文章來源(yuan)：經濟參考報 發布時(shi)間：2020-05-09
紅旗僅(jin)靠兩(liang)款產品(pin)在(zai)去年銷量超3萬輛(liang)、解放堅(jian)持自(zi)主創(chuang)(chuang)新(xin)領跑中(zhong)重(zhong)卡市場，頻繁展示智能駕駛和新(xin)能源(yuan)技術(shu)……新(xin)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業搖籃——中(zhong)國(guo)第一汽(qi)(qi)車(che)集團有限公(gong)司（下(xia)稱“一汽(qi)(qi)”）在(zai)傳承(cheng)和發(fa)揚新(xin)中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)工業奠(dian)基時的艱苦(ku)創(chuang)(chuang)業精神同(tong)時，以(yi)市場化改革(ge)為(wei)導向，努力(li)踏上自(zi)主品(pin)牌振興之路，助力(li)汽(qi)(qi)車(che)強國(guo)夢想早日實現(xian)。
“筋骨式”改革激發活力
大幅度機(ji)構重組，大范圍人事調整，全方位品牌重塑(su)……一汽至今仍在實施的“筋(jin)骨式”改革，正在為企業謀求品牌振興積(ji)蓄力(li)量。
長期以來，一汽(qi)的技術中心與生產(chan)營銷部(bu)(bu)門平行，雙方(fang)經常出現(xian)相互推責(ze)現(xian)象，這不僅讓一汽(qi)在市(shi)場上吃(chi)了大虧，也經常被外界(jie)詬(gou)病(bing)。技術中心重組后，一汽(qi)設立了研(yan)發總院等部(bu)(bu)門，直接(jie)隸屬總部(bu)(bu)，員工工資直接(jie)跟其產(chan)品(pin)研(yan)發市(shi)場表現(xian)掛(gua)鉤。
一汽(qi)新技術及(ji)創(chuang)新業務(wu)管理部副部長李紅建(jian)說：“技術好(hao)不好(hao)，市場(chang)說了算，重組有(you)利于形成研產銷一條龍的(de)體系。”
和技術(shu)中心重組(zu)類似，一汽(qi)還重組(zu)和新組(zu)建了人力資源部、移動出(chu)行事業部等，更好地(di)對接市場和客戶。
如(ru)果說機(ji)構改革是(shi)骨架(jia)，人事改革就是(shi)打通骨架(jia)的經絡(luo)。一方(fang)面，針(zhen)對(dui)部分(fen)員工(gong)不(bu)思(si)進取等(deng)問題，一汽實行了“全體起(qi)立，全員競(jing)聘”的舉措。另一方(fang)面，一汽還抽調了一批包括(kuo)奧迪品牌在內的優秀人才(cai)進入總(zong)部，前勞斯萊斯設計總(zong)監賈爾斯·泰勒(le)加(jia)盟一汽，擔任全球設計副(fu)總(zong)裁兼首席創(chuang)意官(guan)，為振興紅旗品牌提供支持。
一汽人力資源部介紹(shao)，按以往經驗，一汽員工(gong)(gong)從進(jin)入企業(ye)到走上高(gao)級經理崗(gang)位(wei)最快需要16年。此次(ci)改(gai)革創造了工(gong)(gong)作9年的優秀(xiu)員工(gong)(gong)就走上高(gao)級經理崗(gang)位(wei)的紀錄，走上處長崗(gang)位(wei)最年輕(qing)的二級經理已是“85后”。
一些年輕員(yuan)工表示(shi)，現在普(pu)通員(yuan)工的聲(sheng)音可直達集團高層，只(zhi)要有能力，干(gan)事創業就有空(kong)間。
以過硬產品拓展市場份額
新(xin)(xin)中國第一輛汽車(che)——解(jie)放(fang)牌卡(ka)(ka)車(che)自1956年(nian)下線(xian)至今，歷經7代傳承與創(chuang)新(xin)(xin)，產銷已突(tu)破700多萬輛。一汽解(jie)放(fang)董事長胡漢杰說，企業也(ye)曾遭(zao)遇低(di)谷，但(dan)解(jie)放(fang)始終(zhong)堅持(chi)自主創(chuang)新(xin)(xin)，積極推出定制版等市場需要的(de)過硬產品，2016年(nian)重新(xin)(xin)回到國內重卡(ka)(ka)第一的(de)位置，并保持(chi)到現(xian)在。
在(zai)很(hen)(hen)多人(ren)(ren)心目中，以“傻(sha)大(da)黑(hei)粗”示人(ren)(ren)的(de)重(zhong)卡很(hen)(hen)難(nan)與高科技相聯系。如今(jin)，解(jie)放組(zu)建(jian)了未來事(shi)業部(bu)，推(tui)出了一(yi)系列(lie)引發業界關注的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛(shi)技術(shu)。胡漢杰說，只有主動調(diao)整布局，才能(neng)(neng)占據行業發展主導權，解(jie)放正從單(dan)一(yi)卡車向智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交通物流方(fang)案的(de)提供者進軍。
和解(jie)放一(yi)樣，紅旗(qi)也是(shi)家喻戶曉(xiao)。61年前，第(di)一(yi)汽(qi)(qi)車制(zhi)造廠全廠總(zong)動員，組成攻關(guan)突擊隊，日夜奮戰，于1958年8月1日造出第(di)一(yi)輛紅旗(qi)牌高級轎車。然而，紅旗(qi)在(zai)汽(qi)(qi)車市(shi)場表現(xian)并不(bu)盡如人意，扛起紅旗(qi)品牌振(zhen)興重任(ren)，是(shi)一(yi)汽(qi)(qi)人必須面對(dui)的問題(ti)。
去年以(yi)來，伴(ban)隨著一汽總部直接(jie)運作紅(hong)(hong)(hong)旗和(he)改革的(de)推進(jin)，紅(hong)(hong)(hong)旗品(pin)(pin)牌加快產品(pin)(pin)布局(ju)和(he)區域研發布局(ju)。針(zhen)對在售產品(pin)(pin)少的(de)痛(tong)點(dian)，紅(hong)(hong)(hong)旗陸(lu)續(xu)發布紅(hong)(hong)(hong)旗L5、紅(hong)(hong)(hong)旗E-HS3、紅(hong)(hong)(hong)旗HS7等(deng)多(duo)類產品(pin)(pin)。針(zhen)對銷售和(he)服務網點(dian)少的(de)痛(tong)點(dian)，紅(hong)(hong)(hong)旗一年內建(jian)成了104家紅(hong)(hong)(hong)旗體驗(yan)中心(xin)，對重點(dian)城市和(he)區域基本實(shi)現了全覆蓋。針(zhen)對紅(hong)(hong)(hong)旗產品(pin)(pin)質量問題(ti)，紅(hong)(hong)(hong)旗對標奧(ao)迪評審(shen)標準(zhun)，以(yi)紅(hong)(hong)(hong)旗H7為例，技術(shu)改進(jin)已達1000多(duo)項左右。
一汽(qi)紅旗汽(qi)車(che)銷售有限公司(si)銷售策略處處長何(he)磊表(biao)示，紅旗正(zheng)在通過線上線下努力開(kai)拓私人(ren)市場，去年新推出的(de)紅旗H5的(de)私人(ren)客(ke)戶已達九成左右。
數據顯示，2018年紅(hong)旗(qi)實現了(le)3.3萬(wan)臺銷(xiao)售，超額(e)完成了(le)3萬(wan)輛(liang)(liang)的目標(biao)，同比增長(chang)(chang)624%。今年一季度(du)，紅(hong)旗(qi)品牌銷(xiao)售1.34萬(wan)輛(liang)(liang)，同比增長(chang)(chang)787%。
中(zhong)國(guo)一汽董事長、黨委書記徐留平(ping)表(biao)示，紅(hong)旗將向2020年銷量10萬臺(tai)級、2025年30萬臺(tai)級、2035年50萬臺(tai)級的目(mu)標邁進。紅(hong)旗未來將推出更多(duo)產品，努力成(cheng)為“中(zhong)國(guo)第一、世界著名”的“新高尚品牌”。
在(zai)加強內部改革和(he)市(shi)場(chang)(chang)拓展的(de)同時，一汽(qi)(qi)(qi)和(he)東風(feng)汽(qi)(qi)(qi)車(che)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公司、長安汽(qi)(qi)(qi)車(che)股份(fen)有(you)限(xian)公司三大汽(qi)(qi)(qi)車(che)巨頭聯(lian)合(he)互聯(lian)網、金融、零售(shou)等(deng)行業(ye)巨頭簽訂合(he)資協議，共(gong)同成立(li)T3出行公司。據了解(jie)，T3出行公司是一家完(wan)全(quan)采用市(shi)場(chang)(chang)化(hua)運作(zuo)的(de)全(quan)新出行企業(ye)，將在(zai)人才、技術、組織、資金等(deng)方面實現(xian)完(wan)全(quan)市(shi)場(chang)(chang)化(hua)運營(ying)，推進商業(ye)模式(shi)創新，向行業(ye)開放合(he)作(zuo)，實現(xian)產業(ye)共(gong)贏發展。
T3出(chu)(chu)行將充分(fen)釋放一汽(qi)、東(dong)風、長安多年的(de)(de)產品技(ji)術(shu)實力，借助(zhu)合(he)(he)作(zuo)伙(huo)伴(ban)在大數據(ju)管理與應用(yong)等多方(fang)面的(de)(de)優勢，著力打(da)造更加網(wang)聯化、共享化的(de)(de)“智慧出(chu)(chu)行生(sheng)態(tai)圈”。同時，T3出(chu)(chu)行將聯合(he)(he)各領(ling)域合(he)(he)作(zuo)伙(huo)伴(ban)的(de)(de)力量，以網(wang)約車市場(chang)為(wei)切入點(dian)，共同打(da)造智慧出(chu)(chu)行服務。
布局未來 助力老工業基地振興
徐留平說，一汽作(zuo)為坐(zuo)落在東北老(lao)(lao)工業(ye)(ye)基地(di)的(de)大型央企，助力老(lao)(lao)工業(ye)(ye)基地(di)振興發展責無旁貸。在推動旗下紅(hong)旗、解放、奧(ao)迪(di)等多款新(xin)車(che)型在吉林陸(lu)續(xu)投產的(de)同時，一汽將打造以新(xin)能源、智能網聯等新(xin)業(ye)(ye)務為發展方向(xiang)的(de)零部件產業(ye)(ye)集(ji)群，推動區(qu)域內(nei)產業(ye)(ye)轉型升(sheng)級。
作為(wei)一汽(qi)(qi)未來(lai)重要布局，由一汽(qi)(qi)和長春共(gong)建的長春紅旗小鎮(zhen)已經正式啟動。紅旗小鎮(zhen)以汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業發展為(wei)核心，致力于打(da)造融智慧城市、智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)(che)、智能(neng)交通為(wei)一體(ti)的綜合體(ti)。同時，一汽(qi)(qi)已與(yu)吉(ji)林省啟動共(gong)建智能(neng)網聯“321”工程，打(da)造中國(guo)乃至(zhi)全球智能(neng)網聯汽(qi)(qi)車(che)(che)和新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業發展高地。
在一汽與當地政府(fu)的合作努力下，國(guo)家智(zhi)能網(wang)聯汽車(che)應用（北(bei)方）示(shi)范(fan)區(qu)已投入運營(ying)，可同(tong)時(shi)容納10輛(liang)測試車(che)，這是(shi)中國(guo)寒區(qu)智(zhi)能汽車(che)和智(zhi)慧(hui)交(jiao)通(tong)測試體(ti)驗基地，也是(shi)中國(guo)東北(bei)地區(qu)基于5G寬帶移動互聯網(wang)的智(zhi)能汽車(che)和智(zhi)慧(hui)交(jiao)通(tong)應用示(shi)范(fan)基地。
一(yi)些行業專家認為，當前(qian)全球汽車市場(chang)競爭日趨(qu)白熱化，紅(hong)旗等自主品(pin)牌的品(pin)牌振興之(zhi)路注定不會一(yi)帆風(feng)順(shun)。如何提升產(chan)品(pin)質量和拓展市場(chang)，都(dou)是(shi)一(yi)汽必須面對的問題，也是(shi)未來努力的方向。（記者 張(zhang)建）
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