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　　首鋼銷售公司面對2008年首鋼北京地區壓縮產能和鋼鐵主業逐步向順義、遷安、秦皇島和曹妃甸等新基地轉移的局面，積極探索新形勢下的運輸新形式，內外運輸資源的整合和交貨快速通道的打造工作，為一業多地的產、銷、運業務的順穩開展提供保障。

　　首鋼銷售公司通過與總公司專業部門一起做北京鐵路局工作，發揮鐵路大客戶管理優勢，主要在重點限制和南六局的運輸上要求給予政策傾斜。銷售公司儲運處根據大客戶管理的要求，將對一業多地的火車業務進行整合，建立總部協調機制，以全面提高指揮能力，并借助鐵路大客戶的管理系統，強化鐵路運輸渠道和產品資源流向的調研和預測，使一業多地生產、銷售、運輸各環節得到有序的銜接。

　　開展冷軋產品汽運整合試點工作，提高承運車隊的運營水平。隨著薄板廠汽運業務整合的完成，銷售公司汽運工作形成了一業多地的運輸格局。銷售公司儲運處在對薄板廠汽運業務整合的過程中，通過對車隊性質、規模、車輛的構成、庫房、車隊管理水平、人員配備、調度指揮系統、承擔急、難、新、重等特殊運輸任務的能力、抗風險能力等項目進行整體評估，完善了對承運車隊的整體評估內容。在任務分配上向A類車隊傾斜，B類車隊作為運力的補充，C類車隊限制進入，從而提高承運車隊的運營水平。

　　在2008年，銷售公司儲運處對薄板廠的保兌倉運輸業務進行了籌劃，利用天津一家在首鋼作汽運和海運代理業務的公司，試行門對門的保兌倉一條龍運輸業務。從首鋼到港口，從裝船到目的港以至用戶倉庫，實施全程物流監控。銷售公司儲運處通過開展門對門的保兌倉一條龍運輸的嘗試，將對包到價運輸、代儲運輸和移庫運輸等多種運輸業務進行整合和嘗試，為首鋼一業多地的產品運輸提供多種渠道。