文(wen)章來源：人民日報 發布(bu)時間：2020-09-25
兩階段(duan)試飛順利開(kai)展，飛行程序(xu)正式獲批，7次綜合(he)演練圓滿完成，15家國內(nei)外航司(si)馬(ma)上入駐(zhu)，116條航線即將開(kai)通……金秋九月，北京大興國際機場已經做(zuo)好(hao)運營準備。
四型機場靜待亮相
一個“平安、綠色、智慧、人文”的四型機場(chang)已經屹立在北京(jing)南面。
平安機場，貫穿(chuan)始(shi)終(zhong)。上千家施工單位，高峰(feng)期7萬人同時作業(ye)，全(quan)(quan)過程保持“安全(quan)(quan)生產零事(shi)故”。全(quan)(quan)國首個(ge)錯落式布局塔(ta)臺“鳳凰(huang)之眼”俯瞰機場全(quan)(quan)局，可供20個(ge)管制員進行空(kong)管指(zhi)揮，保障(zhang)航班起降(jiang)安全(quan)(quan)。
綠色(se)機(ji)場，樹立(li)標(biao)桿。54項綠色(se)建設指標(biao)，21項指標(biao)達到國內或國際先(xian)進(jin)水平，是(shi)全國可(ke)再生(sheng)能(neng)源使用比例最高(gao)的機(ji)場，達到16%。國內首個“三縱一橫(heng)”全向構(gou)型跑道，提高(gao)飛機(ji)空(kong)地運行效率，并(bing)減少對(dui)周邊區域的噪聲影響(xiang)。
智(zhi)慧(hui)機場(chang)，打(da)造樣板(ban)。物(wu)聯網技(ji)術(shu)、云(yun)計(ji)(ji)算及(ji)存儲(chu)、個人智(zhi)能(neng)終(zhong)端、虛擬現實技(ji)術(shu)等(deng)打(da)造多方協同(tong)、信息共(gong)享、智(zhi)能(neng)決(jue)策的智(zhi)慧(hui)機場(chang)。這(zhe)里有亞洲最(zui)大(da)(da)運(yun)控中(zhong)心(xin)，3400平方米的南(nan)航大(da)(da)興機場(chang)運(yun)控大(da)(da)廳(ting)猶如(ru)一(yi)個“智(zhi)能(neng)大(da)(da)腦”，從動態控制(zhi)、地(di)面運(yun)行保(bao)障、飛行跟(gen)(gen)蹤到機組跟(gen)(gen)蹤、飛行計(ji)(ji)劃(hua)等(deng)保(bao)障高效(xiao)運(yun)行。
人(ren)文(wen)機(ji)場，內(nei)外(wai)兼(jian)修。這里外(wai)觀融(rong)合傳統現代之美(mei)，內(nei)在功能更(geng)是齊全貼(tie)心(xin)，5個(ge)中華(hua)古(gu)典(dian)園林(lin)、347家商店，電梯護欄上的盲文(wen)按(an)鈕等八大類無障(zhang)礙設施(shi)服務殘障(zhang)人(ren)士。
“大興機(ji)場共創造40余項國(guo)際、國(guo)內第一(yi)，國(guo)產化率(lv)達到(dao)(dao)98%以(yi)上，工(gong)程驗收一(yi)次(ci)合格率(lv)100%，13項關鍵(jian)建設指標全部達到(dao)(dao)世界一(yi)流。”中國(guo)民航(hang)局機(ji)場司司長劉(liu)春晨表示。
一體化通行逐步完善
直(zhi)線距(ju)天安門(men)約46公(gong)里(li)、距(ju)雄安新區55公(gong)里(li)、距(ju)北(bei)京(jing)城市副中心54公(gong)里(li)；規劃近(jin)期7200萬人次、遠期1億人次的(de)旅客(ke)吞(tun)吐(tu)量；航站(zhan)樓面積70萬平(ping)方(fang)米(mi)，相(xiang)當(dang)于7個國家大(da)劇院(yuan)；擁有79個近(jin)機位的(de)五指(zhi)廊(lang)展開長(chang)度(du)超過(guo)4000米(mi)，相(xiang)當(dang)于從(cong)北(bei)京(jing)東單排列到西(xi)單；飛行區場(chang)道(dao)工程混(hun)凝土面積950萬平(ping)方(fang)米(mi)，換算成四車(che)道(dao)高速公(gong)路，長(chang)度(du)達432公(gong)里(li)，相(xiang)當(dang)于北(bei)京(jing)二環(huan)到六環(huan)的(de)環(huan)路道(dao)路總長(chang)度(du)。
這(zhe)樣(yang)的大型國際樞紐機(ji)場投運后，如何(he)讓各地(di)旅客(ke)便捷出入？
目前(qian)，大(da)興機場(chang)(chang)外圍“五縱兩橫(heng)”綜合交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)網絡(luo)逐步貫通(tong)(tong)。高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路、城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路、城(cheng)(cheng)市軌道(dao)、高(gao)(gao)速(su)公(gong)路等(deng)多(duo)種交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)形式保障1小時(shi)通(tong)(tong)達京(jing)(jing)津冀(ji)。從(cong)城(cheng)(cheng)市航站(zhan)樓(lou)草橋站(zhan)出發，乘(cheng)坐大(da)興國際(ji)機場(chang)(chang)線(xian)(xian)(xian)到達只需(xu)19分(fen)(fen)鐘；從(cong)北(bei)京(jing)(jing)西站(zhan)出發乘(cheng)坐京(jing)(jing)雄城(cheng)(cheng)際(ji)列車前(qian)往，用時(shi)20余分(fen)(fen)鐘；通(tong)(tong)過(guo)大(da)興機場(chang)(chang)、大(da)興機場(chang)(chang)北(bei)線(xian)(xian)(xian)、京(jing)(jing)開、京(jing)(jing)臺和首都(dou)環線(xian)(xian)(xian)等(deng)多(duo)條高(gao)(gao)速(su)公(gong)路都(dou)能直達機場(chang)(chang)，自駕從(cong)南(nan)五環至航站(zhan)樓(lou)車程約(yue)20分(fen)(fen)鐘……京(jing)(jing)雄城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路、地(di)鐵(tie)(tie)大(da)興機場(chang)(chang)線(xian)(xian)(xian)、地(di)鐵(tie)(tie)R4線(xian)(xian)(xian)、地(di)鐵(tie)(tie)預留(liu)線(xian)(xian)(xian)、城(cheng)(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路聯(lian)絡(luo)線(xian)(xian)(xian)等(deng)16條軌道(dao)下穿大(da)興機場(chang)(chang)航站(zhan)樓(lou)。未來(lai)大(da)興機場(chang)(chang)大(da)容量(liang)公(gong)共(gong)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)保障能力將達50%以上，其中軌道(dao)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)占30%以上。
到(dao)達(da)機(ji)場(chang)(chang)后，高(gao)效順暢的接駁服(fu)務與交通系(xi)統無縫連接。從(cong)(cong)航站樓中心到(dao)航站樓核心區(qu)最遠端登機(ji)口步(bu)(bu)行(xing)距離不超過600米(mi)，步(bu)(bu)行(xing)時(shi)間僅需8分鐘。從(cong)(cong)值機(ji)到(dao)登機(ji)實現(xian)一(yi)站式全自(zi)助(zhu)(zhu)無紙化(hua)辦理，400余臺(tai)自(zi)助(zhu)(zhu)值機(ji)和自(zi)助(zhu)(zhu)托運(yun)(yun)設備，自(zi)助(zhu)(zhu)覆蓋率達(da)80%。自(zi)助(zhu)(zhu)安檢(jian)分流系(xi)統比傳統安檢(jian)通道(dao)過檢(jian)能力提(ti)升40%。大興機(ji)場(chang)(chang)還是首個使用國(guo)產化(hua)行(xing)李(li)自(zi)動(dong)處理及信息(xi)管理系(xi)統的大型國(guo)際(ji)樞(shu)紐機(ji)場(chang)(chang)，進(jin)港行(xing)李(li)平均運(yun)(yun)送(song)距離為550米(mi)，首件進(jin)港行(xing)李(li)可(ke)在13分鐘內到(dao)達(da)。
“雙樞紐”格局初步形成
從大興機場起飛，15家國內外航空公司(si)已蓄勢待(dai)發。
南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、中(zhong)聯航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、河北航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、首(shou)都航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)和吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)等7家(jia)(jia)國(guo)內(nei)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司，以及(ji)英國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、波蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、芬蘭(lan)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、馬來西亞航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)等8家(jia)(jia)國(guo)外航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)司，確(que)定于2019年冬春航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)季（10月27日）后入駐大(da)興(xing)機場(chang)，其中(zhong)南航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、東(dong)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)、國(guo)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)還將開(kai)啟“兩場(chang)同時(shi)運營”狀態。此外，截至目(mu)前共有66家(jia)(jia)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司意向入駐大(da)興(xing)機場(chang)，各航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)時(shi)刻正在陸續獲(huo)批。
2019年冬春航季開始(shi)后(hou)，大(da)興(xing)機場預(yu)計開通116條(tiao)航線(xian)，其(qi)中國(guo)(guo)內航線(xian)101條(tiao)、國(guo)(guo)際航線(xian)15條(tiao)；覆蓋全球112個(ge)航點(dian)，包(bao)括國(guo)(guo)內航點(dian)97個(ge)、國(guo)(guo)際航點(dian)15個(ge)。
隨(sui)著大興(xing)機(ji)場的(de)建成和投運，與首(shou)都(dou)機(ji)場共同打造的(de)“雙樞紐”運營格局呼之欲出。
大(da)(da)興機(ji)(ji)場將進一(yi)步推動京津冀一(yi)體化的深入。去哪兒網(wang)航(hang)旅大(da)(da)數據研究院報告(gao)顯(xian)示，2018年，天津、廊坊、保定、石家莊(zhuang)、唐山(shan)等地區旅客整體流量已占北(bei)京出(chu)(chu)港整體流量的18%。大(da)(da)興機(ji)(ji)場投運(yun)后(hou)，更多河北(bei)、天津客流將通過(guo)空(kong)鐵聯運(yun)、空(kong)地聯運(yun)等方(fang)式經由大(da)(da)興機(ji)(ji)場從(cong)北(bei)京出(chu)(chu)港。
“北京(jing)將(jiang)成為(wei)世(shi)界首個擁有雙國際樞紐機(ji)場(chang)的(de)城市，未(wei)來大興(xing)機(ji)場(chang)與首都機(ji)場(chang)兩(liang)場(chang)吞吐量將(jiang)突破2.5億人次，帶動(dong)人流、物流、資金流、信息流等生產(chan)要(yao)素高效聚集(ji)，激活150平方公里的(de)臨(lin)空經濟區，服(fu)務北京(jing)四個中(zhong)心(xin)和(he)雄安(an)新區建(jian)設，更(geng)好地服(fu)務于國家(jia)發(fa)展(zhan)戰略需要(yao)，帶動(dong)京(jing)津冀世(shi)界級機(ji)場(chang)群和(he)世(shi)界級城市群的(de)建(jian)設與發(fa)展(zhan)。”劉春(chun)晨說。（記者 趙(zhao)展(zhan)慧 郭(guo)馨澤）
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