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　　近日，南通港2號甲錨地擴建工程、長江北支口錨地工程可行性研究通過了江蘇省港口局組織的專家評審。按照可研報告，2號甲錨地面積擴大近一倍，長江北支口將首次建設船舶錨地，實施后將大大方便到達南通港口的船舶，為億噸大港提供一流環境。
　　
　　水上錨地是港口供船舶待泊、檢疫、編隊、避風以及減載作業的重要水域。南通港2號甲錨地始建于上世紀70年代，主要中轉貨物為銅精砂、鐵礦石、煤炭等，年通過量約為900萬噸。狼山港三期工程兩座10萬噸級散貨泊位建成后，南通港新增3000萬噸鐵礦石吞吐能力，2號甲錨地的中轉量增加了2倍，現有錨地已遠遠不能適應港口急需。
　　長江北支口錨地位于海門港水域。規劃新建的北支口錨地有16個3000噸級長江輪船泊位，可同時錨泊1000噸級和3000噸級江輪各4艘。