文章來(lai)源(yuan)：經濟參考報 發布時間：2020-07-16
不久前(qian)，由中(zhong)國航(hang)天科技(ji)集團有限公司(si)所屬中(zhong)國運(yun)載火(huo)箭技(ji)術研究院研制的長征十一號海(hai)射運(yun)載火(huo)箭在我(wo)國黃(huang)海(hai)海(hai)域成(cheng)功發(fa)射，將(jiang)七(qi)顆國產衛(wei)星送入預定(ding)軌道，這(zhe)是我(wo)國首(shou)次在海(hai)上進行固體運(yun)載火(huo)箭發(fa)射試(shi)驗。而在美國，太空(kong)探索技(ji)術公司(si)（SpaceX）也用一枚“獵鷹(ying)9”火(huo)箭將(jiang)首(shou)批60顆“星鏈（Starlink）”衛(wei)星送入太空(kong)。
航天(tian)新風海(hai)上(shang)來。當(dang)前，中國商業(ye)航天(tian)發(fa)展前景(jing)幾(ji)何？存在的機遇與挑戰又(you)有哪些(xie)？業(ye)內人士指出，隨著長征(zheng)十一號火箭海(hai)上(shang)發(fa)射的成功，“技術+模式”的創新將進一步激發(fa)商業(ye)航天(tian)發(fa)展的紅利，最(zui)終拉動整個航天(tian)經(jing)濟的進步。
“虹云”“鴻雁”齊登場：中國版“星鏈”計劃應者云集
當前，我(wo)國(guo)兩(liang)大航(hang)天(tian)(tian)“國(guo)家(jia)隊”——中(zhong)國(guo)航(hang)天(tian)(tian)科技(ji)集(ji)團(tuan)和中(zhong)國(guo)航(hang)天(tian)(tian)科工集(ji)團(tuan)都提出了(le)自己(ji)的低軌(gui)小衛星(xing)星(xing)座計劃。
不論是(shi)航(hang)天科技(ji)集團(tuan)的“鴻雁”星座、還(huan)是(shi)航(hang)天科工集團(tuan)的“虹云”工程……中國版的太(tai)空(kong)低軌小衛(wei)星星座計劃應(ying)者云集。
“虹(hong)云”工程計劃共發(fa)射156顆衛星，通(tong)過組(zu)網(wang)衛星在軌運行，它們將(jiang)在距(ju)離地面1000公里的(de)軌道上“手拉手”組(zu)網(wang)運行，基本(ben)實現覆蓋全球的(de)寬(kuan)帶互(hu)聯網(wang)接入。
按照規劃，整個“虹云(yun)”工程分為三(san)(san)個階段：第一階段，2018年底發(fa)射首星(xing)；第二階段，“十三(san)(san)五(wu)(wu)”末發(fa)射4顆業務試驗星(xing)；第三(san)(san)階段，到“十四五(wu)(wu)”中期完成(cheng)天(tian)地融合系統建設(she)，具備(bei)全(quan)面運(yun)營(ying)條件(jian)。
“鴻雁”星座一期(qi)則(ze)預(yu)計(ji)(ji)在2022年建(jian)成并(bing)投(tou)入(ru)運營，系統(tong)由60顆(ke)核心(xin)骨(gu)干衛(wei)星組成，主(zhu)要實(shi)現全球移動通信、物聯(lian)(lian)網、導航增強(qiang)等功(gong)能；二期(qi)預(yu)計(ji)(ji)2025年完成建(jian)設，系統(tong)由數百顆(ke)寬帶通信衛(wei)星組成，可實(shi)現全球任意地點的互聯(lian)(lian)網接入(ru)。
“鴻雁”星座系(xi)統(tong)建設完成(cheng)后(hou)將具備全天候、全時段及在復(fu)雜地形(xing)條(tiao)件(jian)下的(de)實(shi)時全球雙(shuang)向通(tong)(tong)信(xin)能力(li)，為海洋、南北極、偏(pian)遠(yuan)鄉(xiang)村、山(shan)區等(deng)地的(de)用戶提(ti)供通(tong)(tong)信(xin)保障(zhang)，在確保網絡信(xin)息安全的(de)基礎上，實(shi)現“溝通(tong)(tong)連接萬(wan)物、全球永不失聯”。
“未來，鴻(hong)雁星(xing)座將面向(xiang)全(quan)球(qiu)商業市場(chang)(chang)，解決行業市場(chang)(chang)、消費(fei)者市場(chang)(chang)中的(de)痛點(dian)。同時，作(zuo)為(wei)我國在軌道空間資源戰(zhan)略中的(de)先鋒隊、開(kai)拓者，承擔國家使命，捍衛空間安全(quan)和空間主權。”中國工(gong)程院(yuan)院(yuan)士(shi)、航(hang)天科技集團五院(yuan)總工(gong)程師周志成說。
面對大眾最關心的個人應用(yong)問題(ti)，東方紅衛(wei)星(xing)移動通(tong)信有限(xian)公司總(zong)經(jing)理(li)謝云表示(shi)，“鴻(hong)雁”星(xing)座實現(xian)全球覆蓋后，個人智能手機將(jiang)直接進(jin)入衛(wei)星(xing)應用(yong)領域，支持用(yong)戶從(cong)地面網絡切(qie)換到衛(wei)星(xing)網絡，用(yong)戶終(zhong)端(duan)不變、體(ti)驗不變。
兩期系統建(jian)(jian)成(cheng)后，數百個“小鴻雁”可(ke)填補地球表面(mian)的通信空白，構(gou)建(jian)(jian)我國(guo)自主“海、陸、空、天”一體的衛(wei)星移動通信與空間互聯網接入系統。
部署這么多(duo)小(xiao)衛(wei)星(xing)護(hu)送衛(wei)星(xing)的(de)火(huo)箭如(ru)何(he)上天？
“火(huo)箭是連(lian)接(jie)人(ren)類(lei)與太(tai)空的(de)(de)(de)(de)天(tian)梯，火(huo)箭的(de)(de)(de)(de)運載(zai)能力(li)有(you)(you)多大(da)(da)、航天(tian)的(de)(de)(de)(de)舞臺就有(you)(you)多大(da)(da)。”中國工程院院士、長三(san)甲系(xi)列運載(zai)火(huo)箭首任(ren)總設計師龍樂(le)豪指出，按照現有(you)(you)的(de)(de)(de)(de)發(fa)射場資(zi)源和運載(zai)火(huo)箭的(de)(de)(de)(de)發(fa)射入(ru)軌能力(li)，如(ru)此龐大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)衛星(xing)星(xing)座計劃對于運載(zai)火(huo)箭的(de)(de)(de)(de)生產和制造(zao)將是巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)考驗，必須(xu)發(fa)展(zhan)低成本、高可靠，運載(zai)能力(li)強、生產研制周期(qi)短(duan)、發(fa)射響(xiang)應迅速(su)的(de)(de)(de)(de)火(huo)箭型號。
作為我國(guo)“商業航(hang)(hang)天國(guo)家隊”的代表——中國(guo)長征火箭有限公司(si)近期正緊鑼密鼓地(di)籌備其首枚商業航(hang)(hang)天型號火箭“捷龍一(yi)號”的發射首飛。
中國(guo)長征火箭有限公(gong)司總裁唐亞剛表(biao)示，商(shang)業航天應(ying)面(mian)向(xiang)社(she)會(hui)資本(ben)，利(li)用社(she)會(hui)資源，打破傳統計劃(hua)體(ti)制(zhi)和配(pei)套(tao)機(ji)制(zhi)，通過技術創(chuang)新與(yu)模(mo)式創(chuang)新“雙輪驅(qu)動”，進一步(bu)提升(sheng)我國(guo)火箭發(fa)射服務的品質(zhi)、降(jiang)低進入空間的成本(ben)。
唐亞剛(gang)認為(wei)，不(bu)同(tong)于(yu)美國(guo)的(de)大資本運營(ying)模式(shi)，中國(guo)的(de)商業航天在未(wei)來相當長的(de)一段時間(jian)內還會以國(guo)家隊(dui)為(wei)主，同(tong)時刺激和帶動民營(ying)航天力量攜手(shou)進步。
航(hang)天(tian)發展(zhan)，動力先(xian)行。民營航(hang)天(tian)企業作為中國(guo)航(hang)天(tian)力量的“小鮮肉”，也在發揮(hui)生力軍作用。前不久，藍箭航(hang)天(tian)研制的國(guo)內首臺80噸(dun)液氧甲(jia)烷(wan)發動機——“天(tian)鵲”（TQ-12）試車成功。這是繼美國(guo)SpaceX和(he)藍色(se)起源(yuan)公司之后，全球第(di)三個研發出百噸(dun)級液氧甲(jia)烷(wan)火箭發動機的技(ji)術(shu)團隊。
“采(cai)用(yong)液氧甲烷作為燃料的火箭發動機更加環保、經濟，產品成本可(ke)以(yi)降(jiang)低50%，生(sheng)產裝配(pei)時間能縮(suo)短70%，在(zai)提升發動機性能及(ji)可(ke)靠性的同時減(jian)少了積碳的產生(sheng)，對可(ke)重復使(shi)用(yong)航天飛行(xing)器和深空(kong)探測(ce)等項目(mu)具有十分深遠(yuan)的意(yi)義。”藍(lan)箭航天CEO張昌武說。
商業航天的變革之路：讓造火箭像造汽車一樣
“如(ru)何(he)以更加開放、融合(he)的(de)(de)模式(shi)提升我們發(fa)射(she)(she)的(de)(de)能力(li)是(shi)商業(ye)航(hang)天發(fa)射(she)(she)產業(ye)化、規模化發(fa)展的(de)(de)關鍵。”唐(tang)亞剛(gang)坦言，目前(qian)我國每次執行發(fa)射(she)(she)任務的(de)(de)費(fei)用(yong)價格(ge)不(bu)菲(fei)，對不(bu)少(shao)企業(ye)來說是(shi)一個不(bu)小的(de)(de)負擔。
一(yi)些業(ye)內人士分(fen)析指出，我國(guo)(guo)現有(you)的(de)酒泉(quan)、西昌(chang)、太原、文昌(chang)四大發射(she)場(chang)，發射(she)工(gong)位數(shu)量和(he)執(zhi)行任務的(de)能力(li)十(shi)(shi)分(fen)有(you)限，尚無法滿足巨大的(de)發射(she)需求。此次長征十(shi)(shi)一(yi)號運載火箭(jian)成功在海上(shang)發射(she)，便為我國(guo)(guo)發射(she)場(chang)區位選擇打開了“新大陸”，為中國(guo)(guo)角逐(zhu)國(guo)(guo)際(ji)商業(ye)航天市(shi)場(chang)注入了新動力(li)。
長征十一號副總指揮金(jin)鑫表示，未來(lai)10年國內商業(ye)小衛星(xing)(xing)發射(she)需求約1700顆，國外商業(ye)小衛星(xing)(xing)發射(she)需求約6200顆，且(qie)不同傾(qing)角衛星(xing)(xing)并存(cun)。
“運載火(huo)箭海(hai)上發(fa)(fa)射(she)，既(ji)能降低發(fa)(fa)射(she)成本、提(ti)高運載能力(li)，還可有效解(jie)決火(huo)箭航(hang)區和(he)殘骸落區安(an)全性問題，避免(mian)大規模人(ren)員疏散(san)，提(ti)供(gong)更(geng)廣闊的(de)區域、更(geng)低的(de)緯(wei)度給海(hai)上發(fa)(fa)射(she)進行選擇。”金鑫說。
此外，長(chang)征(zheng)十一號(hao)運(yun)載火(huo)箭海上(shang)發射(she)任務也是一次典型的商(shang)業航天發射(she)任務，除發射(she)環境(jing)首次來到海上(shang)外，這枚長(chang)征(zheng)火(huo)箭還有了(le)專屬(shu)于(yu)自己的別(bie)名——CZ-11WEY號(hao)。這代表著(zhu)中國航天的商(shang)業合作模(mo)式，“推開了(le)一扇窗”。
WEY是來(lai)自國(guo)內自主汽(qi)車廠商長城汽(qi)車旗下的(de)豪華SUV品牌(pai)。記(ji)者(zhe)了解(jie)到(dao)，中(zhong)國(guo)航天與國(guo)內企業(ye)(ye)開展(zhan)商業(ye)(ye)合(he)作不乏先(xian)例(li)，但此次企業(ye)(ye)獲得冠名權，開創了中(zhong)國(guo)航天與企業(ye)(ye)品牌(pai)聯合(he)命名火箭(jian)的(de)先(xian)河。
“中國(guo)航(hang)天經(jing)過(guo)幾代人的努力，取得了兩彈(dan)一(yi)星、載人航(hang)天、月球探測等(deng)舉世矚目(mu)的成(cheng)就。中國(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌汽車(che)，則經(jing)歷(li)由弱到強，從借鑒模仿到正(zheng)向(xiang)研發，市場份額逐(zhu)步提(ti)升。”長(chang)城汽車(che)副總裁、WEY品(pin)牌營銷(xiao)總經(jing)理柳燕表(biao)示，兩者有著同(tong)根同(tong)源的志向(xiang)，有著相(xiang)同(tong)的自(zi)主(zhu)創新、拼(pin)搏向(xiang)上的精神，對品(pin)質均有著極致(zhi)追求，這都成(cheng)為合作的結合點(dian)。
“此次合(he)(he)作只是序曲，汽車(che)(che)工業(ye)成熟的量產經驗和技術(shu)體系(xi)，對商業(ye)航天而(er)言(yan)很有(you)借(jie)鑒(jian)意(yi)義。”柳燕表示(shi)，雙(shuang)方將共(gong)同打(da)造“聯合(he)(he)技術(shu)創新中(zhong)心(xin)”，在質(zhi)量體系(xi)與試驗、自動駕(jia)駛(shi)技術(shu)、創新材料應用與氫(qing)能源技術(shu)研發等核(he)心(xin)技術(shu)領(ling)域(yu)進行全面合(he)(he)作。雙(shuang)方共(gong)創共(gong)融的成果，有(you)望應用到自主品牌汽車(che)(che)上，讓公眾觸(chu)手可及。
北京(jing)航(hang)空航(hang)天(tian)大學(xue)等高校的(de)一些學(xue)者(zhe)分(fen)析認(ren)為，以“星鏈”為代表(biao)的(de)商業(ye)航(hang)天(tian)衛星星座(zuo)互聯(lian)網計劃，其(qi)動因(yin)之一，就是希望通過大規(gui)模(mo)批產(chan)衛星和火(huo)箭(jian)(jian)，顛(dian)覆以往航(hang)天(tian)領域部分(fen)元器件單一化、定制(zhi)化的(de)生產(chan)模(mo)式，通過量產(chan)和批產(chan)使商業(ye)航(hang)天(tian)的(de)衛星研制(zhi)成(cheng)本、火(huo)箭(jian)(jian)生產(chan)發射成(cheng)本大幅降低，使商業(ye)航(hang)天(tian)活動將不再(zai)價格不菲，進(jin)一步(bu)拉動航(hang)天(tian)經濟的(de)消費(fei)需(xu)求。未來，也許造衛星火(huo)箭(jian)(jian)就會(hui)像造飛機(ji)汽車一樣(yang)。
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