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大(da)道(dao)(dao)越平川，亞歐(ou)一線牽。五年前滿載著溝通(tong)的希(xi)望與開放(fang)的夢想，中(zhong)部地區首條直達歐(ou)洲的貨運班(ban)列——中(zhong)歐(ou)班(ban)列(鄭州(zhou))正式開行。沉寂千年的絲路(lu)古道(dao)(dao)，馳騁起“河南快車”。

鄭歐(ou)班列源源不斷拉回歐(ou)洲“洋貨”

東聯西進，融通亞(ya)歐(ou)。近(jin)年來，河南(nan)牢記(ji)習近(jin)平總書(shu)記(ji)提出的(de)“建成連(lian)通境內外(wai)，輻(fu)射東中西的(de)物流通道(dao)(dao)樞紐，為絲綢(chou)之路(lu)(lu)經濟(ji)帶建設(she)多(duo)作(zuo)貢獻”殷(yin)殷(yin)囑(zhu)托，提升開放通道(dao)(dao)優勢，夯實中歐(ou)班列(lie)（鄭州）綜合競爭力,在雄渾高亢(kang)的(de)“一帶一路(lu)(lu)”建設(she)交響樂中奏(zou)響了(le)“河南(nan)強音”。

5年，1800多(duo)(duo)(duo)個(ge)日夜，中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)（鄭州）在奔跑中(zhong)(zhong)不斷提速，完成(cheng)一次又一次躍(yue)升：從(cong)最初每月去(qu)程一班到如今每周“八去(qu)八回”，集貨半徑(jing)從(cong)最初的500公里到現在的1500公里……中(zhong)(zhong)歐(ou)班列(lie)（鄭州）已成(cheng)為中(zhong)(zhong)歐(ou)企業(ye)眼中(zhong)(zhong)的“黃金班列(lie)”，網絡(luo)遍(bian)布歐(ou)盟和俄羅(luo)斯及中(zhong)(zhong)亞地區24個(ge)國(guo)家(jia)126個(ge)城(cheng)市(shi)，境內合作(zuo)(zuo)伙伴2300多(duo)(duo)(duo)家(jia)、境外合作(zuo)(zuo)伙伴780多(duo)(duo)(duo)家(jia)，承運(yun)貨物種(zhong)類(lei)1300多(duo)(duo)(duo)種(zhong)。

宛如一(yi)(yi)串流動的珍珠，中(zhong)歐班(ban)列（鄭州）在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”上(shang)和中(zhong)歐貿(mao)易間熠熠生輝。截(jie)至目(mu)前，中(zhong)歐班(ban)列（鄭州）已累(lei)計(ji)開行1347班(ban)（769班(ban)去程、578班(ban)回程），總累(lei)計(ji)貨(huo)值69.71億美元、貨(huo)重67.35萬噸，其載(zai)貨(huo)量、滿載(zai)率、集疏網絡覆蓋區域及(ji)市場化綜合(he)運營能(neng)力穩居全(quan)國(guo)中(zhong)歐班(ban)列前列。

惟創(chuang)新者強(qiang)。五年(nian)來，中(zhong)歐班(ban)(ban)列（鄭州(zhou)）在(zai)(zai)(zai)創(chuang)新發展中(zhong)不斷升級,已悄然(ran)“變身”中(zhong)歐班(ban)(ban)列中(zhong)信息化程度最(zui)(zui)高(gao)的(de)“數字班(ban)(ban)列”，開(kai)放通道優勢(shi)日益凸(tu)顯。從(cong)最(zui)(zui)開(kai)始找貨源出門(men)攬(lan)貨，到(dao)(dao)客(ke)戶“送貨上門(men)”，再(zai)到(dao)(dao)現在(zai)(zai)(zai)客(ke)戶直(zhi)接在(zai)(zai)(zai)訂(ding)(ding)艙系統上“訂(ding)(ding)艙”，在(zai)(zai)(zai)平(ping)臺(tai)系統提交資(zi)料，把貨物(wu)交給班(ban)(ban)列運營主體鄭州(zhou)國(guo)際陸港公司當“甩手(shou)掌(zhang)柜”即可。

進入哈薩克斯坦境內的貨運專列

踏著絲綢之(zhi)路經(jing)濟(ji)帶建(jian)設的節拍，中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)（鄭州）“茁(zhuo)壯成(cheng)長”“開(kai)(kai)枝散葉”。如今，班(ban)列(lie)(lie)境(jing)內(nei)境(jing)外雙樞紐和沿途多點集(ji)疏格(ge)(ge)局日(ri)漸完(wan)善，中(zhong)亞、東(dong)盟的分支貨源通道相繼開(kai)(kai)辟。中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)（鄭州）已成(cheng)為中(zhong)歐(ou)物流大通道上唯(wei)一(yi)(yi)一(yi)(yi)列(lie)(lie)高(gao)頻次往返滿(man)載、均(jun)衡對(dui)開(kai)(kai)的中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)(lie)，同時也(ye)是國(guo)內(nei)唯(wei)一(yi)(yi)實現(xian)國(guo)際集(ji)裝箱冷鏈(lian)業務常態化的班(ban)列(lie)(lie)，有力構(gou)筑起河(he)南融入“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”建(jian)設的重要支點，拓展出開(kai)(kai)放型經(jing)濟(ji)發展新格(ge)(ge)局，有力推動著經(jing)濟(ji)社會高(gao)質(zhi)量發展。

盛夏傍晚，鄭州(zhou)(zhou)鐵路(lu)(lu)集裝箱中心站，一(yi)趟滿(man)載“中國制造”產品的(de)中歐班列（鄭州(zhou)(zhou)）伴(ban)著彩霞整裝出(chu)發，駛(shi)向(xiang)萬(wan)里之(zhi)遙的(de)德國漢堡。一(yi)路(lu)(lu)上(shang)，它(ta)會和(he)若(ruo)干滿(man)載“絲路(lu)(lu)洋貨”的(de)回程(cheng)“小伙伴(ban)”擦(ca)肩(jian)而過，演繹出(chu)陸上(shang)絲綢之(zhi)路(lu)(lu)的(de)“最美和(he)聲”。

改革開(kai)放是決定河南前途命運(yun)的(de)關鍵一招。互聯互通、互贏共利，越(yue)跑越(yue)快的(de)中歐班列（鄭州）不(bu)斷拓展著對外開(kai)放的(de)廣度和深度，讓河南在與世界攜(xie)手中更加出彩(cai)。

【責任編輯：王鈺】