免费菠萝视频app下载

近日，廣(guang)西汽車集(ji)團集(ji)自動(dong)(dong)化(hua)、數字化(hua)、無(wu)(wu)人化(hua)等(deng)智(zhi)能元素(su)于一(yi)體的(de)(de)底盤智(zhi)能物(wu)(wu)流項(xiang)目首次在柳東乘用車零(ling)部件基(ji)地亮(liang)相接(jie)受(shou)檢(jian)閱。“小(xiao)藍人”無(wu)(wu)人AGV物(wu)(wu)流小(xiao)車在WMS智(zhi)能大(da)(da)腦的(de)(de)指揮下(xia)，接(jie)收(shou)線旁補料信(xin)(xin)息(xi)(xi)，驅動(dong)(dong)立體倉庫完(wan)成分揀、排序(xu)、出(chu)庫等(deng)一(yi)系(xi)列動(dong)(dong)作，再(zai)通過(guo)掃(sao)描、RFID校(xiao)驗等(deng)核查手段，全(quan)程(cheng)(cheng)無(wu)(wu)人化(hua)完(wan)成采購件收(shou)貨到成品下(xia)線的(de)(de)正(zheng)向物(wu)(wu)流作業過(guo)程(cheng)(cheng)。該過(guo)程(cheng)(cheng)中物(wu)(wu)料移動(dong)(dong)的(de)(de)實(shi)施數據通過(guo)信(xin)(xin)息(xi)(xi)化(hua)系(xi)統(tong)進行實(shi)時分享(xiang)，并在立庫大(da)(da)屏幕上直接(jie)目視出(chu)來——整個物(wu)(wu)流過(guo)程(cheng)(cheng)快速、準(zhun)確(que)，無(wu)(wu)人參與，行成了自動(dong)(dong)化(hua)設備與信(xin)(xin)息(xi)(xi)系(xi)統(tong)完(wan)美結合的(de)(de)智(zhi)能作業模式。

物流變革：為“智造”升級打通脈絡

響(xiang)應(ying)“中(zhong)國制造(zao)2025”的戰略，廣西汽車(che)集團(tuan)不斷推進(jin)(jin)從傳(chuan)統制造(zao)向智能制造(zao)轉型。從組(zu)建工業(ye)4.0推進(jin)(jin)小組(zu)，開展智能制造(zao)綜(zong)合標(biao)準化與新模(mo)式應(ying)用試點，大力(li)推進(jin)(jin)核心智能制造(zao)裝備(bei)的創新應(ying)用，三年時間完成了向“智能制造(zao)”的轉型升級，實現諸多領域、模(mo)塊零的突破，其(qi)中(zhong)物(wu)流(liu)成為汽車(che)集團(tuan)智能轉型的亮(liang)點之一。

2015年公(gong)司首次嘗試應用無(wu)人AGV物(wu)流小(xiao)車(che)，利用“智能(neng)分選+按每車(che)裝配(pei)量份(fen)的(de)SPS物(wu)料小(xiao)車(che)+AGV上(shang)線”等智能(neng)化(hua)物(wu)流工具(ju)，對物(wu)料上(shang)線模式進(jin)行優化(hua)，開始了自動(dong)化(hua)物(wu)流進(jin)程。該工具(ju)在2016年應用至柳(liu)東座艙物(wu)流智能(neng)化(hua)系統，人員優化(hua)率提升(sheng)17.6%，搬運效(xiao)率提升(sheng)33%。

從首次試點應(ying)用到(dao)(dao)2016年第一(yi)個物(wu)(wu)(wu)流(liu)自動化項目(mu)“座艙AGV及SPS分(fen)揀(jian)項目(mu)”的(de)(de)落(luo)地(di)，再(zai)到(dao)(dao)如(ru)今(jin)(jin)的(de)(de)“柳東(dong)乘用車底(di)盤智(zhi)(zhi)能物(wu)(wu)(wu)流(liu)項目(mu)”，廣西汽車集(ji)團(tuan)實(shi)現了從單一(yi)的(de)(de)自動化設(she)備引(yin)進到(dao)(dao)如(ru)今(jin)(jin)立(li)庫、智(zhi)(zhi)能分(fen)揀(jian)設(she)備、AGV、智(zhi)(zhi)能上線(xian)設(she)備的(de)(de)整(zheng)廠物(wu)(wu)(wu)流(liu)智(zhi)(zhi)能化應(ying)用，從單一(yi)上線(xian)配送模塊到(dao)(dao)如(ru)今(jin)(jin)入(ru)廠、分(fen)揀(jian)、上線(xian)、下線(xian)、存(cun)儲、發貨物(wu)(wu)(wu)流(liu)全過程的(de)(de)整(zheng)體實(shi)施，從單一(yi)接收信息動作到(dao)(dao)如(ru)今(jin)(jin)集(ji)線(xian)旁庫存(cun)、庫房庫存(cun)、物(wu)(wu)(wu)料需求等多信息的(de)(de)集(ji)成處理，整(zheng)個物(wu)(wu)(wu)流(liu)過程數據(ju)實(shi)現互(hu)聯互(hu)通，服務質量和(he)管理水平大幅提升，為集(ji)團(tuan)“智(zhi)(zhi)造”升級打通物(wu)(wu)(wu)流(liu)脈(mo)絡。

探賾索隱：初建物流信息化系統

傳(chuan)統物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)信息(xi)傳(chuan)遞基本上全靠人(ren)工來處(chu)理(li)。整(zheng)個物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)過程的數據從采(cai)購件收(shou)貨(huo)、原材料出(chu)庫、配送上線(xian)、成品入庫、發(fa)貨(huo)、運輸管理(li)、客戶端信息(xi)反饋等在不同的作(zuo)業(ye)人(ren)員間逐個進(jin)行傳(chuan)遞，信息(xi)的及時(shi)(shi)性、準(zhun)確率(lv)、共(gong)享性受人(ren)為(wei)因素影響(xiang)嚴重。在這種情況(kuang)下，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)管理(li)的水平很大(da)程度是(shi)由(you)人(ren)的職業(ye)素養(yang)和(he)技(ji)能水平決定。同時(shi)(shi)物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)信息(xi)作(zuo)業(ye)人(ren)員的比例高達31%，但(dan)人(ren)員流(liu)(liu)(liu)失(shi)率(lv)又相對較高，這就導致物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)管理(li)水平提升面(mian)臨困擾，物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)響(xiang)應也(ye)時(shi)(shi)常處(chu)于“救火”狀態。建立系統靈(ling)活的物(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)信息(xi)化系統刻不容緩。

2015年底(di)汽(qi)車集(ji)團以WOMS系(xi)(xi)(xi)統(tong)為切入(ru)(ru)點，打造物流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)系(xi)(xi)(xi)統(tong)。經過1年多(duo)實踐(jian)，完成了柳州基(ji)地所有采(cai)購件(jian)條碼收貨，建立(li)了成品入(ru)(ru)庫、發貨系(xi)(xi)(xi)統(tong)，并開始(shi)導(dao)入(ru)(ru)RFID等技術。這套系(xi)(xi)(xi)統(tong)架構(gou)已在今年底(di)重(zhong)新(xin)審視(shi)，結合未來數字化(hua)物流(liu)的(de)應用需求，計(ji)劃(hua)2019年上半年全面升級(ji)。

創新引領：建立區內首個整體智能倉儲系統

2017年汽(qi)車集(ji)團啟動(dong)柳東(dong)座椅立庫項目(mu)，對智(zhi)能(neng)化設備及信(xin)息(xi)化系統的認識和掌握逐步深入(ru)，智(zhi)能(neng)物流開(kai)始由單產線應(ying)用向(xiang)多產線應(ying)用升級(ji)。

柳(liu)東座椅立庫(ku)(ku)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)引進(jin)立體倉庫(ku)(ku)等空間存(cun)儲(chu)技術(shu)，讓(rang)倉儲(chu)從平面走向多(duo)維度(du)，消除了平面存(cun)儲(chu)的(de)壓力(li)，讓(rang)搬運過程(cheng)(cheng)更(geng)加高效(xiao)、安全。比如座椅立庫(ku)(ku)項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)，下線(xian)、存(cun)儲(chu)、排序(xu)、裝車(che)(che)全程(cheng)(cheng)智(zhi)(zhi)能化(hua)。在(zai)“智(zhi)(zhi)腦(nao)”WMS的(de)指揮(hui)調度(du)下，通(tong)過各種光(guang)電傳(chuan)(chuan)感器(qi)采(cai)集信(xin)息(xi)，結合客戶需求計劃進(jin)行(xing)物(wu)料分(fen)流，或(huo)入庫(ku)(ku)或(huo)進(jin)入排序(xu)區；通(tong)過“智(zhi)(zhi)腦(nao)”WMS與(yu)傳(chuan)(chuan)輸鏈、堆垛機等智(zhi)(zhi)能設備的(de)配合下，實現(xian)高效(xiao)作業、有效(xiao)減(jian)少物(wu)資積壓、緩解(jie)企業用地壓力(li)。該系(xi)統實現(xian)了座椅總成從生(sheng)產(chan)(chan)下線(xian)一直到整(zheng)車(che)(che)裝配全程(cheng)(cheng)不用物(wu)流人工作業，而且空中存(cun)儲(chu)的(de)方式(shi)可以節約60%的(de)場地，人員優(you)化(hua)率達57%。同時該項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)將(jiang)各套系(xi)統無(wu)縫對接(jie)，實現(xian)信(xin)息(xi)數(shu)據的(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，減(jian)少因為信(xin)息(xi)滯后而產(chan)(chan)生(sheng)的(de)緩沖過程(cheng)(cheng)。這也(ye)是廣西區整(zheng)體智(zhi)(zhi)能倉儲(chu)物(wu)流項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)的(de)首(shou)次(ci)嘗(chang)試。

尋求突破：整廠智能化+數字化物流應用

去年，乘用車底盤(pan)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)工(gong)廠的建(jian)成(cheng)為(wei)公司(si)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)物流帶來了(le)新(xin)挑戰和新(xin)機遇。如何實現(xian)整廠物流的智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)、數字(zi)化(hua)？公司(si)結合(he)立體倉(cang)庫、激光導航AGV、WCS信息系統三個(ge)部份，集成(cheng)3個(ge)模塊的數字(zi)化(hua)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)化(hua)作業，涵蓋了(le)采購件收貨、存儲，物料分揀、配送(song)上線，成(cheng)品入(ru)庫、存儲、發貨。

這一項(xiang)目通(tong)過大數據互聯互通(tong)，機器(qi)(qi)人唱(chang)起了主角。“AGV”機器(qi)(qi)人在智(zhi)(zhi)能系統指揮(hui)下，全天穿梭在立庫和產線(xian)之間(jian)，15分(fen)鐘(zhong)完成(cheng)一個來回(hui)。同時，AGV采用(yong)視覺引導技術，借助少量人工標記（反光(guang)柱及二維碼標簽），在整廠地圖范(fan)圍(wei)內可實現自主定(ding)位(wei)、智(zhi)(zhi)能規(gui)劃路線(xian)、運(yun)動(dong)控制等，實現成(cheng)套包裝批量配送(song)(song)，大幅度(du)提高了配送(song)(song)效(xiao)率(lv)和線(xian)旁空間(jian)的使用(yong)；

對傳統的制造業來講，立體倉(cang)儲(chu)系統多(duo)用(yong)于成(cheng)(cheng)品(pin)存儲(chu)和(he)發(fa)貨(huo)，在柳(liu)東乘用(yong)車底盤(pan)工廠，占地面積600平的立體倉(cang)儲(chu)系統根據(ju)零件的特性，由(you)大件庫和(he)小件庫組(zu)成(cheng)(cheng)，不僅(jin)僅(jin)應用(yong)于成(cheng)(cheng)品(pin)，原材料(liao)(liao)、半成(cheng)(cheng)品(pin)也均納(na)入其中(zhong)。對于原材料(liao)(liao)上線我們采用(yong)提升機搭配組(zu)合料(liao)(liao)架，實現小件庫位到(dao)上線的無人分揀。立庫內物(wu)料(liao)(liao)的移動，從二維碼掃(sao)描(miao)開始(shi)，到(dao)RFID數據(ju)讀(du)寫使得整(zheng)個(ge)物(wu)料(liao)(liao)移動過程數據(ju)透明化，為有效控制作(zuo)業準確(que)性、庫存數據(ju)異常、供應商信息查詢提供了有力支(zhi)持(chi)。

從物(wu)(wu)(wu)料收貨到成品發貨，整個(ge)廠內物(wu)(wu)(wu)流過(guo)(guo)程通(tong)過(guo)(guo)智能設備和物(wu)(wu)(wu)流信息(xi)技術的連通(tong)互(hu)動(dong)、組合應(ying)用，實現無人分揀、無人配送、無人入庫(ku)的全流程自動(dong)化。目(mu)前年吞吐量最高達40萬套。以20萬套/年的產量測算，人員優化率可提(ti)升58%，搬(ban)運效率優化提(ti)升78%，庫(ku)房面(mian)積使用減少38%。

三(san)年(nian)時(shi)間，廣西汽車集團(tuan)實(shi)現了智(zhi)能物(wu)流由(you)點到面，全面開花的(de)持(chi)續發(fa)展(zhan)(zhan)，物(wu)流效率(lv)顯著提升(sheng)，降本增(zeng)效成果(guo)頗(po)佳(jia)。未來(lai)集團(tuan)將把物(wu)流的(de)觸角深入物(wu)聯網、大(da)數據、云計算等領域(yu)，創新管(guan)理，提升(sheng)技術。數字化和(he)智(zhi)能化物(wu)流的(de)持(chi)續迭代，必能助力集團(tuan)“十三(san)五”規劃(hua)的(de)業(ye)務運(yun)行和(he)轉型再(zai)升(sheng)級的(de)戰略發(fa)展(zhan)(zhan)。

【責任編輯：王鈺】