文章來源：人民日報 發布(bu)時間：2020-11-08
走進(jin)上海進(jin)博會汽車(che)展(zhan)區(qu)，大眾(zhong)汽車(che)展(zhan)示了全系列新能源(yuan)車(che)型，鮮明的主題，引來許多觀(guan)眾(zhong)駐足；而在(zai)不遠處，特斯(si)拉的展(zhan)區(qu)也迎來不少參觀(guan)者試乘。一(yi)位同(tong)行的上海媒體人(ren)說：上海大眾(zhong)是(shi)第(di)一(yi)家中(zhong)外合資(zi)轎(jiao)車(che)企業，而特斯(si)拉則是(shi)第(di)一(yi)個獲批在(zai)華獨(du)資(zi)建廠(chang)的外資(zi)車(che)企。
新老參展者同臺(tai)競技，還都拼勁(jing)十足，能提供(gong)這(zhe)樣(yang)機遇的(de)，只能是持續開(kai)放的(de)環境。1984年，上海(hai)大(da)眾汽(qi)(qi)車公(gong)(gong)司(si)剛剛奠基(ji)時(shi)，《人(ren)(ren)民日報》這(zhe)樣(yang)報道大(da)眾汽(qi)(qi)車的(de)雄心：“確定到(dao)(dao)(dao)一(yi)九八七年，合營(ying)公(gong)(gong)司(si)生產能力(li)達到(dao)(dao)(dao)三萬(wan)輛(liang)(liang)轎車、十萬(wan)臺(tai)發動機，到(dao)(dao)(dao)一(yi)九九〇年達到(dao)(dao)(dao)年產轎車十萬(wan)輛(liang)(liang)，以滿足國家建設和人(ren)(ren)民生活的(de)需要。”估計，當時(shi)再(zai)具想象力(li)的(de)人(ren)(ren)也(ye)不(bu)會料到(dao)(dao)(dao)，30多(duo)年之后的(de)2018年，中(zhong)國狹義(yi)乘用車累(lei)計銷售達2235.1萬(wan)輛(liang)(liang)；更無法(fa)相信：像特(te)斯拉上海(hai)超(chao)級工廠(chang)這(zhe)樣(yang)的(de)大(da)型(xing)企業，從(cong)奠基(ji)到(dao)(dao)(dao)試生產僅用時(shi)10個月。這(zhe)是開(kai)放跑(pao)出的(de)加速(su)度(du)。
進(jin)博會參展的車(che)企(qi)，盡管(guan)戰略各有不同、車(che)型求新求異，但在(zai)對待中國市(shi)場(chang)上，無一(yi)例(li)外地表達了類似(si)的共識：這是一(yi)條(tiao)無法舍棄(qi)的發展“快車(che)道”。在(zai)采(cai)訪(fang)中，一(yi)位(wei)美國新能源車(che)企(qi)的員(yuan)工，在(zai)熱情(qing)介(jie)紹之余，不失時機遞上名片：“我們(men)剛剛要進(jin)入中國，請多關(guan)照！”
進博會讓參(can)展變得十分便捷(jie)流暢；汽車領域對外開放的(de)(de)(de)明確(que)路線圖(tu)、時(shi)間表，盡(jin)顯政策包容度。更重要的(de)(de)(de)是(shi)，中國(guo)有近14億人口，中等收(shou)入群體(ti)規(gui)模(mo)全球最大(da)，市場規(gui)模(mo)巨(ju)(ju)大(da)、潛(qian)力巨(ju)(ju)大(da)，前(qian)景不(bu)(bu)可限量。普通消(xiao)費者從“沒(mei)摸(mo)過車門”到“追著全球最新款”，中國(guo)老(lao)百(bai)姓(xing)對美好生活(huo)的(de)(de)(de)向往，正不(bu)(bu)斷轉化為“買(mai)全球”的(de)(de)(de)消(xiao)費潛(qian)能。中國(guo)駐捷(jie)克前(qian)大(da)使曾(ceng)這樣寫文章回(hui)憶(yi)：捷(jie)克百(bai)年老(lao)牌汽車企(qi)業斯柯達，正是(shi)通過中國(guo)的(de)(de)(de)巨(ju)(ju)大(da)市場實現了鳳凰涅(nie)槃(pan)，“沒(mei)有中國(guo)市場，就沒(mei)有今天的(de)(de)(de)斯柯達”。
許多世界五百強企業不(bu)僅看(kan)中了中國(guo)的(de)市(shi)(shi)場(chang)規模，更看(kan)中了規模背后所體現的(de)市(shi)(shi)場(chang)活力。配備運動座椅的(de)超性(xing)能(neng)(neng)(neng)皮(pi)卡有(you)沒有(you)市(shi)(shi)場(chang)？消費(fei)者對于氫能(neng)(neng)(neng)源汽車接受度幾(ji)何？就像展會中智能(neng)(neng)(neng)駕(jia)駛汽車身上的(de)傳感器，近14億(yi)人的(de)大(da)市(shi)(shi)場(chang)，正構成了全球產(chan)業鏈上高度敏(min)感的(de)“傳感器”，既(ji)提出了不(bu)可忽視的(de)龐大(da)需求(qiu)，也能(neng)(neng)(neng)在第一(yi)時間為產(chan)品升級、迭代(dai)提供準確信息。或許這也是為什么，越來越多的(de)全球頂尖企業愿意將最(zui)新款發布場(chang)，放在中國(guo)，選在進博(bo)會。
當然(ran)，一(yi)個開放(fang)的(de)中(zhong)國(guo)，不僅是世界的(de)機會，也(ye)(ye)給中(zhong)國(guo)自身帶來紅利。今天，盡管(guan)中(zhong)國(guo)擁(yong)有全(quan)(quan)世界最完整的(de)工業(ye)體系，但還要進(jin)一(yi)步擴大進(jin)口(kou)，這本質上是經濟(ji)全(quan)(quan)球化浪潮決(jue)定的(de)。而當全(quan)(quan)球各種“隱形冠軍”手持“黑科(ke)技(ji)”紛(fen)至沓來，中(zhong)國(guo)企業(ye)也(ye)(ye)面(mian)臨著新的(de)競(jing)爭(zheng)、新的(de)機遇。從(cong)這個角度看，進(jin)博(bo)會是觀展、洽談，也(ye)(ye)是競(jing)賽、切磋，是進(jin)口(kou)優質產品，也(ye)(ye)是在鼓勵良性競(jing)爭(zheng)，最終激發(fa)發(fa)展的(de)活(huo)力、做大市場的(de)蛋糕。（何鼎鼎）
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