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中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

中車四方出口到新加坡的無人駕駛地鐵車輛。（資料圖片）

中車四方出口阿根廷的城際動車組。張進剛 鄧旺強攝（人民視覺）

千(qian)百(bai)年(nian)前駝鈴陣陣的(de)(de)“古絲綢(chou)之路”，如今正在被時(shi)代深刻改變。隨(sui)著(zhu)一(yi)(yi)(yi)列列翩若游龍的(de)(de)中國高(gao)鐵列車出口到海外，高(gao)速列車正重塑著(zhu)時(shi)空格局，不(bu)斷拉近“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”沿線國家和地區的(de)(de)距離。

這(zhe)其中，有不少列(lie)車(che)(che)(che)(che)來(lai)自中車(che)(che)(che)(che)青(qing)島四(si)方機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛股份(fen)有限公司。近年來(lai)，一列(lie)列(lie)從青(qing)島駛出(chu)的高(gao)速(su)列(lie)車(che)(che)(che)(che)正成為“一帶(dai)一路”上一道靚麗的風(feng)景(jing)線，引領這(zhe)座城(cheng)市加速(su)融入全(quan)球高(gao)端產業價值鏈，也成為駛向海外(wai)的“中國名片”。

沿“一帶一路”加速奔跑

近日，中車(che)(che)青(qing)島四方制(zhi)造的364輛(liang)無人駕(jia)駛地鐵車(che)(che)輛(liang)正式交(jiao)(jiao)付新加(jia)坡。這批(pi)地鐵列車(che)(che)具(ju)備“無人駕(jia)駛”功能，車(che)(che)輛(liang)從喚醒到出(chu)庫(ku)、停站、開關(guan)門、發車(che)(che)、回(hui)庫(ku)、洗車(che)(che)等全過程(cheng)無需(xu)人工操作，不用司機參(can)與(yu)，實(shi)現全自動運行。該項目的交(jiao)(jiao)付，標志著我國無人駕(jia)駛地鐵車(che)(che)輛(liang)首次(ci)出(chu)口海外。

新(xin)加坡與(yu)中車(che)四方(fang)的合(he)作由來已(yi)久(jiu)。

很多人也許不知道，作為一(yi)座建在地(di)(di)鐵上的城市(shi)國家，新(xin)加(jia)坡疾(ji)馳而(er)過的地(di)(di)鐵當中(zhong)(zhong)，每三輛(liang)中(zhong)(zhong)就有(you)一(yi)輛(liang)是(shi)青島制造。在新(xin)加(jia)坡，中(zhong)(zhong)車四(si)方先后累計獲得916輛(liang)地(di)(di)鐵車輛(liang)訂單(dan)，實現(xian)我國首(shou)次向發達國家出口高端地(di)(di)鐵車輛(liang)。

與新(xin)加坡(po)的(de)密切(qie)合作是中車(che)四方沿(yan)著“一(yi)帶一(yi)路”“走出去”的(de)一(yi)個縮影。當前，中車(che)四方正以(yi)令人(ren)目不暇接(jie)的(de)速度(du)進(jin)行全球布局，中車(che)四方的(de)高(gao)端裝備已登陸美國、新(xin)加坡(po)、阿根廷(ting)、印度(du)尼(ni)西(xi)亞、斯里蘭卡(ka)、巴西(xi)、智(zhi)利(li)等(deng)全球20多個國家(jia)和地區。

在美國，2016年3月，中車四方中標芝(zhi)加哥846輛、金額(e)總(zong)計13億美元的(de)(de)地(di)鐵車輛項目。這是芝(zhi)加哥歷史(shi)上規模最大的(de)(de)一次軌道車輛采購，也創(chuang)下中國企業向發達國家出(chu)口地(di)鐵車輛單筆數量最多的(de)(de)紀錄(lu)。

在阿(a)根廷，2013年，中(zhong)車(che)(che)(che)四方贏(ying)(ying)得總計(ji)709輛、金額近(jin)10億美元的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)供貨合同，這是迄(qi)今為止我國最大的(de)城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)出口(kou)訂單。這些“青島造”城(cheng)(cheng)(cheng)際(ji)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)組(zu)目前已全部交付阿(a)方，在布宜諾斯艾利斯的(de)薩緬托、米特(te)雷和(he)羅卡三大城(cheng)(cheng)(cheng)鐵(tie)線(xian)上運營(ying)。“青島造”列車(che)(che)(che)技(ji)術先(xian)進、設施(shi)完善，每(mei)天奔跑在首(shou)都核心區(qu)與(yu)周邊衛(wei)星城(cheng)(cheng)(cheng)之間，服務上百萬(wan)阿(a)根廷人，贏(ying)(ying)得當地民(min)眾的(de)喜(xi)愛，阿(a)方提供的(de)乘客(ke)滿意度(du)調查(cha)結果高達97%，成為一(yi)張(zhang)張(zhang)流動(dong)(dong)的(de)“中(zhong)國名(ming)片”。

同時(shi)，中車(che)四方還與阿根廷簽訂技術培訓和技術支持協議，總金額達(da)1.5億(yi)元，是我國(guo)首個城際動車(che)組海(hai)外技術支持服務(wu)項目，實現了從賣(mai)產(chan)品到“產(chan)品+技術+服務(wu)”全方位“走出去”的升級。

憑(ping)借高質量的產品和優質服務，中車(che)四方(fang)(fang)成功(gong)在阿根廷贏得(de)“回(hui)頭客”。2018年4月，阿根廷再次向中車(che)四方(fang)(fang)下訂(ding)單，增購200輛城際動車(che)組(zu)。

在巴西(xi)，2017年(nian)9月，中車四方股份公司(si)(si)與巴西(xi)圣保(bao)羅城(cheng)(cheng)際鐵路(lu)公司(si)(si)簽署(shu)64輛城(cheng)(cheng)軌車輛供貨合同，用于裝備圣保(bao)羅13號線。這是中國(guo)企業在巴西(xi)圣保(bao)羅贏得的城(cheng)(cheng)軌車輛第一單(dan)。

在斯里(li)(li)蘭(lan)(lan)卡，中車四方(fang)先后四次累計獲得390輛內(nei)燃(ran)動車組訂單，占到斯里(li)(li)蘭(lan)(lan)卡鐵路(lu)運(yun)營車輛總(zong)數(shu)的(de)50%以上，成為斯里(li)(li)蘭(lan)(lan)卡最(zui)大的(de)鐵路(lu)客運(yun)裝備供應商。

2018年10月(yue)27日，中(zhong)車(che)(che)四方在南美市場再獲突破，中(zhong)標智(zhi)利13列、36輛城軌(gui)車(che)(che)輛采購項(xiang)目(mu)，這也(ye)是(shi)我國城軌(gui)車(che)(che)輛首(shou)次進入(ru)智(zhi)利市場。

輸出“中國標準”

不僅輸出(chu)(chu)高速(su)列車，中(zhong)車四方還向(xiang)“一帶一路”沿線(xian)輸出(chu)(chu)高鐵標準。

在印(yin)度尼西亞，正(zheng)(zheng)在建設(she)中(zhong)的雅萬(wan)(wan)高(gao)鐵被寄(ji)予厚望，已經被當作帶(dai)動雅萬(wan)(wan)經濟帶(dai)發展的一把金(jin)鑰匙，成為“一帶(dai)一路”沿線高(gao)鐵合作的示(shi)范。為雅萬(wan)(wan)高(gao)鐵提供最高(gao)設(she)計時(shi)速350公里高(gao)鐵列車的，正(zheng)(zheng)是(shi)來(lai)自青(qing)島的中(zhong)車四方(fang)。

雅萬高(gao)(gao)鐵是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵標準“走出去”第一單(dan)。項目全(quan)部采(cai)用中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵技術和裝備，借(jie)鑒(jian)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵豐富的建設和運營管理經驗(yan)，是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)高(gao)(gao)鐵首次全(quan)系統、全(quan)要素、全(quan)產業鏈(lian)走出國(guo)(guo)門。

提起雅萬(wan)高(gao)鐵，經常帶(dai)團往(wang)返于雅加達與(yu)萬(wan)隆的當地導(dao)游(you)瑪麗(li)莎充(chong)滿向往(wang)：“兩座城(cheng)市之間(jian)現在(zai)只有一條高(gao)速公(gong)路，由于車輛(liang)眾多(duo)，加上施工頻繁(fan)，140多(duo)公(gong)里的路程(cheng)經常要走上四五(wu)個小時，雅萬(wan)高(gao)鐵開通(tong)后單程(cheng)將縮短到40分鐘，運行速度世界領先，真是(shi)‘飛一般(ban)’的體驗(yan)！”

這(zhe)樣的國際(ji)領跑案例(li)，已不是(shi)第一次。

2018年9月18日，在全球矚(zhu)目的(de)(de)(de)德國(guo)柏林(lin)國(guo)際軌道交通技(ji)(ji)術(shu)展(zhan)上，中車(che)四方發布了新一代碳纖維(wei)(wei)地(di)鐵(tie)車(che)輛“CETROVO”，被(bei)稱為引領(ling)地(di)鐵(tie)技(ji)(ji)術(shu)潮流的(de)(de)(de)“未來列車(che)”。車(che)窗可變(bian)身觸控(kong)顯示屏，乘(cheng)客能(neng)在車(che)窗上上網、刷視頻、看電視直播(bo)，還實現了全自動無人駕駛(shi)和智能(neng)運維(wei)(wei)……該車(che)采用先(xian)進的(de)(de)(de)碳纖維(wei)(wei)技(ji)(ji)術(shu)研制(zhi)，云集眾多(duo)高科(ke)技(ji)(ji)于一身，它的(de)(de)(de)問世，將引領(ling)世界地(di)鐵(tie)車(che)輛技(ji)(ji)術(shu)的(de)(de)(de)跨代升級(ji)，駛(shi)入更加綠(lv)色智能(neng)的(de)(de)(de)新時代。

走進(jin)中車(che)四方交車(che)線，一列列嶄新的(de)高速動車(che)組如同巨龍般整齊排(pai)列，蓄勢待(dai)發。這里跑出了中國(guo)乃至(zhi)世界高鐵的(de)多個第(di)一，至(zhi)今仍讓人津(jin)津(jin)樂道。

我(wo)國首(shou)列(lie)時速(su)200-250公里(li)(li)高(gao)速(su)動(dong)(dong)車組(zu)、首(shou)列(lie)時速(su)300公里(li)(li)高(gao)速(su)動(dong)(dong)車組(zu)、首(shou)列(lie)設計時速(su)380公里(li)(li)高(gao)速(su)動(dong)(dong)車組(zu)以及首(shou)列(lie)“復興號”動(dong)(dong)車組(zu)，都誕生于(yu)此。

這里駛出的CRH380A，創下了時速486.1公里的世界(jie)高鐵運營(ying)試驗第一速；“復興號”動(dong)車組實現時速350公里商(shang)業(ye)(ye)運營(ying)，使我國(guo)成為世界(jie)上高鐵商(shang)業(ye)(ye)運營(ying)速度最高的國(guo)家。

到今(jin)天，從這里駛出了1300多列(lie)高速(su)動(dong)車組，是(shi)我國(guo)在(zai)線運營高速(su)動(dong)車組數量最多的(de)企業(ye)。

融入血脈的創新基因

時間撥回(hui)到(dao)2006年(nian)，彼時中國還沒有(you)一(yi)條真正意義上的(de)高鐵(tie)(tie)，短短10年(nian)，中國高鐵(tie)(tie)就以最(zui)快的(de)運營速度、最(zui)長的(de)運營里程和最(zui)全面的(de)技術領跑全球，成為一(yi)張亮麗的(de)“名片”。

中國(guo)(guo)高鐵加速(su)(su)崛起，以中車(che)四方(fang)為代表的中國(guo)(guo)高速(su)(su)列車(che)企業(ye)演(yan)繹(yi)了怎樣(yang)的精(jing)彩蝶(die)變？

“堅持自主創新最為(wei)關鍵(jian)。”中(zhong)車四方鏗鏘有力的(de)回答，正是這家企業鑄就金字招(zhao)牌的(de)秘(mi)訣所(suo)在(zai)。

2018年12月(yue)25日，在北京(jing)舉(ju)行的第二(er)十(shi)屆中國(guo)專(zhuan)利獎頒(ban)獎大會上，中車四(si)方憑借“一種軌道車輛前端(duan)吸能裝置”捧得我國(guo)專(zhuan)利領(ling)域的最高獎項——中國(guo)專(zhuan)利金獎。

走在(zai)創新前沿已成(cheng)為中車四方的常態。

高速磁(ci)浮作為一(yi)種新(xin)型尖(jian)端軌道交通技術，其優勢(shi)已被越來越多國家的高鐵企業(ye)關注。

2018年1月，中(zhong)車(che)四方(fang)時(shi)速(su)(su)600公里(li)高速(su)(su)磁(ci)(ci)浮(fu)交通系統技(ji)術方(fang)案通過(guo)專家(jia)評(ping)審，標志著該項(xiang)目取得重要階段性成果(guo)。按照計(ji)劃，中(zhong)車(che)四方(fang)將(jiang)在2020年研制出時(shi)速(su)(su)600公里(li)高速(su)(su)磁(ci)(ci)浮(fu)樣車(che)，為實現高速(su)(su)磁(ci)(ci)浮(fu)工程(cheng)應用和產業(ye)化奠定基礎。

在高鐵技術實現“彎(wan)道超車(che)”的同時，中車(che)四方(fang)先人一步(bu)，將高鐵技術創新延伸(shen)，成功研制(zhi)了(le)(le)國(guo)(guo)內首列(lie)城際動車(che)組，填補了(le)(le)我(wo)國(guo)(guo)城際鐵路客運裝備領(ling)域(yu)的空白。在城市軌道交(jiao)通領(ling)域(yu)，打造覆(fu)蓋(gai)A、B、L各種車(che)型(xing)的地鐵車(che)輛產品(pin)技術平臺。

世(shi)界首列(lie)(lie)氫(qing)能(neng)源有軌電車(che)以及跨(kua)座式(shi)單軌列(lie)(lie)車(che)、懸掛式(shi)單軌列(lie)(lie)車(che)也在(zai)中車(che)四方問(wen)世(shi)。

中車(che)(che)四方(fang)還將創新(xin)的觸角伸向“一帶(dai)一路”沿(yan)線(xian)國(guo)家和地區，建(jian)立(li)海(hai)外研發中心，打造全(quan)球框架下(xia)的創新(xin)體系。近年來，中車(che)(che)四方(fang)相繼成(cheng)立(li)“中德(de)軌(gui)道(dao)(dao)交通技術聯(lian)(lian)(lian)合研發中心”“中泰(tai)高(gao)鐵聯(lian)(lian)(lian)合研究中心”“中英軌(gui)道(dao)(dao)交通技術聯(lian)(lian)(lian)合研發中心”，為高(gao)鐵加速“出海(hai)”蓄勢。

與此同時，中車(che)四方打造高鐵“人才硅谷”，目前已匯聚(ju)了300多(duo)名自主創(chuang)新(xin)能力強(qiang)、具有(you)廣(guang)泛(fan)行業(ye)影響力的拔尖人才和領軍(jun)人物，為(wei)企(qi)業(ye)創(chuang)新(xin)提供強(qiang)勁“引擎(qing)”。

在青島，高(gao)速列(lie)車裝備業已形成產業鏈，匯聚成為(wei)具有世(shi)界影響力(li)的“動車小鎮”。這里(li)已集(ji)聚了中車四方(fang)股份、中車四方(fang)有限和(he)龐巴迪3家整車制(zhi)造企業以及威奧、歐(ou)特美等(deng)骨干配套企業180余家，產業集(ji)聚水平(ping)位(wei)居(ju)全(quan)國首位(wei)。

如今，全國60%的高速動車(che)，25%的城(cheng)軌(gui)、地(di)鐵(tie)從這(zhe)里駛向世界(jie)各地(di)，成為當(dang)之(zhi)無愧的中國高鐵(tie)“心臟(zang)”。(記(ji)者 宋(song)曉華(hua)）

【責任編輯：宋詞】