光明日報：中國新橋 屢創奇跡
文章來源：光(guang)明日(ri)報 發布時(shi)間：2020-09-16
2019年7月，從珠海市區遙望港珠澳大橋。郭昌城攝 光明圖片/視覺中國
2016年11月，瀾滄江特大橋鋼管拱實現高精度合龍。新華社發
2019年3月，貴州省黔南布依族苗族自治州平塘縣境內正在建設的平塘特大橋。劉朝富攝 光明圖片/視覺中國
2017年8月，橫跨云貴兩省的北盤江大橋。龔小勇攝 光明圖片/視覺中國
2019年7月，湖南張家界玻璃大橋。方東旭攝 光明圖片/視覺中國
2019年9月，航拍云霧繚繞中的滬通長江大橋。許叢軍攝 光明圖片/視覺中國
2019年9月，湖北石首長江大橋。中國鐵建大橋局供圖
在新中(zhong)國(guo)成立70周(zhou)年之(zhi)際，由中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)大(da)(da)橋局施工(gong)建(jian)(jian)設的湖北石(shi)(shi)首長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋和浩吉鐵(tie)(tie)路三門(men)峽黃河公鐵(tie)(tie)兩用大(da)(da)橋即將建(jian)(jian)成通車(che)，屆時(shi)(shi)，從武漢(han)開(kai)車(che)到石(shi)(shi)首耗時(shi)(shi)從近5個(ge)小時(shi)(shi)縮短至2個(ge)半小時(shi)(shi)左(zuo)右，陜(shan)西、山西的豐富能(neng)源也有(you)了重要(yao)的“南下”要(yao)道；此外，即將通車(che)的主跨(kua)長(chang)(chang)達1700米的武漢(han)楊泗港(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋被稱作(zuo)是世界(jie)上通行能(neng)力(li)最(zui)大(da)(da)、使用功能(neng)最(zui)完備的大(da)(da)跨(kua)懸索橋，作(zuo)為第(di)七屆世界(jie)軍(jun)人運(yun)動會(hui)(hui)保障(zhang)線路之(zhi)一，楊泗港(gang)長(chang)(chang)江(jiang)大(da)(da)橋建(jian)(jian)成通車(che)后，將為軍(jun)運(yun)會(hui)(hui)的順利進行提(ti)供(gong)重要(yao)交通保障(zhang)。
在祖國的(de)發展(zhan)過(guo)程中，連(lian)接深(shen)山峽谷(gu)、跨越江(jiang)河湖海的(de)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，曾(ceng)經(jing)是許(xu)多中國人(ren)的(de)夢(meng)想。從需要(yao)從蘇(su)聯獲得技術援(yuan)助、進口鋼(gang)材的(de)武漢長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，到獨立自主(zhu)、自力更生的(de)南(nan)京長江(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)，再到如今港珠澳大橋(qiao)(qiao)(qiao)、蘇(su)通大橋(qiao)(qiao)(qiao)、泰州(zhou)大橋(qiao)(qiao)(qiao)等不斷涌(yong)現的(de)“橋(qiao)(qiao)(qiao)梁奇跡”，回顧中國橋(qiao)(qiao)(qiao)梁發展(zhan)史，每一座大橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)設計與施工建(jian)造，背后都凝聚著建(jian)設者的(de)智慧(hui)和(he)勇氣。
“一(yi)橋(qiao)飛架南北，天塹變通途。”70年(nian)來(lai)，從跨河、跨江，到跨越(yue)(yue)海洋，我國(guo)建(jian)造的大橋(qiao)無論(lun)是地質條件(jian)，還是結構(gou)形式(shi)都越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)復(fu)雜(za)。橋(qiao)，作為(wei)技術密集型工(gong)程，也從一(yi)個(ge)側面見證著祖國(guo)的進步、發(fa)展和越(yue)(yue)發(fa)強大的實力。
中國堪稱“世界橋梁博物館”
2018年(nian)年(nian)底，經過6年(nian)籌備、9年(nian)建(jian)(jian)設，全長(chang)55公里的(de)港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成通車(che)。這一超級工程集橋(qiao)(qiao)梁(liang)、隧(sui)道(dao)和(he)人工島(dao)于(yu)一體，其建(jian)(jian)設難度(du)之大(da)，被譽為橋(qiao)(qiao)梁(liang)界的(de)“珠穆朗瑪峰”。
“對(dui)于這座目前世(shi)(shi)界(jie)(jie)上(shang)綜合難(nan)度最大的跨海大橋(qiao)而言，每項(xiang)(xiang)榮譽的背(bei)后(hou)，都是(shi)一組組沉甸(dian)甸(dian)數據的支(zhi)撐。”中(zhong)國(guo)(guo)交建總(zong)工程(cheng)師(shi)、港珠澳大橋(qiao)島隧項(xiang)(xiang)目總(zong)經理(li)、總(zong)工程(cheng)師(shi)林鳴表示，在港珠澳大橋(qiao)項(xiang)(xiang)目中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)梁建設者共研發了10多項(xiang)(xiang)世(shi)(shi)界(jie)(jie)領先(xian)的專用設備和系統，獲得了500多項(xiang)(xiang)專利，攻克(ke)了10余項(xiang)(xiang)外海沉管安裝世(shi)(shi)界(jie)(jie)級的工程(cheng)難(nan)題。
9月(yue)9日，武漢第11座長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)、長(chang)江(jiang)上(shang)橋(qiao)面最寬的(de)大(da)(da)橋(qiao)——青山長(chang)江(jiang)大(da)(da)橋(qiao)主體工(gong)程完工(gong)。數據顯示，截至目前(qian)，長(chang)江(jiang)上(shang)在建(jian)已建(jian)各式(shi)現代(dai)化橋(qiao)梁(liang)(liang)超過200座。在工(gong)程建(jian)設領域，大(da)(da)型橋(qiao)梁(liang)(liang)被譽為“皇(huang)冠(guan)上(shang)的(de)明珠”。相對于摩天大(da)(da)樓、大(da)(da)型機場等建(jian)筑，架(jia)在峽谷、江(jiang)河、大(da)(da)海上(shang)的(de)大(da)(da)型橋(qiao)梁(liang)(liang)，不僅要承受自(zi)身重量(liang)，還得(de)經得(de)起(qi)大(da)(da)量(liang)汽車，甚至高速列車通過帶(dai)來的(de)巨大(da)(da)沖擊。
1957年10月15日正式通車的(de)(de)(de)武漢長(chang)江大橋(qiao)(qiao)被譽為“萬(wan)里長(chang)江第一(yi)橋(qiao)(qiao)”，是(shi)新中國(guo)成立后在長(chang)江上(shang)修建(jian)的(de)(de)(de)第一(yi)座(zuo)復線鐵路、公路兩用橋(qiao)(qiao)。60多年來，歷(li)經了(le)風(feng)雨滄桑的(de)(de)(de)武漢長(chang)江大橋(qiao)(qiao)，承受(shou)了(le)77次(ci)意外碰撞事故(gu)，但橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)2.4萬(wan)多噸的(de)(de)(de)鋼梁(liang)(liang)無彎曲變形，8個橋(qiao)(qiao)墩表面無一(yi)裂紋(wen)，100多萬(wan)顆(ke)鉚釘(ding)無一(yi)松(song)動，全(quan)橋(qiao)(qiao)無變位下沉。
中鐵(tie)大橋(qiao)(qiao)勘測設(she)計(ji)院(yuan)副(fu)總工(gong)(gong)(gong)程(cheng)師徐恭(gong)義表示(shi)，能(neng)經得起時間檢驗的工(gong)(gong)(gong)程(cheng)才是好工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，武(wu)漢長(chang)江大橋(qiao)(qiao)60年還堅(jian)固(gu)如初，經專家鑒(jian)定，壽命可達百(bai)年以(yi)上。此外，橋(qiao)(qiao)位、橋(qiao)(qiao)跨、橋(qiao)(qiao)式、建筑(zhu)美學、功能(neng)布局都非常(chang)合理完(wan)美，堪稱至尊經典。
數據顯示(shi)，截至2018年年底，我(wo)國(guo)公路橋(qiao)梁總數已經達(da)(da)到85.15萬座(zuo)，鐵(tie)(tie)路橋(qiao)梁也已超(chao)過(guo)6萬座(zuo)，遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過(guo)世界其(qi)他國(guo)家。與此(ci)同(tong)時，我(wo)國(guo)的高鐵(tie)(tie)橋(qiao)梁也已達(da)(da)到3萬余(yu)座(zuo)，長(chang)度達(da)(da)到1.6萬余(yu)公里，高鐵(tie)(tie)橋(qiao)梁的累積長(chang)度超(chao)過(guo)高鐵(tie)(tie)線路總長(chang)的50%。
“如今，當代中(zhong)國(guo)已(yi)經成(cheng)為世界鐵路橋(qiao)梁(liang)(liang)運營里程最長、在建(jian)規模最大的國(guo)度(du)。制運架一體化的預制箱梁(liang)(liang)建(jian)造技(ji)(ji)術(shu)、大跨度(du)斜拉橋(qiao)和懸索橋(qiao)成(cheng)套建(jian)造技(ji)(ji)術(shu)、深海橋(qiao)梁(liang)(liang)成(cheng)套建(jian)造技(ji)(ji)術(shu)等位居世界前列。此外，世界高度(du)前100名的大橋(qiao)中(zhong)，中(zhong)國(guo)包攬(lan)了其(qi)中(zhong)的80余座，堪(kan)稱(cheng)‘世界橋(qiao)梁(liang)(liang)博物館’。”中(zhong)國(guo)工程院(yuan)副院(yuan)長、中(zhong)國(guo)科協(xie)副主席何(he)華武院(yuan)士說。
創造一項又一項世界紀錄
在世(shi)界橋(qiao)梁建設行業(ye)，流傳著(zhu)這(zhe)樣(yang)一句(ju)話，“世(shi)界橋(qiao)梁建設，20世(shi)紀(ji)70年代以(yi)前看歐美，90年代看日本(ben)，21世(shi)紀(ji)則要看中國。”
世界(jie)第一長(chang)(chang)橋——京(jing)滬高(gao)鐵(tie)上全長(chang)(chang)165公里(li)的丹昆特大(da)橋；世界(jie)最長(chang)(chang)最高(gao)全透明玻璃橋——張家界(jie)玻璃大(da)橋；世界(jie)上最大(da)跨度的公鐵(tie)兩用斜拉橋——全長(chang)(chang)11072米的滬通長(chang)(chang)江(jiang)大(da)橋；世界(jie)第一跨海長(chang)(chang)橋——長(chang)(chang)達55公里(li)的港(gang)珠澳大(da)橋……
“如(ru)今，中國(guo)橋(qiao)梁震(zhen)撼世界，首先是(shi)交(jiao)通(tong)基礎設施建設的(de)(de)需要(yao)，其(qi)次是(shi)強(qiang)大的(de)(de)經濟實力支(zhi)撐，但關鍵在(zai)于(yu)科(ke)研(yan)技術系(xi)統的(de)(de)長期(qi)積累與勃(bo)發。”交(jiao)通(tong)運輸部(bu)政策研(yan)究室(shi)副主任(ren)孫(sun)文劍表示，中國(guo)橋(qiao)梁人在(zai)科(ke)技、工藝、裝備、材(cai)料(liao)和(he)美學(xue)上緊跟國(guo)內(nei)外科(ke)學(xue)前沿和(he)熱點(dian)，善于(yu)學(xue)習(xi)創(chuang)(chuang)新，在(zai)大跨度公鐵橋(qiao)梁設計、研(yan)發、試(shi)驗(yan)和(he)應用中屢(lv)創(chuang)(chuang)佳績。
2014年7月1日，全長9969米、被譽為“高(gao)鐵(tie)黃河(he)(he)第(di)一(yi)橋(qiao)”的晉陜黃河(he)(he)特大橋(qiao)正式通車，大橋(qiao)自西向(xiang)東跨越黃河(he)(he)，連接起山西、陜西兩省，是目前我國高(gao)速鐵(tie)路跨越黃河(he)(he)最長、建設規(gui)模最大的橋(qiao)梁。
“晉陜黃(huang)河特(te)大橋全橋共175個墩(dun)臺，絕大多數(shu)為45米以上(shang)的薄壁空心高墩(dun)，樁基深入地下(xia)逾100米，并且在國(guo)內首(shou)次運用了鋼桁加勁組(zu)合結構。”中(zhong)鐵(tie)上(shang)海局工作人員張興宇表示(shi)，正是因為高超的技術水平，該工程榮獲了國(guo)家(jia)AAA級安全文明標準(zhun)化誠信工地、中(zhong)國(guo)建筑工程魯班獎和中(zhong)國(guo)土木工程詹天佑大獎。
同時(shi)，在許多國(guo)(guo)際頂(ding)尖橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁獎項的(de)評選中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁工程的(de)身影也(ye)經常出現(xian)其(qi)中(zhong)。2013年(nian)年(nian)底正式通車的(de)馬鞍山長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，曾自(zi)主研發出19項國(guo)(guo)內外專(zhuan)利，獲(huo)得素有(you)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁界“諾貝爾獎”美(mei)譽的(de)喬(qiao)治·理查德森獎。獲(huo)得這個獎項的(de)還有(you)浙江(jiang)(jiang)嘉紹大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、武漢天(tian)興洲長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、南京大勝關長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、蘇通長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)公路大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)、膠州灣跨海大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。因(yin)為技術的(de)不斷(duan)提升(sheng)，目前我國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁建筑正在將一個個不可能化為現(xian)實。
為人民群眾帶來更多便利
作為(wei)交(jiao)通強國的重(zhong)要組成部(bu)分，我國橋梁不僅創造著一(yi)項(xiang)又(you)一(yi)項(xiang)的世界紀(ji)錄(lu)，也為(wei)人民群眾(zhong)的生(sheng)產生(sheng)活創造著更(geng)多的便(bian)利。
2015年通車的(de)清水河大橋(qiao)，使(shi)(shi)(shi)貴州成為西(xi)部地區第(di)一個縣縣通高(gao)速公路(lu)的(de)省份；2016年通車的(de)北盤江(jiang)大橋(qiao)，是曾經的(de)“世界第(di)一高(gao)橋(qiao)”，橋(qiao)面到谷(gu)底(di)垂(chui)直高(gao)度565米，相(xiang)當于200層樓(lou)高(gao)，它的(de)建成通車使(shi)(shi)(shi)云(yun)南宣威與貴州水城(cheng)(cheng)兩地車程從(cong)5小(xiao)時縮短(duan)至(zhi)(zhi)1小(xiao)時；2018年通車的(de)廣西(xi)柳(liu)州市(shi)官(guan)塘(tang)大橋(qiao)，使(shi)(shi)(shi)柳(liu)州市(shi)老城(cheng)(cheng)區至(zhi)(zhi)柳(liu)東新區的(de)車程從(cong)40分鐘縮短(duan)到10分鐘……如今，這樣的(de)故事正越(yue)來越(yue)多地上演在廣袤的(de)華夏大地上。
與(yu)此(ci)同時，還有更多(duo)高水平的橋(qiao)(qiao)梁建(jian)筑(zhu)正在(zai)施工建(jian)設(she)，將于(yu)近期(qi)為人民群眾帶來更多(duo)的便(bian)利(li)。世界最高混(hun)凝土橋(qiao)(qiao)塔(ta)——平塘(tang)特大(da)橋(qiao)(qiao)，預(yu)計于(yu)今(jin)年底完工；中國首座(zuo)公鐵(tie)兩(liang)用懸索(suo)橋(qiao)(qiao)——五峰山長江大(da)橋(qiao)(qiao)，預(yu)計2020年8月竣工通車(che)；世界上(shang)豎轉角度最大(da)的橋(qiao)(qiao)——瀾滄江特大(da)橋(qiao)(qiao)，預(yu)計將于(yu)今(jin)年底基本完工……
“目前，中國正從橋(qiao)梁(liang)建設(she)大國向橋(qiao)梁(liang)建設(she)強國邁進(jin)，在未來5到10年，中國橋(qiao)梁(liang)技(ji)術創新(xin)和橋(qiao)梁(liang)建造(zao)水平還將有更(geng)新(xin)更(geng)大的突破。”中國鐵建大橋(qiao)局相(xiang)關負責人表示(shi)，架橋(qiao)修路就(jiu)是為了方便人們的出行和貨物(wu)的運輸，希望通(tong)過我們的努力，讓越來越多的交(jiao)通(tong)參(can)與者收獲更(geng)多的便利和滿(man)滿(man)的幸福感。（記者 訾謙）
【責任編輯：宋詞】
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