文章來源：青(qing)島國資委 發布時間：2016-07-14
現代有軌電車、地(di)鐵等交(jiao)通方式即(ji)將投入運(yun)營，青島(dao)(dao)市(shi)城市(shi)公共交(jiao)通系統將由傳統的(de)單一地(di)面型向綜合立體型轉變。在交(jiao)通運(yun)輸(shu)體系結構調整(zheng)時期(qi)，青島(dao)(dao)公交(jiao)集(ji)團作為地(di)面常規公交(jiao)的(de)主導企業，提前籌劃(hua)，明(ming)確定位，與多(duo)種客運(yun)方式分工配套，加快運(yun)營轉型升級，實現合作、協調、共贏發展，多(duo)種運(yun)輸(shu)方式把(ba)乘客送到(dao)岸港站，公交(jiao)配套把(ba)乘客送到(dao)社區家，發揮公共交(jiao)通整(zheng)體效(xiao)能(neng)。
與(yu)(yu)鐵路合作，實現全時段對(dui)接(jie)。青島公交(jiao)(jiao)集團與(yu)(yu)青島火車(che)(che)站建(jian)立直接(jie)戰略合作關系，通(tong)(tong)(tong)過優化火車(che)(che)站周邊(bian)公交(jiao)(jiao)線(xian)路、開通(tong)(tong)(tong)夜(ye)公交(jiao)(jiao)等措施，實現公交(jiao)(jiao)與(yu)(yu)火車(che)(che)的全時段對(dui)接(jie)。在火車(che)(che)站周邊(bian)運營公交(jiao)(jiao)線(xian)路24條，輻射全市、連(lian)通(tong)(tong)(tong)西海岸。開通(tong)(tong)(tong)8條夜(ye)班公交(jiao)(jiao)車(che)(che)，對(dui)接(jie)末班火車(che)(che)。集團與(yu)(yu)青島火車(che)(che)站建(jian)立信息互(hu)通(tong)(tong)(tong)機(ji)制和應急(ji)處置機(ji)制，針對(dui)火車(che)(che)晚點(dian)(dian)、惡劣(lie)天氣(qi)等特(te)殊情(qing)況，調(diao)(diao)集車(che)(che)輛(liang)、調(diao)(diao)配運力，增加公交(jiao)(jiao)班次(ci)，解決晚點(dian)(dian)火車(che)(che)旅客(ke)滯留問(wen)題。目前，與(yu)(yu)鐵路合作的公交(jiao)(jiao)線(xian)路年運輸鐵路旅客(ke)8.5萬人次(ci)。
與地(di)(di)(di)鐵配(pei)套，實現(xian)高效(xiao)融(rong)合。青島公(gong)交(jiao)(jiao)集團(tuan)擁有(you)全面、龐(pang)大的(de)(de)線(xian)(xian)網、站(zhan)(zhan)點等資源優勢(shi)，在地(di)(di)(di)鐵線(xian)(xian)路(lu)上方(fang)編織了縱橫交(jiao)(jiao)錯的(de)(de)公(gong)交(jiao)(jiao)網絡。僅地(di)(di)(di)鐵3號(hao)線(xian)(xian)沿線(xian)(xian)一公(gong)里(li)范圍(wei)內(nei)(nei)，公(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路(lu)即達到110余條(tiao)，距離3號(hao)線(xian)(xian)22個(ge)地(di)(di)(di)鐵進(jin)出口站(zhan)(zhan)500米范圍(wei)內(nei)(nei)的(de)(de)公(gong)交(jiao)(jiao)站(zhan)(zhan)點90余個(ge)。集團(tuan)與青島地(di)(di)(di)鐵集團(tuan)簽訂戰略(lve)合作協議(yi)，與地(di)(di)(di)鐵配(pei)套的(de)(de)首條(tiao)公(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路(lu)18路(lu)線(xian)(xian)已開通運(yun)營。集團(tuan)將進(jin)一步加強(qiang)與地(di)(di)(di)鐵的(de)(de)融(rong)合配(pei)套，將公(gong)交(jiao)(jiao)靈活(huo)性、延伸性的(de)(de)優勢(shi)與地(di)(di)(di)鐵快速、大運(yun)量(liang)的(de)(de)特點結合起(qi)來，實現(xian)地(di)(di)(di)面常規公(gong)交(jiao)(jiao)與地(di)(di)(di)下(xia)軌道交(jiao)(jiao)通的(de)(de)高效(xiao)融(rong)合。
與有(you)(you)軌(gui)電車(che)銜(xian)接，實(shi)(shi)現(xian)(xian)一體化發(fa)展。青島(dao)公(gong)交(jiao)(jiao)集團作(zuo)為(wei)有(you)(you)軌(gui)電車(che)唯一承運(yun)(yun)單(dan)位，在(zai)北部(bu)(bu)區域(yu)已(yi)運(yun)(yun)營公(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路50余條，同時開通(tong)了城(cheng)(cheng)陽到即墨、城(cheng)(cheng)陽至紅島(dao)、高(gao)新區的(de)公(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路，膠州灣(wan)北部(bu)(bu)區域(yu)實(shi)(shi)現(xian)(xian)了公(gong)交(jiao)(jiao)網(wang)絡化。在(zai)龐(pang)大的(de)區域(yu)公(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)網(wang)資源基礎(chu)上，集團一直參與有(you)(you)軌(gui)電車(che)項目的(de)建設(she)等工(gong)作(zuo)，適時優化調整周邊公(gong)交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)網(wang)和站點布局，實(shi)(shi)現(xian)(xian)地(di)面(mian)公(gong)交(jiao)(jiao)與有(you)(you)軌(gui)電車(che)的(de)無縫對接。
與相鄰區(qu)域公(gong)交(jiao)聯動(dong)，實現(xian)統籌(chou)發展(zhan)。青島(dao)公(gong)交(jiao)集(ji)團(tuan)積(ji)極推進(jin)城鄉(xiang)公(gong)交(jiao)一體化建設，加快(kuai)與即墨、黃(huang)島(dao)等區(qu)域公(gong)交(jiao)線路(lu)的(de)互聯互通和聯動(dong)發展(zhan)，即墨市民可(ke)換(huan)乘至城陽區(qu)及市內主城區(qu)其他區(qu)域的(de)公(gong)交(jiao)線路(lu)。線路(lu)年客運量達546萬(wan)人(ren)(ren)次。集(ji)團(tuan)加強與西海(hai)岸真情(qing)巴士集(ji)團(tuan)的(de)合(he)作“菜農公(gong)交(jiao)”線路(lu)無縫對(dui)接(jie)，解決(jue)了民生(sheng)難(nan)題，日均客運量2.2萬(wan)人(ren)(ren)次。
在(zai)城(cheng)(cheng)市(shi)綜合交通(tong)運(yun)輸體系中，青(qing)島公(gong)交集團將順應發展趨勢(shi)，積極轉型升級，科學定位，與(yu)其他交通(tong)方式(shi)分(fen)工(gong)協作、配套銜接、連續貫(guan)通(tong)，為城(cheng)(cheng)市(shi)發展和市(shi)民(min)出(chu)行做(zuo)出(chu)應有的貢獻。