免费菠萝视频app下载

1月26日，廣東(dong)省交通集團承建的汕(shan)昆高(gao)(gao)速公(gong)路龍川至懷集段(duan)英紅特大橋上跨(kua)京廣高(gao)(gao)鐵(tie)轉體(ti)(ti)橋梁順利完成轉體(ti)(ti)施工，這也是(shi)全國(guo)首例超大噸位雙幅(fu)高(gao)(gao)速公(gong)路橋梁成功轉體(ti)(ti)跨(kua)越高(gao)(gao)鐵(tie)。

橋梁轉體后高鐵列車從下方通過

橋梁轉體前

全國首例 高速橋梁凌晨轉體跨高鐵

1月26日(ri)凌(ling)晨3點(dian)左(zuo)右，廣東(dong)省英(ying)德市(shi)英(ying)紅(hong)鎮，汕昆(kun)高速公路(lu)龍川至懷(huai)集段(duan)英(ying)紅(hong)特(te)大(da)橋施工現場(chang)燈火通明。在接到京廣高鐵運營列車(che)接觸網斷電的通知后(hou)，現場(chang)隨即進入轉體(ti)施工窗口。

橋梁轉體施工

橋梁轉體施工 

此次龍懷項目(mu)轉體跨(kua)高(gao)鐵橋梁(liang)由廣東省交通集團(tuan)所屬南粵交通投(tou)資建設有(you)限公司承建，中(zhong)鐵四局集團(tuan)有(you)限公司負(fu)責施(shi)工(gong)。原(yuan)本(ben)計劃在(zai)凌晨0點(dian)高(gao)鐵停運(yun)后開始施(shi)工(gong)，受(shou)北方寒潮(chao)冰(bing)雪(xue)影響，25日當(dang)天部分高(gao)鐵列車晚點(dian)，為保障高(gao)鐵正常(chang)運(yun)營，轉體施(shi)工(gong)也(ye)推遲了3個多(duo)小(xiao)時。3點(dian)28分，隨(sui)著現(xian)場總指(zhi)揮一聲令下，早已準備就緒的橋梁(liang)轉體施(shi)工(gong)隨(sui)即開始。

施工現(xian)場(chang)各(ge)工作(zuo)小組(zu)按(an)照預定(ding)方(fang)案開始實(shi)(shi)(shi)施同步轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)施工。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)橋(qiao)(qiao)左右幅主墩分(fen)別位于(yu)京廣高鐵兩側(ce)，由工程(cheng)師同步指揮操作(zuo)牽引工作(zuo)；現(xian)場(chang)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁(liang)測量(liang)監控組(zu)、安(an)全防護組(zu)等對主橋(qiao)(qiao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)速度、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)姿態等情況進行實(shi)(shi)(shi)時監測并及時反(fan)饋(kui)給指揮人員，并實(shi)(shi)(shi)時調整相關參數。在鋼絞線和千斤頂(ding)的(de)(de)共同牽引下，整個橋(qiao)(qiao)梁(liang)梁(liang)體(ti)按(an)順時針方(fang)向緩緩旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)。經過70分(fen)鐘的(de)(de)精(jing)準張拉(la)，梁(liang)體(ti)實(shi)(shi)(shi)現(xian)了華麗的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)身，精(jing)準達到了預定(ding)部(bu)位。

轉(zhuan)體施(shi)工(gong)工(gong)藝目前(qian)在(zai)鐵(tie)路(lu)上應(ying)用(yong)較為(wei)(wei)廣(guang)泛(fan)，但在(zai)廣(guang)東省乃(nai)至全(quan)國(guo)(guo)范圍(wei)內應(ying)用(yong)到高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁設(she)計不多，此前(qian)在(zai)2017年(nian)7月17日云湛高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)化湛段橋(qiao)梁轉(zhuan)體跨(kua)越茂湛鐵(tie)路(lu)為(wei)(wei)廣(guang)東首例。“茂湛鐵(tie)路(lu)為(wei)(wei)普速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)，這(zhe)次龍懷(huai)高速(su)(su)(su)橋(qiao)梁轉(zhuan)體跨(kua)越的是高速(su)(su)(su)鐵(tie)路(lu)，這(zhe)是全(quan)國(guo)(guo)第(di)一(yi)例。”龍懷(huai)高速(su)(su)(su)公(gong)路(lu)連英管理處主任李斌介紹。

超大噸位 單幅轉體重量達13500噸

據李斌介紹，英紅特大(da)橋上跨京廣(guang)高鐵(tie)轉體(ti)橋梁是汕昆高速(su)公路龍(long)川(chuan)至(zhi)懷集段全線的重點(dian)、難點(dian)工(gong)程，是國內首例超大(da)噸位雙幅高速(su)公路同步轉體(ti)跨越(yue)高速(su)鐵(tie)路的轉體(ti)橋梁。

橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)采用2×90米(mi)(mi)分(fen)幅(fu)T構同(tong)(tong)步轉(zhuan)(zhuan)體(ti)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)結構，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)長度150米(mi)(mi)，相(xiang)當于50層樓高(gao)(gao)，橋(qiao)面寬(kuan)度31.7米(mi)(mi)，相(xiang)當于10層樓高(gao)(gao)度，單幅(fu)轉(zhuan)(zhuan)體(ti)重量(liang)達13500噸，與一艘(sou)輕型航母重量(liang)相(xiang)當。采用平行(xing)(xing)京廣高(gao)(gao)鐵線(xian)外掛籃懸臂現澆(jiao)砼、兩側(ce)同(tong)(tong)步轉(zhuan)(zhuan)體(ti)施工，轉(zhuan)(zhuan)動角度左幅(fu)77.78°，右幅(fu)78.24°，按(an)順(shun)時(shi)針方向進(jin)行(xing)(xing)旋轉(zhuan)(zhuan)。橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)梁(liang)(liang)(liang)體(ti)從最初的分(fen)布在高(gao)(gao)鐵兩側(ce)基本平行(xing)(xing)，轉(zhuan)(zhuan)體(ti)完成(cheng)后變成(cheng)十字相(xiang)交。

本(ben)次(ci)轉體橋梁雙幅(fu)同步轉體施工要(yao)求精度高，轉體完成(cheng)后左右幅(fu)橋梁間距(ju)僅50厘米(mi)，約相當于成(cheng)年人手臂的長度。

橋(qiao)梁(liang)的轉(zhuan)體施工工藝在鐵(tie)路(lu)(lu)上應用較(jiao)多，但(dan)在高(gao)(gao)速(su)公(gong)路(lu)(lu)建設領域，尤其(qi)是跨(kua)越時速(su)高(gao)(gao)達350公(gong)里(li)/小時的高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)，國(guo)內尚屬首例，轉(zhuan)體橋(qiao)梁(liang)設計及施工過(guo)程(cheng)(cheng)中安(an)全風險(xian)極高(gao)(gao)。同時，由于(yu)項目地(di)處灰巖(yan)地(di)區(qu)，巖(yan)溶(rong)極其(qi)發育，巖(yan)溶(rong)率達80%以上，樁(zhuang)基(ji)施工難度高(gao)(gao)；且施工過(guo)程(cheng)(cheng)靠(kao)近京廣高(gao)(gao)鐵(tie)繁忙(mang)干線，每(mei)天有116.5對高(gao)(gao)鐵(tie)運行通過(guo)，臨近運營(ying)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)進行橋(qiao)梁(liang)施工安(an)全風險(xian)高(gao)(gao)、施工難度大。

李(li)斌表(biao)示，轉體(ti)(ti)(ti)施工(gong)并不只是這70分鐘的操作(zuo)(zuo)，而是從設(she)計到(dao)(dao)方(fang)案(an)評審，從樁基施工(gong)再到(dao)(dao)轉體(ti)(ti)(ti)施工(gong)，各參(can)建(jian)單位高(gao)(gao)(gao)度重(zhong)視(shi)，精細組(zu)織，每(mei)項準(zhun)備工(gong)作(zuo)(zuo)嚴格把關(guan)，才能圓(yuan)滿實現首例高(gao)(gao)(gao)速(su)橋梁轉體(ti)(ti)(ti)跨(kua)越高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)施工(gong)，這也為(wei)踐行(xing)高(gao)(gao)(gao)速(su)公路建(jian)設(she)的廣東(dong)標(biao)準(zhun)，為(wei)建(jian)設(she)交通強國(guo)提(ti)供支撐。跨(kua)京廣高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)轉體(ti)(ti)(ti)橋自2014年(nian)1月向廣鐵(tie)(tie)集(ji)團上報設(she)計方(fang)案(an)，到(dao)(dao)2016年(nian)5月廣鐵(tie)(tie)集(ji)團正式回函批(pi)復同(tong)意，前后經歷28個月進(jin)行(xing)設(she)計比選、優化調整，組(zu)織召開(kai)22次技術會議進(jin)行(xing)技術討(tao)論(lun)、方(fang)案(an)評審工(gong)作(zuo)(zuo)。“最(zui)終我(wo)們利(li)用夜間高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)停運的空窗(chuang)期施工(gong)，既不影(ying)響高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)運營(ying)安全，也不影(ying)響高(gao)(gao)(gao)速(su)施工(gong)進(jin)度，圓(yuan)滿完成轉體(ti)(ti)(ti)跨(kua)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)施工(gong)，非常高(gao)(gao)(gao)興！”

年底通車 龍川到懷集車程將縮短4小時

英(ying)紅特大橋上跨(kua)京廣高鐵(tie)轉體橋梁的(de)順利轉體完成(cheng)，為今年年底汕昆高速公(gong)路龍川至懷集(ji)段全線通車打下了一個(ge)堅實(shi)的(de)基礎。

廣東省(sheng)(sheng)龍川至懷集(ji)公路(lu)是國家(jia)高(gao)速公路(lu)網規劃(hua)“71118”布局方案中(zhong)第17橫(heng)——汕頭至昆明高(gao)速公路(lu)的重要(yao)路(lu)段，也是廣東省(sheng)(sheng)“九縱五橫(heng)兩環”高(gao)速公路(lu)網規劃(hua)主骨架中(zhong)“一橫(heng)”的重要(yao)組成(cheng)部分(fen)。

龍川至懷集公路示意圖

項目起自(zi)龍(long)川縣(xian)老(lao)隆鎮東，接(jie)五(wu)華至(zhi)龍(long)川高速(su)(su)公(gong)(gong)路，止(zhi)于懷(huai)集(ji)縣(xian)懷(huai)城鎮北，接(jie)懷(huai)集(ji)至(zhi)崗坪、懷(huai)集(ji)至(zhi)廣州高速(su)(su)公(gong)(gong)路和(he)在建的連州至(zhi)懷(huai)集(ji)高速(su)(su)公(gong)(gong)路，全長364.82公(gong)(gong)里。全線采用(yong)雙向四車道高速(su)(su)公(gong)(gong)路技術(shu)標準，設計速(su)(su)度100公(gong)(gong)里/小時。

龍(long)懷(huai)項(xiang)目全(quan)線分龍(long)川至(zhi)連平(ping)(ping)、連平(ping)(ping)至(zhi)英德(de)、英德(de)至(zhi)懷(huai)集三(san)段(duan)建(jian)設，其中龍(long)連段(duan)已于(yu)(yu)2017年12月28日建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)(che)(che)，連英和英懷(huai)段(duan)將(jiang)于(yu)(yu)今年年底建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)(che)(che)。目前龍(long)川至(zhi)懷(huai)集車(che)(che)(che)程需(xu)要9到10小時(shi)(shi)左右，由于(yu)(yu)地處粵北(bei)片區，山(shan)高路陡多為盤山(shan)路，行(xing)車(che)(che)(che)舒適性差(cha)，易(yi)發(fa)生交通(tong)事故；2018年底龍(long)懷(huai)項(xiang)目全(quan)線通(tong)車(che)(che)(che)營運后，車(che)(che)(che)程約4.5至(zhi)5小時(shi)(shi)，可縮(suo)短一半(ban)行(xing)車(che)(che)(che)時(shi)(shi)間(jian)。

全線建成后，龍懷高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)將與梅河高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、粵贛高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、大(da)廣高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、京珠高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、廣樂高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)、二廣高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)等共同構(gou)筑起廣東省(sheng)北(bei)(bei)部(bu)地(di)區(qu)的(de)(de)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)網，對(dui)完善、優化廣東省(sheng)北(bei)(bei)部(bu)地(di)區(qu)高(gao)速(su)(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)網布局具有十分重要的(de)(de)作(zuo)用(yong)，同時對(dui)繁榮該地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)發展、改善投(tou)資環境(jing)、提升城市發展地(di)位，縮短(duan)粵北(bei)(bei)山區(qu)與珠三角的(de)(de)交通距離，加(jia)快(kuai)推進和實施廣東省(sheng)產業轉移和勞動力轉移，促進沿線旅游經(jing)濟(ji)發展需要具有極為(wei)重要的(de)(de)意(yi)義(yi)。

 

【責任編輯：李巨堯】