(diao)動并使用全球工(gong)業(ye)(ye)生產要素的(de)(de)時(shi)(shi)代(dai)，這是(shi)當下時(shi)(shi)代(dai)最重要的(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)現實。

在剛剛落下帷幕(mu)的第二(er)屆中國(guo)國(guo)際進口博覽會上，東風汽車(che)不僅(jin)搭乘“進博會快(kuai)車(che)”，開啟全(quan)球采購模式，還與中遠海運（歐洲）有限(xian)公司、倍耐(nai)力(li)輪胎有限(xian)公司、本田技研工(gong)業(ye)株式會社等企(qi)業(ye)成(cheng)功簽署合作協議，并通過參與產業(ye)發展(zhan)高端(duan)論壇等活動(dong)，進一步加強(qiang)了與全(quan)球企(qi)業(ye)和機構(gou)的共(gong)商(shang)共(gong)議及(ji)交流合作。

作(zuo)為中國面向世界的重要門(men)戶，進(jin)博(bo)會(hui)為國際間(jian)自由貿易(yi)打開了(le)(le)一(yi)(yi)扇窗口，更為合作(zuo)共贏(ying)打開了(le)(le)一(yi)(yi)扇大(da)門(men)。事實上(shang)，東(dong)風汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在首(shou)屆進(jin)博(bo)會(hui)期間(jian)，就與發那科、日產汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)、本田等(deng)企業簽署(shu)了(le)(le)采(cai)購大(da)單(dan)。一(yi)(yi)年來，這(zhe)些覆蓋汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)配(pei)件、磨床(chuang)、工業自動化與機器人、金屬切削刀具、技術(shu)服務、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)零(ling)配(pei)件等(deng)領域的合作(zuo)項(xiang)目均已基(ji)本落地，“進(jin)博(bo)會(hui)紅利”在東(dong)風汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)持(chi)續釋放。

未來，東風(feng)汽車將繼續以進博會為契機，深化開放合(he)作(zuo)，更深層(ceng)次融入(ru)全球產業鏈、價(jia)值鏈中，進一(yi)步拓(tuo)展海(hai)外“朋友圈”，推動國(guo)際合(he)作(zuo)邁上(shang)新臺階，向(xiang)全世界展示(shi)一(yi)個(ge)面向(xiang)世界的(de)國(guo)際化東風(feng)。（記(ji)者(zhe) 傅勇）

【責任編輯：語謙】