文章來源：四川省國資委 發布(bu)時間(jian)：2019-11-05
11月3日(ri)，四川(chuan)(chuan)汶川(chuan)(chuan)到馬爾(er)康高速(su)公(gong)路(lu)工程——汶川(chuan)(chuan)克枯大橋(qiao)雙幅(fu)合龍，實現貫(guan)通(tong)。該橋(qiao)全(quan)(quan)長6.43公(gong)里，是全(quan)(quan)國(guo)首座預應力鋼管(guan)混(hun)凝土桁梁橋(qiao)。大橋(qiao)由四川(chuan)(chuan)省鐵(tie)路(lu)產業投(tou)資集(ji)(ji)團(tuan)有限(xian)責任(ren)公(gong)司所屬四川(chuan)(chuan)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁建設集(ji)(ji)團(tuan)有限(xian)公(gong)司修建。
克(ke)枯大(da)橋(qiao)(qiao)全長6.43公里，是(shi)全國(guo)首(shou)座預應力(li)鋼管混凝土(tu)桁梁(liang)(liang)橋(qiao)(qiao)，既是(shi)交通運(yun)輸部科技成(cheng)果推(tui)廣項(xiang)目，也是(shi)四川省交通運(yun)輸廳資助的科研(yan)項(xiang)目成(cheng)果的依托工程，最大(da)的特點就是(shi)“全橋(qiao)(qiao)不需要模板”，橋(qiao)(qiao)基(ji)、橋(qiao)(qiao)墩(dun)、蓋梁(liang)(liang)、桁式主梁(liang)(liang)均是(shi)鋼管混凝土(tu)組合，其重量(liang)(liang)僅為混凝土(tu)結構的一半，混凝土(tu)用量(liang)(liang)節(jie)約(yue)40%，鋼材用量(liang)(liang)節(jie)約(yue)30%，具(ju)有很高(gao)的經濟(ji)效益，同時又兼具(ju)鋼管和混凝土(tu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的優點。
克枯大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)址位于龍門山(shan)高地震(zhen)烈度區域，距離汶川“5.12”特大(da)(da)地震(zhen)震(zhen)中映(ying)秀(xiu)鎮約50公里，也是災(zai)后重建(jian)項(xiang)目(mu)。大(da)(da)橋(qiao)采用(yong)預應力鋼管混凝土桁架這一新型組合(he)結構，可做到“大(da)(da)震(zhen)不(bu)倒、中震(zhen)可修、小震(zhen)不(bu)壞”，實現8級地震(zhen)可行、9級地震(zhen)可修的目(mu)標，確(que)保生命(ming)通道暢通。
該橋(qiao)的(de)誕生，為(wei)川(chuan)藏(zang)高(gao)速公路(lu)、川(chuan)藏(zang)鐵(tie)路(lu)的(de)橋(qiao)梁建設提供了重要(yao)(yao)參考依據。汶(wen)川(chuan)到(dao)馬爾康高(gao)速公路(lu)建成通車后，也(ye)將結束阿壩(ba)州(zhou)州(zhou)府(fu)馬爾康不通高(gao)速公路(lu)的(de)歷(li)史，對于完善四川(chuan)高(gao)速路(lu)網，改(gai)善汶(wen)川(chuan)地(di)震(zhen)災區和民(min)族地(di)區交通條件，構建川(chuan)藏(zang)“經(jing)濟(ji)走廊”，促(cu)進藏(zang)區經(jing)濟(ji)社會(hui)跨(kua)越(yue)發(fa)展具有極其重要(yao)(yao)的(de)戰(zhan)略意義。
【責任編輯：王鈺】