文章來源(yuan)：經(jing)濟日(ri)報 發布時間(jian)：2019-12-24
40年前，改(gai)革(ge)開放的大幕拉開，中(zhong)(zhong)國航運事業開啟了(le)嶄(zhan)新一頁。1978年，中(zhong)(zhong)遠“平(ping)鄉城(cheng)”輪(lun)裝載著162個集裝箱，從上海港出發前往澳大利亞，開辟了(le)我國第一條國際(ji)集裝箱班輪(lun)航線。
如今，我國(guo)(guo)(guo)航線服務網絡已遍布全球。中國(guo)(guo)(guo)遠洋海運集團有限公司作為中國(guo)(guo)(guo)航運業的(de)領軍企業，不斷在國(guo)(guo)(guo)際(ji)航運市場發出響亮的(de)“中國(guo)(guo)(guo)聲音”。
開啟駛向“深藍”新征程
2016年(nian)2月18日(ri)，中國遠洋運輸（集團）總(zong)公(gong)司與(yu)中國海運（集團）總(zong)公(gong)司重組，成立中國遠洋海運集團有限(xian)公(gong)司。這是我國航運業的(de)一個新(xin)起點，也(ye)是一次駛向“深藍”的(de)新(xin)征程。
重組不僅僅意味著規模(mo)的(de)擴大(da)，更體現在結構優化、功(gong)能(neng)升級(ji)上(shang)。中國(guo)(guo)遠(yuan)洋海運集團有(you)限(xian)公(gong)司董事(shi)長許(xu)立榮(rong)認為，重組有(you)助(zhu)于提升中國(guo)(guo)航運企業在國(guo)(guo)際(ji)航運業的(de)地位，增強全球化布局和國(guo)(guo)際(ji)化競爭能(neng)力，有(you)助(zhu)于構建世界航運新格(ge)局。
盡(jin)管國際航運市場(chang)震(zhen)蕩低(di)迷，但(dan)依(yi)靠改(gai)革重組的(de)(de)協同效應、產業結構的(de)(de)不(bu)斷優(you)化，重組兩年(nian)多來，中遠海運依(yi)然取得(de)了經(jing)營業績與經(jing)濟效益(yi)同步穩(wen)定(ding)上升(sheng)的(de)(de)好(hao)成績。
兩年多(duo)來，中遠海運(yun)在經(jing)營(ying)規模和競(jing)爭能力上，實現了“6個世界第一、6個全(quan)球領先”，成(cheng)為國(guo)際(ji)航運(yun)市場上的“中國(guo)旗艦”。目前，我(wo)國(guo)已成(cheng)為巴(ba)拿(na)馬運(yun)河的第二大用戶，中遠海運(yun)平(ping)均每年都(dou)會有300余艘船(chuan)舶通過巴(ba)拿(na)馬運(yun)河。
——運(yun)力規模(mo)及貨運(yun)量顯著增加，航線(xian)設置持續優化提升，國(guo)際競爭力顯著提高。目前，中遠(yuan)海(hai)運(yun)國(guo)際航運(yun)船(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)(dui)綜合(he)運(yun)力超1億(yi)載重噸，全(quan)球排名第一，是(shi)40年前的11倍多；集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)(dui)規模(mo)全(quan)球第三；干(gan)散貨船(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)(dui)、油輪船(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)(dui)、雜貨特種船(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)(dui)、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼頭吞吐量和船(chuan)(chuan)員管理均為世界第一；集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)租賃、集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)船(chuan)(chuan)隊(dui)(dui)(dui)、燃(ran)油供應、船(chuan)(chuan)舶代(dai)理、海(hai)工(gong)制(zhi)造位居(ju)世界前列。
——全(quan)球(qiu)(qiu)資源配置能力顯著提高。目前，中遠海運的(de)國(guo)際(ji)化(hua)經營業務已涉及全(quan)球(qiu)(qiu)160多(duo)個(ge)國(guo)家和地(di)區，遠洋航線覆蓋全(quan)球(qiu)(qiu)1500多(duo)個(ge)港口(kou)(kou)，在全(quan)球(qiu)(qiu)范(fan)圍內投資碼(ma)頭(tou)55個(ge)，其中境外碼(ma)頭(tou)21個(ge)，形成(cheng)了以日本、韓國(guo)、澳大利(li)亞等為輻(fu)射點，以船(chuan)舶航線為紐(niu)帶，以港口(kou)(kou)碼(ma)頭(tou)為樞紐(niu)，遍及世界各(ge)主(zhu)要地(di)區的(de)跨(kua)國(guo)經營網絡。
——品牌(pai)價(jia)值(zhi)得(de)到充分認可(ke)。在2018年世界500強企(qi)業名單中(zhong)，中(zhong)遠(yuan)海運排名比2017年提升了(le)31位，位列335位；在《福布斯》發布的全球(qiu)最受(shou)信賴(lai)公司(si)2000強榜單中(zhong)，中(zhong)遠(yuan)海運排名第104位，成為全球(qiu)唯一(yi)上榜的航(hang)運企(qi)業。
“一帶一路”建設的主力軍
“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議(yi)提出5年來(lai)，作為中(zhong)國(guo)航運事業(ye)(ye)的領軍企業(ye)(ye)，中(zhong)遠(yuan)海運積極投身(shen)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建(jian)設，按照共商共建(jian)共享的原則，促進“一(yi)帶(dai)一(yi)路”沿線國(guo)家的民(min)心相通(tong)、合(he)作共贏。
截至(zhi)今年(nian)6月底，中遠海運在(zai)“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線完成投(tou)資185億(yi)元(yuan)，在(zai)“一(yi)帶一(yi)路”沿(yan)線國家和(he)地區布局17個碼頭。
希臘比雷埃(ai)夫(fu)斯港項目(mu)是中遠海運(yun)在“一帶一路”沿線的(de)重要投資項目(mu)。2008年，原中遠集(ji)團獲得了(le)比雷埃(ai)夫(fu)斯港2號、3號集(ji)裝箱碼頭（PCT）35年的(de)特許經營權(quan)；2016年，中遠海運(yun)完成了(le)對(dui)比雷埃(ai)夫(fu)斯港務局（PPA）67%股份的(de)收購，正式成為比雷埃(ai)夫(fu)斯港經營者。
經過10年(nian)的辛勤耕耘，被譽為“地(di)中海明珠(zhu)”的比雷埃(ai)夫(fu)斯港發生了翻天(tian)覆地(di)的變化。希臘(la)總(zong)理齊普拉斯曾不止(zhi)一(yi)次表示，希方(fang)深(shen)信比雷埃(ai)夫(fu)斯港項目(mu)將帶動兩國物流與互聯互通合(he)(he)作，愿(yuan)以此為契(qi)機同(tong)中方(fang)加強“一(yi)帶一(yi)路”倡議下合(he)(he)作和經貿投資往來，走向共同(tong)繁(fan)榮。
未來，中遠海運將進一步加大在比(bi)雷埃(ai)夫斯(si)港的(de)投資力(li)度，在現有(you)協議計劃投資3.5億歐元的(de)基礎(chu)上，將增加投資5億歐元，用(yong)于比(bi)雷埃(ai)夫斯(si)港郵(you)輪碼頭、集裝箱碼頭、修造船以及汽(qi)車(che)船碼頭的(de)建設。
攜手希臘比雷埃夫斯港僅是中(zhong)(zhong)遠海運(yun)依(yi)托龐(pang)大的(de)(de)船(chuan)隊運(yun)力(li)和全球服務(wu)網絡(luo)，與境內外企業(ye)加強合作的(de)(de)案例之一(yi)。作為“21世紀海上(shang)絲綢之路”的(de)(de)建設者和參與者，截至(zhi)今年9月底，中(zhong)(zhong)遠海運(yun)集(ji)團(tuan)已實現了在“一(yi)帶一(yi)路”沿線的(de)(de)航線網絡(luo)全覆蓋。其中(zhong)(zhong)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)班輪航線達195條(tiao)，約260艘船(chuan)舶(bo)、171萬標(biao)箱(xiang)運(yun)力(li)，占集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)隊規模的(de)(de)62%。
在陸(lu)上，中(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運集(ji)團加大了對亞歐海(hai)(hai)(hai)鐵聯(lian)運、亞歐國(guo)際班列業務的(de)(de)投(tou)入，先后開(kai)通(tong)(tong)了渝深班列、蓉(rong)深班列、連云港—哈(ha)薩克斯坦—歐洲(zhou)班列等。今(jin)年1月份至10月份，累計發運360列，發運集(ji)裝箱3.4萬標箱。支持(chi)國(guo)際陸(lu)海(hai)(hai)(hai)貿易新通(tong)(tong)道即南向通(tong)(tong)道建設(she)，增加以(yi)廣西欽州港為始(shi)發港或(huo)經停(ting)港的(de)(de)遠(yuan)洋航線，助推內陸(lu)沿邊(bian)地區(qu)成為開(kai)放前沿，帶動形(xing)成陸(lu)海(hai)(hai)(hai)內外(wai)聯(lian)動、東西雙向互濟的(de)(de)開(kai)放格局。
與此同時，中(zhong)(zhong)(zhong)遠(yuan)海運大力(li)推(tui)進以希臘比(bi)(bi)雷埃(ai)夫斯港為(wei)樞紐的“中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)陸海快(kuai)線(xian)”建設，深(shen)入中(zhong)(zhong)(zhong)東歐(ou)(ou)腹地開辟中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)與東歐(ou)(ou)之間物流(liu)新通(tong)道。今年1月(yue)份至10月(yue)份，累(lei)計完(wan)成貨(huo)量4.4萬標箱，同比(bi)(bi)增長28%。2017年以來(lai)，中(zhong)(zhong)(zhong)歐(ou)(ou)陸海快(kuai)線(xian)直接(jie)輻射7個國(guo)家(jia)，有效(xiao)改變(bian)歐(ou)(ou)洲貨(huo)物中(zhong)(zhong)(zhong)轉格(ge)局。
全球航運的領軍者
規模越大、責任(ren)越大。重組(zu)后的中(zhong)遠海運依(yi)托品牌影響力，不斷提高在國際(ji)航運領(ling)域的話語(yu)權(quan)。
2017年，中遠(yuan)海(hai)運(yun)與達飛輪(lun)船等國際知名航運(yun)公(gong)司組(zu)成(cheng)(cheng)具(ju)有重要影響力的“海(hai)洋聯(lian)盟(meng)”，成(cheng)(cheng)為目前全(quan)球最大的集(ji)裝箱航運(yun)聯(lian)盟(meng)。收購全(quan)球第(di)七大班(ban)輪(lun)公(gong)司東方海(hai)外，成(cheng)(cheng)為全(quan)球運(yun)力排名第(di)三的國際集(ji)裝箱班(ban)輪(lun)運(yun)輸集(ji)團，躋身全(quan)球集(ji)裝箱運(yun)輸行業(ye)第(di)一梯隊。
要成為(wei)全球(qiu)領先(xian)的航運(yun)企(qi)業(ye)，就(jiu)要滿足來(lai)自用戶(hu)的各種需求。中遠海運(yun)除了努力(li)打造全流(liu)程(cheng)綜合物(wu)流(liu)服務商外，還在努力(li)把(ba)握行業(ye)發(fa)展新趨勢，并與業(ye)內同行共享發(fa)展機遇。
在剛(gang)剛(gang)結(jie)束的(de)首屆中國(guo)國(guo)際(ji)進口(kou)博(bo)覽會上，為推動傳統航運(yun)(yun)流程(cheng)變革(ge)和創新，更好實(shi)現貨物追蹤和降低(di)成本(ben)，中遠海運(yun)(yun)、迪拜(bai)環(huan)球港(gang)(gang)務(wu)集團(tuan)(tuan)、和記港(gang)(gang)口(kou)集團(tuan)(tuan)、PSA國(guo)際(ji)港(gang)(gang)務(wu)集團(tuan)(tuan)、上港(gang)(gang)集團(tuan)(tuan)、法國(guo)達飛集團(tuan)(tuan)等多家航運(yun)(yun)、港(gang)(gang)口(kou)企業(ye)達成合作(zuo)意向，將打造航運(yun)(yun)業(ye)首個區塊鏈聯盟。
許立榮認(ren)為，創新會通過改變產品的技術含量及改變流通環節影響到貿易(yi)。物聯網、云計算、大數據、人工(gong)智能(neng)等(deng)熱點技術，在航運領域已得到普(pu)遍運用。區塊鏈(lian)、跨境電(dian)商等(deng)新技術的運用，使航運運營成(cheng)本降低40%左右(you)。
面向未來，追求卓越，中(zhong)遠海(hai)運在創新的道(dao)路上同(tong)樣(yang)不會停步(bu)。發(fa)(fa)揮全球(qiu)網絡(luo)優(you)勢和資源(yuan)優(you)勢，與全球(qiu)客戶及(ji)合作伙伴共謀發(fa)(fa)展(zhan)，順勢而為，乘(cheng)勢而上，中(zhong)遠海(hai)運將在國際航運市場上發(fa)(fa)出更加(jia)響亮的“中(zhong)國聲音(yin)”。（記者 劉瑾）
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