文章來(lai)源(yuan)：廣西國資(zi)委 發布時間：2018-12-25
12月(yue)19日，廣西(xi)(xi)南寧(ning)至(zhi)崇左鐵路獲(huo)廣西(xi)(xi)發(fa)改委核準批復，標(biao)志著(zhu)項目正式落地(di)，廣西(xi)(xi)距(ju)離(li)“市(shi)市(shi)通高鐵”的目標(biao)又進一步。
南(nan)(nan)(nan)(nan)寧至崇(chong)左(zuo)(zuo)鐵(tie)路(lu)(lu)，是廣西(xi)首條自(zi)主投資建(jian)設(she)的城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)，線路(lu)(lu)東(dong)起(qi)南(nan)(nan)(nan)(nan)寧樞紐內南(nan)(nan)(nan)(nan)寧站，經吳圩(wei)機(ji)場站、扶綏南(nan)(nan)(nan)(nan)站、渠舊站，至崇(chong)左(zuo)(zuo)南(nan)(nan)(nan)(nan)站。本線為新建(jian)高速鐵(tie)路(lu)(lu)客運專線，設(she)計速度目標值(zhi)為250km/h，新建(jian)正線全長(chang)119.305km，工程投資估算222.93億元，項(xiang)(xiang)目建(jian)設(she)總工期48個月(yue)。項(xiang)(xiang)目建(jian)成通(tong)車后(hou)南(nan)(nan)(nan)(nan)寧站、南(nan)(nan)(nan)(nan)寧東(dong)站將與(yu)南(nan)(nan)(nan)(nan)寧機(ji)場動車直通(tong)，飛機(ji)與(yu)高鐵(tie)的無縫換乘將成為現(xian)實(shi)(shi)。屆時(shi)南(nan)(nan)(nan)(nan)寧至崇(chong)左(zuo)(zuo)乘車時(shi)間將從現(xian)有(you)的2個小(xiao)(xiao)時(shi)縮短為半小(xiao)(xiao)時(shi)，實(shi)(shi)現(xian)與(yu)南(nan)(nan)(nan)(nan)寧同城(cheng)化。
更重(zhong)要的(de)(de)是，南(nan)(nan)寧至崇左鐵(tie)路(lu)未來將延(yan)伸到憑祥，與(yu)越南(nan)(nan)連接，成(cheng)為南(nan)(nan)寧—憑祥—河內—新加坡鐵(tie)路(lu)的(de)(de)重(zhong)要組成(cheng)部分，為廣(guang)西深度融(rong)入“一帶一路(lu)”建設，提(ti)高(gao)廣(guang)西面向(xiang)東盟的(de)(de)國際大(da)通道運輸能力和服務質量，實(shi)現(xian)中(zhong)央賦(fu)予廣(guang)西的(de)(de)“構建面向(xiang)東盟的(de)(de)國際大(da)通道，打造西南(nan)(nan)中(zhong)南(nan)(nan)地區開放發展新的(de)(de)戰略支點，形成(cheng)21世(shi)紀海上絲綢(chou)之(zhi)路(lu)和絲綢(chou)之(zhi)路(lu)經(jing)(jing)濟帶有機(ji)銜接的(de)(de)重(zhong)要門戶”三大(da)定位奠(dian)定堅實(shi)基(ji)礎。該鐵(tie)路(lu)的(de)(de)修建也將有效(xiao)滿(man)足沿線群眾不斷增長(chang)的(de)(de)交通需求(qiu)，進一步完(wan)善廣(guang)西高(gao)速鐵(tie)路(lu)網絡及區域綜合交通體系，推動項目(mu)沿線經(jing)(jing)濟社會發展。