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1956年(nian)7月13日，第一輛國(guo)產解(jie)放(fang)牌汽車駛下(xia)裝配線，結束了(le)新中(zhong)國(guo)不能制(zhi)造(zao)汽車的歷史，綠(lv)色的長鼻子卡(ka)車，成為國(guo)人共(gong)同的回憶。2018年(nian)11月30日，第700萬輛解(jie)放(fang)卡(ka)車——國(guo)六J7從生產線駛下(xia)，現代外觀、舒適內飾、優良性能，凝聚著中(zhong)國(guo)制(zhi)造(zao)之美。

從1到700萬，一汽解放走出了(le)一條自主創新、替代進口的“智造”之路，近(jin)三(san)年來銷售量穩居行(xing)業(ye)第(di)一，占據全(quan)國(guo)(guo)超過20%的市場份(fen)額，是國(guo)(guo)內卡車領域當之無愧的“老大(da)”。

2018年，一(yi)汽解放實現整車銷(xiao)售33.2萬輛，其中(zhong)，中(zhong)重卡銷(xiao)售26.8萬輛，份額超過20%，持續保持行業第一(yi)。而(er)在2012年以前(qian)，一(yi)汽解放一(yi)度(du)連(lian)國內市場(chang)前(qian)三都難以進入(ru)。

在(zai)(zai)一汽解放董事長胡漢(han)杰看來，一汽解放之所以能夠(gou)“解放”，在(zai)(zai)于(yu)(yu)抓住了供給側改革的“牛鼻子”，在(zai)(zai)于(yu)(yu)激發(fa)出了國(guo)企(qi)的改革之力，在(zai)(zai)于(yu)(yu)展現出了新時代國(guo)企(qi)的旺盛生(sheng)命力。

從國人記憶中的(de)長(chang)鼻子卡車，到(dao)充(chong)滿(man)現代感的(de)“擎(qing)天柱(zhu)”重卡，一汽解放并不滿(man)足，正在(zai)向無人駕(jia)駛(shi)、智慧物流等領域(yu)拓(tuo)展(zhan)。

“解(jie)放永遠不會停(ting)止‘解(jie)放’。”胡漢(han)杰說。

正在進行測試的解放牌智能重型卡車。（資料照片）

“智造”之路　重卡不再“傻大黑粗”

第一(yi)(yi)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)廠(chang)（下稱“一(yi)(yi)汽(qi)(qi)”）是新(xin)(xin)(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)國156項重(zhong)點工業(ye)(ye)建設(she)項目之一(yi)(yi)，于1953年7月(yue)15日奠基建設(she)，由(you)(you)毛澤東(dong)主席親筆題寫廠(chang)名。1956年7月(yue)13日，第一(yi)(yi)臺解放(fang)牌卡(ka)(ka)(ka)車(che)駛(shi)下生產(chan)線，由(you)(you)此(ci)結束了新(xin)(xin)(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)國不(bu)能制造(zao)汽(qi)(qi)車(che)的歷(li)史。一(yi)(yi)汽(qi)(qi)被譽(yu)為新(xin)(xin)(xin)中(zhong)(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)的搖籃(lan)，而解放(fang)牌卡(ka)(ka)(ka)車(che)就是中(zhong)(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)的起點。在60余年的發(fa)展歷(li)程中(zhong)(zhong)(zhong)，解放(fang)卡(ka)(ka)(ka)車(che)始終與時(shi)代同行，根據市場需要，實現了由(you)(you)長頭到(dao)平頭、由(you)(you)汽(qi)(qi)油到(dao)柴油、由(you)(you)中(zhong)(zhong)(zhong)型(xing)為主到(dao)輕中(zhong)(zhong)(zhong)重(zhong)全面(mian)發(fa)展的轉變(bian)。2003年1月(yue)18日，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)通過資源整合，組建成立一(yi)(yi)汽(qi)(qi)解放(fang)汽(qi)(qi)車(che)有限公司(si)，業(ye)(ye)務涵(han)蓋輕、中(zhong)(zhong)(zhong)、重(zhong)全系(xi)列(lie)產(chan)品(pin)，是我國目前(qian)規模(mo)最(zui)(zui)大，實力(li)最(zui)(zui)強的卡(ka)(ka)(ka)車(che)制造(zao)企業(ye)(ye)。

黑(hei)乎(hu)乎(hu)的尾氣、簡陋的駕駛條件、高油耗高排放(fang)……提起重型卡車，人(ren)們總會將它和(he)“傻大黑(hei)粗”聯系(xi)起來，而一汽解(jie)放(fang)的重卡，徹(che)底扭(niu)轉了人(ren)們的固有印象。

J7是一汽(qi)解(jie)放(fang)(fang)2018年投放(fang)(fang)市場的解(jie)放(fang)(fang)第七代產品(pin)，很受市場歡迎與認(ren)可。

遠遠望去，解放J7重卡線條(tiao)流暢，充滿力量感。走(zou)進(jin)駕駛(shi)室(shi)，貫(guan)通式儀表板映(ying)入眼簾，視野寬闊，空(kong)間大。2150mm國內(nei)最(zui)高駕駛(shi)內(nei)室(shi)、810mm超寬臥(wo)鋪、平地板駕駛(shi)室(shi)……駕乘人員可(ke)在車內(nei)自(zi)由行走(zou)。

同(tong)行的(de)工程師向(xiang)記者介紹，這臺重(zhong)卡(ka)搭載(zai)550馬力發(fa)動(dong)機(ji)和1000L大油箱，最(zui)大扭矩(ju)2600牛(niu)·米，這樣的(de)扭矩(ju)，在國內外(wai)相同(tong)排量(liang)的(de)發(fa)動(dong)機(ji)中排名領(ling)先(xian)。

不(bu)(bu)僅是“面子(zi)”過人，解放重(zhong)卡的(de)“里(li)(li)子(zi)”也毫不(bu)(bu)含糊。核(he)心總(zong)成(cheng)實(shi)現最高10萬(wan)公里(li)(li)長換油里(li)(li)程、輪端50萬(wan)公里(li)(li)免換油維(wei)護、駕駛(shi)室四點空氣懸置(zhi)(zhi)布置(zhi)(zhi)、人體工(gong)程學靠背設計、裝備(bei)12英(ying)寸全液晶儀表和(he)8英(ying)寸觸摸(mo)式車載終端……先進的(de)配置(zhi)(zhi)讓重(zhong)卡變(bian)得更加舒適(shi)，還能大幅節(jie)省(sheng)維(wei)護保養時間，提高出勤率。

在(zai)解放(fang)卡車上，“智能(neng)”是一個明顯的(de)標簽。一汽解放(fang)西南大區市(shi)場經理(li)張杰(jie)敏(min)介(jie)紹說，在(zai)駕駛交互系統上，解放(fang)J7提供了人機交互、多(duo)媒體系統、商用車專用導(dao)(dao)航、故障(zhang)分析(xi)導(dao)(dao)航等功能(neng)。通過一個名為“解放(fang)行(xing)”的(de)車隊管理(li)系統，商用車用戶能(neng)夠實現駕駛員管理(li)、車隊管理(li)、后臺監(jian)控等服務，十分便捷。

目前，解(jie)放(fang)J7正在批(pi)量投放(fang)市場，性(xing)能和可靠性(xing)指標達到(dao)歐洲水平，價格比(bi)進(jin)口(kou)產品更(geng)有(you)優勢，在國內樹立(li)起很好口(kou)碑。客戶通(tong)過(guo)解(jie)放(fang)推出的“優你(ni)客”智能選(xuan)車系統，能夠就配置進(jin)行自主(zhu)化選(xuan)擇，滿足多(duo)種多(duo)樣的個(ge)性(xing)選(xuan)用(yong)需求。

和轎車(che)、越野車(che)、SUV等相比(bi)，商(shang)用車(che)并不被很多人了(le)解，但(dan)事實上，我國在商(shang)用車(che)領域的(de)技(ji)術研(yan)發已經取得很大進步(bu)。“商(shang)用車(che)早就摘下了(le)‘傻大黑粗’的(de)帽子(zi)，解放(fang)牌卡車(che)在國內市(shi)場上很受歡迎。”胡漢(han)杰說。

位于長春的一汽解放現代化生產車間。（資料照片）

錨定創新　抓住供給側改革“牛鼻子”

創新(xin)是一(yi)(yi)汽(qi)(qi)解(jie)放的(de)靈魂，自第一(yi)(yi)輛解(jie)放卡(ka)車誕生之日起(qi)，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)解(jie)放從未停(ting)止自主(zhu)創新(xin)的(de)腳步。近年來，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)解(jie)放堅持(chi)技術領先戰略，打造了體系節(jie)油、長換油、輕量(liang)化等10余項核(he)心技術優勢(shi)，確保解(jie)放卡(ka)車銷量(liang)在(zai)市場持(chi)續領航。

“解(jie)放(fang)(fang)在行業內(nei)第一個提(ti)出10萬公里(li)長(chang)換(huan)(huan)油，發動機、變速箱、后橋這三大總成，可(ke)以實現10萬公里(li)超長(chang)換(huan)(huan)油技術。”一汽(qi)解(jie)放(fang)(fang)商用開發院研(yan)發體(ti)系建設部(bu)部(bu)長(chang)宋正華說。

按照一臺(tai)車(che)一年(nian)平均跑10萬公(gong)里(li)算，以往一個月跑一萬公(gong)里(li)，就需要(yao)更換潤(run)滑(hua)油，一年(nian)下來需要(yao)花費(fei)數萬元，但(dan)有了長(chang)換油技(ji)術，每年(nian)的(de)換油成本(ben)降低到不到一萬元，牽(qian)引車(che)的(de)出勤率(lv)大大提高(gao)，大大降低了維(wei)護成本(ben)。

在(zai)胡漢(han)杰看來，一汽(qi)解放發展的核(he)心在(zai)于如何滿足市場(chang)需求，進行供(gong)給側(ce)改(gai)革(ge)調(diao)整。“產品不好(hao)賣，一定是(shi)企(qi)業(ye)有問題(ti)，企(qi)業(ye)要以市場(chang)和用戶為(wei)中心推進創新。”胡漢(han)杰說。

榮(rong)耀版(ban)、領航版(ban)、質惠版(ban)、北(bei)方(fang)(fang)款、南方(fang)(fang)款、高原(yuan)款……中國地大物博，一汽解放根據不同(tong)的(de)氣候條(tiao)件和(he)應用需(xu)求，創新開發出了多種重卡產品，直擊(ji)用戶(hu)痛點。

針對(dui)北(bei)方(fang)冬日高寒的(de)(de)實際，北(bei)方(fang)款重卡(ka)產品設(she)計出低溫啟(qi)動功(gong)能，在(zai)(zai)打火(huo)前對(dui)油(you)箱進(jin)行預熱，解(jie)(jie)決了(le)柴油(you)凝(ning)固難以打火(huo)的(de)(de)問題；在(zai)(zai)南(nan)方(fang)，夏天氣(qi)溫高，駕駛員(yuan)對(dui)空(kong)調(diao)需求很(hen)大(da)，一汽解(jie)(jie)放的(de)(de)設(she)計人員(yuan)在(zai)(zai)南(nan)方(fang)款車(che)型創(chuang)新(xin)加(jia)入了(le)停(ting)車(che)空(kong)調(diao)模塊(kuai)，即使發(fa)動機(ji)熄火(huo)，空(kong)調(diao)還可以使用(yong)6小時(shi)，大(da)大(da)節省了(le)發(fa)動機(ji)怠速時(shi)的(de)(de)燃油(you)成本；在(zai)(zai)山區，卡(ka)車(che)長時(shi)間制動，剎車(che)片需要淋水制冷，水滴在(zai)(zai)路面上結(jie)冰，容易造成安全(quan)(quan)隱患，一汽解(jie)(jie)放的(de)(de)設(she)計師研發(fa)出發(fa)動機(ji)制動系統，采(cai)用(yong)專用(yong)凸(tu)輪(lun)技術(shu)，制動功(gong)率達到300kW，減輕了(le)剎車(che)系統的(de)(de)負擔，更(geng)加(jia)安全(quan)(quan)；為了(le)追(zhui)求環保，減少尾氣(qi)中的(de)(de)污染物，一汽解(jie)(jie)放自(zi)主(zhu)研發(fa)固體氨技術(shu)，維護(hu)成本更(geng)低、續(xu)航能力(li)更(geng)強，為車(che)輛長途(tu)運輸提供了(le)有力(li)保障。

遼(liao)寧惠華汽車(che)(che)集(ji)團是一汽解放在(zai)遼(liao)寧最大的(de)經銷商(shang)，“我們直接面(mian)對用戶(hu)，一汽解放的(de)車(che)(che)好賣(mai)好用，有的(de)車(che)(che)型很搶手。”副總經理陶曉明(ming)說，“在(zai)技(ji)術層面(mian)，雖然和世界上頂尖(jian)的(de)重(zhong)卡產品相比(bi)還(huan)有差距，但在(zai)性價比(bi)上遠(yuan)遠(yuan)超過國(guo)(guo)外產品，更加適(shi)應我國(guo)(guo)國(guo)(guo)情，適(shi)應中國(guo)(guo)貨運市(shi)場(chang)的(de)實際。”

陶(tao)曉明(ming)給記者舉了一(yi)(yi)(yi)個例子：在東北(bei)，許(xu)多(duo)卡車司機在冬天(tian)早(zao)晨啟(qi)動車時，需要(yao)在油(you)箱下點一(yi)(yi)(yi)小團火，將柴油(you)加(jia)熱后(hou)，汽車才能啟(qi)動。“少則幾(ji)分(fen)鐘，多(duo)則半小時，天(tian)氣寒冷，十(shi)分(fen)辛苦。”而一(yi)(yi)(yi)汽解放的創新技術(shu)，讓柴油(you)機“一(yi)(yi)(yi)打就著”，免去(qu)了司機許(xu)多(duo)辛勞。

“一汽解放的(de)創新(xin)能力在行業內排名前列(lie)。”宋(song)正華說。

深化改革　激發企業“洪荒之力”

創新成果不是“信手拈來”，市場占有份額(e)第(di)一(yi)的背(bei)后(hou)，是一(yi)汽解(jie)放的生(sheng)產力(li)解(jie)放。管(guan)理(li)、研發、人事等一(yi)系列制度改革，極大(da)調動了員工積極性。

早上(shang)(shang)7點半，一(yi)(yi)汽解放的(de)總部大樓里就已經(jing)(jing)繁忙起來，員工(gong)(gong)們或(huo)是開(kai)會，或(huo)是在工(gong)(gong)位上(shang)(shang)認真工(gong)(gong)作(zuo)，許多人(ren)要一(yi)(yi)直工(gong)(gong)作(zuo)到晚上(shang)(shang)七八點。員工(gong)(gong)們對繁忙的(de)工(gong)(gong)作(zuo)少(shao)有怨言(yan)，因為(wei)干得越(yue)多，績效(xiao)越(yue)好(hao)，掙得越(yue)多。許多“80后”“90后”已經(jing)(jing)處于研發、管理(li)的(de)重要崗位，大家對收入(ru)有預期，對未(wei)來有信心。

調動企業活(huo)力(li)，關鍵在于調動人的活(huo)力(li)。一系列創(chuang)新成(cheng)果、技術成(cheng)果的背后，一汽解放通過體制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)的深化改革，把員工的創(chuang)新活(huo)力(li)充分調動起來。

在業(ye)務組織架構上，一汽(qi)(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)不斷提高組織效率，從(cong)2013年開始，將(jiang)旗下20多個分公司、子公司和(he)工廠的(de)(de)(de)職(zhi)能直接(jie)提到一汽(qi)(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)事業(ye)本(ben)部(bu)，扁(bian)平化管(guan)理(li)，直接(jie)對(dui)接(jie)市(shi)(shi)場，效果十分明顯(xian)。以西部(bu)市(shi)(shi)場為(wei)例，為(wei)了積極(ji)拓(tuo)展這一傳(chuan)統的(de)(de)(de)弱勢市(shi)(shi)場，把原本(ben)下屬于一汽(qi)(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)青汽(qi)(qi)公司的(de)(de)(de)成(cheng)(cheng)都工廠，直接(jie)拉(la)到本(ben)部(bu)層(ceng)面管(guan)理(li)，同時成(cheng)(cheng)立(li)了西南營銷部(bu)，支撐(cheng)西部(bu)市(shi)(shi)場發展，市(shi)(shi)場占有率快(kuai)速(su)提高，成(cheng)(cheng)為(wei)一汽(qi)(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)全(quan)國市(shi)(shi)場中增(zeng)長最快(kuai)的(de)(de)(de)板塊。

拉通業務流程，是一汽解放能夠(gou)及時適應市場變(bian)化的(de)(de)關鍵一招。“在(zai)2014年(nian)，一汽解放專門成立產品策劃管(guan)理(li)部(bu)門，就是要把市場的(de)(de)需(xu)求(qiu)在(zai)企業內部(bu)轉化為技術開發(fa)任(ren)務，給研發(fa)部(bu)門提供(gong)市場需(xu)求(qiu)的(de)(de)輸(shu)入(ru)，真正落實供(gong)給側改(gai)革。”一汽解放管(guan)理(li)部(bu)部(bu)長劉俊說(shuo)。

明確產(chan)品性能要求——明確具體研發(fa)(fa)(fa)指(zhi)標——轉化(hua)(hua)成(cheng)內(nei)部開發(fa)(fa)(fa)任務——分(fen)解任務進行成(cheng)本核算、研發(fa)(fa)(fa)設計——進行生(sheng)產(chan)制造，這樣的(de)扁平化(hua)(hua)、流程化(hua)(hua)管理模式下，涉及(ji)產(chan)品生(sheng)產(chan)各(ge)個部門的(de)積(ji)極性和(he)團隊意識被充分(fen)激發(fa)(fa)(fa)出(chu)來，根據企業情況(kuang)，合理運(yun)用人員。

“壓力(li)層層傳導，部門(men)間(jian)溝通更加順暢，大家的積極性(xing)迅(xun)速提高。”一汽解放西南大區(qu)市場經理張杰(jie)敏說。

工(gong)(gong)資(zi)總額實施“工(gong)(gong)資(zi)包”管(guan)控，突出價(jia)值貢獻；實施寬帶(dai)薪酬，建立動態調薪機制；員工(gong)(gong)績效(xiao)(xiao)結果與組織績效(xiao)(xiao)掛鉤(gou)并(bing)強制分檔，合理拉開分配差(cha)距(ju)。“以往(wang)每(mei)月(yue)大家(jia)差(cha)個百八(ba)十(shi)塊，現在(zai)嚴格(ge)的績效(xiao)(xiao)管(guan)理下，員工(gong)(gong)間每(mei)月(yue)收入能相差(cha)近千元。”劉俊說。

近年(nian)來(lai)，通(tong)過一系(xi)列體制(zhi)機制(zhi)改革，一汽解放取(qu)得了較好的經營(ying)(ying)成(cheng)果(guo)，但胡漢杰(jie)坦言，“市場(chang)競爭日益激(ji)烈(lie)，解放作為(wei)中國商用汽車領(ling)域領(ling)先(xian)者，唯(wei)有不斷提升自(zi)身的管(guan)理效率和經營(ying)(ying)質量，帶動企業發展。”

未來已來　老國企迎新機遇

卡車，是(shi)一汽解(jie)(jie)放(fang)的(de)(de)拳頭產品，但如(ru)今的(de)(de)一汽解(jie)(jie)放(fang)，已(yi)經不再局(ju)限(xian)在造車上，提供全方(fang)位的(de)(de)未來商用車市(shi)場解(jie)(jie)決方(fang)案，是(shi)這(zhe)家老國企的(de)(de)新動作。

在一汽解放(fang)事業(ye)本部(bu)，新成立的未來(lai)(lai)事業(ye)部(bu)引領著企業(ye)向無人區探索(suo)。在胡漢杰看(kan)來(lai)(lai)，從(cong)單純造車、造卡車，到未來(lai)(lai)智能交通物流解決方案的設計、供應(ying)，老國企正(zheng)在迎來(lai)(lai)新的機遇和挑戰。

2017年(nian)4月，長深高速上，3臺(tai)解放J7卡(ka)車(che)魚貫行駛。這不是普(pu)通的貨運車(che)隊，這三輛卡(ka)車(che)，能(neng)(neng)夠實現自適(shi)應(ying)巡航(hang)（ACC）、緊急自動(dong)剎車(che)（AEB）、車(che)道保持輔(fu)助（LCKS）的智能(neng)(neng)駕駛功(gong)能(neng)(neng)。

正常路況下，車(che)輛能夠(gou)自(zi)(zi)動按照設定的(de)車(che)速(su)進行(xing)巡(xun)航，駕駛(shi)員無需控制油門踏板。前(qian)(qian)方有(you)(you)車(che)輛進入或減速(su)時，系(xi)統會自(zi)(zi)動降(jiang)低(di)車(che)速(su)，并和(he)前(qian)(qian)車(che)保(bao)持(chi)設定的(de)距離(li)。自(zi)(zi)動車(che)道保(bao)持(chi)系(xi)統激活(huo)時，駕駛(shi)員雙手可(ke)以離(li)開(kai)方向盤，進行(xing)喝水、取物品等(deng)活(huo)動；系(xi)統能有(you)(you)效(xiao)減輕駕駛(shi)員駕駛(shi)疲勞，輔助(zhu)車(che)輛穩定行(xing)駛(shi)，提升高速(su)駕駛(shi)的(de)行(xing)車(che)安(an)全。

2018年(nian)4月，一汽解放的L4級系列智能(neng)車(che)(che)正式(shi)發(fa)布。智能(neng)編(bian)(bian)隊(dui)、無人駕(jia)駛等(deng)功能(neng)讓人大(da)開眼界。在演(yan)示視(shi)頻中，當一列行(xing)駛在高速(su)公路上的車(che)(che)隊(dui)進入智能(neng)編(bian)(bian)隊(dui)模(mo)式(shi)后，隨(sui)著引領(ling)車(che)(che)發(fa)出編(bian)(bian)隊(dui)指令，隊(dui)列車(che)(che)輛隨(sui)即進入自動駕(jia)駛模(mo)式(shi)，可以跟隨(sui)引領(ling)車(che)(che)進行(xing)自動加(jia)減(jian)速(su)、轉(zhuan)向、同步緊急停車(che)(che)等(deng)編(bian)(bian)隊(dui)行(xing)駛動作。

在(zai)(zai)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)上，搭載了(le)L4級智能(neng)駕駛系統的(de)解放J7緩(huan)緩(huan)啟動(dong)(dong)(dong)，能(neng)夠(gou)實現自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)裝貨(huo)、行駛、轉向、停車(che)(che)(che)、卸貨(huo)等一系列動(dong)(dong)(dong)作。這一車(che)(che)(che)型能(neng)夠(gou)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)規劃行駛軌跡、自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)檢測障(zhang)礙物避障(zhang)、自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)監(jian)測裝載狀態及燈(deng)光系統、自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)監(jian)測油量、自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)加油。已在(zai)(zai)多個港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)進行測試的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)集裝箱運(yun)輸專(zhuan)用智能(neng)車(che)(che)(che)（ICV），取消了(le)傳統的(de)駕駛室，可完成(cheng)調度、精準定位、避障(zhang)、跟車(che)(che)(che)、會車(che)(che)(che)等38項(xiang)港(gang)(gang)(gang)口(kou)(kou)常規作業動(dong)(dong)(dong)作。

雖然目前(qian)仍居(ju)于(yu)市(shi)場第一(yi)，但一(yi)汽解(jie)放并未(wei)停滯不(bu)前(qian)。企業(ye)秉持居(ju)安(an)思危的心態，主動調整布局，拓(tuo)展(zhan)智能駕駛(shi)、未(wei)來駕駛(shi)的廣闊市(shi)場前(qian)景，才(cai)能長久掌握(wo)行業(ye)發展(zhan)、市(shi)場拓(tuo)展(zhan)的主導(dao)權。

“未來事業部是業務(wu)的新興板塊，不僅(jin)要(yao)拓展新技術、新產(chan)品，還(huan)要(yao)為(wei)老國企創造新的盈利模式。”胡(hu)漢杰(jie)說(shuo)。

在(zai)胡漢杰看來，智(zhi)能駕駛技術能夠率先在(zai)商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)上逐步(bu)實(shi)現，一是商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)應用(yong)(yong)場景簡(jian)單，長途貨運、港口裝卸、礦山裝載等，駕駛情況相對簡(jian)單；二是商(shang)業價值大，智(zhi)能駕駛、無(wu)人駕駛車(che)(che)輛可以24小時連(lian)續工(gong)作，能有效降低使用(yong)(yong)成本。

2019年(nian)1月(yue)19日(ri)，一(yi)(yi)汽(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)正式發布了哥倫布智(zhi)慧物流開放(fang)(fang)計劃(hua)。此(ci)計劃(hua)包含以解(jie)(jie)放(fang)(fang)智(zhi)能(neng)車平(ping)臺為核心的智(zhi)能(neng)加（Ai+）開放(fang)(fang)計劃(hua)和(he)以解(jie)(jie)放(fang)(fang)車聯(lian)網(wang)平(ping)臺為核心的互聯(lian)家（Connect+）開放(fang)(fang)計劃(hua)，試圖(tu)把新能(neng)源、物聯(lian)網(wang)、大數據、人工智(zhi)能(neng)、區塊(kuai)鏈等新技術融為一(yi)(yi)體，把一(yi)(yi)汽(qi)解(jie)(jie)放(fang)(fang)打(da)造成智(zhi)慧交(jiao)通運輸解(jie)(jie)決方案提供者(zhe)。

“5G時代(dai)即將到來，在‘萬物互(hu)聯’的(de)基礎上(shang)，未來的(de)智能卡車還能實現遠程診斷、節油行駛等(deng)功能，在汽車金(jin)融、社交(jiao)等(deng)大數據領域有(you)著巨大潛力，一汽解放要(yao)逐(zhu)步變成智慧交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)解決方(fang)案(an)的(de)提(ti)供者。”胡漢杰(jie)說。（記者 段續）

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