文章(zhang)來源：經濟(ji)日報 發布時間(jian)：2020-06-24
6月22日，河南鄭州中鐵(tie)裝備集團TBM產業中心，中國中鐵(tie)699號(hao)大(da)直徑土壓平(ping)衡盾構機順(shun)利(li)下線，將用于意大(da)利(li)北部米蘭至維(wei)羅納高鐵(tie)線CEPAV項(xiang)目建設。
“米蘭—維羅(luo)納(na)鐵路線是歐洲核心(xin)走廊（地中海走廊）的一部分(fen)，通過西班牙、法國(guo)、意大利(li)、斯洛文尼亞和匈(xiong)牙利(li)連(lian)接歐洲的西部和東部。”意大利(li)CEPAV DUE聯營體(ti)總裁(cai)弗蘭克(ke)·隆巴迪說(shuo)，“我們很(hen)自豪地選擇了中鐵裝備作為(wei)TBM供應商，他們的貢獻(xian)將是項(xiang)目成功的基礎。”
盾構機被稱為“工(gong)程機械之王”。1997年(nian)，為建設西(xi)康鐵路(lu)咽喉(hou)工(gong)程秦嶺隧(sui)道(dao)，我國花3億元從德國購買(mai)了(le)(le)一(yi)臺全斷面硬(ying)巖掘進機（簡稱TBM），進場施工(gong)后，德國購買(mai)的(de)(de)TBM開挖、出(chu)渣、襯砌，隧(sui)道(dao)一(yi)次成(cheng)(cheng)型，創造了(le)(le)當(dang)時全國鐵路(lu)隧(sui)道(dao)施工(gong)速(su)度的(de)(de)最高紀錄。與另(ling)一(yi)條線采用的(de)(de)人工(gong)傳(chuan)統(tong)鉆爆法，形成(cheng)(cheng)了(le)(le)強烈(lie)對比。
1997年(nian)以后，我國陸續(xu)引(yin)進(jin)更(geng)多隧道掘進(jin)機(ji)，但由(you)于(yu)(yu)國外公司控制(zhi)(zhi)著核心技術和集成技術，成本高且(qie)受制(zhi)(zhi)于(yu)(yu)人。為(wei)打破國外技術壟斷，提升我國裝(zhuang)備制(zhi)(zhi)造業的(de)(de)水平，中(zhong)鐵(tie)(tie)裝(zhuang)備承擔的(de)(de)“關于(yu)(yu)隧道掘進(jin)機(ji)關鍵技術的(de)(de)研究”被正(zheng)式列入國家“863計劃(hua)”。2008年(nian)4月份，中(zhong)鐵(tie)(tie)裝(zhuang)備研制(zhi)(zhi)出我國第(di)一臺擁有自(zi)主(zhu)知識(shi)產權的(de)(de)復合式土壓(ya)平衡盾構(gou)——中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)(tie)1號。自(zi)此(ci)，“洋盾構(gou)”一統天下的(de)(de)格局被打破，中(zhong)鐵(tie)(tie)裝(zhuang)備自(zi)主(zhu)研發制(zhi)(zhi)造的(de)(de)盾構(gou)機(ji)先(xian)后被廣泛(fan)應用(yong)，遍布全(quan)國40多個城市。
2012年，中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)將目(mu)光投向海外市場。然而，由于中(zhong)國(guo)隧道(dao)掘進機(ji)行業起步晚，當時(shi)國(guo)外對“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”尚有(you)疑慮。“2012年，中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)第一次參(can)加國(guo)際(ji)競標時(shi)，馬(ma)來(lai)西亞的(de)業主單位直言不諱：‘你們在中(zhong)國(guo)做(zuo)得好，但在海外市場沒有(you)經驗，我(wo)對你們非常(chang)擔心。’經過10多次深入(ru)溝通(tong)，馬(ma)方同意簽下兩(liang)(liang)臺(tai)盾(dun)構機(ji)。”中(zhong)鐵裝(zhuang)備(bei)集團副總經理張(zhang)志(zhi)國(guo)回憶道(dao)，通(tong)過針對性設(she)計提(ti)升(sheng)設(she)備(bei)性能，為工(gong)(gong)程(cheng)的(de)順(shun)利實施(shi)保(bao)駕護(hu)航，最終這兩(liang)(liang)臺(tai)設(she)備(bei)以(yi)最高日掘進21米、提(ti)前計劃(hua)工(gong)(gong)期43天貫(guan)通(tong)的(de)成績，創造了馬(ma)來(lai)西亞盾(dun)構施(shi)工(gong)(gong)新紀(ji)錄(lu)。
接下來，中鐵裝備幾經周折敲開了以高(gao)標準著(zhu)稱(cheng)的(de)(de)新加(jia)坡(po)市場，憑借先進(jin)的(de)(de)技術(shu)、過硬的(de)(de)質量，獲得了新加(jia)坡(po)客戶的(de)(de)認可和信賴，形(xing)成了品(pin)牌效應，目前已出口(kou)19臺盾構機助力(li)新加(jia)坡(po)交通建設。
在歐洲，中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)的(de)(de)品(pin)牌效應初見成效。2015年，意大利(li)CMC公司采購(gou)了中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)研制的(de)(de)兩(liang)臺(tai)世界最小直徑硬巖掘進機。如今(jin)，已有5家歐洲公司聯營體采購(gou)中鐵(tie)裝(zhuang)備(bei)產品(pin)，用(yong)于阿聯酋、卡塔爾、阿爾及利(li)亞(ya)等的(de)(de)項目建設(she)。
“這些年，我們一直堅持(chi)創(chuang)(chuang)新驅動，積(ji)極搶占世界(jie)掘進機技術制(zhi)高點，攻克了超大(da)直徑、超小直徑、極限(xian)工況下的裝備(bei)設計、制(zhi)造關鍵技術，成功研制(zhi)了一大(da)批世界(jie)首(shou)臺(tai)(tai)、國內首(shou)臺(tai)(tai)的開創(chuang)(chuang)性產(chan)品(pin)，產(chan)品(pin)直徑覆蓋2米至18米，廣泛應用于國內外多項領域(yu)和(he)重點工程。”中鐵(tie)工程裝備(bei)集團有限(xian)公司黨委書記(ji)、董事(shi)長譚(tan)順輝告訴記(ji)者，如今(jin)，中國中鐵(tie)裝備(bei)集團訂單排至927臺(tai)(tai)，累(lei)計出廠831臺(tai)(tai)，2017年和(he)2018年連續(xu)2年盾(dun)構產(chan)銷量居世界(jie)第一。
憑借技術(shu)創新，“中(zhong)國(guo)(guo)品牌(pai)”盾構機的(de)知(zhi)名度和認(ren)可度越來越高(gao)。“2018年，我們中(zhong)標(biao)意大(da)利(li)CEPAV鐵(tie)路項目，2019年年初又中(zhong)標(biao)丹(dan)麥哥(ge)本哈根、法國(guo)(guo)大(da)巴黎(li)地鐵(tie)項目的(de)盾構機，隧(sui)道掘進機技術(shu)起源于歐(ou)洲(zhou)，如今中(zhong)國(guo)(guo)設計制造的(de)隧(sui)道掘進機能(neng)應用于歐(ou)洲(zhou)隧(sui)道建(jian)設，說明我們的(de)技術(shu)和實力(li)已經得(de)到認(ren)可。”中(zhong)鐵(tie)裝備集團副總經理張志國(guo)(guo)告訴(su)記者，中(zhong)鐵(tie)裝備各類產品先后出口至新加坡(po)、黎(li)巴嫩(nen)、阿(a)聯酋(qiu)、意大(da)利(li)等19個國(guo)(guo)家和地區，服(fu)務“一(yi)帶一(yi)路”沿線國(guo)(guo)家的(de)基礎設施建(jian)設，為世界軌(gui)道交通建(jian)設提供了(le)中(zhong)國(guo)(guo)裝備、中(zhong)國(guo)(guo)方案(an)、中(zhong)國(guo)(guo)智慧。（記者 夏先清 通訊(xun)員 董超(chao)雯）
【責任編輯：宋詞】