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3月27日(ri)，在博鰲亞洲論(lun)壇上(shang)，國內首個智能網聯汽(qi)車(che)5G試點(dian)項目首次(ci)亮相。

有的造型呆萌(meng)，有的整車沒有方向盤、剎車踏(ta)板、油門踏(ta)板，卻基(ji)本都配備了激光雷(lei)達、高(gao)清攝像頭等多傳感(gan)器系(xi)統，一輛輛智(zhi)能網聯(lian)汽車在試乘區一亮相就受(shou)到(dao)了廣泛(fan)關注。

涵蓋一系列智能網聯汽車典型應用場景

遇(yu)(yu)到紅燈緩慢剎車(che)，遇(yu)(yu)到急彎自(zi)動(dong)減(jian)速然后轉向，遇(yu)(yu)到道路施工自(zi)動(dong)繞行(xing)……在3月27日博鰲(ao)智能網聯(lian)汽(qi)車(che)及5G應(ying)用試(shi)點(dian)項目(mu)的(de)試(shi)乘(cheng)體驗中，1.1公里的(de)距離，記(ji)者(zhe)的(de)感受(shou)是(shi)全程行(xing)駛平穩。

博鰲智能網聯汽(qi)車及5G應用(yong)試(shi)(shi)(shi)點(dian)項(xiang)目是(shi)我(wo)國(guo)首個同時(shi)開(kai)展(zhan)5G試(shi)(shi)(shi)點(dian)和(he)5.9GHz車聯網直連通(tong)(tong)(tong)信(xin)頻段試(shi)(shi)(shi)點(dian)的(de)項(xiang)目，涵(han)蓋一系列智能網聯汽(qi)車典型應用(yong)場景(jing)，如前方(fang)(fang)急(ji)彎提醒、道路施工提醒、紅綠燈車速引導、緊急(ji)車輛避讓，以(yi)及5G應用(yong)展(zhan)示等。該項(xiang)目集聚了國(guo)內多家(jia)技術領(ling)先的(de)智能網聯汽(qi)車自主(zhu)品牌，包括一汽(qi)紅旗、百(bai)度阿波(bo)龍、鄭州宇(yu)通(tong)(tong)(tong)、上海(hai)蔚來(lai)、上汽(qi)榮威等車企，以(yi)及電信(xin)、移動、聯通(tong)(tong)(tong)等通(tong)(tong)(tong)信(xin)運(yun)營商(shang)，華為等設備及方(fang)(fang)案提供商(shang)。

對于(yu)博(bo)鰲(ao)(ao)樂(le)城智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)試(shi)(shi)點(dian)的(de)(de)全(quan)(quan)面開(kai)放，北京航空航天(tian)大學交通科(ke)學與工程學院院長(chang)鄧(deng)偉文表示(shi)，博(bo)鰲(ao)(ao)樂(le)城智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)試(shi)(shi)點(dian)項目獨具特色，是全(quan)(quan)國(guo)首(shou)次(ci)多品牌(pai)、多車(che)型(xing)、多技術路線(xian)融合(he)的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)綜(zong)合(he)示(shi)范應(ying)(ying)用(yong)。此(ci)次(ci)試(shi)(shi)點(dian)涉及國(guo)內自動駕(jia)駛技術領先的(de)(de)多家企(qi)業(ye)L4級自動駕(jia)駛車(che)輛，實(shi)現了基于(yu)半開(kai)放道路的(de)(de)車(che)路協同、多車(che)協同等典(dian)型(xing)應(ying)(ying)用(yong)。作為海南(nan)省首(shou)個智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)示(shi)范區(qu)(qu)，博(bo)鰲(ao)(ao)樂(le)城智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)示(shi)范區(qu)(qu)的(de)(de)建立標志著海南(nan)省智(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)產(chan)業(ye)發展的(de)(de)全(quan)(quan)面起步。

5G通信技術對智能網聯汽車的發展非常關鍵

什么是智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車？清(qing)華(hua)大(da)(da)學(xue)教授、清(qing)華(hua)大(da)(da)學(xue)蘇州汽(qi)(qi)車研究院(yuan)院(yuan)長成波介紹，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯(lian)汽(qi)(qi)車是指搭(da)載(zai)先進的(de)車載(zai)傳(chuan)感器、控(kong)制(zhi)器、執行器等(deng)裝置，并融合現(xian)代(dai)通信與網絡技術，實現(xian)車與X（車、路(lu)、人、云等(deng)）智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)信息(xi)交(jiao)換、共享(xiang)，具備復雜環境感知、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)決策(ce)、協同控(kong)制(zhi)等(deng)功能(neng)(neng)，可實現(xian)“安全、高效、舒適、節能(neng)(neng)”行駛，并最終可替代(dai)人來(lai)操作的(de)新一代(dai)汽(qi)(qi)車。

智能網(wang)聯汽車包括智能化(hua)與網(wang)聯化(hua)兩(liang)個層面。智能化(hua)方面，國際上通常采用(yong)L1-L5五(wu)個等(deng)級的(de)(de)分級方法。L1級是(shi)指(zhi)系(xi)(xi)統執(zhi)(zhi)行(xing)轉向和加減(jian)速中的(de)(de)某(mou)一項(xiang)操(cao)作(zuo)(zuo)，其他駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)作(zuo)(zuo)都(dou)由(you)人(ren)(ren)完(wan)成；L2級是(shi)指(zhi)系(xi)(xi)統同時(shi)執(zhi)(zhi)行(xing)轉向和加減(jian)速操(cao)作(zuo)(zuo)，其他駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)作(zuo)(zuo)都(dou)由(you)人(ren)(ren)完(wan)成；L3級是(shi)指(zhi)在部分工況下，系(xi)(xi)統完(wan)成所(suo)(suo)有駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)作(zuo)(zuo)，但根據(ju)系(xi)(xi)統請(qing)求，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員需要提供適當(dang)的(de)(de)干預；L4級是(shi)指(zhi)系(xi)(xi)統完(wan)成所(suo)(suo)有駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)操(cao)作(zuo)(zuo)，特定環境下系(xi)(xi)統會向駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員提出響應請(qing)求，駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)員可(ke)以對系(xi)(xi)統請(qing)求不進行(xing)響應；L5級就是(shi)完(wan)全的(de)(de)無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)(shi)狀態。

智能(neng)化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)、電動(dong)化(hua)、共享化(hua)已經成(cheng)為汽車行業(ye)公(gong)認的發展方向，智能(neng)網(wang)聯(lian)汽車是(shi)(shi)汽車產業(ye)“四(si)化(hua)”發展的重要(yao)載體。智能(neng)網(wang)聯(lian)汽車可實現安全、舒(shu)適、節能(neng)、高(gao)效(xiao)行駛，是(shi)(shi)智慧交通(tong)、智慧城市(shi)的關鍵(jian)組成(cheng)部分。

成波認為，通(tong)信(xin)技術(shu)與(yu)(yu)汽車(che)(che)(che)的(de)深度融合，是智能網(wang)聯汽車(che)(che)(che)發展的(de)必由(you)之路(lu)。5G通(tong)信(xin)有著高(gao)可靠、低延時、大(da)(da)帶寬等(deng)諸多優勢，與(yu)(yu)智能網(wang)聯汽車(che)(che)(che)結合，將(jiang)推動(dong)(dong)車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)協同、車(che)(che)(che)路(lu)協同、車(che)(che)(che)云(yun)協同等(deng)一系列應用，幫助從(cong)時間(jian)(jian)和空間(jian)(jian)兩個(ge)維度拓展汽車(che)(che)(che)自身的(de)感知與(yu)(yu)決(jue)策局限，實現超(chao)視距感知、駕駛意圖(tu)共享、云(yun)控(kong)自動(dong)(dong)駕駛等(deng)功能，極大(da)(da)地幫助提升(sheng)車(che)(che)(che)輛安全性、舒適性等(deng)各方面(mian)性能，并提升(sheng)整體交通(tong)通(tong)行效率。可以說(shuo)，基(ji)于5G的(de)車(che)(che)(che)聯網(wang)通(tong)信(xin)技術(shu)，將(jiang)是智能網(wang)聯汽車(che)(che)(che)大(da)(da)規模發展應用的(de)基(ji)礎(chu)與(yu)(yu)關鍵。

智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)的(de)發展存在哪些方面(mian)的(de)挑戰？成波表示，首先(xian)面(mian)臨(lin)的(de)是技(ji)術成熟度的(de)問(wen)題(ti)(ti)(ti)，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)是一(yi)個(ge)復雜的(de)系(xi)統工(gong)程(cheng)，從面(mian)對復雜交通(tong)環境下的(de)感知技(ji)術、決策(ce)技(ji)術到車(che)(che)輛(liang)的(de)運動控制技(ji)術、信(xin)息(xi)交互技(ji)術，均存在很多需要進一(yi)步研究解決的(de)問(wen)題(ti)(ti)(ti)；其次是配套基礎設施(shi)發展的(de)問(wen)題(ti)(ti)(ti)，智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)的(de)發展需要更加智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化的(de)道(dao)路(lu)、更加先(xian)進的(de)通(tong)信(xin)保障；此外還有法律法規、社(she)會接受度等方面(mian)的(de)挑戰，目前的(de)法律法規尚不允許沒有人類駕駛(shi)員（或(huo)安全(quan)員）的(de)自動駕駛(shi)車(che)(che)輛(liang)上路(lu)，自動駕駛(shi)車(che)(che)輛(liang)出(chu)現(xian)交通(tong)事故(gu)的(de)責任(ren)劃分也(ye)將是一(yi)大問(wen)題(ti)(ti)(ti)。

海南有發展智能網聯汽車的獨特優勢

海南作(zuo)為全國(guo)首(shou)批5G試點(dian)和首(shou)批使(shi)用車聯網(wang)5.9GHz頻率試點(dian)省份，再加上(shang)其(qi)特殊的地理(li)位置(zhi)，眾多專家認為海南有(you)發展(zhan)智(zhi)能網(wang)聯汽車的獨(du)特優勢。

天津大學電氣與(yu)自(zi)動化工(gong)程學院控制(zhi)理論與(yu)控制(zhi)工(gong)程專業教授(shou)、中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)技術研究中(zhong)心副主任吳志新表(biao)示，海(hai)南省擁有獨特的熱帶高(gao)(gao)溫高(gao)(gao)濕高(gao)(gao)鹽氣候(hou)，陸地面(mian)積(ji)廣(guang)闊(kuo)，環島高(gao)(gao)速公路(lu)全程不設收費站，為智能網聯汽車(che)(che)的測試評價及實際應用提供了絕佳的驗證環境。同時，作為國(guo)家(jia)級自(zi)由貿易(yi)試驗區(qu)、省級經(jing)濟特區(qu)，海(hai)南省擁有政策優勢。

成波也認(ren)為，海(hai)南(nan)是(shi)一(yi)個封閉的島嶼，易于實現標準(zhun)法規的先行(xing)先試(shi)(shi)。海(hai)南(nan)具(ju)備(bei)獨特的高溫高濕(shi)高鹽自(zi)然環境，本身就是(shi)汽(qi)車(che)測試(shi)(shi)所(suo)需要的重要環境要素，如瓊海(hai)汽(qi)車(che)試(shi)(shi)驗場作(zuo)為全(quan)國(guo)(guo)唯(wei)一(yi)熱(re)帶(dai)汽(qi)車(che)試(shi)(shi)驗場，很多測試(shi)(shi)條件(jian)是(shi)全(quan)國(guo)(guo)其他地(di)方不(bu)具(ju)備(bei)的。

在鄧(deng)偉文看來，海(hai)南(nan)省(sheng)應以此次博鰲樂城智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)試點(dian)項目為切(qie)入點(dian)，開始全(quan)面規(gui)劃(hua)布局(ju)海(hai)南(nan)省(sheng)智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展，制定海(hai)南(nan)省(sheng)智能(neng)網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展中長(chang)期規(gui)劃(hua)。

鄧偉文建(jian)(jian)議，海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)應統籌(chou)布(bu)局，強化(hua)頂層設計，堅持“一(yi)張藍圖(tu)”及“多規(gui)合一(yi)”戰(zhan)略，積(ji)極完(wan)善跨部門(men)、跨領域(yu)協同(tong)機制(zhi)，加強與國(guo)(guo)(guo)內市場聯動互補(bu)，形(xing)成支撐智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)產(chan)業創(chuang)(chuang)(chuang)新發(fa)展(zhan)的政策體系及健康發(fa)展(zhan)的基礎環境；堅持“生態立省(sheng)”戰(zhan)略，智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)產(chan)業及潔凈能(neng)(neng)源汽車(che)產(chan)業共同(tong)推動海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)交通(tong)體系向低碳化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化(hua)方向快速發(fa)展(zhan)，構(gou)建(jian)(jian)智(zhi)(zhi)慧交通(tong)、智(zhi)(zhi)慧城市，助力海(hai)(hai)南(nan)省(sheng)旅(lv)游服(fu)務產(chan)業全面升級(ji)；實現重點領域(yu)及關鍵技(ji)術(shu)的技(ji)術(shu)創(chuang)(chuang)(chuang)新，結合自身(shen)優勢，加快智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)產(chan)業體制(zhi)機制(zhi)創(chuang)(chuang)(chuang)新及商業模式創(chuang)(chuang)(chuang)新，充分(fen)利(li)用博鰲亞洲論(lun)壇等國(guo)(guo)(guo)際(ji)交流(liu)平臺，積(ji)極引(yin)入國(guo)(guo)(guo)際(ji)資源和市場，加強產(chan)業全球布(bu)局和國(guo)(guo)(guo)際(ji)交流(liu)合作，擴大國(guo)(guo)(guo)際(ji)影(ying)響力。（記者 王曉(xiao)櫻）

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