“筑夢號”盾構機在北京新機場軌道線正式始發
文章(zhang)來源：北京市(shi)國資委 發布時間(jian)：2019-02-08
2月7日，8.8米直(zhi)徑的(de)盾構(gou)機“筑夢(meng)號”在(zai)正在(zai)建造(zao)中的(de)北京(jing)軌道交通新機場線(xian)一期工程(cheng)磁各莊站正式始發。
2月7日，北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內，盾構機開始工作。圖片來源：新華社
北京軌道交通新機場線磁各莊站盾構始發井內的盾構機。圖片來源：新華社
本次(ci)使(shi)用的(de)“筑夢號”盾(dun)構(gou)(gou)(gou)機是(shi)北(bei)京(jing)城(cheng)建(jian)集(ji)團(tuan)(tuan)有(you)限責任公司（簡稱北(bei)京(jing)城(cheng)建(jian)集(ji)團(tuan)(tuan)）針對該工(gong)程長距(ju)離全(quan)斷面密集(ji)卵(luan)礫(li)石地層掘進的(de)特點，專門采(cai)購的(de)全(quan)新(xin)高性(xing)能輻條(tiao)式(shi)土壓平衡盾(dun)構(gou)(gou)(gou)機，刀盤(pan)直(zhi)徑為(wei)9.04米(mi)，主機長11.9米(mi)，整機總長120米(mi)，總重量達1409噸(dun)，是(shi)北(bei)京(jing)城(cheng)建(jian)集(ji)團(tuan)(tuan)自北(bei)京(jing)地鐵5號線率先引入盾(dun)構(gou)(gou)(gou)法施工(gong)以來(lai)，所擁有(you)的(de)最大的(de)盾(dun)構(gou)(gou)(gou)機。區別(bie)于以往(wang)城(cheng)市(shi)地鐵6米(mi)直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)(gou)機，超過8米(mi)直(zhi)徑盾(dun)構(gou)(gou)(gou)機在(zai)國內市(shi)域快(kuai)速軌道交通盾(dun)構(gou)(gou)(gou)隧道施工(gong)領域的(de)應用，有(you)望成為(wei)未來(lai)發展趨勢(shi)。
本次盾構始發的站(zhan)區位(wei)于(yu)磁(ci)各莊站(zhan)向北(bei)的06標(biao)段，全程約3公里，為磁(ci)各莊站(zhan)——1號(hao)區間(jian)(jian)風井區間(jian)(jian)段。06標(biao)段項目經(jing)理(li)周劉(liu)剛介紹說，06標(biao)段是整個一期項目的關鍵點，源(yuan)于(yu)其北(bei)段區間(jian)(jian)風井位(wei)于(yu)廣平大街上，如果進行明挖會出現交通(tong)導改和管線(xian)改移、房(fang)屋(wu)拆遷問題(ti)，將增加施(shi)工周期，影響(xiang)前后(hou)兩個標(biao)段的洞通(tong)。為此設(she)計單位(wei)將明挖井改為暗(an)挖井，這樣在(zai)不影響(xiang)地(di)面正常通(tong)行的前提下(xia)，將實現地(di)下(xia)快(kuai)速掘進。
北(bei)京新機場軌(gui)道(dao)線(xian)為社會化引資項目，是一條連接中(zhong)心城與(yu)新機場的軌(gui)道(dao)交通(tong)線(xian)路(lu)。線(xian)路(lu)設計時速高達(da)160千米(mi)/小時，在(zai)國(guo)內城市軌(gui)道(dao)交通(tong)領域尚屬首(shou)次，列車(che)采用架空式接觸網供電(dian)。線(xian)路(lu)全長41.36公里，其中(zhong)地下線(xian)23.65公里，地面高架及路(lu)基段(duan)17.71公里，全線(xian)設有(you)北(bei)航站(zhan)樓站(zhan)、磁各莊站(zhan)和(he)草橋站(zhan)，共(gong)設有(you)3站(zhan)4區間，以及1座(zuo)磁各莊車(che)輛段(duan)，預留1座(zuo)停(ting)車(che)場。
【責任編輯：張維】
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