截至11月19日，連云港港口貨物吞吐量再次突破1億噸，為全年1.1億噸生產任務的順利完成奠定了堅實基礎。今年以來，連云港港口生產受國際金融危機影響，貨源整體不足，貨源結構變化較大且進出失衡，港際競爭激烈，同時，受場地、大型泊位等重點生產要素短缺影響，港口生產與建設的階段性矛盾尤為突出。
面對困難和挑戰，港口廣大職工搶抓江蘇沿海開發上升為國家戰略的重大機遇和國家擴內需、調結構、保增長的一系列政策機遇，積極應對全球金融危機帶來的國際貿易下滑、港際競爭激烈帶來的上量空間擠壓、堆存場地不足帶來的生產組織難題，深入分析港口貨源生成特點和港際競爭態勢，狠抓大型船舶爭攬，利用15萬噸級建成通航契機，全力承接開普型船舶，前10個月累計接卸94艘，助推鐵礦石完成3043萬噸，同比翻番，極大彌補了煤炭、焦炭等出口貨物的到達不足。狠抓鐵路運力傾斜，爭取鐵道部、上海路局增加方案直達列車和加大倒排空車力度，同比日均增加直達列車7.5列，日均裝車1306.2車，同比增加447.8車，最高日裝車達1868車，多發運貨物800多萬噸，有效緩解了進出失衡帶來的裝車和堆存壓力；開通了至侯馬、銀川、阜陽、蚌埠等集裝箱班列和至西亞阿富汗的援助物資專列。狠抓航線航班加密，通過貨源市場的拓展，吸引了陽明、中遠、美國總統等13家班輪公司開通了兩岸直達航線、上海內外貿同船運輸、錦州線、歐洲地中海線、美西線、東南亞線、釜山線、名古屋線、中東線、中東波斯灣線、西非線等10條內外貿航線，特別是世界第一大船公司馬士基和達飛新開歐地線，提高了連云港在世界范圍內的知名度；中海和長榮的聯手合作，結束了美西航線航班不穩定的歷史。狠抓服務推介創新，接連舉辦了焦炭供需見面會、車輛設備懇談會、班輪公司交流會以及有色礦、鐵礦石、大蒜、木薯干、果汁等客戶座談會，加強了與貨主企業、班輪公司、代理貿易等“零距離”的溝通，加速了相同或相似貨種的品牌打造；狠抓海港功能延伸，充分發揮西寧、侯馬、淮安、洛陽、銀川等場站的運營輻射，加速了隴海蘭新沿線地區的貨源集聚；狠抓生產組織優化，采取橫向協調、整體聯動方式，調劑泊位、場地和設備資源，深挖作業潛力，提高運作水平，創下了氧化鋁2.3萬噸/天、鐵礦石6.22萬噸/天、大豆2.15萬噸/天、紅土鎳礦2萬噸/工班等裝卸紀錄，推動鐵礦石、氧化鋁、有色礦、木薯干等進口貨種的快速增量，實現了生產發展的逆勢增長。
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