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行駛中的復興號列車。資料照片

“抓(zhua)住新一(yi)輪科技(ji)革(ge)命和產(chan)業變革(ge)的(de)(de)(de)重大機遇，使(shi)我們成為新的(de)(de)(de)競(jing)賽規(gui)則的(de)(de)(de)重要制定者、新的(de)(de)(de)競(jing)賽場地的(de)(de)(de)重要主導者。”中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車黨(dang)委書記、董(dong)事長劉化龍表(biao)示，下一(yi)步核心就是(shi)要打造中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)準，讓(rang)中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)準和其他標(biao)準一(yi)樣，成為行業的(de)(de)(de)世界通(tong)用標(biao)準。

劉化龍(long)指出，中(zhong)車(che)打造中(zhong)國標(biao)準(zhun)的(de)(de)實(shi)(shi)施策略(lve)是聚焦(jiao)優勢(shi)、三(san)步(bu)實(shi)(shi)施。第一(yi)步(bu)，等(deng)效采用國際(ji)標(biao)準(zhun)，快(kuai)速提(ti)升產品(pin)和(he)技(ji)術(shu)進入(ru)全(quan)球市(shi)場的(de)(de)能力；第二步(bu)，攻克核心(xin)及關鍵零部(bu)件技(ji)術(shu)，形(xing)(xing)成優勢(shi)，成熟一(yi)個制定(ding)一(yi)個，打造自(zi)己的(de)(de)標(biao)準(zhun)；第三(san)步(bu)，由(you)點到面，形(xing)(xing)成領先的(de)(de)整機標(biao)準(zhun)體(ti)系，讓中(zhong)國標(biao)準(zhun)成為世界標(biao)準(zhun)，實(shi)(shi)現中(zhong)國標(biao)準(zhun)國際(ji)化。

當無數乘客坐在舒(shu)適(shi)的(de)(de)高鐵車廂，以時速350公里飛馳在中國大地時，這(zhe)意味(wei)著高鐵正在悄然改(gai)變中國城市空間(jian)和人們(men)的(de)(de)日(ri)常生活，高鐵已成為(wei)一(yi)張中國名片。

“經過(guo)多年的(de)探索實踐，中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)發展速度快、建(jian)設規模(mo)大、運(yun)輸能力強，整(zheng)體技術進(jin)入世界(jie)先進(jin)水(shui)平(ping)，部分領域世界(jie)領先。”劉化(hua)龍(long)對(dui)《經濟參考報》記者(zhe)這樣說道。截(jie)至(zhi)2018年底，中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)速鐵(tie)路營(ying)業(ye)里程達到2.9萬公里，運(yun)行動車組(zu)3256標準組(zu)（26048輛），均居世界(jie)首(shou)位。目前，中(zhong)國(guo)是世界(jie)上高(gao)(gao)鐵(tie)運(yun)營(ying)里程最(zui)長(chang)、在建(jian)規模(mo)最(zui)大、運(yun)營(ying)動車組(zu)最(zui)多、商業(ye)運(yun)營(ying)速度最(zui)高(gao)(gao)的(de)國(guo)家。

走進中車(che)(che)四(si)方(fang)股份公司生產車(che)(che)間，一(yi)列列嶄(zhan)新的(de)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組如同巨龍般(ban)整齊排列，蓄勢待發。這(zhe)里(li)聚集著中國(guo)高(gao)鐵的(de)多個第一(yi)　：我國(guo)首(shou)(shou)列時(shi)(shi)速200公里(li)至250公里(li)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組、首(shou)(shou)列時(shi)(shi)速300公里(li)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組、首(shou)(shou)列設(she)計(ji)時(shi)(shi)速380公里(li)高(gao)速動(dong)(dong)車(che)(che)組、首(shou)(shou)列“復(fu)興號”動(dong)(dong)車(che)(che)組……7月10日起，全(quan)國(guo)鐵路(lu)實施了新的(de)運行圖，更多高(gao)鐵動(dong)(dong)車(che)(che)組奔跑在華夏大地(di)上。

創新(xin)無疑是其中最重要(yao)的(de)原動力(li)，“回顧這(zhe)些(xie)年的(de)發(fa)展(zhan)，最深的(de)是得(de)力(li)于我們(men)的(de)創新(xin)驅動，中車的(de)發(fa)展(zhan)離不(bu)開技術創新(xin)。”劉化龍表示，在創新(xin)過程中，中車的(de)戰略著力(li)點主(zhu)要(yao)在，第(di)(di)一(yi)，服從于國(guo)家戰略；第(di)(di)二，搶占行業(ye)(ye)的(de)技術制高點；第(di)(di)三，如何把中車打造成為一(yi)個科(ke)技型企業(ye)(ye)。

2013年以來，中(zhong)(zhong)車累計獲得12項(xiang)國(guo)家(jia)科學技術獎，主(zhu)持和參(can)與起草(cao)并發布(bu)現行有(you)效(xiao)國(guo)際標(biao)準89項(xiang)、國(guo)家(jia)標(biao)準239項(xiang)、行業標(biao)準703項(xiang)，技術標(biao)準國(guo)際話語(yu)權和影響力顯著增強。近3年，中(zhong)(zhong)車每年專(zhuan)利申請量(liang)均(jun)保持4000件以上，目前累計擁有(you)有(you)效(xiao)專(zhuan)利2萬余(yu)件，有(you)效(xiao)專(zhuan)利總量(liang)位(wei)列中(zhong)(zhong)央企業第8位(wei)。

改革無(wu)疑是中車(che)創新發展的原動力(li)。作為(wei)國企改革的樣本(ben)，近(jin)幾(ji)年中車(che)通過上市(shi)、混改提升企業活力(li)和(he)產業競爭力(li)，與(yu)此同時，中車(che)不斷(duan)優(you)化(hua)現代企業制度(du)，針對自身特點探索綜合性配套改革的“中車(che)模(mo)式(shi)(shi)”，采取“一(yi)企一(yi)策”方式(shi)(shi)確定(ding)對子(zi)企業的授權放(fang)權事項，建(jian)立差異(yi)化(hua)、科學(xue)化(hua)、精(jing)準(zhun)化(hua)管控模(mo)式(shi)(shi)和(he)運營機制，激(ji)發企業發展動力(li)活力(li)。

經過持續的創新(xin)發展，中(zhong)(zhong)車(che)(che)已經成(cheng)為全球規模領(ling)先、品種齊全、技術(shu)先進的軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通裝備(bei)供應商，擁有鐵路裝備(bei)、城(cheng)軌(gui)(gui)及城(cheng)市基(ji)礎設施、新(xin)產業(ye)、現代服務(wu)業(ye)相互支撐(cheng)的四大業(ye)務(wu)板塊，同時也是中(zhong)(zhong)國(guo)向(xiang)制造業(ye)強國(guo)邁進的名片(pian)。按照德國(guo)權威統(tong)計機(ji)構(gou)SCI的統(tong)計，中(zhong)(zhong)車(che)(che)在2018年世界(jie)軌(gui)(gui)道(dao)交(jiao)(jiao)通裝備(bei)企(qi)業(ye)排名位(wei)(wei)(wei)居第(di)(di)(di)一，銷售收入超過位(wei)(wei)(wei)列第(di)(di)(di)二位(wei)(wei)(wei)的阿爾斯通和第(di)(di)(di)三位(wei)(wei)(wei)的龐巴迪(di)之和。中(zhong)(zhong)車(che)(che)位(wei)(wei)(wei)居2019財(cai)富世界(jie)500強第(di)(di)(di)359位(wei)(wei)(wei)、2018全球品牌價(jia)值(zhi)500強第(di)(di)(di)254位(wei)(wei)(wei)；《財(cai)富》發布(bu)的“最受贊賞的中(zhong)(zhong)國(guo)公司(si)”榜(bang)單上(shang)，中(zhong)(zhong)車(che)(che)排名央企(qi)和制造業(ye)首位(wei)(wei)(wei)。今年5月9日，中(zhong)(zhong)國(guo)品牌價(jia)值(zhi)評價(jia)信息(xi)發布(bu)，中(zhong)(zhong)車(che)(che)品牌價(jia)值(zhi)達到1160.95億元(yuan)，位(wei)(wei)(wei)列中(zhong)(zhong)國(guo)機(ji)械制造行(xing)業(ye)第(di)(di)(di)一位(wei)(wei)(wei)。

值得強(qiang)調的是(shi)，中車(che)(che)(che)(che)已經開始面向國(guo)(guo)際市場系統性的輸出“中國(guo)(guo)方(fang)案”。截(jie)至(zhi)目前，中車(che)(che)(che)(che)產(chan)品已經出口全球(qiu)105個國(guo)(guo)家和地區，基本覆蓋(gai)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”沿線國(guo)(guo)家。2019年(nian)6月中旬，中車(che)(che)(che)(che)旗(qi)下(xia)(xia)中車(che)(che)(che)(che)唐山機(ji)車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛有限公(gong)司，舉行意大利現代軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)技術聯(lian)合研發中心揭牌儀(yi)式。2019年(nian)9月11日(ri)，中車(che)(che)(che)(che)株洲電力機(ji)車(che)(che)(che)(che)有限公(gong)司與匈牙利簽下(xia)(xia)訂單，向其提供兩種型(xing)號的“火車(che)(che)(che)(che)頭”，并滿足歐洲貨運鐵(tie)道(dao)的“七國(guo)(guo)認證”標準。2019年(nian)8月14日(ri)，在美國(guo)(guo)波士頓金融區、新地鐵(tie)吸(xi)引了乘客眼(yan)球(qiu)。該車(che)(che)(che)(che)由(you)中車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)，接(jie)下(xia)(xia)來還有400多輛中車(che)(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)的地鐵(tie)，將陸(lu)續(xu)出現在波士頓的軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)上(shang)。

實(shi)際(ji)上，高(gao)鐵中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準體系的(de)打造已經開始。復興號CR400AF/BF型(xing)動(dong)車(che)(che)(che)組是(shi)完全按照中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準研制的(de)動(dong)車(che)(che)(che)組，根(gen)據(ju)《時速(su)(su)350公(gong)里中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準動(dong)車(che)(che)(che)組暫行(xing)技(ji)(ji)術條件(jian)》，CR400AF/BF型(xing)動(dong)車(che)(che)(che)組采用標(biao)(biao)準或(huo)技(ji)(ji)術文(wen)件(jian)134項(xiang)，有101項(xiang)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)人自己的(de)標(biao)(biao)準，占75.4%。復興號動(dong)車(che)(che)(che)組的(de)功能標(biao)(biao)準和(he)(he)配(pei)套軌道(dao)的(de)施(shi)工標(biao)(biao)準均高(gao)于歐(ou)洲(zhou)標(biao)(biao)準和(he)(he)日本標(biao)(biao)準，形成了(le)(le)我(wo)們自己的(de)標(biao)(biao)準體系，具有鮮明的(de)中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準特征。相較(jiao)(jiao)于國(guo)(guo)際(ji)和(he)(he)歐(ou)洲(zhou)標(biao)(biao)準，運營速(su)(su)度由(you)300km/h提升到350km/h，壽命由(you)20年提高(gao)到了(le)(le)30年，運行(xing)阻力相比(bi)較(jiao)(jiao)下降了(le)(le)7%，車(che)(che)(che)輛外形尺寸有所增(zeng)加。其先進性簡(jian)單講就是(shi)壽命更(geng)(geng)(geng)長(chang)、身材更(geng)(geng)(geng)好、容量更(geng)(geng)(geng)大(da)、操(cao)作(zuo)更(geng)(geng)(geng)簡(jian)便(bian)、舒適度更(geng)(geng)(geng)高(gao)、安全性更(geng)(geng)(geng)高(gao)、適應環境更(geng)(geng)(geng)廣(guang)。（記者 楊燁(ye)）

【責任編輯：趙藝涵】