文(wen)章來(lai)源：太(tai)原鋼鐵(tie)（集團）有限公司 發布時間：2019-10-24
10月23日，港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)正式開通(tong)。港珠澳(ao)大(da)橋(qiao)跨越伶仃洋(yang)，東接(jie)香港，西接(jie)廣東珠海(hai)和澳(ao)門，是粵港澳(ao)三地(di)首次合作共(gong)建的(de)超大(da)型跨海(hai)交(jiao)通(tong)工程(cheng)。“超級(ji)工程(cheng)”背后有各種技術上(shang)的(de)“超級(ji)創新”。
港珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)設(she)(she)難度極大(da)(da)(da)，從設(she)(she)計到建(jian)設(she)(she)前后(hou)歷時(shi)14年。大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)設(she)(she)期間，新(xin)材(cai)料(liao)(liao)、新(xin)工藝、新(xin)設(she)(she)備、新(xin)技術層(ceng)出不(bu)(bu)窮(qiong)，僅專利(li)就達400項之多，在多個領(ling)域填補了空(kong)白。在這其中，由太鋼(gang)(gang)自主研發的(de)雙相(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋成功替代了傳(chuan)統鋼(gang)(gang)材(cai)，應(ying)用于港珠澳(ao)大(da)(da)(da)橋(qiao)工程(cheng)建(jian)設(she)(she)，實現(xian)了雙相(xiang)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋在國內橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)(she)的(de)首(shou)次(ci)批量化應(ying)用，不(bu)(bu)僅大(da)(da)(da)幅延長橋(qiao)梁(liang)使用壽命，而且有力推動了我國跨海大(da)(da)(da)橋(qiao)建(jian)設(she)(she)材(cai)料(liao)(liao)的(de)升級。
“時間(jian)過得真快，從材料研(yan)(yan)(yan)發(fa)到今(jin)天大(da)橋(qiao)通車，都(dou)快10年了。我們要繼續研(yan)(yan)(yan)發(fa)更多(duo)更好的(de)高精(jing)尖特材料，為(wei)祖(zu)國強盛再立新(xin)功(gong)。”太鋼(gang)(gang)雙(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋研(yan)(yan)(yan)發(fa)負責人、技術中(zhong)心(xin)教授級(ji)高級(ji)工程(cheng)師王輝表(biao)示。“當(dang)前，我們廠(chang)的(de)升(sheng)級(ji)改造項(xiang)(xiang)目正在加緊推進，今(jin)后(hou)我們一定(ding)能(neng)夠(gou)生產(chan)質量更優(you)的(de)產(chan)品(pin)。”雙(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋研(yan)(yan)(yan)發(fa)團(tuan)(tuan)隊(dui)成(cheng)員、不(bu)(bu)銹(xiu)線材廠(chang)生產(chan)技術科科長(chang)閆士(shi)彩(cai)說。“港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)項(xiang)(xiang)目后(hou)，中(zhong)馬友誼大(da)橋(qiao)、香港將軍澳藍田(tian)隧道等項(xiang)(xiang)目都(dou)用上了太鋼(gang)(gang)的(de)雙(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋。相信我們的(de)產(chan)品(pin)一定(ding)會越走越遠，不(bu)(bu)斷為(wei)中(zhong)國制造貢獻太鋼(gang)(gang)力量。”雙(shuang)相不(bu)(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)筋研(yan)(yan)(yan)發(fa)團(tuan)(tuan)隊(dui)成(cheng)員、營(ying)銷中(zhong)心(xin)高級(ji)營(ying)銷員曹嬌嬋自豪地說。
【責任編輯：王鈺】