經濟日報：投“實”問路 向“實”而生
文章來源：經濟日報 發布時間：2020-01-31
圖為寧德時代新能源科技股份有限公司鋰離子動力電池電芯智能制造車間。（資料圖片）
“不賺快錢(qian)，投(tou)(tou)‘實’問路(lu)，為實體經(jing)濟賦能(neng)，既是(shi)我們的經(jing)營理(li)念，也是(shi)我們最大的特色(se)。”1月28日，在位于北京東(dong)三環(huan)南路(lu)的北汽(qi)集團大廈11層，當記者問起北京汽(qi)車集團產業投(tou)(tou)資(zi)有(you)限公司（以下簡(jian)稱“北汽(qi)產投(tou)(tou)”）與其他投(tou)(tou)資(zi)機構究竟有(you)何不同(tong)時，張建勇如是(shi)說。
張建勇是北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)集團有限公(gong)司副總經理，同時也是北(bei)京汽(qi)(qi)車(che)集團產業(ye)投資(zi)有限公(gong)司執行董事(shi)。在他的帶領下，北(bei)汽(qi)(qi)產投立足汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)，6年(nian)來先后投資(zi)孵化(hua)近100家企業(ye)，成(cheng)為投資(zi)界(jie)為實(shi)體經濟(ji)賦能的新樣本。
瞄準產業未來布局
2018年6月11日(ri)，寧德時(shi)代新能源科(ke)技股份有(you)限公司(si)在深圳(zhen)證券(quan)交(jiao)易所創業板上市。盡管寧德時(shi)代成立只(zhi)有(you)7年多(duo)時(shi)間，但憑借在鋰電池(chi)領域的研發(fa)優(you)勢(shi)，該公司(si)出貨量(liang)已超越日(ri)本松下(xia)，躍升為全(quan)球最大的動力(li)電池(chi)企(qi)業。
作為國內最(zui)早(zao)發力純電動汽(qi)車(che)的(de)整(zheng)車(che)集團，北(bei)汽(qi)集團始終重視(shi)扶植新(xin)能(neng)(neng)源領域優質供應商。早(zao)在2016年，北(bei)汽(qi)產投(tou)就向寧德時(shi)代(dai)一次性投(tou)資10億(yi)元。“之所以(yi)如(ru)此看好寧德時(shi)代(dai)，主要(yao)原因在于它不(bu)(bu)僅(jin)屬(shu)于新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)范疇，更(geng)是(shi)中國戰略(lve)性新(xin)興產業與新(xin)經濟(ji)的(de)代(dai)表(biao)(biao)。”張建勇告(gao)訴(su)記者(zhe)，作為北(bei)汽(qi)集團的(de)全資投(tou)資公司，北(bei)汽(qi)產投(tou)對于投(tou)什么不(bu)(bu)投(tou)什么一直有著不(bu)(bu)同于一般投(tou)資機構的(de)思(si)路。“我們主要(yao)立足于汽(qi)車(che)產業，圍繞代(dai)表(biao)(biao)產業未來發展方向的(de)新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)、智能(neng)(neng)網(wang)聯以(yi)及后市場三大(da)領域的(de)高成長(chang)企業重點布局。”
在(zai)(zai)新能源汽(qi)車領(ling)域(yu)，除(chu)了寧德(de)時代外(wai)，北汽(qi)產投(tou)還投(tou)資(zi)了大量細分領(ling)域(yu)的隱形龍頭企(qi)業(ye)(ye)。在(zai)(zai)電(dian)(dian)池方(fang)(fang)面(mian)，公司(si)(si)(si)先后投(tou)資(zi)了孚(fu)能科技、容百鋰電(dian)(dian)正極材料(liao)、昆(kun)侖化學電(dian)(dian)池電(dian)(dian)解液、長遠鋰科高效電(dian)(dian)池材料(liao)等多個優(you)質項(xiang)目(mu)；在(zai)(zai)電(dian)(dian)機方(fang)(fang)面(mian)，投(tou)資(zi)了以江西金力永磁科技股(gu)份有限公司(si)(si)(si)等為代表的電(dian)(dian)驅(qu)動產業(ye)(ye)鏈(lian)相關企(qi)業(ye)(ye)；在(zai)(zai)新材料(liao)方(fang)(fang)面(mian)，投(tou)資(zi)了北京天宜上佳(jia)新材料(liao)有限公司(si)(si)(si)、天工國(guo)際有限公司(si)(si)(si)等優(you)質企(qi)業(ye)(ye)，加強(qiang)了對釹鐵硼稀土永磁材料(liao)、三元(yuan)材料(liao)以及鋁(lv)鎂合金等輕量化材料(liao)上游供應鏈(lian)的掌控。
在智能網聯汽車領域(yu)，北(bei)汽產(chan)投(tou)的(de)重點目(mu)標(biao)為傳感(gan)器中的(de)激光雷達和攝(she)像頭(tou)、深度算法系統以及(ji)運(yun)算芯片、高(gao)精度地(di)圖(tu)等(deng)。除與百度公(gong)司(si)展開合作外，北(bei)汽產(chan)投(tou)還先后投(tou)資了(le)北(bei)京四維圖(tu)新科(ke)技股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)司(si)、北(bei)京智行者科(ke)技有(you)限(xian)公(gong)司(si)、深圳(zhen)市速騰(teng)聚(ju)創科(ke)技有(you)限(xian)公(gong)司(si)等(deng)多家企業(ye)。
在汽車后(hou)市場領域，北汽產投(tou)則手握滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)出(chu)行科(ke)技(ji)有限(xian)公(gong)司、合肥維天運通信息(xi)科(ke)技(ji)股(gu)份有限(xian)公(gong)司等成功案例。張建(jian)勇回憶說：“投(tou)資(zi)滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)時正值各方(fang)補(bu)貼大(da)戰，我(wo)們(men)(men)也曾擔心用戶黏(nian)性差等風(feng)險(xian)。后(hou)經充(chong)分(fen)論證，我(wo)們(men)(men)認(ren)為滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)強大(da)的(de)數據積(ji)累能(neng)力(li)意味著其發展空間不會局(ju)限(xian)在打車軟件(jian)之內，它很可(ke)能(neng)徹底革新人們(men)(men)的(de)出(chu)行方(fang)式，從而成為一家(jia)BAT級的(de)、有巨大(da)想象(xiang)空間的(de)平臺級出(chu)行企業。”滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)此后(hou)的(de)發展驗證了北汽產投(tou)的(de)判(pan)斷，如今的(de)滴(di)(di)(di)(di)(di)滴(di)(di)(di)(di)(di)已(yi)經成為出(chu)行領域當之無愧的(de)最(zui)重要互聯網科(ke)技(ji)公(gong)司。
從“拼圖”到“造鏈”
將(jiang)所投企業的激光雷達(da)(da)、毫米波雷達(da)(da)產(chan)(chan)品率(lv)先應用于北(bei)汽新(xin)技術研(yan)究院的樣(yang)車上；攜手(shou)浙江三花智能控制股份有限公司，共(gong)同探索電動汽車熱(re)管理技術和產(chan)(chan)品……盤點北(bei)汽攜手(shou)投資企業共(gong)謀汽車產(chan)(chan)業未來的前瞻性創新(xin)舉(ju)措(cuo)，張建勇(yong)如(ru)數家珍。
“如(ru)果僅(jin)僅(jin)為了快(kuai)速(su)獲(huo)利(li)而投資(zi)(zi)(zi)，這(zhe)樣(yang)的投資(zi)(zi)(zi)機構是(shi)很難(nan)為實(shi)體(ti)經(jing)濟賦能的，有(you)時甚(shen)至還會(hui)傷害實(shi)體(ti)經(jing)濟。”張建(jian)勇(yong)在自(zi)己(ji)的辦(ban)公(gong)室(shi)里向記者展示(shi)了北(bei)汽產投的產業(ye)“資(zi)(zi)(zi)源流”全(quan)息圖，其中包含了投、孵、管(guan)、退(tui)多個(ge)環節(jie)。
張(zhang)建勇告訴記(ji)者，透過(guo)這(zhe)張(zhang)“資(zi)(zi)源(yuan)流”全(quan)息圖，首先(xian)，可以(yi)發現行(xing)業(ye)稀(xi)缺資(zi)(zi)源(yuan)，這(zhe)一標準可以(yi)用(yong)于篩選待投(tou)企業(ye)；其次，對(dui)于待投(tou)資(zi)(zi)和已投(tou)資(zi)(zi)企業(ye)，可挖掘潛在(zai)資(zi)(zi)源(yuan)賦(fu)能途徑；再次，對(dui)于待退出(chu)企業(ye)，可尋找潛在(zai)并購方；此(ci)外，項目組之間通過(guo)資(zi)(zi)源(yuan)數(shu)據共享，還(huan)可以(yi)獲得行(xing)業(ye)全(quan)息數(shu)據，解(jie)決信息缺失問(wen)題。
“按(an)圖(tu)索驥，紛繁復雜的產(chan)業格局(ju)頓時(shi)變得清晰明朗，同時(shi)也(ye)提示投(tou)資方可以通(tong)過(guo)更多(duo)增值服(fu)務為(wei)擬投(tou)及(ji)已投(tou)企(qi)業賦(fu)能。”他(ta)補充道。
更懂產(chan)(chan)業、具有更優的行業資源是(shi)企業風(feng)險投資（CVC）區(qu)(qu)別于獨立風(feng)險投資（IVC）的重要特征，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)產(chan)(chan)投在(zai)這方面的優勢尤其明顯。作為北(bei)(bei)汽(qi)(qi)產(chan)(chan)投母公(gong)司，北(bei)(bei)汽(qi)(qi)集團與(yu)眾多知名企業一道在(zai)40多個國(guo)家(jia)和地區(qu)(qu)建立了研發機構及整車工廠，市場遍(bian)布80多個國(guo)家(jia)和地區(qu)(qu)。如(ru)何用好這些優勢是(shi)北(bei)(bei)汽(qi)(qi)產(chan)(chan)投人每(mei)天都在(zai)思考(kao)的問(wen)題。
“我們成立(li)了專門的(de)產(chan)業(ye)(ye)協同部門，重點(dian)工作是牽頭匹配各方資(zi)源，為所(suo)投(tou)(tou)企業(ye)(ye)與(yu)汽(qi)車產(chan)業(ye)(ye)雙向賦能。”北(bei)京汽(qi)車集團(tuan)產(chan)業(ye)(ye)投(tou)(tou)資(zi)有(you)限(xian)公司(si)研(yan)究總(zong)監賈廣宏告(gao)訴(su)記者，憑借雄厚的(de)產(chan)業(ye)(ye)資(zi)本背景(jing)、良好的(de)地(di)企關系，北(bei)汽(qi)產(chan)投(tou)(tou)已經(jing)(jing)組(zu)建(jian)起(qi)一(yi)支經(jing)(jing)驗(yan)豐富的(de)經(jing)(jing)營管(guan)理團(tuan)隊，并先后(hou)發起(qi)設立(li)了安(an)鵬新能源、汽(qi)車后(hou)市(shi)場、車聯網發展等投(tou)(tou)資(zi)基金，目前僅針對(dui)前瞻(zhan)領域、硬科技(ji)的(de)投(tou)(tou)資(zi)布局就(jiu)超過100億元(yuan)。同時(shi)，公司(si)已經(jing)(jing)構建(jian)起(qi)以“投(tou)(tou)資(zi)—孵化—加速(su)—落地(di)”為特征的(de)全(quan)鏈(lian)(lian)條服務體(ti)系，從(cong)最初的(de)產(chan)業(ye)(ye)“拼圖”轉向了今天(tian)的(de)產(chan)業(ye)(ye)“造(zao)鏈(lian)(lian)”。
“穿越達爾文之海”
“原始(shi)(shi)創新與知(zhi)識產(chan)(chan)權緊(jin)密相(xiang)關。為(wei)強化汽(qi)車產(chan)(chan)業知(zhi)識產(chan)(chan)權創造、保(bao)護、運用，我們必須加快(kuai)‘穿(chuan)越達爾文之海’，即破除從原始(shi)(shi)創新到產(chan)(chan)業化的瓶頸。”張建勇表(biao)示。
正(zheng)是基于這一(yi)思考，2017年底經國(guo)家知(zhi)識產(chan)權局(ju)批復同(tong)意，北汽(qi)產(chan)投與(yu)北京市海淀(dian)區(qu)人民(min)政府共同(tong)出資成(cheng)立了我國(guo)首個汽(qi)車(che)產(chan)業知(zhi)識產(chan)權投資運營中(zhong)心。
中國汽車(che)產(chan)業(ye)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)投資(zi)運(yun)營中心總經理耿(geng)德強告訴記者，該中心以(yi)市場化(hua)(hua)方式(shi)運(yun)作，主要通過(guo)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)投貸聯動基(ji)金(jin)投資(zi)孵化(hua)(hua)具有(you)自(zi)主知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)的(de)初創(chuang)企業(ye)，并通過(guo)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)信用(yong)貸緩解創(chuang)新型企業(ye)融資(zi)難、融資(zi)貴等(deng)問(wen)題。同(tong)時，中心還將(jiang)通過(guo)供應鏈管理等(deng)為企業(ye)提(ti)供全方位(wei)、一(yi)站式(shi)的(de)知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)服務，通過(guo)建設“知(zhi)識(shi)產(chan)權(quan)+產(chan)業(ye)+金(jin)融”高端(duan)智庫支撐(cheng)汽車(che)產(chan)業(ye)高質(zhi)量發(fa)展，著力打造(zao)中國第一(yi)個“知(zhi)產(chan)融一(yi)體化(hua)(hua)融合發(fa)展平臺”。
資料顯示(shi)，北汽產(chan)(chan)投作為唯一一家(jia)產(chan)(chan)業資本單位參與了國(guo)家(jia)新能源汽車(che)技術創(chuang)(chuang)新中心(xin)的籌備與創(chuang)(chuang)立工作。“這是科(ke)技部建(jian)設的第二個國(guo)家(jia)技術創(chuang)(chuang)新中心(xin)，也(ye)是我國(guo)首個國(guo)家(jia)級新能源汽車(che)技術創(chuang)(chuang)新中心(xin)。”張建(jian)勇說。
在北(bei)汽(qi)產投采訪，記者還聽到一個(ge)新詞(ci)——“北(bei)汽(qi)科創(chuang)(chuang)加(jia)速(su)器”。“科創(chuang)(chuang)加(jia)速(su)器由我們發(fa)起(qi)，聯(lian)合(he)北(bei)汽(qi)集團(tuan)研究院、多個(ge)二級整車(che)企(qi)業(ye)以及外部產業(ye)、科研、金融資(zi)源共同建設。”賈(jia)廣宏(hong)表示，這個(ge)加(jia)速(su)器主(zhu)要致力于為我國汽(qi)車(che)產業(ye)補(bu)齊(qi)科技(ji)(ji)創(chuang)(chuang)業(ye)孵化鏈短板，為企(qi)業(ye)導入汽(qi)車(che)產業(ye)全鏈條產業(ye)資(zi)源、技(ji)(ji)術平臺(tai)及金融服務，以扶持(chi)、培育、壯大一批可以更(geng)好(hao)地參(can)與國際競(jing)爭的優秀企(qi)業(ye)。
隨著新一輪科技革命和產業(ye)變革加(jia)速融合，汽車行(xing)業(ye)正在(zai)經歷從產品到生態全方位的翻新與重構(gou)，因而具(ju)有巨(ju)大想象(xiang)空間。
“作為具有國企背景的產(chan)(chan)業投資(zi)公(gong)(gong)司，我們(men)不會急功近利，更不打算(suan)賺快錢。我們(men)希(xi)望(wang)為企業助(zhu)跑、陪企業同跑，與企業一起發展(zhan)壯大。”談及(ji)公(gong)(gong)司未來發展(zhan)，張建勇透露，接下(xia)來北汽(qi)產(chan)(chan)投將引進2家(jia)至5家(jia)戰略投資(zi)方，釋放不超過60%股權(quan)，使公(gong)(gong)司體制機制更加靈(ling)活。（記者 楊(yang)忠陽）
【責任編輯：宋詞】
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