免费菠萝视频app下载

6月20日8時許，世界在建最大(da)跨度(du)的(de)波形鋼(gang)腹(fu)板(ban)矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)——山西運(yun)城至河南靈寶(bao)高速公路運(yun)寶(bao)黃河大(da)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)成(cheng)功合龍，實(shi)現全橋(qiao)(qiao)貫通。運(yun)寶(bao)黃河大(da)橋(qiao)(qiao)分(fen)引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)、主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)、副橋(qiao)(qiao)三部(bu)分(fen)，引(yin)(yin)橋(qiao)(qiao)采用4×40米(mi)預應力T梁，主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)采用110+2×200+110米(mi)波形鋼(gang)腹(fu)板(ban)中央單索面矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)，副橋(qiao)(qiao)采用48+9×90+48米(mi)波形鋼(gang)腹(fu)板(ban)剛構(gou)-連續組合體系梁橋(qiao)(qiao)。主(zhu)(zhu)橋(qiao)(qiao)主(zhu)(zhu)跨200米(mi)，是目前在建的(de)全世界跨度(du)最大(da)的(de)波形鋼(gang)腹(fu)板(ban)矮塔(ta)斜(xie)(xie)(xie)拉橋(qiao)(qiao)。

該大橋(qiao)是山西(xi)省高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)網(wang)規劃(hua)的“三(san)(san)縱(zong)十(shi)二橫十(shi)二環”西(xi)縱(zong)的重(zhong)(zhong)要組成部分，也是國家高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)網(wang)南北(bei)縱(zong)線呼和浩特至(zhi)北(bei)海的重(zhong)(zhong)要組成（編號G59）。大橋(qiao)北(bei)接運寶(bao)高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)解陌(mo)段(duan)，由芮城縣陌(mo)南鎮柳(liu)彎(wan)村(cun)跨黃河進入(ru)河南，與(yu)三(san)(san)門峽至(zhi)淅川高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)相(xiang)連，接入(ru)連霍高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)。該項目于(yu)2015年9月(yue)1開工建設，概算投資9.65億元，工期40個(ge)月(yue)。大橋(qiao)全長1690米(mi)(mi)，橋(qiao)寬32米(mi)(mi)，設計時速(su)80公(gong)(gong)里，采用6車道高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)(gong)路(lu)標準建設。

大(da)(da)(da)橋(qiao)建設具(ju)(ju)有“新(xin)、長(chang)(chang)、深(shen)、險(xian)”等(deng)(deng)特點(dian)(dian)。“新(xin)”主(zhu)要(yao)包括四(si)個(ge)(ge)方面(mian)。第一(yi)(yi)個(ge)(ge)是結(jie)構新(xin)，為(wei)了(le)降低(di)(di)橋(qiao)梁(liang)(liang)自重、減少工(gong)(gong)(gong)程造(zao)(zao)價、增(zeng)強(qiang)抗(kang)震能(neng)力(li)、避免傳統混凝土(tu)(tu)腹(fu)(fu)板開裂的(de)(de)病害，主(zhu)副橋(qiao)共1526米全(quan)部采(cai)(cai)用(yong)波形鋼(gang)腹(fu)(fu)板預應力(li)混凝土(tu)(tu)組合結(jie)構，且(qie)主(zhu)橋(qiao)主(zhu)梁(liang)(liang)首次(ci)在(zai)大(da)(da)(da)跨度橋(qiao)梁(liang)(liang)建設中(zhong)使用(yong)外(wai)包式連接件。第二個(ge)(ge)是材料新(xin)，將多(duo)(duo)用(yong)于石油鉆井、高(gao)鐵等(deng)(deng)高(gao)端項目且(qie)具(ju)(ju)有強(qiang)度高(gao)、抗(kang)疲勞、耐(nai)久性(xing)好等(deng)(deng)諸多(duo)(duo)優點(dian)(dian)的(de)(de)Q345耐(nai)候鋼(gang)，首次(ci)大(da)(da)(da)規模裸(luo)用(yong)于大(da)(da)(da)橋(qiao)項目。第三個(ge)(ge)是工(gong)(gong)(gong)藝新(xin)，副橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)“頂(ding)底(di)(di)板異步平行施工(gong)(gong)(gong)”工(gong)(gong)(gong)法，創造(zao)(zao)性(xing)地(di)將高(gao)5米、長(chang)(chang)4.8米的(de)(de)整體式箱梁(liang)(liang)劃(hua)分為(wei)當前節段(duan)底(di)(di)板、前一(yi)(yi)節波形鋼(gang)腹(fu)(fu)板、后一(yi)(yi)節段(duan)頂(ding)板三個(ge)(ge)獨(du)立的(de)(de)施工(gong)(gong)(gong)作(zuo)業(ye)(ye)面(mian)，解決了(le)傳統工(gong)(gong)(gong)藝箱內(nei)交(jiao)叉作(zuo)業(ye)(ye)、工(gong)(gong)(gong)作(zuo)面(mian)小(xiao)、掛籃高(gao)、自重大(da)(da)(da)、安全(quan)風險(xian)高(gao)的(de)(de)缺點(dian)(dian)，提高(gao)施工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)效(xiao)。第四(si)個(ge)(ge)是設備新(xin)，主(zhu)橋(qiao)采(cai)(cai)用(yong)配套4自由度鋼(gang)構件專(zhuan)用(yong)安裝設備的(de)(de)少主(zhu)桁(heng)低(di)(di)位菱形掛籃，較傳統波形鋼(gang)腹(fu)(fu)板掛籃具(ju)(ju)有重心(xin)低(di)(di)、穩定性(xing)好、自重輕，安裝定位效(xiao)率及精度高(gao)，移位便捷的(de)(de)優點(dian)(dian)。“長(chang)(chang)”主(zhu)要(yao)指樁基較長(chang)(chang)，全(quan)橋(qiao)樁基447根，最(zui)深(shen)達86m，在(zai)黃(huang)河(he)中(zhong)上游(you)地(di)區屬較長(chang)(chang)樁基。“深(shen)”是指圍堰內(nei)吸(xi)泥深(shen)度，主(zhu)橋(qiao)Z3、Z4承臺(tai)水(shui)面(mian)距離封底(di)(di)混凝土(tu)(tu)底(di)(di)面(mian)19m，承臺(tai)埋(mai)深(shen)5m，圍堰內(nei)吸(xi)泥深(shen)度13m,為(wei)黃(huang)河(he)庫區內(nei)水(shui)頭差最(zui)大(da)(da)(da)、入泥最(zui)深(shen)的(de)(de)埋(mai)置式承臺(tai)。“險(xian)”和大(da)(da)(da)橋(qiao)地(di)理位置有關，黃(huang)河(he)三門峽庫區夏汛期(qi)泄水(shui)拉沙時(shi)橋(qiao)址(zhi)(zhi)處(chu)最(zui)大(da)(da)(da)流速(su)(su)達3.5m/s，流速(su)(su)較大(da)(da)(da)；冬(dong)汛期(qi)河(he)道全(quan)斷面(mian)封凍(dong)，且(qie)流凌(ling)密度大(da)(da)(da)；橋(qiao)址(zhi)(zhi)處(chu)最(zui)大(da)(da)(da)瞬時(shi)風速(su)(su)達10級(ji)。

為了克(ke)服大橋(qiao)(qiao)(qiao)結(jie)構新穎(ying)、工(gong)藝復雜、技術(shu)含量(liang)高、施工(gong)難度大等重(zhong)(zhong)重(zhong)(zhong)困難，路橋(qiao)(qiao)(qiao)集團旗(qi)下的(de)運(yun)寶大橋(qiao)(qiao)(qiao)公司加大科技創新力(li)度，為項(xiang)(xiang)(xiang)目建(jian)(jian)設(she)提供(gong)技術(shu)支撐(cheng)。目前，獲(huo)得專(zhuan)利(li)29項(xiang)(xiang)(xiang)，省(sheng)部級優秀QC成果13項(xiang)(xiang)(xiang)，省(sheng)級工(gong)法7項(xiang)(xiang)(xiang)，編(bian)制了1項(xiang)(xiang)(xiang)施工(gong)與驗收(shou)地方標準(zhun)、1項(xiang)(xiang)(xiang)設(she)計地方標準(zhun)，樁基及(ji)圍堰基礎施工(gong)課題經專(zhuan)家評(ping)審達到國(guo)際(ji)先進水平。項(xiang)(xiang)(xiang)目連(lian)年榮獲(huo)山(shan)西省(sheng)“平安文明工(gong)地”稱號(hao)，獲(huo)批(pi)住建(jian)(jian)部綠色施工(gong)科技示范(fan)工(gong)程、第四批(pi)山(shan)西省(sheng)建(jian)(jian)筑業(ye)綠色施工(gong)示范(fan)工(gong)程，并(bing)被(bei)山(shan)西省(sheng)交通(tong)運(yun)輸廳推薦為交通(tong)部唯一在(zai)建(jian)(jian)的(de)“品(pin)質工(gong)程”示范(fan)創建(jian)(jian)項(xiang)(xiang)(xiang)目。

建(jian)設過程中，路橋(qiao)集團(tuan)全(quan)體(ti)參建(jian)人員(yuan)鎖定(ding)“魯班獎(jiang)”和“詹天佑獎(jiang)”創(chuang)優目標，在“融合、創(chuang)新、拼搏、卓越”企業精神(shen)指(zhi)引下，秉持“平安(an)、品(pin)質、廉潔(jie)、共贏”的(de)項(xiang)目建(jian)設理念，以班組作業標準化為抓手(shou)，構建(jian)“21110+N”工(gong)作體(ti)系(xi)，對標一流，精細管(guan)理，項(xiang)目建(jian)設平穩推進。經過1000多個日夜的(de)艱苦奮戰和頑(wan)強拼搏，各個節點如期(qi)完工(gong)，保(bao)證了大(da)橋(qiao)順利合龍。

目前，大橋(qiao)全面(mian)(mian)進入(ru)交安(an)、機電(dian)、綠化(hua)及路面(mian)(mian)等施工階段(duan)，按照(zhao)計劃，本年(nian)度可(ke)實現通(tong)(tong)車(che)目標。大橋(qiao)通(tong)(tong)車(che)后(hou)，將徹底打(da)通(tong)(tong)晉西(xi)南(nan)和豫西(xi)北出境公路通(tong)(tong)道的“斷頭”，成為聯系(xi)晉豫兩省高速公路網的重(zhong)要樞紐，對加(jia)強(qiang)山西(xi)與中(zhong)原地區(qu)乃至“兩湖兩廣”地區(qu)經濟(ji)文化(hua)交流(liu)，密切黃河金三角區(qu)域合作(zuo)，促進現代物流(liu)業發(fa)展有(you)著十分重(zhong)要的積極作(zuo)用(yong)。

【責任編輯：李巨堯(yao)】