文章來(lai)源：福建國資委 發(fa)布時(shi)間：2008-10-12
更寬的思路 更實的舉措 更強的合力
——福建省汽車集團加強閩臺(tai)合(he)作(zuo)和國際合(he)作(zuo)
8月16日，福建省(sheng)委盧(lu)展工書記一行(xing)到省(sheng)汽車集(ji)團考察調研，并發表重要講話。盧(lu)書記首(shou)先(xian)對省(sheng)汽車集(ji)團十年來(lai)的(de)改(gai)革發展給予(yu)了(le)充分(fen)肯(ken)定(ding)，用“成績是(shi)顯(xian)著的(de)，過程是(shi)不容易的(de)，前(qian)進道路是(shi)曲折的(de)，前(qian)途我們應該堅信是(shi)很(hen)光(guang)明(ming)的(de)”進行(xing)了(le)高度的(de)概括，這正(zheng)是(shi)福建汽車人的(de)不懈奮斗和致力追求的(de)真實寫(xie)照。
閩臺合作：擎起福建制造業龍頭
20世紀90年代(dai)初，曾(ceng)造出“長征”與“東方紅(hong)”的福建汽車(che)(che)工業湮沒于時代(dai)狂潮(chao)中。20幾家(jia)整車(che)(che)廠(chang)和配套廠(chang)零星散亂，各自為政。1995年全省汽車(che)(che)產銷僅2442輛，實現銷售收入僅29.6億元。
1993年國(guo)家為了(le)宏觀調控經濟(ji)，開始(shi)調整產業結構，關停了(le)一(yi)些項目，這當口，福建(jian)汽車能(neng)在(zai)經濟(ji)的千層大浪(lang)中(zhong)浴火重(zhong)生鳳凰涅磐么(me)？所有福建(jian)人(ren)都(dou)在(zai)焦急(ji)等(deng)待(dai)。
歷屆省(sheng)(sheng)委、省(sheng)(sheng)政府都十分支(zhi)持和關心福建汽(qi)(qi)車，盧書記在(zai)省(sheng)(sheng)汽(qi)(qi)車集團的調研講話中特別指出：歷屆黨(dang)委政府對汽(qi)(qi)車過(guo)問得(de)比較(jiao)多，關心得(de)比較(jiao)多，研究(jiu)的也比較(jiao)多。一直期待通過(guo)招商引資、外引內(nei)聯，尋找(zhao)合(he)適的發(fa)展(zhan)伙伴，振興福建汽(qi)(qi)車工(gong)業(ye)。我們與國內(nei)到國外的展(zhan)開過(guo)無數次真(zhen)誠(cheng)而艱(jian)苦合(he)作談(tan)判，最終(zhong)還是由(you)于各種(zhong)因素，未獲成功。
1994年，面(mian)對(dui)汽車(che)工(gong)(gong)業的困局(ju)，福(fu)汽集團(tuan)新的班(ban)子經過(guo)認真反(fan)思(si)幾十年發展的成敗得失，細致比較所處環(huan)境(jing)的利(li)弊長短，逐步理清了工(gong)(gong)作基本思(si)路(lu)，找到了一條適合福(fu)建省情(qing)的發展汽車(che)工(gong)(gong)業的新路(lu)子，決定(ding)利(li)用地利(li)和政策優勢，走閩臺合作道路(lu)，實(shi)施滾(gun)動(dong)發展戰略，實(shi)現(xian)規模經營。
1994年11月，中華汽(qi)車與福汽(qi)集團開始接觸，到雙方(fang)簽訂(ding)了“合(he)資意向書(shu)”僅用57天(tian)。確定了閩臺汽(qi)車合(he)作(zuo)四大基本合(he)作(zuo)框架(jia)，總(zong)體發(fa)展(zhan)模式(shi)采取(qu)“總(zong)體規劃(hua)、分期實施、滾動發(fa)展(zhan)、穩健擴張”的模式(shi)。1995年11月23日東南汽(qi)車順利(li)組建。1996年8月，海(hai)峽兩岸雙方(fang)在閩侯青口揮揪填土，為這塊曾經貧瘠的土地填進(jin)了喧鬧和繁華。1996年第一(yi)款民(min)族(zu)品牌輕客-得(de)利(li)卡(ka)下線。
在省(sheng)委、省(sheng)政府(fu)的全力支持下成功創(chuang)建(jian)東南(nan)汽(qi)(qi)車(che)以來。這(zhe)些年，閩臺雙方共向東南(nan)汽(qi)(qi)車(che)注入資本金75684萬(wan)元(yuan)(yuan)，其中閩方投(tou)入37842萬(wan)元(yuan)(yuan)。這(zhe)3.8億投(tou)入取得(de)了好的回報(bao)：東南(nan)汽(qi)(qi)車(che)累計完成生產(chan)(chan)389033輛，銷售384566輛，完成工(gong)業總產(chan)(chan)值(zhi)(zhi)，456.5億元(yuan)(yuan)，銷售收(shou)入384億元(yuan)(yuan)，實現利潤(run)19.8億元(yuan)(yuan)，上繳(jiao)各種稅收(shou)52.5億元(yuan)(yuan)。到2007年7月底，東南(nan)汽(qi)(qi)車(che)凈資產(chan)(chan)為(wei)197392萬(wan)元(yuan)(yuan)，其中閩方為(wei)98696萬(wan)元(yuan)(yuan)。國有資產(chan)(chan)增值(zhi)(zhi)了60854萬(wan)元(yuan)(yuan)，增值(zhi)(zhi)率160.8%。由于東南(nan)汽(qi)(qi)車(che)的吸引，落戶青口汽(qi)(qi)車(che)城的一級配套、二級配套企(qi)業已達150多家；累計總投(tou)資達50多億元(yuan)(yuan)；創(chuang)造出12000多個就業崗位；帶動了當地(di)商業、服務業、建(jian)筑業、交通運(yun)輸(shu)業等相關產(chan)(chan)業的繁榮(rong)和(he)發展。
2006年，福汽集(ji)團(tuan)全年實現(xian)汽車(che)(che)生產(chan)(chan)107030輛，銷售104051輛，完成(cheng)(cheng)工(gong)業總產(chan)(chan)值(zhi)158.6億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，完成(cheng)(cheng)銷售收入147.2億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，實現(xian)利潤4.3億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)，對全省(sheng)工(gong)業的貢(gong)獻(xian)穩步提(ti)(ti)升(sheng)。盧書記在調研講話(hua)中(zhong)充分(fen)肯(ken)定(ding)了(le)福汽集(ji)團(tuan)的發(fa)展“對福建汽車(che)(che)工(gong)業影響(xiang)，它的引(yin)領(ling)作用，它對福建經濟地(di)位(wei)提(ti)(ti)升(sheng)的貢(gong)獻(xian)，這(zhe)個意義是很突出(chu)的。”福汽集(ji)團(tuan)的迅(xun)速崛起、發(fa)展壯大(da)，強烈的成(cheng)(cheng)長性、帶動性、輻(fu)射性，成(cheng)(cheng)功帶動、引(yin)領(ling)著上、下(xia)游各產(chan)(chan)業鏈條協同發(fa)展，促(cu)進了(le)地(di)方經濟發(fa)展，推動了(le)機械制造業、裝(zhuang)(zhuang)備業水平的提(ti)(ti)升(sheng)。同時，促(cu)進了(le)全省(sheng)汽車(che)(che)的產(chan)(chan)業資源(yuan)的整合，推動了(le)產(chan)(chan)業集(ji)群的形(xing)成(cheng)(cheng)：在福州(zhou)基本建成(cheng)(cheng)，以東(dong)南汽車(che)(che)為核心，形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)轎車(che)(che)、輕型客(ke)車(che)(che)產(chan)(chan)業群；在廈門、漳(zhang)州(zhou)地(di)區(qu)，以金龍客(ke)車(che)(che)為核心，形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)大(da)中(zhong)型客(ke)車(che)(che)產(chan)(chan)業群；在龍巖、三明地(di)區(qu)，以新龍馬汽車(che)(che)為核心，形(xing)成(cheng)(cheng)了(le)載貨車(che)(che)、改裝(zhuang)(zhuang)車(che)(che)和農用車(che)(che)產(chan)(chan)業群。
福(fu)建人民相繼(ji)圓了(le)(le)“汽車工(gong)業(ye)夢(meng)”和“轎車夢(meng)”，如(ru)今，福(fu)汽集團(tuan)擁有了(le)(le)汽車產業(ye)政策規(gui)定的(de)所有汽車種類的(de)生(sheng)產資格，正朝著“汽車強(qiang)省的(de)夢(meng)”不斷(duan)挺(ting)進。
國際合作：師夷長技再續新篇章
閩臺(tai)合(he)作(zuo)的成功，不(bu)僅使福建(jian)汽車“一(yi)窮二白”的歷史逐漸(jian)翻閱(yue)過(guo)去，形成以東南汽車為龍頭全(quan)面整合(he)福建(jian)汽車工業(ye)資源的局面，也使中華(hua)汽車加入全(quan)球最(zui)后(hou)也是最(zui)為勢不(bu)可(ke)擋的成長陣地。
2003年3月，流光溢彩焰火的(de)(de)(de)照耀下(xia)，時(shi)任省(sheng)(sheng)人(ren)民政府省(sheng)(sheng)長的(de)(de)(de)盧展工同(tong)志親自(zi)蹬線(xian)駕車(che)緩(huan)緩(huan)地將一(yi)輛菱帥轎車(che)駛出，福(fu)(fu)建的(de)(de)(de)第一(yi)輛轎車(che)無比自(zi)豪和高調的(de)(de)(de)下(xia)線(xian)了。鮮明(ming)對比的(de)(de)(de)是，菱帥下(xia)線(xian)前一(yi)群藍眼(yan)睛高鼻梁特殊來(lai)客(ke)，乘專機經過13小時(shi)，跨越7600公(gong)里(li)，悄悄來(lai)到(dao)了東南汽車(che)，他(ta)們是德國(guo)戴克公(gong)司的(de)(de)(de)高層(ceng)人(ren)員，他(ta)們看(kan)到(dao)了福(fu)(fu)建汽車(che)工業(ye)的(de)(de)(de)成長，熱切希望(wang)雙方精誠攜手，加(jia)入中國(guo)汽車(che)熱火朝天的(de)(de)(de)市場。福(fu)(fu)汽集團也看(kan)到(dao)了閩臺(tai)合(he)作的(de)(de)(de)局限性，要(yao)再(zai)圓“汽車(che)強(qiang)省(sheng)(sheng)夢”，必(bi)須站在更(geng)高的(de)(de)(de)平臺(tai)，充(chong)分利(li)用(yong)世(shi)界成熟、先進的(de)(de)(de)技術，參與全球的(de)(de)(de)產業(ye)分工體系。
謹小慎微、小富即安(an)不(bu)是(shi)福(fu)建汽(qi)車(che)人(ren)的特(te)點，時刻期(qi)待(dai)蓬勃壯大。福(fu)建汽(qi)車(che)起跑慢了，但(dan)不(bu)妥協，不(bu)滿足，期(qi)待(dai)最后的逆轉。2006年(nian)(nian)4月，日本三菱入股東南汽(qi)車(che)，福(fu)建汽(qi)車(che)正式從(cong)閩臺合作(zuo)走向(xiang)國(guo)際合作(zuo)；今年(nian)(nian)6月，福(fu)建奔馳項目落地(di)、合資公司注(zhu)冊成(cheng)立；今年(nian)(nian)8月，與美國(guo)克萊斯(si)勒合作(zuo)生產(chan)的第一款(kuan)產(chan)品(pin)：大捷龍(long)正式下線投產(chan)。
盧(lu)書(shu)記(ji)在(zai)(zai)調研講(jiang)話中強調“我(wo)(wo)(wo)們現在(zai)(zai)與美(mei)國(guo)的克(ke)萊(lai)斯勒，德國(guo)的戴(dai)克(ke)公(gong)司合(he)作(zuo)(zuo)，這是我(wo)(wo)(wo)們的一大優勢，這個合(he)作(zuo)(zuo)還要繼(ji)續(xu)，發揮我(wo)(wo)(wo)們這方面的優勢，在(zai)(zai)更(geng)廣(guang)泛的層面，更(geng)深層次的合(he)作(zuo)(zuo)。”今(jin)后，福汽集團將(jiang)充分(fen)運作(zuo)(zuo)好福建奔(ben)馳、東南三菱(ling)和美(mei)國(guo)克(ke)萊(lai)斯勒項目。
福建奔馳項目總投資2.08億歐元，首期建設(she)規模4萬(wan)臺(tai)/年(nian)，未(wei)來視(shi)市(shi)場情況，產能發(fa)展到6萬(wan)臺(tai)，主要(yao)產品(pin)是(shi)7-20座“奔馳”牌輕(qing)型客車。上半年(nian)，工廠(chang)建設(she)準備(bei)、產品(pin)國產化(hua)開(kai)(kai)發(fa)及第(di)一(yi)批銷售(shou)網點的布建等工作(zuo)已(yi)經展開(kai)(kai)，工廠(chang)的樁基工程已(yi)于8月(yue)28日(ri)動(dong)工實施(shi)，計劃(hua)2008年(nian)12月(yue)完成設(she)備(bei)安(an)裝調試，2009年(nian)5月(yue)竣(jun)工投產。
東南汽車通過加深(shen)與三菱(ling)的(de)(de)合作，結合日本(ben)三菱(ling)汽車先進的(de)(de)開發(fa)技(ji)術、優(you)異(yi)的(de)(de)產品(pin)平臺、完(wan)整的(de)(de)產業發(fa)展經(jing)驗以及(ji)全球行(xing)銷(xiao)網絡，增強國際化競爭能力(li)。增強自我(wo)研發(fa)能力(li)，創(chuang)新自主品(pin)牌，持續推進自主品(pin)牌建(jian)設，實施(shi)雙品(pin)牌戰略，形(xing)成三菱(ling)和東南兩(liang)個品(pin)牌體系。
與(yu)(yu)克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒合(he)(he)作的R2（商(shang)(shang)務車(che)(che)）項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)總投資4.9億元，形成年產(chan)3萬輛(liang)的生產(chan)規模，第(di)一(yi)款產(chan)品大(da)捷龍已在(zai)東南(nan)下線(xian)。第(di)二(er)個合(he)(he)作項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)-J5（多功能商(shang)(shang)務車(che)(che)）項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)，克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒擬(ni)繼續(xu)與(yu)(yu)東南(nan)汽車(che)(che)合(he)(he)作。目(mu)(mu)前正在(zai)進行J5（多功能商(shang)(shang)務車(che)(che)）項(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)(mu)合(he)(he)作以及克(ke)(ke)萊(lai)斯(si)勒在(zai)中(zhong)國建立生產(chan)基地的相關討論。
大(da)從小中(zhong)(zhong)來(lai)是天(tian)地法則(ze)，但并非(fei)所有(you)小額(e)資(zi)本都(dou)能演繹成巨大(da)的財(cai)富，這(zhe)里有(you)一個“拼(pin)緣”，福(fu)建汽車(che)人將在驚(jing)濤駭浪之(zhi)中(zhong)(zhong)，處(chu)變不驚(jing)、敢拼(pin)敢贏，在沖撞之(zhi)中(zhong)(zhong)獲得頑強(qiang)的生命力。
盧書記語重心(xin)長地(di)說：“我(wo)們(men)(men)對我(wo)們(men)(men)福(fu)建(jian)汽(qi)(qi)車寄予厚望，我(wo)們(men)(men)企業(ye)的同志，我(wo)們(men)(men)行業(ye)的同志，不要辜(gu)負福(fu)建(jian)各級黨(dang)委政(zheng)府、福(fu)建(jian)人民對我(wo)們(men)(men)汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)發展(zhan)的期(qi)望。”福(fu)建(jian)汽(qi)(qi)車人決不辜(gu)負省委、省政(zheng)府的殷切期(qi)望，加快建(jian)設汽(qi)(qi)車業(ye)制造基地(di)，為海西建(jian)設做出更大貢獻。