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圖為中遠海運重工旗下大連中遠船務建造的系列超深水海工作業船首制船“馬士基安裝者”。（資料照片）

全球最大航運企業業績穩步(bu)上升(sheng)：在2018年世界500強(qiang)最新(xin)排名(ming)中(zhong)，位列第335位；在福布斯(si)發(fa)布的(de)全球最受信賴公司2000強(qiang)榜中(zhong)，排名(ming)第104位，且為全球唯一(yi)(yi)上榜的(de)航運企業；率先“走出(chu)去”積極投身(shen)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建設(she)：到2018年6月(yue)底(di)，完成投資(zi)185億元，布局了(le)包括希(xi)臘(la)比(bi)雷(lei)埃夫(fu)斯(si)港(gang)在內的(de)17個碼頭。1978年，我國(guo)第一(yi)(yi)艘國(guo)際集裝箱遠洋船舶——中(zhong)遠“平(ping)鄉(xiang)城”輪(lun)裝載著162個集裝箱，從(cong)上海港(gang)出(chu)發(fa)前(qian)往(wang)澳大利亞，由此開啟了(le)中(zhong)國(guo)集裝箱貨(huo)輪(lun)的(de)遠洋航程……

40年后的今天，在中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運集團的遠(yuan)洋船隊(dui)中(zhong)(zhong)，幾百標(biao)(biao)箱(xiang)的船舶早已難尋蹤影，最大的已超過(guo)兩萬個(ge)標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)。據不完全統計，40年來(lai)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)運承運的集裝(zhuang)箱(xiang)海(hai)(hai)運量已達3700多萬個(ge)標(biao)(biao)準(zhun)箱(xiang)。

改革開放40年間，在我國(guo)航運業實現歷史性跨越的(de)同時，中(zhong)遠海運也登(deng)上(shang)了世界舞臺：在2018年世界500強(qiang)最新(xin)排名中(zhong)，位(wei)列(lie)第335位(wei)；在福布(bu)斯發布(bu)的(de)全球最受信賴公司(si)2000強(qiang)榜中(zhong)，排名第104位(wei)，且為(wei)全球唯(wei)一上(shang)榜的(de)航運企業。

2018年11月舉行的(de)(de)(de)(de)首屆進(jin)博會上，從(cong)歐洲(zhou)漂洋(yang)過海(hai)(hai)而(er)來的(de)(de)(de)(de)“金牛座”龍門(men)銑成了明星(xing)展品。把(ba)這個(ge)長20米(mi)、寬10米(mi)、高8米(mi)、占(zhan)地面(mian)積達200平方米(mi)的(de)(de)(de)(de)“大(da)(da)家伙”運(yun)(yun)(yun)輸1萬多海(hai)(hai)里(li)，可(ke)不是件容易的(de)(de)(de)(de)事！為確保它(ta)順利(li)參展，負責承運(yun)(yun)(yun)的(de)(de)(de)(de)中遠海(hai)(hai)運(yun)(yun)(yun)將其拆分成26件貨(huo)(huo)物(wu)，裝進(jin)12個(ge)集裝箱，從(cong)德國漢堡港裝上“中遠西班牙”輪。30天后，貨(huo)(huo)物(wu)被準時運(yun)(yun)(yun)抵上海(hai)(hai)，刷新了大(da)(da)型(xing)裝備遠洋(yang)運(yun)(yun)(yun)輸的(de)(de)(de)(de)新紀錄。

“金牛座”的順利(li)運(yun)達，彰顯出中遠海運(yun)在航運(yun)領域的卓越能力。而從規模和實力上看，中遠海運(yun)就是全球最(zui)大航運(yun)企業，名副其實的“巨無霸”。

2016年，在(zai)原中遠、中海兩大(da)集(ji)(ji)團(tuan)基礎上重組組建(jian)的中遠海運在(zai)上海掛牌(pai)成立(li)，一(yi)舉創造了多(duo)個(ge)“全球第一(yi)”：船隊綜(zong)合(he)運力排名(ming)全球第一(yi)；干散貨船隊、油(you)輪船隊、雜貨特(te)種(zhong)船隊、集(ji)(ji)裝(zhuang)箱碼頭吞吐量(liang)和(he)船員(yuan)管(guan)理(li)均為世(shi)(shi)界(jie)第一(yi)。此外，企業的集(ji)(ji)裝(zhuang)箱租賃(lin)、燃油(you)供應、船舶代理(li)、海工制造也位(wei)居世(shi)(shi)界(jie)前列(lie)，集(ji)(ji)裝(zhuang)箱船隊規模(mo)全球第三(san)……

“1+1”如何大于(yu)2？重組之(zhi)后，中遠海運(yun)(yun)以規(gui)模為基礎，優化(hua)資(zi)源配置(zhi)、追求協同(tong)效(xiao)應，力爭(zheng)將(jiang)規(gui)模優勢(shi)轉(zhuan)化(hua)為規(gui)模效(xiao)益。為加強內部(bu)協同(tong)，他們優化(hua)航(hang)線(xian)網絡設(she)置(zhi)，合理配置(zhi)運(yun)(yun)力，強化(hua)采購議價能(neng)力，使運(yun)(yun)營(ying)成本較重組前每年(nian)節省約55億元；為更好(hao)開拓(tuo)市(shi)場，他們有效(xiao)發揮運(yun)(yun)力，將(jiang)運(yun)(yun)力追加投(tou)入到此前相(xiang)對薄弱的(de)中南美、非洲等新興市(shi)場，相(xiang)關市(shi)場占有率由重組前的(de)4.96%提升到8.4%。

近年(nian)來，盡管(guan)受到(dao)國際航運市場震蕩低迷的(de)挑(tiao)戰(zhan)，但由(you)于(yu)抗(kang)風險能(neng)力(li)(li)的(de)提升，中(zhong)遠海運依(yi)然取得了經營業績與經濟效益同(tong)步(bu)穩(wen)定上升的(de)好成(cheng)績，實現了“規模增(zeng)(zeng)長、盈利(li)能(neng)力(li)(li)、抗(kang)周期性、全球公司”四大戰(zhan)略維度(du)的(de)目標。據統計，自集團成(cheng)立(li)以(yi)來，企業年(nian)收(shou)入增(zeng)(zeng)幅平均達到(dao)8.08%，綜(zong)合運力(li)(li)超1億載(zai)重噸；2016、2017年(nian)兩年(nian)，實現利(li)潤總(zong)額(e)350億元，超額(e)完成(cheng)預期目標，航運主(zhu)業扭虧(kui)為盈。2018年(nian)前(qian)11個月，面對國際貿易不確定性和燃油價格的(de)上漲壓力(li)(li)，集團利(li)潤總(zong)額(e)仍實現同(tong)比增(zeng)(zeng)長。

敞開國門，擴大開放(fang)，航運業要率先(xian)“走出去(qu)”。40年(nian)辛(xin)勤耕耘，中遠(yuan)(yuan)海(hai)運漂洋(yang)過海(hai)、揚帆遠(yuan)(yuan)航，鋪(pu)就了一(yi)張密布(bu)全球(qiu)的航線與(yu)碼(ma)頭網絡。

目前，中遠海(hai)運的(de)國際化經營業務已涉及全球(qiu)160多(duo)個(ge)國家和地區，遠洋航(hang)線(xian)覆蓋全球(qiu)1500多(duo)個(ge)港口(kou)，在(zai)全球(qiu)投資碼(ma)頭(tou)55個(ge)，其中境外碼(ma)頭(tou)21個(ge)，以船(chuan)舶(bo)航(hang)線(xian)為(wei)紐帶(dai)，以港口(kou)碼(ma)頭(tou)為(wei)樞紐，“把生意做到了全世界”。

一組數據可以證明(ming)，中遠海運已經成(cheng)為名副其實的(de)(de)跨(kua)國公(gong)司：他們在全球(qiu)設立了十(shi)大區(qu)域(yu)公(gong)司，在70多個(ge)國家和地區(qu)設立了約1050家境(jing)外(wai)(wai)公(gong)司；境(jing)外(wai)(wai)員工近(jin)兩萬人，境(jing)外(wai)(wai)總(zong)資(zi)產占總(zong)資(zi)產的(de)(de)52.9%；合計純(chun)境(jing)外(wai)(wai)收入占總(zong)收入的(de)(de)58.4%，純(chun)境(jing)外(wai)(wai)利潤總(zong)額(e)占利潤總(zong)額(e)的(de)(de)63.2%。

“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議(yi)提出以來，中遠(yuan)海運又(you)積極(ji)投身(shen)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建設(she)，通(tong)過(guo)構建“點、線、面”布局，為暢(chang)通(tong)沿線國家和(he)地區的貿易(yi)流通(tong)、增強交通(tong)運輸基礎設(she)施能力(li)發揮了積極(ji)作用：

他們(men)以碼(ma)頭為“點”，優先(xian)布(bu)局“一帶一路”沿線國家和地(di)區的(de)關鍵樞紐港。到2018年6月(yue)底，完成(cheng)投資185億元，布(bu)局了包括希臘比雷埃夫斯港在內的(de)17個碼(ma)頭。

他(ta)們以航線為紐帶，打通中國與世(shi)界(jie)的海(hai)上運(yun)輸生命(ming)線。截至2018年9月底，在“一帶一路(lu)”沿線投入集裝箱(xiang)班輪運(yun)輸航線195條、船(chuan)舶約(yue)260艘、運(yun)力171萬標(biao)箱(xiang)，占集裝箱(xiang)總營運(yun)船(chuan)隊(dui)規(gui)模的62%。

他(ta)們還(huan)以(yi)(yi)物流(liu)為(wei)“面”，開拓提(ti)升(sheng)陸(lu)上(shang)延伸服務能力。向西，他(ta)們大(da)力推(tui)進以(yi)(yi)希臘(la)比(bi)港(gang)為(wei)樞紐的“中(zhong)歐陸(lu)海(hai)快(kuai)線”建設，開辟中(zhong)國與東歐之(zhi)間(jian)的物流(liu)新(xin)通(tong)道(dao)。2018年1—10月，累(lei)計完成貨量4.4萬標箱，同比(bi)增(zeng)長28%。向南，他(ta)們支持國際陸(lu)海(hai)貿易新(xin)通(tong)道(dao)的建設，增(zeng)加以(yi)(yi)廣(guang)西欽州港(gang)、洋浦港(gang)為(wei)始發(fa)港(gang)或經停港(gang)的遠洋航線，助(zhu)推(tui)我國內陸(lu)沿(yan)邊(bian)地區成為(wei)開放前沿(yan)。

“面向(xiang)未來，中遠海運將發揮(hui)全球網絡優(you)勢和資(zi)源(yuan)優(you)勢，與(yu)全球客(ke)戶(hu)及合作伙伴共(gong)謀(mou)發展，順勢而為、乘勢而上(shang)，在國際航運市場上(shang)發出更加響亮的‘中國聲音(yin)’。”中遠海運董事長許立榮堅定地表示。（記者(zhe) 劉志強）

【責任編輯：宋詞】