文章(zhang)來源：安(an)徽商報 發(fa)布時(shi)間：2012-11-17
高速動車組車輪是高風險、高技術含量產品，目前只有少數發達國家能生產。日前，由安徽馬鋼公司與北京鋼鐵研究總院、鐵道科學研究院、安徽大學、安徽工業大學聯合承擔的國家“863”課題“高速動車組用車輪的研究與開發”通過驗收，該產品實現國產化指日可待。
據了解，我國目前開通運營的幾條高速鐵路和城際鐵路車輪，全部依賴進口。為打破海外廠商壟斷格局，馬鋼投資近30億元用于車輪生產線技術改造和裝備更新。隨后，馬鋼與鐵道部簽署了《中國高速車輪產品自主創新合作協議》，計劃在4~5年完成時速200～350公里以上系列高速動車組車輪的自主創新。去年 2月，馬鋼再次追加投資20億元，力求盡快解決工藝流程設計、重大裝備更新、熱處理技術、精品車輪加工、探傷檢測等方面的技術難題。
通過該項(xiang)(xiang)目的(de)實(shi)施(shi)，馬鋼公(gong)司已形(xing)成了(le)(le)(le)年產5萬件高速列車車輪的(de)生產能力。在(zai)項(xiang)(xiang)目實(shi)施(shi)過程中，課題組還(huan)申請發明專利9項(xiang)(xiang)（授權1項(xiang)(xiang)），發表論文10篇(pian)。驗(yan)收(shou)專家組一(yi)致認為，該課題圓滿(man)完(wan)成了(le)(le)(le)合同規定的(de)研究(jiu)內容，達到(dao)了(le)(le)(le)技術(shu)指標要(yao)求。