文(wen)章來(lai)源(yuan)：山東省青(qing)島市(shi)國資(zi)委(wei) 發布(bu)時間(jian)：2017-07-05
作為青(qing)島融(rong)入“一帶一路(lu)”戰略的空中橋頭(tou)堡,青(qing)島機場努力做強做實(shi)“日韓門戶(hu)和(he)區域性(xing)樞(shu)紐”功能，主業做精做優(you)，持(chi)續鞏固安(an)全運行(xing)品質(zhi)。2016年以(yi)來(lai)，在空中交通管制同比增加的情況下，青(qing)島機場仍保持(chi)了(le)高質(zhi)量運行(xing)，并于4-5月份穩居華東地區第1位。
一是(shi)升級機(ji)(ji)場運(yun)(yun)行(xing)(xing)指揮調(diao)度(du)系(xi)統(tong)。對廊橋、客梯車(che)靠接(jie)、客艙(cang)清潔、旅客登機(ji)(ji)等40個保(bao)障管(guan)控(kong)節(jie)點(dian)(dian)和11個AOC一級管(guan)控(kong)節(jie)點(dian)(dian)實(shi)施(shi)管(guan)控(kong)。同時，持續優化(hua)航(hang)班(ban)保(bao)障流程(cheng)，建立(li)層次分(fen)(fen)明(ming)的(de)(de)管(guan)控(kong)機(ji)(ji)制(zhi)，做到“逐級傳導，層層到位”，初(chu)步建立(li)起機(ji)(ji)場“大運(yun)(yun)控(kong)”平(ping)臺和層級分(fen)(fen)明(ming)的(de)(de)關(guan)(guan)鍵(jian)節(jie)點(dian)(dian)管(guan)控(kong)機(ji)(ji)制(zhi)。二是(shi)關(guan)(guan)鍵(jian)崗位推行(xing)(xing)工(gong)作單卡制(zhi)。制(zhi)定工(gong)作單卡制(zhi)度(du)標(biao)準，保(bao)證關(guan)(guan)鍵(jian)崗位“操作標(biao)準化(hua)、處置程(cheng)序化(hua)、流程(cheng)規范化(hua)、工(gong)作精(jing)細化(hua)”，極大提高工(gong)作效率(lv)，降(jiang)低人為差錯(cuo)率(lv)。三是(shi)積極引(yin)進CDM系(xi)統(tong)。實(shi)現與空(kong)管(guan)、航(hang)空(kong)公司航(hang)班(ban)保(bao)障信息(xi)互聯互通，為機(ji)(ji)位分(fen)(fen)配、地面資(zi)源管(guan)理、航(hang)班(ban)放行(xing)(xing)及航(hang)班(ban)延誤處置等方面提供了較為精(jing)準的(de)(de)決策信息(xi)。四是(shi)采(cai)用車(che)輛(liang)多點(dian)(dian)定位系(xi)統(tong)。實(shi)現對機(ji)(ji)坪(ping)運(yun)(yun)行(xing)(xing)車(che)輛(liang)運(yun)(yun)行(xing)(xing)軌(gui)跡、運(yun)(yun)行(xing)(xing)速度(du)的(de)(de)實(shi)時監控(kong)，降(jiang)低運(yun)(yun)行(xing)(xing)風險，提高運(yun)(yun)行(xing)(xing)品質。
下(xia)一(yi)步，青島機場(chang)將(jiang)針對運行品(pin)質(zhi)(zhi)的提升，繼續在(zai)技術(shu)更新(xin)、流程(cheng)優化等方面下(xia)功夫。一(yi)是(shi)引進(jin)ADS-B自(zi)動相關監(jian)視(shi)系統。提高航班落地(di)時(shi)間的精(jing)準度，提升運行保障效率，減輕機坪(ping)運行保障壓力。二是(shi)建設(she)多(duo)點場(chang)面監(jian)視(shi)系統。實現(xian)場(chang)面監(jian)視(shi)功能，有效維護機場(chang)地(di)面秩序(xu)。三是(shi)改造國際中轉(zhuan)(zhuan)廳。改善國際航班旅(lv)客(ke)中轉(zhuan)(zhuan)服務質(zhi)(zhi)量，優化中轉(zhuan)(zhuan)流程(cheng)。