免费菠萝视频app下载

從(cong)2015年(nian)初開始，青島(dao)(dao)交(jiao)(jiao)運集團自(zi)主研發(fa)了(le)智能(neng)調度(du)自(zi)動排班(ban)系(xi)統(tong)，在461路公交(jiao)(jiao)線路試點(dian)無(wu)需調度(du)員手動排班(ban)，直接(jie)按照電腦指令自(zi)動按點(dian)發(fa)車(che)(che)(che)的(de)模式(shi)。近(jin)期，隨著互聯(lian)網平(ping)臺和島(dao)(dao)城(cheng)公交(jiao)(jiao)車(che)(che)(che)智能(neng)調度(du)系(xi)統(tong)的(de)發(fa)展(zhan)，7月(yue)6日，這種“無(wu)人(ren)發(fa)車(che)(che)(che)”模式(shi)已在15條線路上率先實施，成(cheng)為山(shan)東省內的(de)首(shou)批自(zi)動智能(neng)發(fa)車(che)(che)(che)的(de)公交(jiao)(jiao)線路，青島(dao)(dao)市高(gao)新區也成(cheng)為首(shou)個“無(wu)人(ren)發(fa)車(che)(che)(che)”模式(shi)全(quan)面試點(dian)區域。到(dao)今年(nian)年(nian)底，這種自(zi)動智能(neng)發(fa)車(che)(che)(che)線路有望增(zeng)至30條。

一是完(wan)善(shan)班(ban)(ban)次(ci)編排(pai)機制，提(ti)前(qian)制定出三套(tao)運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)計(ji)劃。根據一年來(lai)的運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)情況，交運(yun)集(ji)團溫馨巴士工作人(ren)員(yuan)對(dui)“無人(ren)發(fa)車(che)(che)(che)”系統(tong)先后(hou)進行(xing)(xing)(xing)(xing)了(le)30多次(ci)調(diao)(diao)試(shi)完(wan)善(shan)，目前(qian)，系統(tong)中(zhong)可以儲存工作日(ri)、周末和(he)(he)節假日(ri)三套(tao)運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)計(ji)劃，調(diao)(diao)度員(yuan)只(zhi)需要提(ti)前(qian)一天(tian)選擇次(ci)日(ri)的運(yun)行(xing)(xing)(xing)(xing)計(ji)劃，系統(tong)會自(zi)動(dong)生(sheng)成第二天(tian)的發(fa)車(che)(che)(che)模板(ban)，不用調(diao)(diao)度員(yuan)逐個編輯發(fa)車(che)(che)(che)間(jian)隔(ge)，就能(neng)對(dui)車(che)(che)(che)輛發(fa)出調(diao)(diao)度指令，調(diao)(diao)度員(yuan)只(zhi)需坐在(zai)電腦(nao)(nao)前(qian)進行(xing)(xing)(xing)(xing)監(jian)控即可。例如，青西(xi)快線每(mei)天(tian)6:00-9:30、14:30-18:00每(mei)半小(xiao)時(shi)發(fa)一班(ban)(ban)車(che)(che)(che)，在(zai)發(fa)車(che)(che)(che)指令里輸(shu)入上、下午發(fa)車(che)(che)(che)的首(shou)末車(che)(che)(che)時(shi)間(jian)和(he)(he)間(jian)隔(ge)30分鐘，系統(tong)會自(zi)動(dong)核算出當天(tian)該發(fa)多少個班(ban)(ban)次(ci)，由(you)(you)哪輛車(che)(che)(che)執行(xing)(xing)(xing)(xing)發(fa)車(che)(che)(che)任務。其(qi)他(ta)線路也都按照早晚高(gao)峰和(he)(he)平峰的發(fa)車(che)(che)(che)間(jian)隔(ge)進行(xing)(xing)(xing)(xing)輸(shu)入后(hou)，線路的排(pai)班(ban)(ban)班(ban)(ban)次(ci)由(you)(you)電腦(nao)(nao)生(sheng)成就能(neng)保存使用。

二是(shi)智能優化運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)(li)配置，乘(cheng)客(ke)候(hou)車(che)(che)(che)(che)時(shi)間更(geng)均勻合理(li)(li)。“無人(ren)發(fa)車(che)(che)(che)(che)”模(mo)式(shi)是(shi)目前國內較(jiao)為(wei)(wei)先進的發(fa)車(che)(che)(che)(che)模(mo)式(shi)，在(zai)新(xin)加坡、英國等國家(jia)早已應用。為(wei)(wei)助(zhu)力(li)(li)島(dao)城(cheng)公(gong)交(jiao)都(dou)市建設，交(jiao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)集團溫馨(xin)巴(ba)士率先根(gen)據新(xin)加坡的公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)發(fa)車(che)(che)(che)(che)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)行模(mo)式(shi)，自(zi)主研發(fa)“無人(ren)發(fa)車(che)(che)(che)(che)”系統。實行智能調(diao)度自(zi)動(dong)(dong)發(fa)車(che)(che)(che)(che)的最(zui)大優點是(shi)幫助(zhu)把(ba)每條線路(lu)的運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)(li)配置最(zui)優化，讓發(fa)車(che)(che)(che)(che)時(shi)間更(geng)為(wei)(wei)合理(li)(li)，給乘(cheng)客(ke)帶來乘(cheng)車(che)(che)(che)(che)便(bian)利。但(dan)由于島(dao)城(cheng)部分路(lu)段在(zai)早晚(wan)高峰期堵車(che)(che)(che)(che)嚴重(zhong)，這套系統還(huan)無法在(zai)島(dao)城(cheng)所有(you)公(gong)交(jiao)線路(lu)上全(quan)部實施(shi)。交(jiao)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)集團通過(guo)乘(cheng)客(ke)調(diao)查(cha)了解到，在(zai)已經實施(shi)“自(zi)動(dong)(dong)發(fa)車(che)(che)(che)(che)”的微循環公(gong)交(jiao)線路(lu)、高新(xin)區(qu)公(gong)交(jiao)線路(lu)，乘(cheng)客(ke)反映普遍良(liang)好，往常(chang)公(gong)交(jiao)車(che)(che)(che)(che)由于人(ren)工班次安(an)排導致的扎堆運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)行情況明(ming)顯減少(shao)，可以(yi)根(gen)據發(fa)車(che)(che)(che)(che)時(shi)間規律有(you)計(ji)劃的候(hou)車(che)(che)(che)(che)。

三是提升調(diao)(diao)度(du)(du)工作效率(lv)，促進公(gong)交(jiao)(jiao)企(qi)業管理精(jing)細化。提高調(diao)(diao)度(du)(du)員(yuan)(yuan)的(de)(de)工作效率(lv)也是“無(wu)人發(fa)(fa)車(che)(che)(che)”系統(tong)的(de)(de)優勢之(zhi)(zhi)一。以往調(diao)(diao)度(du)(du)員(yuan)(yuan)每天早晨5點多到路隊，按(an)照(zhao)當天的(de)(de)發(fa)(fa)車(che)(che)(che)計劃挨個車(che)(che)(che)次(ci)用紙筆(bi)算(suan)出(chu)發(fa)(fa)車(che)(che)(che)班(ban)(ban)次(ci)，再由駕(jia)駛員(yuan)(yuan)簽到發(fa)(fa)車(che)(che)(che)，這樣不僅費時費力，一時粗心大意很容易(yi)漏點加大發(fa)(fa)車(che)(che)(che)間隔。在應用了(le)“無(wu)人發(fa)(fa)車(che)(che)(che)”系統(tong)之(zhi)(zhi)后，調(diao)(diao)度(du)(du)員(yuan)(yuan)使用電(dian)腦自動排班(ban)(ban)更加智(zhi)能、精(jing)確，而且排班(ban)(ban)班(ban)(ban)次(ci)已存儲到互聯(lian)網云端(duan)，即便(bian)調(diao)(diao)度(du)(du)員(yuan)(yuan)的(de)(de)電(dian)腦突(tu)然死(si)機(ji)或遇到停電(dian)等問題，車(che)(che)(che)載智(zhi)能調(diao)(diao)度(du)(du)系統(tong)也能正(zheng)常(chang)接收發(fa)(fa)車(che)(che)(che)指令。目前，每位智(zhi)能調(diao)(diao)度(du)(du)員(yuan)(yuan)能通(tong)過電(dian)腦監控8-13條公(gong)交(jiao)(jiao)線路運行，是以往手動簽單時調(diao)(diao)度(du)(du)員(yuan)(yuan)所(suo)能監控線路的(de)(de)2-3倍，交(jiao)(jiao)運集團還將逐步擴(kuo)大“無(wu)人發(fa)(fa)車(che)(che)(che)”模式的(de)(de)應用范圍(wei)，助推島城(cheng)建設健(jian)全智(zhi)慧交(jiao)(jiao)通(tong)系統(tong)。