文章(zhang)來源：青島國資委 發布時間：2016-09-15
近期，青(qing)(qing)(qing)島機場(chang)(chang)指揮調(diao)度系統(tong)信息席位正(zheng)式啟(qi)用，這是青(qing)(qing)(qing)島機場(chang)(chang)AOC系統(tong)席位功(gong)能構成(cheng)向更加成(cheng)熟完善的方向邁出的關鍵一步(bu)，標志著青(qing)(qing)(qing)島機場(chang)(chang)大運控系統(tong)初步(bu)建成(cheng)。
一是提高運(yun)行指揮效(xiao)率。AOC系統(tong)信息席位(wei)的完備(bei)，將大(da)幅優化大(da)運(yun)控體系運(yun)轉流程(cheng)，在很(hen)大(da)程(cheng)度上減輕了其(qi)他(ta)幾(ji)個席位(wei)的工作壓(ya)力，同時將加強與空管(guan)、航空公司、氣象等單(dan)位(wei)的信息溝通，更加準確地進(jin)行航班保(bao)障、優化資(zi)源，提高工作效(xiao)率。
二是(shi)增強航班(ban)保障的(de)(de)主動(dong)性(xing)。AOC系(xi)統的(de)(de)管控(kong)體(ti)系(xi)中(zhong)，信(xin)息是(shi)舉足輕重的(de)(de)重要(yao)部(bu)分，通過專人(ren)專職對航班(ban)的(de)(de)信(xin)息進(jin)行管理，不(bu)再依賴固有(you)的(de)(de)經驗模式，而是(shi)通過流程化、信(xin)息化以(yi)及(ji)更(geng)加明確的(de)(de)時(shi)間節點管控(kong)，在很大(da)(da)程度上扭轉(zhuan)以(yi)往在航班(ban)保障環節的(de)(de)被動(dong)局(ju)面(mian)，推動(dong)大(da)(da)運控(kong)體(ti)系(xi)最終(zhong)建成向前邁進(jin)。
三是加速(su)推進大運控體系建(jian)成。在得到科學(xue)技術(shu)支撐、保(bao)障(zhang)(zhang)部門配合、法規(gui)標準(zhun)支持(chi)的情況下(xia)，青島機場已(yi)全面開展運行節點(dian)梳理(li)、管控工作。通過信息協(xie)作、資源互補、充分利用新技術(shu)、徹(che)底解放人力，最終做(zuo)到航(hang)班保(bao)障(zhang)(zhang)節點(dian)無(wu)縫(feng)隙、制度化、信息化管控，實現真(zhen)正意義上(shang)的AOC大運控。