文(wen)章來源：山東省國資委 發布時(shi)間：2018-12-05
11月(yue)29日上午8點58分，伴隨著(zhu)(zhu)山東航(hang)空公司(si)編號為(wei)B-1932的波音(yin)737-800型飛(fei)機在濟南遙墻國(guo)際機場(chang)成(cheng)功起(qi)飛(fei)，標志著(zhu)(zhu)山航(hang)在濟南機場(chang)實施低(di)能見度(du)起(qi)飛(fei)驗證取得圓滿成(cheng)功。
本(ben)次驗證飛行,山(shan)航機(ji)組完成了(le)HUD起(qi)飛程序(xu)，在起(qi)飛過程中導航信號穩定，運行程序(xu)流暢，驗證了(le)濟(ji)南機(ji)場(chang)(chang)使用(yong)HUD進行RVR150米(mi)起(qi)飛運行是(shi)安全、可靠的，這也意味(wei)著濟(ji)南機(ji)場(chang)(chang)已經通過低能(neng)見(jian)度150米(mi)的運行驗證。后(hou)續，濟(ji)南機(ji)場(chang)(chang)將成為繼(ji)北京首都機(ji)場(chang)(chang)、烏(wu)魯(lu)木齊機(ji)場(chang)(chang)之(zhi)后(hou)國內第(di)三(san)個具備特殊批(pi)準(zhun)RVR150米(mi)（跑道視程150米(mi)）起(qi)飛運行能(neng)力的機(ji)場(chang)(chang)。
HUD設備具(ju)有極高的(de)(de)(de)(de)安全裕(yu)度(du)(du)(du)，可靠性非常(chang)高。“降(jiang)低起降(jiang)標準、改善(shan)飛(fei)行(xing)品質(zhi)、提高安全裕(yu)度(du)(du)(du)”是(shi) HUD的(de)(de)(de)(de)三大優勢，而這正是(shi)HUD被稱為(wei)(wei)“神器”的(de)(de)(de)(de)原因(yin)所(suo)在(zai)。起落(luo)時(shi)(shi)跑道的(de)(de)(de)(de)剩余長度(du)(du)(du)、速度(du)(du)(du)、高度(du)(du)(du)……飛(fei)行(xing)所(suo)需要的(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)全部呈(cheng)現在(zai)HUD的(de)(de)(de)(de)顯示器上，飛(fei)行(xing)員(yuan)可以(yi)精確預測接地點位置，隨時(shi)(shi)根(gen)據(ju)(ju)HUD上的(de)(de)(de)(de)數(shu)據(ju)(ju)指示修正飛(fei)行(xing)狀態，減少飛(fei)機(ji)(ji)平(ping)飄距離(li)過長、著(zhu)陸載荷(he)大等(deng)不安全事件的(de)(de)(de)(de)發生概率。“使用HUD降(jiang)落(luo)，給旅客帶(dai)來(lai)最直觀(guan)的(de)(de)(de)(de)乘機(ji)(ji)體驗就是(shi)，飛(fei)機(ji)(ji)降(jiang)落(luo)得更(geng)加平(ping)穩、舒適(shi)了。”試(shi)飛(fei)機(ji)(ji)組說。 未來(lai)隨著(zhu)這項技術的(de)(de)(de)(de)不斷(duan)推(tui)廣，將大大提高濟南機(ji)(ji)場秋冬(dong)季節的(de)(de)(de)(de)航(hang)班保障能力，改善(shan)因(yin)為(wei)(wei)大霧等(deng)能見(jian)度(du)(du)(du)不足天(tian)氣(qi)下的(de)(de)(de)(de)航(hang)班延誤問題(ti)。
大(da)霧天(tian)氣(qi)(qi)是影響航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)正點(dian)率(lv)的(de)(de)(de)(de)重要因素(su)之一。據中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)局統計數據顯(xian)示：2016年影響航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)正常率(lv)的(de)(de)(de)(de)因素(su)中(zhong)，天(tian)氣(qi)(qi)因素(su)占比(bi)56%，尤其(qi)在(zai)(zai)(zai)冬春季(ji)，以(yi)霧和霾為代表的(de)(de)(de)(de)低能見(jian)(jian)度天(tian)氣(qi)(qi)占較大(da)比(bi)例。為此(ci)，中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)(hang)局積極(ji)推進以(yi)HUD平視顯(xian)示器為代表的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)行(xing)新(xin)技術，進一步減少(shao)低能見(jian)(jian)度天(tian)氣(qi)(qi)對航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)準點(dian)率(lv)的(de)(de)(de)(de)影響，截止(zhi)2017年11月(yue)15日山航(hang)(hang)(hang)(hang)已(yi)累(lei)計使用HUD實(shi)施低能見(jian)(jian)運行(xing)的(de)(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)總(zong)數已(yi)達391班(ban)(ban)(ban)(ban)。自2014年12月(yue)山航(hang)(hang)(hang)(hang)獲(huo)得在(zai)(zai)(zai)濟(ji)(ji)南機場實(shi)施RVR200米起(qi)飛資質以(yi)來，山航(hang)(hang)(hang)(hang)在(zai)(zai)(zai)濟(ji)(ji)南機場累(lei)計執(zhi)行(xing)低能見(jian)(jian)度起(qi)飛航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)(ban)(ban)(ban)158班(ban)(ban)(ban)(ban)，有效保(bao)障在(zai)(zai)(zai)大(da)霧等低能見(jian)(jian)天(tian)氣(qi)(qi)下出(chu)行(xing)的(de)(de)(de)(de)山航(hang)(hang)(hang)(hang)旅客。
同時山航(hang)作(zuo)為民航(hang)局首個推廣HUD的(de)試(shi)點單位(wei)，積極配(pei)合HUD的(de)使用及推廣，取得了(le)不小的(de)突(tu)破，經歷了(le)長達數年的(de)經驗積累(lei)和建章立制，首創國內多(duo)項(xiang)HUD運行標準并獲得民航(hang)局批準。
濟南(nan)、烏魯(lu)木齊、煙臺(tai)、鄭州、海口(kou)、太原、虹橋、貴陽(yang)、北京首都、武漢等全國各地機場接連(lian)邀請(qing)山航(hang)承擔HUD驗證試飛任務，均取得圓滿成功(gong)。作(zuo)為(wei)中(zhong)國民航(hang)近年(nian)來(lai)力推的四大(da)民航(hang)新技(ji)術之一的HUD技(ji)術，在(zai)中(zhong)國民航(hang)局的大(da)力支持和山航(hang)的積(ji)極(ji)配(pei)合下，將不斷在(zai)中(zhong)國民航(hang)HUD技(ji)術應(ying)用(yong)領(ling)域中(zhong)鑄(zhu)就(jiu)佳績。