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在中國鐵建莫斯科地鐵項目工地上，中方員工現場指揮。（中國鐵建提供）

巴西美麗山特高壓送出一期工程伊斯特雷都換流站。（國家電網提供）

中企承建的斯里蘭卡南部鐵路延長線一期項目。（郭磊攝）

中國建筑埃及新首都CBD標志塔項目建設現場。（中國建筑提供）

老撾南歐江六級電站。（新華社發）

肯(ken)尼亞蒙內鐵路(lu)(lu)、希臘(la)比雷(lei)埃夫斯港、中巴經濟(ji)走廊(lang)“兩大”公路(lu)(lu)……隨著“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”倡(chang)議的提(ti)出(chu)，一(yi)(yi)(yi)(yi)批中國工程(cheng)建筑(zhu)企業奔(ben)赴海外，這(zhe)些醒目(mu)的“地標”工程(cheng)設(she)施(shi)，成為“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)(lu)”從理念走向現實最直(zhi)接的觀(guan)感。中央(yang)銀(yin)行(xing)新(xin)總部大樓(lou)印在了科威特(te)紙幣上(shang)；凱樂塔水電站(zhan)登上(shang)幾內亞新(xin)發行(xing)的紙幣……一(yi)(yi)(yi)(yi)些國家采用這(zhe)些特(te)殊(shu)的銘記方式，表達對中國建造的認可(ke)。

在(zai)“一帶(dai)一路(lu)”越來越繁榮的“百花(hua)園”中，大批中企參建的鐵路(lu)、公路(lu)、港口、大橋和工業(ye)園區還在(zai)破土(tu)動工，即(ji)將(jiang)開花(hua)結(jie)果。面(mian)對完全(quan)不同(tong)的自然和人文環境、極具挑戰性的技術(shu)要求、來自全(quan)球的競爭者，中國(guo)建造者是如(ru)何用智慧和汗水(shui)來“澆灌(guan)”一個個不同(tong)凡響(xiang)的“地(di)標”級建筑項目(mu)、贏得了駐在(zai)國(guo)民(min)眾(zhong)頻頻點贊？

埃及新行政首都CBD項目

打造中國建筑海外總承包和建筑科技的里程碑

當地時(shi)間2019年2月26日23時(shi)30分，歷經(jing)38小時(shi)連續作業，中國建筑集團有(you)限公司承建的“非洲第一高樓”——埃(ai)及新行政(zheng)首都中央商務區標(biao)志塔主樓1.85萬立方米混凝(ning)土(tu)基(ji)礎(chu)底板(ban)澆(jiao)筑完成。

這座高(gao)385.8米的標志塔是(shi)中國建(jian)筑埃及(ji)(ji)新行政首(shou)都中央(yang)商(shang)務區（CBD）項目的一部分，更(geng)是(shi)這個(ge)包(bao)含20個(ge)高(gao)層(ceng)建(jian)筑單體及(ji)(ji)配套(tao)市政工程、合(he)同金額近30億美元(yuan)項目中的焦(jiao)點。底板(ban)開(kai)盤澆筑當(dang)天上午，埃及(ji)(ji)總理親赴項目現(xian)場。

這(zhe)樣的任(ren)務，中國建(jian)筑是(shi)怎樣完成的？

連續施工(gong)的(de)(de)38個小時，中建(jian)埃及新行政(zheng)首都(dou)CBD標志(zhi)塔(ta)項目總(zong)工(gong)程師田(tian)偉一直堅(jian)守在施工(gong)一線，沒有合眼。“我和項目經理都(dou)在作業面上巡查，不(bu)敢有任何(he)疏忽。”田(tian)偉對本報(bao)記(ji)者解釋說，底板澆(jiao)筑是(shi)高(gao)層建(jian)筑施工(gong)的(de)(de)關鍵環節，在澆(jiao)筑過程中，必(bi)須(xu)保證(zheng)混(hun)凝土連續和穩(wen)定(ding)供應，不(bu)能出(chu)(chu)現間斷(duan)，否則混(hun)凝土會出(chu)(chu)現冷縫(feng)，而這是(shi)堅(jian)決不(bu)允許(xu)出(chu)(chu)現的(de)(de)質(zhi)量(liang)事故。

為了底板澆(jiao)筑順利(li)實施，田偉和團(tuan)隊要確保資源(yuan)供應和技(ji)術方案同時(shi)到位，這并(bing)不輕松(song)。

田(tian)偉告訴記者，當(dang)地(di)(di)混(hun)凝土攪拌(ban)站(zhan)的特(te)點是(shi)小(xiao)而散，供應(ying)能力普遍(bian)較小(xiao)，這就要求中建在(zai)當(dang)地(di)(di)迅速整(zheng)合資源。為此，施工前3個(ge)多月，中建埃及分公(gong)司就展開調(diao)研，最終選(xuan)定7家攪拌(ban)站(zhan)13條生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)供應(ying)混(hun)凝土。在(zai)筏板澆(jiao)筑期間，更(geng)是(shi)每條生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)都有管理人員24小(xiao)時(shi)駐場工作。

中國(guo)(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)還自主研(yan)發了沙漠(mo)氣候下(xia)耐(nai)久性、自密實混凝土(tu)，通過實體(ti)模(mo)擬(ni)試驗(yan)得到最(zui)佳(jia)溫(wen)控效果。同時，中國(guo)(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)首(shou)次把國(guo)(guo)內的(de)溜槽技(ji)術(shu)帶到埃及，與(yu)泵送(song)技(ji)術(shu)有(you)機結合，大大提升澆筑(zhu)施工效率(lv)。

“按(an)照(zhao)當地的經驗，預計1.85萬立(li)方米這(zhe)么大規模的澆筑得(de)花上三天三夜，而我們中國團隊在38小時(shi)完(wan)成了。”田偉(wei)說。

最終，這項施工創造了(le)中東(dong)地區和非洲建筑(zhu)史(shi)上澆筑(zhu)超大基(ji)礎底(di)板的最快紀錄(lu)，也創下建筑(zhu)工程大體積基(ji)礎底(di)板混凝土澆筑(zhu)方量的非洲之(zhi)最。

或許有人好奇(qi)，為什么埃(ai)及新(xin)行政首都CBD這樣(yang)的大項目選(xuan)擇了中國公司？

“這主要源自中(zhong)國建(jian)(jian)筑良(liang)好的(de)(de)品(pin)牌(pai)形象。中(zhong)國建(jian)(jian)筑承建(jian)(jian)了(le)中(zhong)國90%以上、全世(shi)(shi)界60%的(de)(de)高層建(jian)(jian)筑，這些(xie)遍布世(shi)(shi)界的(de)(de)建(jian)(jian)筑豎起了(le)中(zhong)國建(jian)(jian)造的(de)(de)品(pin)牌(pai)。”田(tian)偉說。

簡單(dan)的(de)“品(pin)牌(pai)”二(er)字背后，是中國建筑團隊對方案(an)一次次的(de)調(diao)(diao)整、優化和技術突(tu)破。標志塔項目前(qian)期，田偉和團隊快速拿出了(le)(le)核心筒布(bu)局調(diao)(diao)整、梁板體系(xi)調(diao)(diao)整、計算參數(shu)(shu)調(diao)(diao)整、筏(fa)板優化、鋼梁選型等18項設計優化措施。經多方論證，這些舉措絕大多數(shu)(shu)付諸實(shi)施，不(bu)僅提升(sheng)了(le)(le)工(gong)程品(pin)質(zhi)，加快了(le)(le)工(gong)期進度，而且為業主節省(sheng)了(le)(le)上千(qian)萬美元的(de)成本。

目(mu)前，埃及(ji)新行政首(shou)都中(zhong)(zhong)央商務(wu)區其它項目(mu)的樁(zhuang)基也在(zai)緊(jin)張施(shi)工中(zhong)(zhong)，整個中(zhong)(zhong)央商務(wu)區項目(mu)高峰期單日最(zui)大混凝土澆筑量(liang)達(da)到1.4萬立方米，商務(wu)區20個子項目(mu)建設全(quan)面(mian)提速(su)。

“我(wo)們期(qi)望通(tong)過埃及新行政(zheng)首都(dou)CBD這個項目，打造中國建筑海(hai)外(wai)總承包(bao)和建筑科技的里程碑。”田偉說。

莫斯科地鐵項目

外方工程部長心甘情愿輸掉兩杯啤酒

“中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)路人有(you)兩個夢想，一是到倫敦建鐵(tie)(tie)路，二是到莫(mo)斯(si)科修地(di)鐵(tie)(tie)。”中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建莫(mo)斯(si)科地(di)鐵(tie)(tie)項目工程(cheng)技(ji)術部部長陳振成這樣說道。

2017年1月24日，中國鐵(tie)建股份有限公司(si)中標莫斯(si)(si)科(ke)地鐵(tie)第三換乘環線西南段項(xiang)目(mu)，成(cheng)為中國首個歐洲地鐵(tie)項(xiang)目(mu)，也是俄羅斯(si)(si)第一(yi)次(ci)在地鐵(tie)施工領域(yu)引(yin)進中國公司(si)。

這個“第(di)(di)一(yi)(yi)”對(dui)中國(guo)團隊有著(zhu)特(te)殊的意義(yi)。1956年(nian)，新(xin)中國(guo)的地(di)鐵(tie)(tie)版圖還是一(yi)(yi)片空(kong)白，中國(guo)邀(yao)請蘇聯專(zhuan)家指導規劃了(le)新(xin)中國(guo)的第(di)(di)一(yi)(yi)條地(di)鐵(tie)(tie)——北京(jing)地(di)鐵(tie)(tie)一(yi)(yi)號線。60多(duo)年(nian)后，承載著(zhu)幾代(dai)中國(guo)人(ren)的夢想，中國(guo)團隊第(di)(di)一(yi)(yi)次來到莫(mo)斯科施工。

項(xiang)目中標后(hou)，陳振成就成為(wei)首批(pi)赴俄的員(yuan)工之一。他們不(bu)僅帶著中國(guo)(guo)技術，也帶著中國(guo)(guo)管(guan)理、中國(guo)(guo)設備走出國(guo)(guo)門，建設這(zhe)一包含(han)3座地下車(che)站、4個區(qu)間共9條盾(dun)構隧道，盾(dun)構區(qu)間線路全長4.6公(gong)里的莫斯(si)科市重點工程。

在俄羅斯市場有著經驗豐(feng)富的(de)競(jing)爭(zheng)對手，初次進入莫斯科，面(mian)臨不同的(de)建筑規范、施(shi)工工藝(yi)和氣候條件，中國團隊壓力不小。

讓陳振成(cheng)印(yin)象深刻的是一(yi)個“兩杯啤酒”的約定。

莫斯科從10月底就進入冬天，很(hen)多俄籍工(gong)(gong)程(cheng)師對中國盾構(gou)機(ji)能否在(zai)極寒氣候里正常(chang)工(gong)(gong)作十分憂慮，有8年地鐵(tie)隧(sui)道施工(gong)(gong)經(jing)驗的工(gong)(gong)程(cheng)部俄籍部長弗拉基米(mi)爾也是(shi)如(ru)此。中國的盾構(gou)機(ji)會不會也出(chu)現(xian)問(wen)題？

“中(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)為莫斯科地鐵(tie)準(zhun)備了5臺盾構機，研發(fa)的時(shi)候就意(yi)識到最(zui)大的難點就是極(ji)寒作業環境(jing)。中(zhong)國鐵(tie)建(jian)(jian)專(zhuan)門開發(fa)可(ke)耐-30℃低(di)溫(wen)的驅(qu)動系統，整機關鍵部件均采用耐低(di)溫(wen)材料制作，另(ling)外還(huan)增(zeng)加(jia)了諸多(duo)輔(fu)助措施，如耐低(di)溫(wen)選型設計、保溫(wen)、加(jia)熱等功能，完全適(shi)應俄羅斯的特殊施工環境(jing)。”陳(chen)振成說。

空口難(nan)以服人。“如果這個冬天，我們的(de)盾構(gou)機不(bu)出現你說的(de)問(wen)題，你請我喝啤(pi)酒(jiu)。”陳振成這樣提(ti)議。在(zai)(zai)隨后的(de)施工(gong)中，不(bu)僅沒出問(wen)題，中方團隊(dui)還在(zai)(zai)盾構(gou)機掘(jue)進(jin)工(gong)作中創造了(le)(le)俄羅斯施工(gong)最快紀(ji)錄。項目進(jin)度(du)、安全、質量以及文明施工(gong)等各項指標(biao)在(zai)(zai)全線71公里、31座在(zai)(zai)建車(che)站中遙(yao)遙(yao)領(ling)先，莫斯科有關負責(ze)人在(zai)(zai)施工(gong)企業大會上(shang)發出“向中國鐵建學習”的(de)號召。弗拉基(ji)米爾心(xin)甘情愿輸(shu)掉了(le)(le)兩杯啤(pi)酒(jiu)。

對(dui)俄(e)羅斯建筑規范不(bu)熟悉(xi)，加上語言障礙，中俄(e)團(tuan)(tuan)隊(dui)(dui)溝通困難； 因(yin)焊接工(gong)(gong)藝要(yao)求與國內差異大，工(gong)(gong)效難以發揮(hui)，遭(zao)受對(dui)中國企業地鐵施工(gong)(gong)能力的質疑……海(hai)外項目面臨(lin)許多意想不(bu)到的困難，但(dan)中國團(tuan)(tuan)隊(dui)(dui)一(yi)一(yi)克(ke)服了。不(bu)僅(jin)如此，團(tuan)(tuan)隊(dui)(dui)設計別具匠(jiang)心，在(zai)莫斯科地鐵米丘(qiu)林(lin)站，未來還將呈現(xian)梅花、云(yun)紋(wen)、團(tuan)(tuan)壽、八仙(xian)紋(wen)等醒目的中國元(yuan)素。

基于工(gong)(gong)(gong)程進展中(zhong)(zhong)各方面的優秀表現，去年(nian)(nian)底，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)(jian)莫(mo)斯(si)科(ke)地鐵(tie)(tie)(tie)項目(mu)(mu)團隊成功爭取到從設計(ji)起點到諾瓦托洛夫大街站(zhan)盾(dun)構(gou)區間的增(zeng)項工(gong)(gong)(gong)程，盾(dun)構(gou)區間線路總長增(zeng)加至6.2公里。今年(nian)(nian)2月，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)(jian)與莫(mo)斯(si)科(ke)工(gong)(gong)(gong)程設計(ji)院正(zheng)式簽(qian)署(shu)莫(mo)斯(si)科(ke)地鐵(tie)(tie)(tie)第三換(huan)乘環(huan)線東段大盾(dun)構(gou)項目(mu)(mu)合同，中(zhong)(zhong)國(guo)企(qi)業將首(shou)次在海外建(jian)(jian)(jian)設大直(zhi)徑地鐵(tie)(tie)(tie)盾(dun)構(gou)工(gong)(gong)(gong)程。此(ci)外，車里雅(ya)賓斯(si)克(ke)、葉卡捷琳(lin)堡等(deng)州（市）地鐵(tie)(tie)(tie)業主和(he)當地工(gong)(gong)(gong)礦企(qi)業也紛(fen)紛(fen)向中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建(jian)(jian)(jian)伸出合作的橄欖枝。

“我們(men)正在以(yi)莫斯科為起點，將中國地鐵打造成中國一張靚(jing)麗(li)的(de)新名片。”陳(chen)振成說。

巴西水電站項目

趕上特高壓大發展，時代成就中國工程師

在巴西，中國國家(jia)電網(wang)公司的(de)美麗(li)山水電特(te)高(gao)壓直流送出二期項目正進入建設的(de)沖刺階段。

這一途(tu)經巴(ba)西5州78城(cheng)的項目線路全(quan)長(chang)超過(guo)2500公(gong)里(li)，是(shi)目前世界上距離最長(chang)的±800kV特(te)高(gao)壓直流(liu)輸電工(gong)程，也是(shi)國家電網在海外首(shou)個獨立(li)投資、建設(she)和運行的特(te)高(gao)壓直流(liu)輸電工(gong)程項目。

巴西(xi)80%用電(dian)負荷(he)分布在南(nan)(nan)部和東南(nan)(nan)部發達地區(qu)，而電(dian)源(yuan)中(zhong)心則位于巴西(xi)北部水力(li)資源(yuan)最(zui)為豐富的(de)亞馬(ma)遜河(he)流域，南(nan)(nan)北跨(kua)度(du)超過2000公里。在電(dian)力(li)負荷(he)快速增加的(de)背景下，巴西(xi)需要一條“電(dian)力(li)高速路(lu)”進(jin)行電(dian)力(li)傳輸。項(xiang)目最(zui)終選(xuan)擇(ze)了中(zhong)國國家電(dian)網公司。

這對中(zhong)企來說，同樣(yang)是重任在(zai)肩。

國(guo)家(jia)電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)巴(ba)西(xi)控股公司董事長蔡鴻賢說(shuo)：“巴(ba)西(xi)是(shi)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)大國(guo)。始建于1975年的(de)(de)伊泰普水(shui)電(dian)(dian)(dian)(dian)站是(shi)當時世(shi)界(jie)上最大的(de)(de)水(shui)電(dian)(dian)(dian)(dian)站，吸引了眾多國(guo)家(jia)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)行業人士(shi)前(qian)來(lai)學習，其中(zhong)包(bao)括中(zhong)國(guo)。巴(ba)西(xi)也是(shi)建成(cheng)世(shi)界(jie)上運行最高電(dian)(dian)(dian)(dian)壓(ya)等級交直流并聯電(dian)(dian)(dian)(dian)網(wang)的(de)(de)國(guo)家(jia)，所以巴(ba)西(xi)同行不僅值得尊敬，也可(ke)以說(shuo)是(shi)我們(men)的(de)(de)老(lao)師。而中(zhong)國(guo)特高壓(ya)技術則是(shi)實現(xian)了國(guo)際電(dian)(dian)(dian)(dian)力(li)傳輸領域的(de)(de)彎(wan)道超車。”

蔡鴻賢介紹，特(te)高(gao)壓(ya)不僅具有單位容量建設和維護成(cheng)本低、電(dian)網可(ke)靠性與可(ke)用(yong)率高(gao)的特(te)點，關鍵是美(mei)麗山水電(dian)站位于(yu)亞馬遜熱帶雨(yu)林(lin)深處，有近1/3的線(xian)路要穿過雨(yu)林(lin)地帶。如果按照±600千(qian)伏直流輸(shu)電(dian)技(ji)(ji)術，長距離傳輸(shu)電(dian)力損耗也相(xiang)應增加6%左右。正是特(te)高(gao)壓(ya)的技(ji)(ji)術經濟優勢(shi)，最終促成(cheng)中國(guo)特(te)高(gao)壓(ya)技(ji)(ji)術在巴西落地應用(yong)。

許(xu)多在中國較為成熟(shu)的(de)(de)技術(shu)經(jing)驗，也充分運(yun)用(yong)(yong)到(dao)美(mei)(mei)麗山(shan)二期項(xiang)目(mu)中。國家電(dian)網巴西(xi)控股公司美(mei)(mei)麗山(shan)二期項(xiang)目(mu)公司換流站(zhan)處現場經(jing)理(li)張宗鑫說，美(mei)(mei)麗山(shan)二期項(xiang)目(mu)的(de)(de)建設(she)特點(dian)(dian)是設(she)計(ji)標準高、設(she)備(bei)冗余度大(da)、施(shi)工工藝標準嚴。比如在設(she)計(ji)冗余方面，充分考(kao)慮到(dao)巴西(xi)亞馬遜地區(qu)雨季(ji)長、雨量大(da)的(de)(de)環(huan)境，基于中國四川地區(qu)工程實施(shi)經(jing)驗，結合巴西(xi)特點(dian)(dian)，采(cai)用(yong)(yong)適用(yong)(yong)該(gai)地區(qu)的(de)(de)外絕緣設(she)計(ji)。

據了解，美麗山二期項目(mu)總動(dong)(dong)態投資約為95億(yi)雷亞爾（約合180億(yi)元人民幣(bi)），隨(sui)著國家電網有(you)限公(gong)司投資的(de)逐步落地(di)，將(jiang)積極(ji)帶(dai)動(dong)(dong)巴西當地(di)電源、電工裝備(bei)和原材料供應等上(shang)下游產業，為巴西當地(di)1.6萬(wan)人創造直接就(jiu)業機會(hui)，帶(dai)動(dong)(dong)餐(can)飲等行(xing)業創造4萬(wan)到(dao)5萬(wan)個間接就(jiu)業崗位，并在項目(mu)建設期內(nei)貢獻22億(yi)雷亞爾的(de)稅收。

“我們(men)這(zhe)一代(dai)有幸趕(gan)上(shang)中國(guo)特高壓大發展(zhan)的時代(dai)，是這(zhe)個時代(dai)成就(jiu)了中國(guo)的工程師。”“85后(hou)”張宗鑫(xin)說。（記者 李(li)婕）

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