免费菠萝视频app下载

2017年(nian)以來，廣西北部灣港主動(dong)適(shi)應全球航運(yun)市(shi)場新變化(hua)，以“四個一(yi)流”（一(yi)流的設施、一(yi)流的技(ji)術(shu)、一(yi)流的管理、一(yi)流的服務）建設為契機，推動(dong)港口(kou)經營業績持續攀(pan)升。北部灣港（本港）2017年(nian)累計完成貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)1.565億噸，同比(bi)增長12.1%。其中，集裝(zhuang)箱(xiang)完成227.72萬(wan)標箱(xiang)（不含貴(gui)港港），同比(bi)增長26.86%。貨物吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)實(shi)現兩(liang)位數強勁增長，集裝(zhuang)箱(xiang)吞(tun)吐(tu)量(liang)(liang)增幅(fu)明顯高(gao)于同期全國沿海港口(kou)平均增長水平。

集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)吞吐(tu)量保持高(gao)速發展。北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)“一(yi)軸兩翼”戰(zhan)略成(cheng)效(xiao)(xiao)逐(zhu)步(bu)(bu)顯現，航(hang)線(xian)歸集欽州港(gang)(gang)(gang)區形(xing)成(cheng)集約(yue)發展優(you)勢(shi)，欽州保稅港(gang)(gang)(gang)區進境(jing)水果指定口岸正式(shi)啟(qi)動運(yun)營，“南北(bei)(bei)(bei)商品車對流”業(ye)務穩步(bu)(bu)開展，煤炭、鐵礦、糧食等重點貨類散(san)改(gai)集成(cheng)效(xiao)(xiao)顯著，全(quan)年(nian)完成(cheng)散(san)改(gai)集接近30萬標箱(xiang)(xiang)(xiang)，同(tong)比增長超過(guo)(guo)80%，帶動集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)單月(yue)吞吐(tu)量連續創歷(li)史新高(gao)。北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)于9月(yue)22日收購(gou)廣西內河(he)最大(da)的(de)港(gang)(gang)(gang)口企業(ye)愛(ai)凱爾貴港(gang)(gang)(gang)港(gang)(gang)(gang)，實現西江內河(he)港(gang)(gang)(gang)口與(yu)北(bei)(bei)(bei)海鐵山(shan)港(gang)(gang)(gang)區的(de)聯通(tong)，為(wei)推動北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)“江-鐵-海”多式(shi)聯運(yun)打下堅實基礎。年(nian)內開通(tong)北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)首條遠洋航(hang)線(xian)——北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)-印(yin)度/中東航(hang)線(xian)，繼續加密東盟水果快線(xian)和內貿(mao)航(hang)線(xian)，航(hang)線(xian)布(bu)局更(geng)密、輻射范圍(wei)更(geng)廣、直掛港(gang)(gang)(gang)點進一(yi)步(bu)(bu)增多，接卸集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)船(chuan)型(xing)(xing)實現優(you)化(hua)升級。2017年(nian)以來北(bei)(bei)(bei)部(bu)灣(wan)港(gang)(gang)(gang)內貿(mao)集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)各主要航(hang)線(xian)均(jun)逐(zhu)步(bu)(bu)加大(da)到(dao)5000TEU以上主力船(chuan)型(xing)(xing)，外(wai)(wai)貿(mao)航(hang)線(xian)超過(guo)(guo)5000TEU船(chuan)型(xing)(xing)已常態化(hua)進出港(gang)(gang)(gang)。集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)內貿(mao)干線(xian)班輪平(ping)均(jun)船(chuan)時效(xiao)(xiao)率(lv)提高(gao)到(dao)121.6自然箱(xiang)(xiang)(xiang)/小時，提高(gao)30%。外(wai)(wai)貿(mao)遠洋集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)整體運(yun)價水平(ping)與(yu)珠三角(jiao)區域的(de)差距進一(yi)步(bu)(bu)縮(suo)小，內貿(mao)航(hang)線(xian)至北(bei)(bei)(bei)方港(gang)(gang)(gang)口運(yun)費有(you)效(xiao)(xiao)下降(jiang)。

港(gang)(gang)(gang)口(kou)業務(wu)形(xing)成(cheng)新增(zeng)長(chang)(chang)點。防城(cheng)港(gang)(gang)(gang)區煤(mei)礦期貨(huo)(huo)交易(yi)所(suo)、交割(ge)倉設(she)立邁出堅(jian)實(shi)步伐，大(da)(da)(da)宗(zong)貨(huo)(huo)類“期貨(huo)(huo)+現貨(huo)(huo)”市場培(pei)育(yu)初見成(cheng)效，有效克服國內大(da)(da)(da)宗(zong)散(san)貨(huo)(huo)交易(yi)形(xing)勢起伏和進(jin)口(kou)煤(mei)炭市場變化影響，帶動廣(guang)西(xi)貨(huo)(huo)走(zou)廣(guang)西(xi)港(gang)(gang)(gang)，以煤(mei)、礦為(wei)主體(ti)的(de)散(san)雜貨(huo)(huo)生產保持平穩運行。“北糧(liang)(liang)南運”通(tong)道進(jin)一步夯實(shi)，成(cheng)功開通(tong)北部(bu)灣港(gang)(gang)(gang)到錦州港(gang)(gang)(gang)、大(da)(da)(da)連港(gang)(gang)(gang)糧(liang)(liang)食散(san)貨(huo)(huo)班(ban)輪，為(wei)將北部(bu)灣港(gang)(gang)(gang)培(pei)育(yu)成(cheng)為(wei)西(xi)南最大(da)(da)(da)的(de)糧(liang)(liang)食貿易(yi)基(ji)地打下了(le)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。全年完成(cheng)糧(liang)(liang)食貨(huo)(huo)類1051萬噸，同比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)25.6%。

“南(nan)向(xiang)(xiang)通(tong)(tong)道”開辟區域物(wu)(wu)流新(xin)(xin)(xin)(xin)路徑。通(tong)(tong)過(guo)整合資源，優(you)化物(wu)(wu)流路徑等有效措施，順利(li)打通(tong)(tong)了(le)腹地(di)貨物(wu)(wu)出海(hai)的(de)南(nan)向(xiang)(xiang)通(tong)(tong)道。陸(lu)路方面，南(nan)向(xiang)(xiang)通(tong)(tong)道海(hai)鐵(tie)聯運班(ban)(ban)列(lie)于9月(yue)下旬正式(shi)實現(xian)(xian)“重慶(qing)-北部(bu)灣港(gang)”常態化雙向(xiang)(xiang)對開，新(xin)(xin)(xin)(xin)增(zeng)成(cheng)都、蘭(lan)州班(ban)(ban)列(lie)，有效降低了(le)南(nan)向(xiang)(xiang)通(tong)(tong)道陸(lu)路運行時間。重慶(qing)、四(si)川方向(xiang)(xiang)物(wu)(wu)流成(cheng)本減少約500美元/TEU，物(wu)(wu)流時間較原長江(jiang)-上(shang)海(hai)渠道減少7-15天(tian)(tian)。海(hai)路方面，北部(bu)灣港(gang)利(li)用自身現(xian)(xian)有的(de)航線(xian)基礎和不斷集聚的(de)航運要素，成(cheng)功啟動(dong)“北部(bu)灣港(gang)-新(xin)(xin)(xin)(xin)加坡”天(tian)(tian)天(tian)(tian)班(ban)(ban)公共(gong)航線(xian)、“北部(bu)灣港(gang)-香港(gang)”天(tian)(tian)天(tian)(tian)班(ban)(ban)航線(xian)，打通(tong)(tong)與新(xin)(xin)(xin)(xin)加坡、香港(gang)這(zhe)兩個國際航運樞紐的(de)連接，推動(dong)北部(bu)灣港(gang)出海(hai)通(tong)(tong)道主動(dong)融(rong)入國際航運體系。

“四個(ge)一(yi)流”建(jian)設(she)提(ti)(ti)升港(gang)(gang)口(kou)(kou)競爭(zheng)實(shi)力(li)(li)。北(bei)(bei)部灣港(gang)(gang)認真(zhen)貫徹落(luo)實(shi)習近平總(zong)書記在(zai)視(shi)察該港(gang)(gang)時提(ti)(ti)出的(de)(de)“四個(ge)一(yi)流”要求，加(jia)強頂(ding)層(ceng)設(she)計和(he)協調推(tui)進，加(jia)快(kuai)提(ti)(ti)升港(gang)(gang)口(kou)(kou)競爭(zheng)實(shi)力(li)(li)。北(bei)(bei)海鐵山港(gang)(gang)區(qu)1、2號泊位(wei)口(kou)(kou)岸擴大(da)開放順利通過國(guo)家驗收，鐵山港(gang)(gang)區(qu)正式取(qu)得參與全球(qiu)經(jing)濟合作的(de)(de)“國(guo)際通行證”，與此(ci)同時，北(bei)(bei)部灣港(gang)(gang)糧食物流規劃(hua)等(deng)一(yi)批(pi)與“四個(ge)一(yi)流”密切關聯的(de)(de)能力(li)(li)提(ti)(ti)升項目加(jia)快(kuai)建(jian)設(she)，欽州港(gang)(gang)區(qu)20萬噸級集裝箱泊位(wei)、30萬噸級油碼頭等(deng)工程項目穩(wen)步推(tui)進。

【責任編輯：張維】