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圖為西阜高速公路沙河特大橋。

圖為京港澳高速公路裕華路立交橋。（中建路橋供圖）

“艱(jian)難(nan)困苦，玉汝于成。40年(nian)來，我們(men)解放思想、實事(shi)求(qiu)是，大膽地(di)試、勇(yong)敢(gan)地(di)改(gai)，干出了一片新天地(di)。”12月18日，習近平總(zong)書記(ji)在慶祝改(gai)革開放40周年(nian)大會上說。

實干者(zhe)中，少不了建設者(zhe)的(de)身影。廣袤的(de)中國大地上(shang)，阡陌縱橫，綿延更迭的(de)道路(lu)橋(qiao)梁(liang)如同(tong)供(gong)血的(de)動脈(mo)，有力地促進著改革(ge)開放以來國民經濟和社(she)會事業(ye)的(de)飛速(su)發(fa)展。

作為中(zhong)國建(jian)筑（2018年《財富》雜志世界500強第(di)23位(wei)）的直屬公(gong)司，中(zhong)建(jian)路橋便是其(qi)中(zhong)一支隊伍(wu)。

“建橋先鋒，筑路尖兵”

中建(jian)路橋于1950年冬正式成立(li)，但其歷史(shi)可以追溯到解(jie)放戰爭中后(hou)期。

1948年初(chu)，解放戰爭已由戰略(lve)防御轉(zhuan)入戰略(lve)進(jin)攻(gong)，毛主席率領中共中央機(ji)關進(jin)駐(zhu)西(xi)(xi)柏(bo)坡(po)，繼而“進(jin)京(jing)趕考”。這條“趕考路(lu)”走起來并不容易，舊(jiu)中國積(ji)貧積(ji)弱，留下(xia)了薄弱的(de)基礎。在這種情(qing)況(kuang)下(xia)，從陜(shan)北通往(wang)阜(fu)平、阜(fu)平通往(wang)西(xi)(xi)柏(bo)坡(po)以及西(xi)(xi)柏(bo)坡(po)通往(wang)北平的(de)三條“紅色道(dao)路(lu)”，正是中建路(lu)橋的(de)建設(she)者(zhe)們在晉(jin)察冀邊區交通部門及華北公路(lu)總局領導下(xia)，修補(bu)完成的(de)。這，為中共中央實(shi)行偉大戰略(lve)轉(zhuan)移和迎接新中國的(de)成立(li)做(zuo)出了重要(yao)貢獻。

新中國成立后，中建(jian)(jian)路(lu)(lu)(lu)(lu)橋先后參加修復和新建(jian)(jian)了(le)河北省第一條煤瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)面公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)，河北省第一條水泥混凝土路(lu)(lu)(lu)(lu)面公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)，河北省第一條石油瀝青路(lu)(lu)(lu)(lu)面公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)(lu)等多項開創(chuang)性(xing)工程。

中建(jian)路橋真正大放(fang)異彩，則是(shi)在改革開放(fang)年代(dai)。

中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)改革歷程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)，少不了(le)建(jian)設者參與(yu)。1994年(nian)11月5日(ri)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)路橋(qiao)參與(yu)修建(jian)的京(jing)石(shi)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路雙(shuang)幅竣工，就此(ci)(ci)拉開了(le)河(he)北省高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路建(jian)設的大(da)幕。此(ci)(ci)后，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)建(jian)路橋(qiao)參與(yu)修建(jian)京(jing)張高(gao)(gao)(gao)速、石(shi)安高(gao)(gao)(gao)速、石(shi)太高(gao)(gao)(gao)速、石(shi)黃(huang)高(gao)(gao)(gao)速等，并先后捧回首屆“中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)土木(mu)工程(cheng)詹天佑(you)獎”和(he)“國(guo)(guo)家科技(ji)進步一(yi)等獎”，被河(he)北省領導贊為“建(jian)橋(qiao)先鋒，筑路尖兵”。

進入21世紀(ji)，從(cong)小興(xing)安嶺到(dao)珠江南岸，從(cong)鴨綠江邊到(dao)青藏高原，中(zhong)(zhong)建(jian)(jian)路橋參(can)建(jian)(jian)的(de)高速公路百(bai)余條，遍布(bu)全國(guo)近(jin)30個省區，多次榮獲(huo)“中(zhong)(zhong)國(guo)建(jian)(jian)筑(zhu)工程(cheng)魯班獎”“中(zhong)(zhong)國(guo)土木(mu)工程(cheng)詹天(tian)佑獎”等(deng)獎項。

在海外工地，這群(qun)建設者也留(liu)下了諸多貢(gong)獻(xian)。

在(zai)馬(ma)達加斯(si)加，被稱為“一(yi)(yi)朵(duo)馬(ma)中友誼之花(hua)”的(de)(de)二號公路，像一(yi)(yi)條(tiao)彩帶(dai)飄(piao)舞(wu)在(zai)千(qian)溝萬壑之間(jian)，把(ba)這個世(shi)界第(di)四(si)大(da)島點綴得更加美麗(li)多(duo)姿。過(guo)去，這條(tiao)路是連接首都塔(ta)那那利佛和全國(guo)第(di)一(yi)(yi)大(da)港塔(ta)馬(ma)塔(ta)夫(fu)市的(de)(de)重要(yao)交(jiao)通干線，但(dan)由(you)(you)于年(nian)(nian)久失修，已遠遠不(bu)能滿足(zu)運輸的(de)(de)需要(yao)。該國(guo)曾先(xian)后向10多(duo)個西方國(guo)家求援，由(you)(you)于沿線經(jing)過(guo)多(duo)處泥沼(zhao)地(di)段，并(bing)且(qie)地(di)形復雜、工程(cheng)艱巨，都被拒絕。1976年(nian)(nian)3月(yue)，中馬(ma)兩國(guo)簽(qian)署了(le)《關于本臘芒(mang)加至(zhi)昂德拉(la)努南邦(bang)古(gu)公路會議紀要(yao)》。交(jiao)通部(bu)(bu)、外(wai)經(jing)部(bu)(bu)與河北(bei)省(sheng)革(ge)命委員會決定這項援建任務由(you)(you)河北(bei)省(sheng)交(jiao)通局負責(ze)，河北(bei)省(sheng)交(jiao)通局又將工程(cheng)委托以河北(bei)省(sheng)交(jiao)通工程(cheng)大(da)隊（當時中建路橋的(de)(de)名稱）為主實(shi)施，由(you)(you)此拉(la)開了(le)長達八年(nian)(nian)的(de)(de)援建施工。

援(yuan)外人(ren)員克服(fu)多雨(yu)潮濕、蚊叮蟲(chong)咬、氣候炎熱、語言(yan)不(bu)通等重重困難(nan)，經(jing)過艱苦卓絕努(nu)力，終于勝(sheng)利完(wan)成任(ren)務。交通部援(yuan)外專家(jia)(jia)說，“二(er)號(hao)公路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)量(liang)之(zhi)大，是中(zhong)國公路(lu)(lu)援(yuan)建(jian)項目中(zhong)所罕見的。”1985年12月，馬(ma)(ma)達(da)加(jia)(jia)斯加(jia)(jia)前總統在(zai)通車剪彩儀式上稱二(er)號(hao)公路(lu)(lu)是“馬(ma)(ma)中(zhong)友誼之(zhi)路(lu)(lu)”，并授予中(zhong)建(jian)路(lu)(lu)橋援(yuan)建(jian)老前輩臧延昌(chang)、康風(feng)偉、齊(qi)中(zhong)曉(xiao)等三人(ren)馬(ma)(ma)達(da)加(jia)(jia)斯加(jia)(jia)國家(jia)(jia)最(zui)高“騎士勛(xun)章”。這項工(gong)程(cheng)也獲(huo)得(de)馬(ma)(ma)達(da)加(jia)(jia)斯加(jia)(jia)國家(jia)(jia)工(gong)程(cheng)獎。

服務“京津冀協同發展”

作為河北(bei)企業，中建(jian)路(lu)橋在京津冀協同(tong)發展中發現(xian)了全新歷史機遇。

11月13日，太行山(shan)高速(su)公(gong)路西阜(fu)保(bao)定段(duan)全線主(zhu)(zhu)體工程全部竣(jun)工，為年底通車打下了堅實基礎。這條高速(su)公(gong)路主(zhu)(zhu)線全長23.963公(gong)里，建成通車后(hou)，駕車僅(jin)18分鐘即可通行全程。

為(wei)(wei)了這(zhe)18分鐘，中(zhong)建路橋(qiao)集團先后出(chu)動近千(qian)名員工和(he)2000多臺機械設備(bei)，奮戰了900多個日日夜夜。為(wei)(wei)了這(zhe)24公里主(zhu)線，甚至修整出(chu)了91公里的便道。

“太行山高速西阜(fu)保定段沿途都(dou)是山嶺重丘區，如果沒有(you)便道，機(ji)械設(she)備和物資根本(ben)運不(bu)(bu)到施工地點。這對項(xiang)目(mu)前(qian)期(qi)勘(kan)測(ce)提出了(le)很高的要求，如果勘(kan)測(ce)不(bu)(bu)準(zhun)確(que)、設(she)計(ji)不(bu)(bu)科(ke)學(xue)，就會(hui)有(you)安全(quan)隱患。”該項(xiang)目(mu)指揮長王凱介(jie)紹。

為(wei)確(que)定一(yi)條距離最(zui)(zui)短、挖方最(zui)(zui)少(shao)、通(tong)行最(zui)(zui)好、路(lu)基最(zui)(zui)堅的(de)便道(dao)路(lu)線(xian)，施工人員(yuan)扛著幾十斤重的(de)測量儀(yi)器，抱(bao)著厚(hou)厚(hou)的(de)施工圖紙，在(zai)“山羊(yang)都去不了(le)”的(de)深(shen)溝險(xian)壑和峰巒疊(die)嶂中往(wang)返穿行十多次。

今年10月29日(ri)，由(you)中建(jian)(jian)路橋建(jian)(jian)設(she)發展公(gong)司(si)等子企業承(cheng)建(jian)(jian)的(de)曲港高速公(gong)路一期(qi)(qi)工程正式通車(che)，全(quan)線互通式立交共8座，同期(qi)(qi)建(jian)(jian)設(she)4條互通連接線，共計(ji)36.4公(gong)里(li)。這些(xie)互通建(jian)(jian)設(she)，使得京昆(kun)、京港澳(ao)、大(da)廣三條高速公(gong)路相連。就此，保(bao)定境內“條條大(da)路通北(bei)京”。

“因為工(gong)作原(yuan)因，我(wo)經常(chang)從安國去(qu)北京(jing)，過去(qu)駕車(che)需要3個多小時，現在我(wo)可以直接由曲港高速公路(lu)走京(jing)港澳高速公路(lu)去(qu)北京(jing)，大大節約了行車(che)時間(jian)。”一位當地市民(min)說(shuo)。

曲(qu)港高速(su)公(gong)路的(de)(de)建成將助(zhu)推3市(shi)7縣(xian)19個(ge)鄉鎮100多個(ge)村莊的(de)(de)經濟發展，為中國西部地(di)(di)區(qu)、河北省北部地(di)(di)區(qu)和冀(ji)中地(di)(di)區(qu)又添了(le)一條“東出西聯(lian)”出海(hai)的(de)(de)快速(su)通道，結束了(le)冀(ji)中南(nan)部東西向(xiang)和安國、博野無高速(su)公(gong)路的(de)(de)歷史。

在(zai)雄安新(xin)區(qu)建(jian)(jian)設過程中，也(ye)少不(bu)了這(zhe)樣的建(jian)(jian)設者。2017年6月，中建(jian)(jian)路橋設立中建(jian)(jian)路橋（雄安）總部，為主動投身新(xin)區(qu)建(jian)(jian)設，實現(xian)“深耕京津冀(ji)”和超常規跨越式(shi)發展、構筑(zhu)基礎設施建(jian)(jian)設大格局，邁出了第一步。

為“一帶一路”添磚加瓦

2017年11月5日，京(jing)新(xin)高速(su)(su)吉蘭泰連接線(xian)路面工程(cheng)全線(xian)貫通。這(zhe)條公路全長93公里，橫(heng)穿烏蘭布(bu)和沙漠，不僅是G7京(jing)新(xin)高速(su)(su)沿線(xian)經(jing)濟帶輻射(she)的(de)重要延(yan)伸脈絡，更屬于“一(yi)帶一(yi)路”重點工程(cheng)。

2015年，當中(zhong)建(jian)路(lu)橋的(de)建(jian)設者來到這里時，迎接他(ta)們的(de)是沒(mei)水(shui)、沒(mei)電(dian)、沒(mei)信號的(de)“三無極地”。

“既然咱(zan)來(lai)了(le)，管他什么難(nan)不難(nan)、苦不苦的，咱(zan)就(jiu)要把活干得(de)最好最漂亮就(jiu)夠了(le)！”為了(le)搶抓時(shi)間加快進度，場站建設(she)項目經理袁(yuan)冬晨把大伙叫到一起(qi)開(kai)了(le)個短會。工程進場初期正值春季戈壁灘沙暴頻(pin)襲，而建設(she)時(shi)間又很緊迫。

會后，第一批過來的(de)(de)十幾人便分成兩個(ge)班(ban)組，明確分工(gong)后，在不停歇的(de)(de)沙暴中(zhong)開始了沒日(ri)沒夜的(de)(de)場(chang)(chang)站臨建(jian)。一個(ge)半月后，分布在93公里作(zuo)業沿線中(zhong)的(de)(de)四個(ge)場(chang)(chang)站建(jian)成，并(bing)迅速投入運行(xing)。

夏季來臨，施工時氣(qi)溫常(chang)常(chang)升(sheng)到近40攝氏度甚(shen)至更高(gao)。作業現場，滾熱(re)的瀝青帶來令人窒息的熱(re)浪。一(yi)個白班下來，只要皮膚裸露在外就一(yi)定會起(qi)皮發癢(yang)，夜里回(hui)了項目(mu)部，總能看到一(yi)堆人在撓(nao)癢(yang)癢(yang)。大家戲稱(cheng)，這是“蛻皮進(jin)化”。然而，無人因此退卻。

離最后交(jiao)工(gong)貫通不足百日時，建設者們(men)又組織進行了一(yi)次“趕(gan)比(bi)超”決(jue)戰(zhan)誓(shi)師(shi)活動，在施工(gong)倒計時的百天里趕(gan)超進度(du)，創(chuang)造出了“京新速(su)度(du)”。

伴隨著中國持續擴大(da)開放，尤其是(shi)“一帶(dai)(dai)一路(lu)(lu)”倡議在世界各地(di)落地(di)生根，中建(jian)路(lu)(lu)橋也走出國門，用優勢基建(jian)技術為“一帶(dai)(dai)一路(lu)(lu)”沿(yan)線國家架橋鋪路(lu)(lu)。

在(zai)菲律(lv)賓，中(zhong)建路橋先后參與了卡(ka)瓦、巴(ba)亞灣、卡(ka)爾(er)卡(ka)特、馬東、卡(ka)丹(dan)環島3B等5條(tiao)公(gong)(gong)路項目的(de)(de)建設，累計完成(cheng)公(gong)(gong)路工(gong)(gong)(gong)程150余公(gong)(gong)里。其中(zhong)2014年竣(jun)(jun)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)馬東公(gong)(gong)路項目榮(rong)獲菲律(lv)賓工(gong)(gong)(gong)造部“國(guo)家質量獎(jiang)”，2016年竣(jun)(jun)工(gong)(gong)(gong)的(de)(de)卡(ka)丹(dan)環島3B項目獲得(de)菲律(lv)賓卡(ka)丹(dan)省“樣板工(gong)(gong)(gong)程獎(jiang)”。

今年10月，中建(jian)路(lu)橋(qiao)承建(jian)的“印(yin)尼(ni)(ni)(ni)萬鴉老——比通收(shou)費公路(lu)”項目ALUR橋(qiao)P3墩柱的滑模(mo)施工(gong)(gong)(gong)順利封頂。印(yin)尼(ni)(ni)(ni)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)部確認(ren)，滑模(mo)施工(gong)(gong)(gong)在印(yin)尼(ni)(ni)(ni)橋(qiao)梁施工(gong)(gong)(gong)史上(shang)尚屬首次。這一(yi)項目是印(yin)尼(ni)(ni)(ni)北蘇拉威(wei)西(xi)省(sheng)的首條(tiao)高(gao)速(su)公路(lu)，是印(yin)尼(ni)(ni)(ni)“三北綜(zong)合經濟走廊”建(jian)設的國(guo)家重(zhong)點工(gong)(gong)(gong)程(cheng)，是中國(guo)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議沿線國(guo)家工(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目，備受印(yin)尼(ni)(ni)(ni)政府及(ji)社會(hui)各界的關注。

如今，中建路(lu)橋已走過近70年(nian)(nian)歷史(shi)，打造著越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多的百年(nian)(nian)基業(ye)，也與整個國家一(yi)道(dao)，在改革開(kai)放再出發中，砥礪(li)前進。（記者 劉少華 焦利英 陳嘉(jia)林）

【責任編輯：宋詞】