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在中車齊車公司的廠區，起重機吊起出口澳大利亞的自卸式煤炭漏斗車。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱汽輪機廠生產車間，工人在進行生產作業。（記者 王建威 攝）

在哈電集團哈爾濱電機廠，工人正在進行水輪機頂蓋的焊接生產。（記者 王建威 攝）

距阿聯酋迪拜(bai)市中心(xin)30多公(gong)里(li)的西南(nan)海(hai)岸附近，一座清潔燃(ran)煤電站——由中國企業(ye)哈(ha)(ha)電集團建設(she)的哈(ha)(ha)斯彥(yan)項(xiang)目正從荒蕪的沙地拔地而起。該項(xiang)目建成后(hou)，將為迪拜(bai)提供20%的電力能(neng)源。不僅如此(ci)，哈(ha)(ha)電集團還花費數千(qian)萬元，對施工(gong)區域內的珊(shan)瑚、魚類、瀕危珍稀物種(zhong)鷹嘴海(hai)龜進行保護。這些(xie)做(zuo)法贏得了當地人(ren)的信任(ren)和稱贊(zan)。

哈電集團(tuan)是老國企深耕海(hai)外(wai)市場的一個縮影。

近(jin)年來，一些老牌(pai)國企積極(ji)參與國際競(jing)爭，在加(jia)快“走出去(qu)”的基礎上，進一步依托創新驅(qu)動“走上去(qu)”和共(gong)建共(gong)贏“走進去(qu)”，與世界各國企業同(tong)臺競(jing)技，“筋(jin)骨”愈發強健，成(cheng)為中國企業打拼(pin)海外市(shi)場的一支“生力軍(jun)”。

走出去

從“拜師學藝”到與世界巨頭同臺競技

在南美洲國家厄瓜多爾，今(jin)年6月竣工的長達900公里的500千伏超高(gao)壓輸變電(dian)線(xian)路，將源源不斷的電(dian)能(neng)送至厄瓜多爾全國，其建設者正(zheng)是哈電(dian)集(ji)團(tuan)。

“高溫、降(jiang)雪、沼澤、高海拔缺(que)氧(yang)、火山(shan)噴發和地震，很少有比這更(geng)難的工(gong)程項目(mu)(mu)了。”哈電集團員工(gong)胡騰霄介(jie)紹，這是厄瓜多爾第一個國家級(ji)500千伏骨干網輸變電項目(mu)(mu)。

自2011年進入厄瓜多爾(er)市(shi)場，哈電(dian)集團已承(cheng)建(jian)埃(ai)斯(si)(si)梅拉達二期熱電(dian)、美(mei)納(na)斯(si)(si)水電(dian)等多個重要工程。

“雖然中國的發(fa)電設備研制比西方晚近(jin)百年，但(dan)現在(zai)卻追趕上來了(le)，一(yi)些領域還(huan)實現了(le)反(fan)超。”85歲的原哈(ha)電集團哈(ha)爾濱汽(qi)輪機廠有限責任公司副總工程師(shi)吳愛中說(shuo)。

汽輪(lun)機(ji)廠(chang)(chang)是“一五”時(shi)期蘇聯援建的(de)重點項目，當時(shi)的(de)156個(ge)援建項目中(zhong)汽輪(lun)機(ji)廠(chang)(chang)占了(le)兩項。

新中(zhong)國成立之初，百廢待(dai)興(xing)，公派留蘇(su)學習的吳愛中(zhong)歸來后從技術員一步(bu)步(bu)做起。“我們虛心學習，最初完全按照蘇(su)聯的設計圖紙生產(chan)，后來又試著創新，慢慢地和更多的各國企業交(jiao)流，不斷(duan)縮(suo)短技術差距。”吳愛中(zhong)說。

從(cong)“拜師學藝”起步，哈電集團這個東北老工業(ye)基地(di)(di)的“明星國企”，在(zai)向各國先進技術學習的過程中發展、壯大、創(chuang)新、引領，到如今(jin)已經成(cheng)為(wei)中國最(zui)大的電力(li)驅動設(she)備制造基地(di)(di)和出口基地(di)(di)之(zhi)一(yi)。

1983年，哈電集團建設巴基斯坦(tan)古杜電廠，實現(xian)中國重型裝備首次商(shang)業出口(kou)。

2006年(nian)，與澳大(da)利亞一公司合作建設400兆瓦(wa)褐煤(mei)電廠(chang)，首次打入(ru)發(fa)達國家市場(chang)。

2008年，簽訂俄羅(luo)斯(si)特羅(luo)伊茨克發電機組(zu)合同，依托蘇(su)聯技術起家的中國發電設(she)備反向出口到俄羅(luo)斯(si)。

……

哈電集團總經理吳(wu)偉章說，海(hai)外不僅有市場，還是企業(ye)的(de)眼界(jie)、實力(li)、人(ren)才(cai)等進行全(quan)面鍛煉培(pei)養的(de)重(zhong)要平臺。

近年來，哈電(dian)(dian)集團經歷(li)了從以國(guo)內(nei)市(shi)場為主，到國(guo)內(nei)、國(guo)外兩(liang)個市(shi)場并重的轉變(bian)，迄今核(he)電(dian)(dian)、水(shui)電(dian)(dian)、煤(mei)電(dian)(dian)、艦(jian)船動力等產品出口50多(duo)個國(guo)家和地(di)區，國(guo)際業(ye)務占總營(ying)業(ye)收(shou)入約1/3。

走進哈(ha)電(dian)，墻上的14字企業(ye)(ye)宗旨“為(wei)(wei)世界(jie)提供(gong)動力，為(wei)(wei)人類帶來光明”十分醒目。“哈(ha)電(dian)一直專(zhuan)注專(zhuan)業(ye)(ye)，我(wo)們不干時髦的事，只做(zuo)發(fa)電(dian)設備(bei)，做(zuo)全球最(zui)好的發(fa)電(dian)設備(bei)。”吳偉章說(shuo)，“我(wo)們的目標是與國際最(zui)好的企業(ye)(ye)比肩。”

走上去

從屢被“卡脖子”到自主創新“硬核”領跑

在澳大利亞廣袤的西部，一列綿延數公里長的重(zhong)載貨運火車，正浩浩蕩蕩駛過(guo)。

“機車(che)(che)通過一個重載(zai)車(che)(che)鉤，拉(la)起(qi)300多(duo)節貨(huo)車(che)(che)車(che)(che)廂(xiang)，僅每個裝滿鐵礦石(shi)的(de)車(che)(che)廂(xiang)就重達160噸。”中(zhong)車(che)(che)齊齊哈爾車(che)(che)輛有限公(gong)司（下稱“中(zhong)車(che)(che)齊車(che)(che)公(gong)司”）國際貿易部部長王勇(yong)說(shuo)，“你可以想象(xiang)這小小車(che)(che)鉤要承受多(duo)重的(de)力量。”

這款(kuan)由中車(che)齊車(che)公司(si)自主研發生(sheng)產的重載貨車(che)車(che)鉤(gou)，應用于大噸(dun)位牽引，車(che)鉤(gou)強(qiang)度(du)比(bi)國際上(shang)主流車(che)鉤(gou)的強(qiang)度(du)高(gao)40%左右。

在(zai)(zai)(zai)位于(yu)黑龍江省齊齊哈爾(er)市(shi)的中車齊車公司(si)總部(bu)，亞(ya)洲首個鐵路(lu)(lu)貨車整機疲勞(lao)與振動試(shi)驗(yan)臺(tai)正在(zai)(zai)(zai)運行。“車輛在(zai)(zai)(zai)此(ci)試(shi)驗(yan)20天，就能取得線路(lu)(lu)上運行25年的各種數據，極大地縮(suo)短了從研發、試(shi)制到運營的周期(qi)。”中車齊車公司(si)副總工程師吳(wu)天園說。

作為(wei)共和國鐵路(lu)貨(huo)車(che)(che)制造(zao)行業“長子”和龍頭企業，中車(che)(che)齊(qi)車(che)(che)公司主導了(le)我(wo)國鐵路(lu)貨(huo)車(che)(che)迄今4次(ci)大的(de)(de)升級換代，相關技術(shu)達(da)到世界先進水平，依(yi)托的(de)(de)正(zheng)是科技創新這一核心競(jing)爭力。

“擁有自主(zhu)知識(shi)產權，讓企(qi)業開拓海外市(shi)場時(shi)更(geng)順利(li)。”王勇說。

1999年，中車齊(qi)車公司向澳(ao)大(da)(da)利(li)亞出口3臺(tai)集(ji)裝(zhuang)箱平車，實現首(shou)次向發達國家市場(chang)出口整(zheng)車。近5年來，中車齊(qi)車公司出口到澳(ao)大(da)(da)利(li)亞的各類(lei)鐵(tie)路(lu)貨車已占(zhan)該(gai)國市場(chang)份額約40%。

截至(zhi)目前，中(zhong)車齊車公司建成了行業唯一的國(guo)家(jia)重載(zai)快捷鐵(tie)(tie)路(lu)貨車工程技術研究(jiu)中(zhong)心，擁有以鐵(tie)(tie)路(lu)貨車整機(ji)疲勞與振動(dong)試驗(yan)臺為代(dai)表的9大功能試驗(yan)研究(jiu)基地，鐵(tie)(tie)路(lu)貨車、高鐵(tie)(tie)救援(yuan)起重機(ji)等出口到(dao)30多個(ge)國(guo)家(jia)和地區。

在外行(xing)人眼(yan)中外表“粗(cu)笨”、缺少光鮮亮(liang)麗(li)元素的鐵路貨車，其實創新元素與科(ke)技含(han)量(liang)并不少。

王勇指著車(che)(che)輪上(shang)的轉向架說，雖(sui)然結構看(kan)似簡(jian)單，但對(dui)軸承、側(ce)架、制動梁、彈簧減震等每一單獨部件和組搭都有(you)極高要求(qiu)。中(zhong)車(che)(che)齊車(che)(che)公司自主開發(fa)研制的核心技術——中(zhong)交叉(cha)支撐轉向架，因負載強、安全系(xi)數高，是(shi)國內唯(wei)一通過美國鐵(tie)路(lu)協會（AAR）認證的轉向架，在世界范圍已裝(zhuang)車(che)(che)近兩(liang)萬輛。

與中(zhong)車齊車公(gong)司(si)一樣(yang)，把(ba)科(ke)技創新(xin)作(zuo)為核心競(jing)爭力，是一批國有企業的共同選擇。

“關鍵核心(xin)技術要不來(lai)、買不來(lai)、討不來(lai)。”吳偉(wei)章(zhang)說，歷(li)史(shi)上哈(ha)電集團創造了200多項“中國第(di)一”，很多轉折關頭，都是科技挺起了企業脊梁。

“依靠自己，創新驅動，承載(zai)民族工業希望，彰(zhang)顯中國(guo)動力風采(cai)。”這是哈電人的(de)初心。近年(nian)來(lai)，哈電集團每(mei)年(nian)研發投入都達十幾億元(yuan)，這里有(you)我(wo)國(guo)水力發電行業唯一(yi)的(de)國(guo)家(jia)(jia)重點實驗室、唯一(yi)的(de)電站鍋爐國(guo)家(jia)(jia)重點實驗室，專業技術人員1萬(wan)余名。

在(zai)世界(jie)單(dan)機容(rong)量最大(da)的金沙江白(bai)鶴灘水(shui)電(dian)站，哈電(dian)集團哈爾濱電(dian)機廠有限責任公司攻(gong)克了100萬(wan)千瓦(wa)水(shui)電(dian)機組(zu)多項世界(jie)性技(ji)術壁壘(lei)。

電機廠(chang)副(fu)總工程師(shi)覃大清說(shuo)，數十年(nian)間中國水電完成了四代跨越，在國際上從一開始跟跑到實現領(ling)跑，并率先研(yan)發第(di)五代水電技術(shu)，向世(shi)界(jie)水電的“5G時(shi)代”進軍。

走進去

從“一建了之”到深度融入共建共贏

“央企在(zai)海外代表國家(jia)形象、國家(jia)擔當。”吳偉章說。

為了保(bao)護當地生態(tai)，在哈斯(si)彥項(xiang)目碼頭施(shi)工區(qu)域內，哈電集團安裝(zhuang)了10多個水(shui)質(zhi)(zhi)及空氣(qi)質(zhi)(zhi)量監(jian)(jian)測(ce)(ce)站(zhan)。哈斯(si)彥項(xiang)目經理段(duan)騰飛說，項(xiang)目團隊和(he)迪拜市政府部門通過這些監(jian)(jian)測(ce)(ce)站(zhan)，可(ke)以實時監(jian)(jian)測(ce)(ce)施(shi)工區(qu)內所有環境參(can)數。

每年3月至(zhi)6月，瀕危物種鷹嘴海龜都會(hui)爬到哈斯彥項目附近的沙灘產卵，哈電制(zhi)定了(le)保護方案，確保其繁(fan)殖不受影響。施工期(qi)間，哈電還移植(zhi)約3萬(wan)株(zhu)珊瑚，將作(zuo)業區域內淺海水域的魚(yu)類轉移到海洋深處。

段騰飛感到很驕傲(ao)：“帶去了(le)光(guang)明又保護(hu)了(le)海(hai)域，這(zhe)讓(rang)人高興。”

哈斯彥項目折射出中國(guo)企(qi)業開拓(tuo)海外市場(chang)之變：“一建了之”少(shao)了，追求共(gong)建共(gong)贏(ying)多了，從最初裝備輸(shu)出轉向中國(guo)標準、技術、管理、服務(wu)和資金等多元(yuan)輸(shu)出。

在(zai)厄瓜(gua)多爾500千(qian)伏(fu)超高壓輸(shu)變電(dian)線路項目中，哈電(dian)集團大幅增加聘用外籍員工(gong)(gong)，對當(dang)(dang)地(di)非技(ji)術工(gong)(gong)種用工(gong)(gong)比(bi)例(li)至(zhi)少80%，技(ji)術性工(gong)(gong)種比(bi)例(li)至(zhi)少50%，并定期對當(dang)(dang)地(di)員工(gong)(gong)培(pei)訓，培(pei)養(yang)了一批電(dian)站技(ji)術人員。

中車(che)齊車(che)公司在海外市(shi)場探索“五個本(ben)(ben)(ben)(ben)地(di)(di)(di)(di)化”，即本(ben)(ben)(ben)(ben)地(di)(di)(di)(di)化生產、本(ben)(ben)(ben)(ben)地(di)(di)(di)(di)化采購、本(ben)(ben)(ben)(ben)地(di)(di)(di)(di)化用工、本(ben)(ben)(ben)(ben)地(di)(di)(di)(di)化維保(bao)、本(ben)(ben)(ben)(ben)地(di)(di)(di)(di)化管理，進一步融入(ru)當地(di)(di)(di)(di)。

“在代表(biao)中(zhong)(zhong)國標準(zhun)的(de)蒙內(nei)鐵路(lu)上，奔(ben)跑(pao)的(de)鐵路(lu)貨(huo)車(che)主要(yao)是我(wo)們提供的(de)。”王勇說，2017年，中(zhong)(zhong)車(che)齊車(che)公司在肯(ken)尼亞設立蒙內(nei)鐵路(lu)貨(huo)車(che)維保(bao)組，首(shou)次在國外(wai)擁有維保(bao)團隊，深度參(can)與到后期運(yun)營中(zhong)(zhong)。

企業“出海(hai)”帶動(dong)文化(hua)交流、民心相通。

蘇(su)丹小伙穆哈(ha)默德應聘到哈(ha)電集團蘇(su)丹港材料站，他(ta)熟練掌握了中(zhong)(zhong)文口語，還給自己起了中(zhong)(zhong)文名(ming)字——“張飛”，“這(zhe)是中(zhong)(zhong)國歷史上一個非常勇(yong)猛(meng)的英雄，我愛聽他(ta)的故(gu)事。”現在，“張飛”已(yi)通過中(zhong)(zhong)文能力測試，到中(zhong)(zhong)國留學。

在蘇丹的(de)哈(ha)電工程師尹鵬說，當地(di)很(hen)多人都能用中文(wen)打招(zhao)(zhao)呼(hu)，當地(di)大學的(de)中文(wen)系已從多年(nian)招(zhao)(zhao)生一次變為每年(nian)都招(zhao)(zhao)生。（記(ji)者 韓宇 強(qiang)勇(yong)）

【責任編輯：語謙】