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當地工人在拉伊鐵路施工現場緊張忙碌。(記者 姜宣攝)

拉各斯的列車駕駛員阿馬奧·奧蘭萊瓦居正在認真駕駛新列車。(記者 姜宣攝)

列車在拉伊鐵路上試行駛。(記者 姜宣攝)

天剛亮不久，汽笛已(yi)“嗚嗚嗚”地(di)徹響在拉各(ge)斯—伊巴丹（以下簡稱拉伊）鐵(tie)路線上，當地(di)民眾即將開始對該條鐵(tie)路部分已(yi)鋪通區段的首次乘坐體驗。

2月8日的(de)試(shi)乘是從拉各斯州伊居站至奧貢(gong)州首府(fu)阿貝奧庫(ku)塔站。一(yi)路上，有的(de)人初(chu)次見到(dao)這種列(lie)(lie)車(che)急忙往遠處(chu)跑，但(dan)是更(geng)多(duo)的(de)人則(ze)熱情地向著列(lie)(lie)車(che)打招(zhao)呼，每經過(guo)一(yi)個集市(shi)，成群結隊的(de)人朝著列(lie)(lie)車(che)招(zhao)手歡呼，很多(duo)行進中的(de)人則(ze)趕緊停下來拍照留念(nian)。有的(de)小朋友穿著拖鞋猛追(zhui)列(lie)(lie)車(che)。

“感謝中國朋友為我們做出的貢獻，讓我們為中國朋友鼓掌”

列車(che)車(che)廂(xiang)被(bei)塞(sai)得滿(man)滿(man)當當，好多(duo)人不得不遺憾地(di)留在了(le)起點(dian)。為(wei)了(le)彌補(bu)這(zhe)種遺憾，尼日(ri)利亞聯(lian)邦交通(tong)(tong)部長(chang)羅(luo)蒂(di)米·阿馬(ma)埃奇(qi)在試通(tong)(tong)車(che)終點(dian)阿貝(bei)奧庫塔舉行的(de)(de)儀式上宣布，乘客在3個月內可享受免費試乘服務。他說，“感謝(xie)中國朋友為(wei)我們(men)做出的(de)(de)貢(gong)獻，讓我們(men)為(wei)中國朋友鼓掌(zhang)”。

拉(la)伊鐵(tie)路(lu)(lu)由中國土木工(gong)(gong)程集(ji)團尼日利亞公(gong)司承(cheng)建，中國進出口銀行融(rong)資，于2017年3月7日開工(gong)(gong)。鐵(tie)路(lu)(lu)全長156.08公(gong)里，貫通拉(la)各(ge)斯、奧貢和(he)奧約三(san)州，是尼現代化鐵(tie)路(lu)(lu)項(xiang)目“拉(la)各(ge)斯—卡諾”線繼阿(a)布賈至卡杜納（阿(a)卡鐵(tie)路(lu)(lu)）第一(yi)標(biao)段之(zhi)后的(de)第二標(biao)段。全線采用中國標(biao)準，雙(shuang)線標(biao)準軌距，設計最高(gao)時速150公(gong)里，合同總額15.81億美元，工(gong)(gong)期三(san)年，從此尼日利亞所在的(de)西非地區有了首條(tiao)中國標(biao)準的(de)“雙(shuang)線”鐵(tie)路(lu)(lu)。

伊居站(zhan)另一(yi)邊的(de)(de)窄軌上清晰地標(biao)注著“40”，尼日利亞鐵路總公司(si)（簡稱尼鐵）列車調度員雅庫(ku)布·通德解釋說(shuo)，“窄軌是每段40英尺（合12.192米(mi)）、間(jian)距1米(mi)，而(er)這里的(de)(de)中(zhong)國標(biao)準(zhun)軌道400米(mi)一(yi)段、間(jian)距1.435米(mi)，所(suo)以列車會更平穩(wen)，安全系(xi)數更高(gao)，甚(shen)至列車與軌道間(jian)的(de)(de)碰(peng)撞聲都(dou)小”。

“相較(jiao)于(yu)阿卡鐵路(lu)的單線，拉伊鐵路(lu)采用了(le)雙(shuang)線。主要(yao)考慮是拉各斯作(zuo)為尼(ni)經濟中(zhong)心、非洲最大的單體城市，其北部(bu)奧貢州也是工(gong)業重鎮，單線無法(fa)滿足運量需求”。中(zhong)土(tu)集團尼(ni)日利亞公(gong)司總經理姜義高說，“中(zhong)土(tu)集團在設計(ji)時(shi)預留了(le)雙(shuang)線所需路(lu)床，為尼(ni)經濟發展可能(neng)會用到(dao)的雙(shuang)線做了(le)準(zhun)備”。

曾就(jiu)讀于中國中南大學鐵道學院土木(mu)工程專業的(de)普瑞思(si)現(xian)任意(yi)大利TEAM公(gong)司在拉伊項目(mu)的(de)監(jian)理(li)翻(fan)譯。她(ta)代(dai)表監(jian)理(li)方(fang)稱，“雖(sui)然(ran)工作量很大，要(yao)求很高，但中方(fang)的(de)工作還是令人非常滿(man)意(yi)”。

“希望有一天我們也會像中國一樣擁有自己的高鐵”

拉各斯(si)市人口超(chao)2000萬，但是鐵路運力嚴重不(bu)足，航(hang)空運輸則相對昂貴，導致(zhi)市內交通非常擁堵。

“我(wo)在拉各斯工作的(de)(de)時候，早晨5點就(jiu)起床去(qu)上班(ban)，晚上到家(jia)有(you)時已經11點了，因為我(wo)們(men)只能用交通巴士(shi)出行，堵車是(shi)正常(chang)的(de)(de)。”普瑞思說，“但是(shi)現在中國來幫我(wo)們(men)建輕(qing)軌、鐵路，希望有(you)一天我(wo)們(men)也會像中國一樣擁有(you)自己的(de)(de)高鐵”。

而以(yi)阿帕帕港為代表的(de)拉(la)(la)(la)各(ge)斯各(ge)港口(kou)地(di)(di)(di)區長期擁堵，集裝箱車排長龍的(de)現象很(hen)普遍，有的(de)經常(chang)持續多日進(jin)退不得。奧貢州州長伊彼昆(kun)利(li)·阿莫(mo)頌(song)稱，該條(tiao)鐵(tie)路的(de)開通(tong)使(shi)得貨(huo)物可(ke)以(yi)很(hen)輕松地(di)(di)(di)從(cong)拉(la)(la)(la)各(ge)斯港口(kou)運(yun)出，人們也(ye)可(ke)以(yi)很(hen)輕松地(di)(di)(di)將(jiang)(jiang)貨(huo)物運(yun)送到其他地(di)(di)(di)方(fang)去(qu)，將(jiang)(jiang)對沿線社區經濟(ji)發(fa)展起到非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)作用，是拉(la)(la)(la)各(ge)斯集疏運(yun)體系的(de)解壓閥。

同(tong)時，尼日利(li)亞公(gong)路(lu)、鐵路(lu)陳舊(jiu)落后，交通事故頻發，甚(shen)至惡(e)性綁架(jia)、搶(qiang)劫等安(an)全問題(ti)也(ye)時有(you)發生。

“能夠作為尼(ni)鐵開(kai)雙線第(di)一位司(si)機，我感到很榮幸”，拉(la)各斯首席列車(che)駕駛(shi)員(yuan)阿馬奧·奧蘭萊(lai)瓦居稱(cheng)，“以前開(kai)窄軌(gui)列車(che)，每(mei)次都要(yao)全身(shen)心(xin)緊(jin)張地投入，要(yao)不然很容易(yi)出問(wen)題。但是現在這個新(xin)列車(che)真(zhen)的很棒，操控系(xi)統很現代化，我能夠非(fei)常(chang)安心(xin)地開(kai)車(che)了”。

軍人斯蒂芬·阿金杜羅負責此次(ci)試乘隨車(che)安(an)保，他不時悠閑地拿出手(shou)機(ji)來(lai)看(kan)看(kan)女兒的(de)照片說，“其實(shi)這條鐵(tie)路(lu)根本不用擔心安(an)全(quan)問題，安(an)全(quan)系數(shu)無疑是(shi)最高的(de)，沒(mei)有(you)哪個劫匪會(hui)傻到來(lai)劫持這輛列車(che)”。

“這條鐵路將為當地經濟振興與社會發展‘提速’”

中土(tu)集團拉伊項目(mu)部總經(jing)理王俊和介紹說，“拉各斯一年(nian)一半時間以上的雨(yu)(yu)季給施工造(zao)成很(hen)大(da)困難，所以雨(yu)(yu)季來臨之前，受雨(yu)(yu)水困擾(rao)最大(da)的土(tu)方作業一定要(yao)完成”。

正席地而坐的軌排、軌道(dao)(dao)生產中方工長呂顏杰(jie)說，“我們(men)一直在全力奮戰(zhan)，軌道(dao)(dao)鋪設能達到每天(tian)1.5公(gong)里，這(zhe)速度能和中國國內(nei)相媲美。”

“我們(men)自己也沒(mei)有想到(dao)，從開工到(dao)2018年(nian)5月就(jiu)已經進入鋪軌階段，這速(su)度實在太(tai)快了。”鐵(tie)路第二分部項目副總經理(li)霍慶威說。

據了(le)解(jie)，項目(mu)創造(zao)了(le)4000多個工(gong)作崗(gang)位(wei)，高峰期聘請(qing)當(dang)地(di)人(ren)員超過(guo)萬人(ren)，解(jie)決了(le)大批就業問題(ti)。同時(shi)，還帶動建材、工(gong)程建造(zao)等配(pei)套產業發展(zhan)(zhan)，創造(zao)了(le)新的稅收(shou)。當(dang)地(di)官員表示：“這條(tiao)鐵路將為(wei)當(dang)地(di)經(jing)濟(ji)振(zhen)興與社會發展(zhan)(zhan)‘提速’。”

“拉伊(yi)鐵路是發展的需要，未來更多(duo)人(ren)將到這(zhe)里來工作生活，這(zhe)里將會(hui)變成國(guo)際化大城市”。阿(a)莫頌表示，鐵路將帶動經濟增長(chang)，是未來尼日利亞邁向發達國(guo)家(jia)的基礎。

去年，中(zhong)尼兩國(guo)在中(zhong)非(fei)合(he)(he)作論壇(tan)北京峰會上簽署(shu)了“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)”合(he)(he)作諒(liang)解備忘錄。今年是(shi)尼日(ri)利亞加入到(dao)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)(lu)”建設(she)大(da)家庭的(de)關鍵一(yi)(yi)年，拉伊鐵路(lu)(lu)項目成(cheng)為中(zhong)尼雙(shuang)方合(he)(he)作新的(de)標志，在此基(ji)礎上，中(zhong)尼、中(zhong)非(fei)合(he)(he)作也將更上新臺階(jie)，步入快車道。(記者 姜宣)

【責任編輯：宋詞】