文章來源：人民(min)日報海(hai)外版 發布時(shi)間(jian)：2020-09-17
179億人次(ci)，515億噸——這是2018年中(zhong)(zhong)國主(zhu)要運輸(shu)方式完成(cheng)的(de)客運量和(he)貨運量。讓我們簡單換(huan)算一(yi)下(xia)，這相當(dang)于在中(zhong)(zhong)國，每分(fen)鐘有近3.4萬(wan)人次(ci)和(he)9.8萬(wan)噸貨物處于交通(tong)運輸(shu)中(zhong)(zhong)。試想一(yi)下(xia)，在960多萬(wan)平方公里的(de)廣袤大(da)地上，要讓每一(yi)個人自由往來(lai)、每一(yi)件物品快速流通(tong)、每一(yi)條(tiao)信息及(ji)時傳遞，需(xu)要怎樣的(de)交通(tong)體系(xi)呢(ni)？
回看新中國(guo)誕生之初，全(quan)國(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)總里程(cheng)僅(jin)2.2萬(wan)公(gong)里，全(quan)部(bu)是蒸汽機(ji)車；公(gong)路(lu)(lu)(lu)里程(cheng)僅(jin)8.1萬(wan)公(gong)里，其(qi)中鋪(pu)有路(lu)(lu)(lu)面的僅(jin)占40%，沒有一條高速(su)公(gong)路(lu)(lu)(lu)；內河航(hang)道7.4萬(wan)公(gong)里，其(qi)中水深1米以上的航(hang)道僅(jin)2.42萬(wan)公(gong)里；民航(hang)航(hang)線里程(cheng)1.1萬(wan)公(gong)里，僅(jin)有12架小型飛機(ji)、12條短程(cheng)航(hang)線和30多(duo)個只(zhi)能起降小型飛機(ji)的簡易(yi)機(ji)場。
如今(jin)，“四(si)縱四(si)橫(heng)”的高鐵(tie)(tie)網(wang)(wang)建(jian)成，四(si)通八(ba)達的公(gong)(gong)路網(wang)(wang)密織，鐵(tie)(tie)路營(ying)業(ye)總里(li)(li)程(cheng)(cheng)13.2萬公(gong)(gong)里(li)(li)，公(gong)(gong)路總里(li)(li)程(cheng)(cheng)484.7萬公(gong)(gong)里(li)(li)，定期航(hang)班航(hang)線(xian)總條(tiao)數達4945條(tiao)。在高鐵(tie)(tie)營(ying)業(ye)里(li)(li)程(cheng)(cheng)、公(gong)(gong)路總里(li)(li)程(cheng)(cheng)、港口(kou)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量等指標上，中(zhong)國均(jun)穩居(ju)世(shi)界(jie)第一。
“公路(lu)成網(wang)，鐵路(lu)密布，高壩矗立(li)，西氣東(dong)輸(shu)，南水北調，高鐵飛馳，巨(ju)輪遠航，飛機(ji)翱翔，天塹變通途。”習近平總書記在慶祝改革開放40周年(nian)大會(hui)上這(zhe)樣說道。從這(zhe)部大踏(ta)步邁向交通強國的壯麗史詩中(zhong)，我們感受到時代(dai)的脈動(dong)。
70年，交通的發展進步，連接起流動的中國——
陶淵明在《桃花源記》里說“阡陌交通(tong)，雞犬相聞”。今(jin)年7月7日，位于川(chuan)(chuan)滇黔三省交界(jie)處的(de)(de)雞鳴三省大(da)橋主(zhu)拱圈合(he)龍，隔河相望不相連(lian)(lian)的(de)(de)四川(chuan)(chuan)敘(xu)永縣和云南鎮(zhen)雄縣，以前只能“雞犬相聞”，因交通(tong)不便，很難往來，今(jin)后(hou)開車1分鐘或步行幾分鐘就(jiu)可到(dao)達。每(mei)一位到(dao)過中(zhong)國(guo)云貴川(chuan)(chuan)地區的(de)(de)人(ren)，一定會被(bei)高(gao)山峻嶺間“橋連(lian)(lian)隧、隧接橋”的(de)(de)景(jing)象(xiang)所震撼。同樣地，橫跨長江的(de)(de)一座座大(da)橋，連(lian)(lian)接世(shi)界(jie)屋脊(ji)的(de)(de)川(chuan)(chuan)藏公(gong)路，海(hai)拔1771.48米的(de)(de)云端機場……中(zhong)國(guo)人(ren)在艱(jian)難環境(jing)建交通(tong)的(de)(de)能力令全世(shi)界(jie)豎起大(da)拇指。70年來，交通(tong)不斷(duan)向(xiang)邊(bian)疆延(yan)伸、向(xiang)遠(yuan)洋延(yan)伸、向(xiang)偏遠(yuan)地區延(yan)伸，為(wei)的(de)(de)就(jiu)是連(lian)(lian)接起每(mei)一個角落，使祖國(guo)大(da)地連(lian)(lian)成(cheng)一體，也加速中(zhong)國(guo)與世(shi)界(jie)相融(rong)的(de)(de)步伐。
70年，交通的發展進步，支撐了經濟的騰飛——
“要想富，先修路(lu)(lu)”。一句(ju)樸素(su)的民(min)(min)間(jian)俗(su)語，反映出(chu)經(jing)濟(ji)社會發展中(zhong)交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)先行的理念。70年來(lai)，交通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)投(tou)(tou)資直(zhi)接(jie)拉動(dong)GDP、提供就業，為國(guo)民(min)(min)經(jing)濟(ji)持(chi)續快速發展起到“穩定器”的作(zuo)用。更重要的是，交通(tong)(tong)暢順，市場、信息、資源隨(sui)之而(er)來(lai)。交通(tong)(tong)還成為經(jing)濟(ji)發展的“驅動(dong)器”，助力(li)國(guo)家的全面對外開放。改革開放后，中(zhong)國(guo)一度出(chu)現“公路(lu)(lu)修到哪里，外商投(tou)(tou)資就到哪里”的局面。如(ru)今，黃(huang)金水道加深了(le)(le)長江(jiang)經(jing)濟(ji)帶協同合作(zuo)，一小時交通(tong)(tong)圈勾(gou)勒出(chu)長三角城(cheng)市群的輪廓，城(cheng)際鐵路(lu)(lu)網連通(tong)(tong)了(le)(le)京津冀一體(ti)化，港珠澳大橋讓(rang)兩岸(an)三地(di)互通(tong)(tong)有無，無人碼頭和智慧港口催(cui)生出(chu)國(guo)際化大都(dou)市……經(jing)濟(ji)增(zeng)長，交通(tong)(tong)功不(bu)可沒。
70年，交通的發展進步，鋪就了追夢的道路——
汽車站、飛機場(chang)、碼頭、火(huo)車站臺……不(bu)知見證了多少中國(guo)人(ren)遠行(xing)時(shi)的意氣風發(fa)、歸來(lai)時(shi)的躊躇滿志。70年(nian)來(lai)，中國(guo)人(ren)為(wei)了實現更(geng)好發(fa)展，不(bu)斷地走(zou)出(chu)小村莊、走(zou)出(chu)大(da)山(shan)，走(zou)出(chu)家鄉(xiang)，甚至走(zou)出(chu)國(guo)門，睜開雙(shuang)眼看世(shi)界(jie)。是交(jiao)通的便利，成就(jiu)了奮斗的你和我。更(geng)進一(yi)(yi)步說，中國(guo)的交(jiao)通建設，不(bu)僅是有路走(zou)，更(geng)是保障有尊嚴(yan)的出(chu)行(xing)。今(jin)天，我們使用一(yi)(yi)個APP就(jiu)可(ke)以訂票、點餐(can)、約車，飛機上有了WiFi，高鐵空間更(geng)大(da)，二維碼、人(ren)臉識別等實現了進站無紙化，共享單車解決了出(chu)行(xing)的“最后(hou)一(yi)(yi)公(gong)里”。點點滴(di)滴(di)，回(hui)應了人(ren)們對美好生活(huo)的向往(wang)，讓追夢征程更(geng)通暢。
今(jin)年9月底，被英國(guo)《衛報》評(ping)為“新世界七大奇跡”之首的(de)(de)(de)北京大興國(guo)際機場(chang)，即將(jiang)正式(shi)投入使用。時(shi)代的(de)(de)(de)脈動(dong)如此強烈，讓人(ren)不禁感嘆大國(guo)交通的(de)(de)(de)70年巨變。祝(zhu)愿(yuan)交通運(yun)輸(shu)在未來繼續鋪就(jiu)中華民族(zu)強國(guo)路的(de)(de)(de)樞紐(niu)通途。（葉 子）
【責任編輯：語謙】