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“天鯤號”在海上航行。 新華社發

被譽為“綠巨人”的CR200J型“復興號”動車組。龍 巍攝（人民視覺）

“南海二號”舉行升國旗儀式。新華社記者 王毓國攝

ARJ21飛機停靠在機場。（國務院國資委供圖）

世界(jie)上智能化水(shui)平最高的(de)(de)(de)自航(hang)絞吸船“天鯤號(hao)(hao)”投產(chan)，國(guo)(guo)(guo)產(chan)航(hang)母和新型(xing)萬噸(dun)級驅逐艦相繼(ji)下水(shui)，第(di)一(yi)造船大(da)國(guo)(guo)(guo)正向(xiang)造船強(qiang)國(guo)(guo)(guo)大(da)踏(ta)步(bu)；“復興號(hao)(hao)”中國(guo)(guo)(guo)標準動車組以時(shi)速350公(gong)里的(de)(de)(de)速度飛馳，中國(guo)(guo)(guo)具有完(wan)全(quan)自主知(zhi)識(shi)產(chan)權的(de)(de)(de)三代(dai)核電(dian)技(ji)術“華龍一(yi)號(hao)(hao)”開(kai)啟了向(xiang)發達國(guo)(guo)(guo)家出(chu)口的(de)(de)(de)序(xu)幕，中國(guo)(guo)(guo)標準、中國(guo)(guo)(guo)技(ji)術實(shi)現“從追趕(gan)到領跑”的(de)(de)(de)根(gen)本轉(zhuan)變；國(guo)(guo)(guo)產(chan)大(da)飛機(ji)C919、AG600水(shui)陸兩棲(qi)飛機(ji)相繼(ji)成功首飛，遨(ao)游太空近(jin)3年的(de)(de)(de)天宮二(er)號(hao)(hao)在預定時(shi)間內返回地球，中國(guo)(guo)(guo)航(hang)空航(hang)天工業穩(wen)扎(zha)穩(wen)打、加快追趕(gan)……

新中(zhong)(zhong)國成(cheng)立70年(nian)來，裝備(bei)制造業領域的國之重器相繼問(wen)世(shi)。從逐夢深藍到礪(li)劍長空(kong)，從無人問(wen)津(jin)到走出國門，從跟跑到領跑，展(zhan)現了當今中(zhong)(zhong)國“可上九天攬月，可下五(wu)洋(yang)捉鱉”的綜合(he)國力，閃(shan)耀著中(zhong)(zhong)國人民(min)砥礪(li)奮斗、自主(zhu)發展(zhan)的智慧(hui)成(cheng)果。

真正的大國重(zhong)器，一定要掌(zhang)握在自己手(shou)里(li)。如今，中國正以前(qian)所(suo)未有(you)之(zhi)勢(shi)推動自主創(chuang)新，著力突破核心技(ji)術的瓶頸，為民族復(fu)興匯(hui)聚(ju)前(qian)行之(zhi)力，讓國人驕(jiao)傲，讓世(shi)界驚嘆！

從“綠皮車”到“綠巨人”日行千里 跑出“中國速度”

2019年8月8日(ri)9點零5分，C8802次“復興(xing)號”以160公里/小時(shi)的速(su)度駛出烏魯木齊站(zhan)。被稱(cheng)為“綠巨人”的動車組列車開行，標志著(zhu)新(xin)疆從(cong)此進入“復興(xing)號”時(shi)代(dai)。

夏天，乘(cheng)務員(yuan)提著水壺在(zai)悶(men)熱擁擠的車廂(xiang)里(li)穿梭(suo)——這是人們對“綠皮車”的記(ji)憶。如今的“復興(xing)號(hao)”上有WiFi、有空調、有飲(yin)水機，旅程變得(de)快捷(jie)而(er)舒適。

從“綠皮車”到“綠巨人”，車身還是同樣的國槐綠，一切卻大(da)不相同。這70年來，中國鐵路裝備設施(shi)發生(sheng)了(le)翻天覆地的變化。

2007年4月18日，時(shi)速200公里的國產高(gao)速動車組“和(he)諧號”面世，標志(zhi)著中國鐵路開(kai)啟高(gao)速時(shi)代。

10年磨一劍。300多(duo)項技(ji)術文件，1萬(wan)多(duo)張產品(pin)圖樣(yang)，350公里的時速，16輛編(bian)組……2017年6月26日，兩列“子彈頭(tou)”列車分(fen)別(bie)從北京(jing)南站(zhan)和上海虹橋站(zhan)駛出，“復興(xing)號”在京(jing)滬高鐵順利首發。擁(yong)有完全自主知識(shi)產權的“復興(xing)號”開(kai)啟中國高鐵又一頁新篇章。

不僅快，而且更安全、更可靠。“復興號”進(jin)行了長達(da)16個(ge)(ge)月的綜合試(shi)(shi)驗(yan)，在中(zhong)國(guo)標準動(dong)車組(zu)上布(bu)置測點(dian)(dian)近3000個(ge)(ge)，在地(di)面60個(ge)(ge)工點(dian)(dian)布(bu)置測點(dian)(dian)上千個(ge)(ge)，運用(yong)考(kao)核試(shi)(shi)驗(yan)考(kao)核里(li)程(cheng)超60萬(wan)公里(li)，是(shi)迄今為止試(shi)(shi)驗(yan)周期(qi)最長、試(shi)(shi)驗(yan)項目最多(duo)的高速動(dong)車組(zu)綜合試(shi)(shi)驗(yan)。如今，亞(ya)洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、美(mei)洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)大陸上都可以看到中(zhong)國(guo)列車的身影(ying)，雅萬(wan)高鐵(tie)、中(zhong)老鐵(tie)路(lu)、中(zhong)泰(tai)鐵(tie)路(lu)、匈(xiong)塞(sai)鐵(tie)路(lu)等一批(pi)重點(dian)(dian)項目順利推(tui)進(jin)。

跑出(chu)中(zhong)國(guo)速度(du)，更輸(shu)出(chu)中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)。“復興(xing)號(hao)”中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)動車(che)組采(cai)用了中(zhong)國(guo)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)(zhun)、行業標(biao)準(zhun)(zhun)以及一(yi)批國(guo)際標(biao)準(zhun)(zhun)等共(gong)254項(xiang)重要標(biao)準(zhun)(zhun)，其中(zhong)，中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)占(zhan)84%。隨著“復興(xing)號(hao)”走(zou)出(chu)國(guo)門，這些(xie)中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)也一(yi)同走(zou)向了世界。

從“綠皮車”到(dao)“和諧號(hao)”，再到(dao)馳騁在(zai)廣(guang)袤大(da)地上(shang)的(de)“復興號(hao)”，中國鐵(tie)路裝備制造發展的(de)腳(jiao)步(bu)從未(wei)停(ting)下。（記(ji)者 徐佩玉 ）

自主研發、全球領先的海洋裝備接連入水 定海神針擦亮“深藍招牌”

2017年5月(yue)，海上鉆井平臺“藍鯨(jing)1號”在(zai)南海海域(yu)成功完成中國首次可燃(ran)冰(bing)試(shi)采，創造了可燃(ran)冰(bing)開(kai)采時間和產量兩項世界(jie)紀錄。

期間，強熱帶風(feng)暴(bao)“苗(miao)柏”造訪，風(feng)力最大(da)達到12級，“藍鯨1號”牢牢釘在工(gong)作海域，試采工(gong)作一秒也沒(mei)有停頓，成為當之無愧的(de)“定海神針”。

“藍鯨1號”研制(zhi)方(fang)中集(ji)集(ji)團相關負責人介(jie)紹，“藍鯨1號”能做(zuo)到穩(wen)(wen)如(ru)泰山，除了(le)平臺本身的(de)穩(wen)(wen)定性強，還因為配備了(le)世(shi)界上最先進的(de)DP3定位(wei)系統，可根據外部環境(jing)，實時控制(zhi)底部8個推進器(qi)的(de)轉速和(he)方(fang)向，即使在16級(ji)大(da)風中，整個船的(de)偏移也不會超過0.5米。

在“藍(lan)鯨1號”的基礎上(shang)，2017年(nian)8月，其姊妹船“藍(lan)鯨2號”完(wan)成試(shi)航，這座“巨無(wu)霸”最(zui)大作業水(shui)(shui)深(shen)(shen)3658米(mi)，最(zui)大鉆井深(shen)(shen)度(du)15250米(mi)，是目前全球(qiu)(qiu)作業水(shui)(shui)深(shen)(shen)、鉆井深(shen)(shen)度(du)最(zui)深(shen)(shen)的半潛式鉆井平臺，在全球(qiu)(qiu)95%的深(shen)(shen)海中(zhong)暢通無(wu)阻，代表了世界海洋工程裝備領域的中(zhong)國深(shen)(shen)度(du)。

窺斑見豹。今(jin)天的(de)(de)中(zhong)(zhong)國，正(zheng)從海(hai)洋(yang)大國向(xiang)海(hai)洋(yang)強(qiang)國邁進，一個(ge)個(ge)中(zhong)(zhong)國自(zi)主(zhu)(zhu)研發、全球(qiu)領先的(de)(de)海(hai)洋(yang)裝(zhuang)備接(jie)連入水(shui)(shui)：具有(you)領先水(shui)(shui)平的(de)(de)“海(hai)洋(yang)地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)十號”綜合地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)調(diao)查船(chuan)(chuan)，集海(hai)洋(yang)地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)、地(di)球(qiu)物理、水(shui)(shui)文(wen)環(huan)境等多(duo)功(gong)能于一身，可實(shi)施全球(qiu)無限航(hang)(hang)區海(hai)洋(yang)地(di)質(zhi)(zhi)(zhi)調(diao)查工作；亞洲最(zui)(zui)大、最(zui)(zui)先進的(de)(de)絞(jiao)吸挖泥船(chuan)(chuan)“天鯤號”投產(chan)，它也(ye)是目(mu)前世界上智能化水(shui)(shui)平最(zui)(zui)高的(de)(de)自(zi)航(hang)(hang)絞(jiao)吸船(chuan)(chuan)；中(zhong)(zhong)國自(zi)主(zhu)(zhu)創(chuang)新、擁有(you)世界上最(zui)(zui)先進控制系統的(de)(de)4500米載人潛水(shui)(shui)器“深海(hai)勇士”號投入到(dao)深海(hai)科學考察中(zhong)(zhong)；世界最(zui)(zui)大的(de)(de)起(qi)重船(chuan)(chuan)——“振華(hua)30號”，單臂吊裝(zhuang)能力(li)達到(dao)1.2萬(wan)噸，成功(gong)實(shi)現(xian)了廣(guang)受矚目(mu)的(de)(de)港珠澳大橋工程最(zui)(zui)終接(jie)頭……大國重器，正(zheng)在創(chuang)新發展的(de)(de)大道上逐(zhu)夢深藍(lan)。（記(ji)者 邱海(hai)峰）

用相當于50億斤小米的資金起步 一飛沖天鑄就長空“爭氣機”

8月26日，北京(jing)大興國際(ji)機(ji)場迎來第二階段驗證(zheng)試飛(fei)，國產客機(ji)ARJ21位列5架(jia)試飛(fei)飛(fei)機(ji)之(zhi)一。滑行、起飛(fei)、平飛(fei)，晚上(shang)21時32分，ARJ21穩穩降(jiang)落，成為機(ji)場夜空最亮的(de)“星(xing)”。這是中國自主研制生產的(de)首款(kuan)噴氣式(shi)支線飛(fei)機(ji)，自2016年啟動商業運營以來，已經開通20余條航線。

航空工(gong)業被(bei)稱(cheng)作“制造業皇冠上(shang)的明(ming)珠”。70年來，中國航空工(gong)業從無(wu)到(dao)有、從依賴(lai)別人到(dao)自(zi)主自(zi)強(qiang)，在(zai)藍天譜寫了一(yi)曲壯志之歌(ge)。

1950年(nian)(nian)(nian)12月，周(zhou)恩來同志指出，我(wo)國(guo)(guo)(guo)是擁有960萬平(ping)方(fang)公里國(guo)(guo)(guo)土和6億(yi)(yi)人口的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)家，靠買(mai)人家的(de)(de)(de)飛機(ji)，搞搞修理(li)是不(bu)(bu)行的(de)(de)(de)。1951年(nian)(nian)(nian)4月17日，被視(shi)為(wei)中國(guo)(guo)(guo)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)生(sheng)日。那一天，中央人民(min)(min)政(zheng)(zheng)(zheng)府人民(min)(min)革命軍事(shi)委員會(hui)和政(zheng)(zheng)(zheng)務(wu)院聯合頒發《關于(yu)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)決定(ding)》，決定(ding)5年(nian)(nian)(nian)內拿(na)出相當于(yu)50億(yi)(yi)至(zhi)60億(yi)(yi)斤小(xiao)米(mi)的(de)(de)(de)資金，用于(yu)發展中國(guo)(guo)(guo)航空(kong)(kong)工(gong)業(ye)(ye)。小(xiao)米(mi)，聽(ting)起(qi)來與航空(kong)(kong)毫無關系，實則是因為(wei)新(xin)中國(guo)(guo)(guo)成立初(chu)期(qi)(qi)，財政(zheng)(zheng)(zheng)預決算和供給標準都(dou)以(yi)小(xiao)米(mi)為(wei)單位計算。50億(yi)(yi)至(zhi)60億(yi)(yi)斤小(xiao)米(mi)的(de)(de)(de)資金，換算過來大約是5.35億(yi)(yi)元(yuan)人民(min)(min)幣，而“一五計劃”期(qi)(qi)間中國(guo)(guo)(guo)全部財政(zheng)(zheng)(zheng)收入共1365.62億(yi)(yi)元(yuan)，平(ping)均到(dao)每年(nian)(nian)(nian)不(bu)(bu)過273.1億(yi)(yi)元(yuan)。在(zai)上(shang)世紀50年(nian)(nian)(nian)代(dai)初(chu)期(qi)(qi)艱(jian)苦的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)內財政(zheng)(zheng)(zheng)狀況下，這(zhe)樣的(de)(de)(de)投入可謂勒緊了褲腰帶。

中國(guo)航空(kong)人沒有辜負(fu)國(guo)家的(de)期望，奮起(qi)直追，在(zai)短(duan)時間(jian)內創造(zao)了(le)一個又一個奇跡。1954年，新中國(guo)第一架飛機(ji)初教-5在(zai)江西(xi)南昌飛上藍天，標志著中國(guo)航空(kong)工業從修理走向制(zhi)造(zao)。

盡管走過彎路，但中(zhong)國航空工(gong)業最終取得豐碩的成果。民(min)用(yong)(yong)領域，中(zhong)國第一架(jia)大(da)型(xing)民(min)用(yong)(yong)高原直(zhi)升機(ji)AC313，已登(deng)陸(lu)珠峰大(da)本營，征服(fu)“世(shi)界屋脊(ji)”；“新(xin)舟”系列飛機(ji)已向18個國家交付超(chao)100架(jia)飛機(ji)；中(zhong)國自行研制、具有自主知(zhi)識產權的大(da)型(xing)噴氣式民(min)用(yong)(yong)飛機(ji)C919目前已接到(dao)815架(jia)訂單。軍用(yong)(yong)領域，殲-10、殲-20、殲-15、運-20相繼亮(liang)相，中(zhong)國憑自主創新(xin)進入“全球大(da)飛機(ji)俱樂部”。

鑄大國重器，圓航空報國夢想，中國航空工業打造的不僅是一架架飛機，更是名副其實的“爭氣機”！（記者 徐佩玉）

【責任編輯：宋詞】