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這是驚艷世界的中(zhong)國奇跡(ji)——大(da)興機(ji)場鳳凰展翅、嫦娥系(xi)列(lie)飛天攬月(yue)、港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋跨(kua)(kua)洋過海(hai)、南水北調千(qian)里奔(ben)流(liu)……一系(xi)列(lie)大(da)國工程向(xiang)世界展現中(zhong)國速度(du)、中(zhong)國高度(du)、中(zhong)國跨(kua)(kua)度(du)、中(zhong)國溫度(du)。

這(zhe)是堅韌拼搏(bo)的中國(guo)精神(shen)——從(cong)“中國(guo)天眼”之(zhi)父南仁(ren)東，到“人(ren)民科學家”葉培(pei)建(jian)，再到一生追(zhui)逐大飛機夢(meng)的吳光(guang)輝……一系列大國(guo)工程背后，無數(shu)建(jian)設者成(cheng)為(wei)新時代最美(mei)的奮斗者，凝(ning)聚起奮進中國(guo)的強大力量(liang)。

“中國共產黨領(ling)導中國人民實現了一個又一個‘不可能’，創造了一個又一個難以(yi)置信的奇(qi)跡。”

黨的(de)十八(ba)大(da)以來(lai)，以習近平(ping)同志為核心的(de)黨中(zhong)(zhong)央高瞻遠矚(zhu)，戰略謀劃，一系(xi)列惠及當下、著眼未來(lai)的(de)重(zhong)大(da)工程拔地而起，托舉起億萬人民邁向(xiang)美(mei)好(hao)生活的(de)中(zhong)(zhong)國夢，驅動中(zhong)(zhong)國巨輪信心滿懷駛(shi)向(xiang)中(zhong)(zhong)華民族(zu)偉大(da)復興的(de)勝(sheng)利彼岸。

奇跡是干出來的——一個個重大工程展示大國風范，成為新時代的嶄新標志

6月25日無人機拍攝的北京大興國際機場航站樓。新華社記者 張晨霖 攝

“北京大興(xing)國(guo)際機場正式投運！”

9月25日(ri)上午，天安(an)門正南46公里處，習近平總書記鄭重宣(xuan)布。

金鳳飛舞，逐夢藍天。

世界(jie)首(shou)次高鐵下(xia)穿機場(chang)航站樓、世界(jie)最大的(de)無結構縫一(yi)體化航站樓、世界(jie)集成(cheng)度最高的(de)航站樓、國(guo)內首(shou)創的(de)斜向跑道(dao)設計(ji)……作為(wei)目(mu)前全球建設規模最大的(de)新建機場(chang)，大興國(guo)際機場(chang)的(de)建設難度世界(jie)少有(you)。

“新(xin)(xin)機場不僅(jin)是首都的(de)新(xin)(xin)地標，更(geng)(geng)承載著(zhu)國家(jia)京津冀協同發展戰略的(de)新(xin)(xin)動力源使命，承載著(zhu)人民對更(geng)(geng)加安全、便(bian)捷、綠色(se)出(chu)行的(de)追求。”中國民用(yong)航空(kong)局局長(chang)馮(feng)正霖(lin)說。

“天(tian)眼”探空、神舟飛天(tian)、高鐵奔馳、C919首飛、南水(shui)北調、西電東(dong)送……黨的十八大以(yi)來(lai)，一批(pi)大國工程驚艷全球(qiu)，匯成一幅波瀾壯闊的時代畫卷。

一座座橋梁(liang)和隧道，重塑著(zhu)中國經濟地理的新標志——

位于貴州、云南交界處的北盤江大橋，其橋面至江面距離565米，近200層樓的高度標記著世界第一高橋的奇跡（2018年8月10日無人機拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝

跨(kua)越(yue)云貴邊界，2016年底開通的北盤江大橋(qiao)全(quan)長1341米(mi)，似一道(dao)彩虹橫跨(kua)在峽谷之上，橋(qiao)面至江面距(ju)離565米(mi)，近200層樓(lou)的高度標記著世(shi)界第一高橋(qiao)的奇跡(ji)。

穿越巍巍秦(qin)嶺(ling)，全長658公(gong)里、時(shi)速250公(gong)里的(de)西(xi)成鐵(tie)路(lu)從(cong)2017年底(di)開始(shi)行駛在秦(qin)嶺(ling)大巴(ba)山間(jian)，7座超10公(gong)里的(de)特長隧(sui)道，形成了長達126公(gong)里的(de)超級隧(sui)道群，在群山峻嶺(ling)中開辟出(chu)了一條新“蜀道”。

從杭(hang)州灣跨(kua)海大(da)橋、膠州灣跨(kua)海大(da)橋，到南京大(da)勝(sheng)關(guan)大(da)橋，再到鐵路、公路七(qi)次穿越的秦(qin)嶺(ling)隧道群……中國(guo)橋隧跨(kua)越天險，書(shu)寫著(zhu)大(da)國(guo)工程一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)傳奇。

一條(tiao)(tiao)條(tiao)(tiao)公路和鐵(tie)路，勾(gou)勒著中國(guo)經濟(ji)血(xue)脈的(de)新版圖——

茫(mang)茫(mang)荒漠之中，G7京新(xin)公路宛如黑色(se)巨龍(long)一般，穿行而過；雪域高(gao)原上，正在(zai)修建的(de)拉(la)林(lin)鐵(tie)路，沿雅(ya)魯藏布江伸向遠方(fang)。

如(ru)今，中國(guo)高(gao)速公(gong)路里(li)程已(yi)超過14萬(wan)公(gong)里(li)，躍居世(shi)界第一；高(gao)鐵(tie)里(li)程達到3萬(wan)公(gong)里(li)，超過世(shi)界高(gao)鐵(tie)總(zong)里(li)程的(de)三分(fen)之二。龐大而便(bian)捷(jie)的(de)交(jiao)通網絡，迸(beng)發出(chu)中國(guo)改革發展的(de)驚人活力。

這背(bei)后，與(yu)戈壁(bi)凍(dong)土為(wei)伴，與(yu)沙塵風暴(bao)為(wei)伍(wu)，與(yu)嚴寒高溫同行，不斷延(yan)長(chang)的公路、鐵路，成為(wei)建(jian)設者們奮斗與(yu)奉獻的青春坐標。

“白(bai)天(tian)日光浴、晚上(shang)做沙(sha)(sha)療，喝水百里(li)取、吃飯(fan)半兩沙(sha)(sha)，電話跑(pao)著打(da)、用電自(zi)己發，要問(wen)圖個啥、幸福(fu)你我他。”參(can)與京新高速(su)明哈路段的建設者(zhe)中，流傳著這樣(yang)的打(da)油詩。

“在戈壁灘(tan)上，大(da)部分人一干就是10個月(yue)，孝敬(jing)不了老人，照顧不了家庭，經常有人打(da)著電話就哭(ku)了。”時任山東東方路橋建設總公司(si)總經理吳(wu)清杰回(hui)憶說(shuo)。

一個(ge)(ge)個(ge)(ge)港口和機場(chang)，鋪就(jiu)中國連通世界的新航路——

今年(nian)7月20日凌晨(chen)，世界最大(da)的“海(hai)(hai)上(shang)巨無霸”集裝箱船“地中海(hai)(hai)古爾松(song)”輪(lun)駛抵上(shang)海(hai)(hai)洋(yang)山(shan)港三期4泊位，再(zai)次刷新洋(yang)山(shan)港超大(da)型(xing)船舶(bo)的靠泊歷史紀錄。

至(zhi)此，當今世(shi)界上(shang)已(yi)下水運(yun)營的(de)45艘(sou)20000標箱級(ji)超大型(xing)集裝箱船(chuan)已(yi)悉(xi)數造訪洋山(shan)深水港。

黨的(de)十八大以來，為滿足中國經濟快速發展的(de)需求，中國港口建(jian)設不(bu)斷提速。中國3.2萬公里的(de)海岸線上，全球吞(tun)吐(tu)量前十的(de)超級大港就(jiu)包攬(lan)七席。

此外，中國230多個民(min)用機場(chang)，4900多條航線，編織起(qi)世界第二(er)大(da)空中網絡(luo)，2018年機場(chang)全年旅客吞吐量(liang)達到12.64億人次(ci)。

從中(zhong)國橋、中(zhong)國路、中(zhong)國港，到(dao)高(gao)達(da)632米的(de)(de)地(di)標建筑上(shang)海中(zhong)心大(da)廈、見證(zheng)中(zhong)國能(neng)源產(chan)業(ye)“自主崛起”的(de)(de)陽江核(he)電(dian)站、白鶴灘水電(dian)站……無數(shu)個中(zhong)國符號(hao)、中(zhong)國奇跡，交匯成新時代的(de)(de)動人旋律。

奇跡是干(gan)出來的。大(da)國工程背(bei)后，是一(yi)個個最閃亮的奮斗(dou)故事——

“中國天眼”全景（8月27日無人機拍攝）。新華社記者 歐東衢 攝

在西(xi)南大山深處，南仁東為崇(chong)山峻(jun)嶺(ling)間的“中國天眼”燃盡了一生。2018年9月25日，天上多了一顆“南仁東星”。

嫦(chang)娥(e)四號落月的(de)(de)一刻，2019年1月3日，嫦(chang)娥(e)一號衛星總設計師葉培建(jian)院士，走向嫦(chang)娥(e)四號探測(ce)器(qi)項目執(zhi)行總監(jian)張熇，兩代“嫦(chang)娥(e)人”的(de)(de)手，緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)地握在了一起。

為了伶仃洋上(shang)起“巨龍”，港(gang)珠澳大橋總設計師孟凡超耕耘澆筑15年搞自主創新，硬是把外國(guo)人口中的“不(bu)可能”變(bian)成了“中國(guo)能”。

為了國產大飛(fei)(fei)機(ji)C919首飛(fei)(fei)那(nei)驚人一瞬，總(zong)設計(ji)師吳(wu)光(guang)輝十年(nian)磨一劍，鉆進去、忙起來，到了忘我的境(jing)界。

……

大國工程(cheng)的(de)每一次突破、每一步(bu)跨(kua)越，充(chong)分展(zhan)現了中(zhong)國工程(cheng)建筑的(de)雄厚(hou)實力(li)，充(chong)分體(ti)現了中(zhong)國精(jing)神和(he)(he)中(zhong)國力(li)量，充(chong)分體(ti)現了中(zhong)國共產(chan)黨領導和(he)(he)我國社會主義制度能夠集中(zhong)力(li)量辦(ban)大事的(de)政(zheng)治優勢。

功在當代，利在千秋——一個個重大工程貫徹新發展理念，成為現代化建設的關鍵支撐

一次跨越(yue)長江、兩次跨越(yue)黃河(he)、穿越(yue)毛烏(wu)素沙漠……

9月(yue)28日，連接7省(sheng)區、全(quan)長1813.5公里的(de)浩吉鐵路(lu)（原蒙西至(zhi)華中地區鐵路(lu)）開通(tong)運(yun)營，成(cheng)為世界上一次(ci)性(xing)建成(cheng)并開通(tong)運(yun)營里程(cheng)最(zui)長的(de)重載鐵路(lu)。

“浩(hao)吉(ji)(ji)鐵路(lu)的(de)開通，改變了過去我國煤炭資源由西至(zhi)東、再經海運江運才能抵(di)達華中的(de)狀況(kuang)，是貫(guan)通南北(bei)建起的(de)一條綠(lv)色的(de)能源大動脈。”中國鐵建鐵四(si)院浩(hao)吉(ji)(ji)鐵路(lu)設計負責(ze)人艾厚文(wen)說。

一(yi)座(zuo)座(zuo)大(da)橋盤活區(qu)域發(fa)展，一(yi)條條道(dao)路踐(jian)行綠色理念，一(yi)個(ge)個(ge)港口揚起開放之(zhi)帆……新時代(dai)的(de)(de)發(fa)展理念，融匯(hui)在一(yi)個(ge)個(ge)大(da)國工程的(de)(de)建設運(yun)營故事中。

——創新驅動先行(xing)，支撐發展(zhan)新跨越。

2019年5月，設計(ji)時速(su)(su)600公里(li)的(de)高速(su)(su)磁浮試驗樣車在青島下線(xian)，“中國(guo)速(su)(su)度”再次(ci)圈粉世(shi)界。

在北京南站拍攝的G13次“復興號”列車（2017年9月21日攝）。2017年9月21日，“復興號”以350公里時速在京滬線上正式運營。新華社記者 羅曉光 攝

2017年9月21日，“復興號(hao)”以350公里時速在(zai)京滬(hu)線上正式開跑(pao)，樹立了(le)世(shi)界高鐵建設運營新標桿。

根(gen)據市場需求，中(zhong)國研制了時速350公里、250公里、160公里等不(bu)同(tong)速度等級，長編、短編等不(bu)同(tong)編組(zu)方式，適應(ying)不(bu)同(tong)環境(jing)需求的復興號動(dong)車組(zu)系列產品，推動(dong)中(zhong)國動(dong)車組(zu)技術處于世(shi)界領跑地位。

黨的十八大以來，圍繞(rao)國家重大戰略需求，著力(li)攻破(po)關(guan)鍵核心技術，搶占事(shi)關(guan)長(chang)遠和全(quan)局的戰略制高點(dian)，一個(ge)(ge)個(ge)(ge)重大工程成為創新發展的生動(dong)實踐。

“神威·太湖(hu)之光”浮點運算速度達到(dao)每秒9.3億億次，使用(yong)(yong)的(de)是擁有中(zhong)國自主(zhu)知識(shi)產權的(de)芯片；陽江核電站(zhan)，打破長期以來少數國家壟斷，用(yong)(yong)上了我國自主(zhu)研發的(de)“神經中(zhong)樞(shu)”；白鶴灘水電站(zhan)，將裝上我國在建(jian)裝機容量最大(da)的(de)水輪機……

這是安裝在國家超級計算無錫中心的“神威·太湖之光”超級計算機（2018年10月16日攝）。新華社記者 李博 攝

C919大型客機帶動22個(ge)省市(shi)、200多家企業(ye)、近20萬人(ren)參與項目(mu)研制(zhi)和(he)生產，形(xing)成潛力巨大的(de)民用航空產業(ye)鏈；中(zhong)國(guo)高鐵的(de)研發至(zhi)少拉動30萬家零部件(jian)企業(ye)的(de)發展……此外，還有“中(zhong)國(guo)天眼”FAST、探月工程的(de)研制(zhi)，更鑄就(jiu)了大國(guo)重器和(he)大國(guo)形(xing)象(xiang)。

中(zhong)國(guo)奇跡，源(yuan)自(zi)奮斗拼搏，源(yuan)于開拓創(chuang)(chuang)新(xin)。每(mei)一個重大工程(cheng)的創(chuang)(chuang)新(xin)突破(po)，折射出創(chuang)(chuang)新(xin)理(li)念在中(zhong)國(guo)日益昂揚，創(chuang)(chuang)新(xin)活力不斷迸發(fa)。

——追求(qiu)綠色夢想，打造中國經濟新動能(neng)。

南水北調中線干線邢臺管理處工作人員在南水北調七里河倒虹吸閘站附近巡查輸水渠道（2月15日攝）。新華社記者 魯鵬 攝

一江清水送來綠色(se)希望。到今年12月(yue)，南水北(bei)調中線工程通水將滿五年。

迄(qi)今，該工程已累計向北方供水(shui)268億(yi)立方米，保證了“從丹江(jiang)口到家(jia)門口，從中線(xian)源頭到水(shui)龍(long)頭”的水(shui)質安全，提高了受水(shui)地區水(shui)資(zi)源和(he)水(shui)環境(jing)的承載能力。

功(gong)在(zai)當(dang)代(dai)，利(li)在(zai)千秋(qiu)。

通過實(shi)施(shi)南水北調(diao)工程，沉(chen)睡(shui)的河流(liu)恢復了往日生機，黃淮海(hai)平原地下水快速下降得到遏(e)制(zhi)。工程堅(jian)持(chi)先(xian)節水后調(diao)水、先(xian)治污后通水、先(xian)環(huan)保后用(yong)水的“三先(xian)三后”原則(ze)，妥善處理跨流(liu)域調(diao)水與節水、治污及(ji)環(huan)保的關系。

“南水(shui)(shui)(shui)北調中線(xian)(xian)工程正式通水(shui)(shui)(shui)以(yi)來，沿(yan)線(xian)(xian)水(shui)(shui)(shui)資源配(pei)置(zhi)進一步優化(hua)，在保(bao)障水(shui)(shui)(shui)安全、修復水(shui)(shui)(shui)生態(tai)、改善水(shui)(shui)(shui)環境、優化(hua)配(pei)置(zhi)水(shui)(shui)(shui)資源等(deng)方面發(fa)揮(hui)了重要作用。”湖(hu)北省水(shui)(shui)(shui)利廳黨(dang)組成員劉文平說。

黨的十八大(da)以來，一個個重大(da)工程建設，始終貫穿(chuan)綠(lv)色(se)發(fa)展理念(nian)，向著綠(lv)色(se)夢想不懈奮(fen)斗。

白鶴灘水電(dian)站從前期籌建到建設中，都在積極(ji)探索提(ti)供綠(lv)色(se)能源和保護綠(lv)色(se)生態的“雙綠(lv)”之路；

西秦嶺隧道采用鉆(zhan)爆法和(he)硬巖(yan)掘進機(ji)相結(jie)合施(shi)工(gong)，既保證施(shi)工(gong)質量、進度、安(an)全，還(huan)能最(zui)大限(xian)度減少工(gong)程建設對生態環境的污染和(he)影(ying)響。

西成高鐵西安首發列車進入該條線路入秦嶺第一個隧道（2017年12月6日攝）。2017年12月6日，西安至成都高速鐵路正式開通。新華社記者 劉瀟 攝

天(tian)然(ran)林保護、京(jing)津(jin)風沙源治理等重大(da)工(gong)程建設持(chi)續推進，堅持(chi)人與(yu)自然(ran)和諧共(gong)生(sheng)，打造(zao)山水林田湖草生(sheng)命(ming)共(gong)同體，著力建設生(sheng)態文明。

——以人民為中心，織就保障億萬群眾生活的幸(xing)福網(wang)。

悠(you)悠(you)萬事，民生為大。

受益(yi)于南水北(bei)調工程(cheng)，中線(xian)河南、河北(bei)、北(bei)京、天(tian)津(jin)四省市(shi)5300多(duo)萬人喝上長(chang)江水，500多(duo)萬人告別了高氟水、苦咸水；

這是西電東送±1100千伏“新疆準東—安徽皖南”特高壓直流工程位于長江北岸的跨越塔（2018年4月15日無人機拍攝）。新華社記者 郭晨 攝

受益于西(xi)電東送工程(cheng)，西(xi)部資源(yuan)優勢(shi)轉化為經濟(ji)優勢(shi)，為東部經濟(ji)騰(teng)飛提(ti)供急需的能源(yuan)，點亮萬家燈火(huo)。

崇山(shan)峻嶺(ling)豎起巍(wei)巍(wei)鐵塔(ta)，懸(xuan)崖(ya)深澗(jian)架起懸(xuan)索大橋，茫茫戈壁建(jian)成光伏(fu)電(dian)站(zhan)……一個個重(zhong)大工(gong)程，傳遞著民生溫度，不斷提升人民群(qun)眾(zhong)的獲得感、幸福感、安全(quan)感。

逢山開路、遇水架橋——一個個重大工程凝聚中國力量，共創邁向復興的光明未來

金(jin)秋九月，西藏(zang)林(lin)芝。伴隨挖掘(jue)機的(de)陣陣轟鳴，拉林(lin)鐵路(lu)令(ling)達拿隧道順(shun)利貫通。又一座海拔2000米以(yi)上的(de)隧道成功貫通，標志著西藏(zang)首條(tiao)電氣化(hua)鐵路(lu)再(zai)次取得(de)階段(duan)性突(tu)破。

中國首款國際主流水準的干線客機C919在上海浦東國際機場首飛成功（2017年5月5日攝）。新華社記者 方喆 攝

幾千公(gong)里(li)外，山東東營。C919第四架試飛，在檢查(cha)航電系統狀況中(zhong)“畫”出一幅“月餅(bing)”圖。中(zhong)國國產大(da)飛機，離正式沖上云霄又邁出堅實一步。

大山深(shen)處，貴州平(ping)塘。“中國(guo)天(tian)眼”FAST，正(zheng)在(zai)緊(jin)鑼密鼓地準備向(xiang)全球天(tian)文(wen)學家(jia)開放(fang)，即將開啟高靈敏度觀測的新時代。

……

對(dui)歷史(shi)的(de)最好紀念，就是(shi)創造新的(de)歷史(shi)。

作(zuo)為(wei)一個國(guo)家綜合國(guo)力的標志性符號，重大工程(cheng)在國(guo)家科技創(chuang)新(xin)、產業調整(zheng)、服務(wu)貿易等很多方面(mian)，都發揮著(zhu)重大指(zhi)引(yin)與牽引(yin)作(zuo)用。

實現一系列重大(da)工程的(de)新(xin)突破，必將成為未來一段時間中國實現歷史(shi)性跨(kua)越的(de)制勝法寶(bao)。

面向未(wei)來，世界從重大工程中讀取到一個(ge)國家逢山開(kai)路、遇水(shui)架橋的奮斗(dou)精神——

一橋飛(fei)架伶仃(ding)洋，萬(wan)頃碧波展通(tong)途。

這是無人機拍攝的港珠澳大橋（2018年7月11日攝）。新華社記者 梁旭 攝

還有不到1個(ge)月，全(quan)長55公里的港珠澳大橋將迎來(lai)開通一周年。

這座世界上(shang)總體跨度最大(da)的跨海大(da)橋，東連香港，西接珠海和(he)澳門，是繼三峽工(gong)程、青藏鐵(tie)路之后，我國又一個重大(da)基礎設施項目(mu)。

“港珠澳大(da)橋的(de)建設創(chuang)下(xia)多項世界(jie)之最，非常了(le)不(bu)起，體(ti)現了(le)一個國家逢山(shan)開(kai)路、遇水架(jia)橋的(de)奮(fen)斗精神，體(ti)現了(le)我國綜合(he)國力、自主創(chuang)新能力，體(ti)現了(le)勇(yong)創(chuang)世界(jie)一流的(de)民族志氣。”2018年10月23日，大(da)橋開(kai)通儀式上，習近平總書(shu)記的(de)講話，句句鏗鏘，直抵人心。

面(mian)向(xiang)未來，重大工程讓世(shi)界感(gan)受到更多由大到強的(de)中國智慧——

圖為嫦娥四號著陸器彩色全景圖。新華社發（國家航天局供圖）

今年初，中國嫦娥四號探(tan)測(ce)器成功在(zai)月球背面(mian)的預選區(qu)域(yu)著陸，并傳(chuan)回(hui)了世界首(shou)張近距離拍(pai)攝(she)的月背影像(xiang)圖。

德國《法蘭克福匯報》網站(zhan)報道(dao)說，通過此次成功著陸月球(qiu)背面，中國用事實(shi)說話，證實(shi)了在航天(tian)領域的技術能力。

嫦(chang)娥五號預計今年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底前(qian)發射(she)；2020年(nian)(nian)(nian)，發射(she)首顆(ke)火星探(tan)測器；面向2030年(nian)(nian)(nian)，部署(shu)量子通信和量子計算機等重要項(xiang)目……一張(zhang)張(zhang)重大工程時間表，傳遞出中國創(chuang)新向尖端邁進的決(jue)心。

《華爾街日報(bao)》曾評(ping)論：中(zhong)國(guo)(guo)“智造”的(de)結晶，猶(you)如一張(zhang)張(zhang)名(ming)片(pian)，讓(rang)中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)新找(zhao)到了(le)全球發展(zhan)中(zhong)的(de)坐標，也讓(rang)世界重(zhong)新定位了(le)經濟版圖中(zhong)的(de)嶄新中(zhong)國(guo)(guo)。

面(mian)向未(wei)來(lai)，重(zhong)大工程將匯聚起復興路上日(ri)益強大的(de)中國力(li)量——

2020年，中(zhong)國(guo)農村(cun)貧困人(ren)口將全部脫貧，全面建(jian)成小康社會，是中(zhong)國(guo)共產黨向(xiang)人(ren)民、向(xiang)歷史作(zuo)出的莊嚴(yan)承諾。

但(dan)在全面(mian)小康(kang)征(zheng)程上，我(wo)們(men)更加清醒認識到，關鍵領(ling)域(yu)核(he)心技(ji)術受制于人的(de)局面(mian)沒有(you)改變，許多產(chan)業仍處于全球(qiu)價值鏈中低端，是我(wo)國未(wei)來發(fa)展亟(ji)待解決的(de)問題。

爬坡過(guo)坎、滾(gun)石上山，實(shi)現(xian)中華民族(zu)的(de)偉大復興(xing)，需要(yao)更加(jia)艱(jian)辛更加(jia)扎實(shi)的(de)奮斗；需要(yao)更多人(ren)投入未來的(de)重大工程建設，共同駛向夢(meng)想的(de)前方。

長(chang)(chang)江出海(hai)口(kou)，洋山(shan)深水(shui)港四期碼頭(tou)。無人駕駛車輛(liang)忙碌穿梭、巨型橋(qiao)吊晝夜不(bu)停(ting)……來自(zi)長(chang)(chang)江沿線腹地(di)的貨物從這里被(bei)運送至歐洲、美洲、西(xi)非，甚至更遠(yuan)，見證中國與(yu)世界(jie)交融激蕩的速度、深度和廣度。

從中(zhong)國高鐵(tie)到中(zhong)國橋梁，從大飛(fei)機夢到航天(tian)夢……夢想匯聚奮斗偉力，綻(zhan)放(fang)時代芳華，一(yi)幅邁向復興的(de)壯麗畫(hua)卷正在(zai)鋪展。（記(ji)者 韓潔(jie) 齊中(zhong)熙 劉羊旸 劉紅霞 魏玉坤）

【責(ze)任編輯：張(zhang)曉哲(zhe)】