文章來源：廣(guang)西(xi)區國資委 發布時間：2017-06-22
2016年5月1日，經(jing)過近5年的(de)(de)施工建設，亞洲最大(da)鋼箱(xiang)梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)——云南(nan)龍江特大(da)橋(qiao)(qiao)正(zheng)式通車。廣西柳工集團歐維姆機械股份有限公司參建了云南(nan)龍江特大(da)橋(qiao)(qiao)，為該(gai)項(xiang)目提(ti)供了OVM懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)錨(mao)碇(ding)體系的(de)(de)無粘結式環氧鋼絞線(xian)錨(mao)碇(ding)產品。
龍江特大橋橋面(mian)寬33.5米(mi)(mi)，總(zong)長2470米(mi)(mi)，橋面(mian)距谷(gu)底高度(du)280米(mi)(mi)，保山岸索(suo)(suo)塔高169.7米(mi)(mi)，騰沖(chong)岸索(suo)(suo)塔高129.7米(mi)(mi)，峽谷(gu)跨(kua)徑世界(jie)第一，海拔高度(du)亞洲第一。橋型為主跨(kua)1196米(mi)(mi)雙塔單(dan)跨(kua)鋼(gang)箱(xiang)梁懸索(suo)(suo)橋，是我國山區(qu)地(di)貌(mao)中的第一座跨(kua)徑超過千米(mi)(mi)的鋼(gang)箱(xiang)加勁梁懸索(suo)(suo)橋。大橋采用(yong)重力式錨碇構造，為國內首次在全風化(hua)玄武巖(yan)地(di)區(qu)采用(yong)該種錨碇類型。
懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)錨(mao)(mao)碇體(ti)系(xi)(xi)是一(yi)種運用于大型懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)、連接(jie)主(zhu)纜索(suo)(suo)(suo)與錨(mao)(mao)碇砼(tong)臺(tai)墩之間、將(jiang)來自(zi)主(zhu)纜索(suo)(suo)(suo)的荷(he)載傳(chuan)遞至錨(mao)(mao)碇砼(tong)臺(tai)墩的結構(gou)。OVM懸索(suo)(suo)(suo)橋(qiao)錨(mao)(mao)碇體(ti)系(xi)(xi)技術先進，體(ti)系(xi)(xi)完善，結構(gou)簡單，受力明(ming)確，錨(mao)(mao)固可(ke)靠，安裝方便。無粘結式錨(mao)(mao)固系(xi)(xi)統(tong)還具有“可(ke)監測”、“可(ke)更(geng)換”性能。
據悉(xi)，龍江特大橋采(cai)用了20多項高科(ke)技創新(xin)技術，這是中(zhong)國路橋建設史上嶄新(xin)和光輝的一頁！