文章來(lai)源(yuan)：江蘇國資委(wei) 發(fa)布時(shi)間(jian)：2013-02-21
2011年，江蘇太倉港完成鐵礦石吞吐量3042.69萬噸，同比增長36.98%，一躍而成為長江沿線進口鐵礦石第一大港。太倉港已成為長江沿線卸載鐵礦石的首選，截至目前，從太倉港進口鐵礦石的企業增至26家。
太倉(cang)港(gang)搶抓(zhua)長江(jiang)口－12.5米深(shen)水(shui)航道上延太倉(cang)港(gang)成功(gong)試通(tong)航機遇，積極(ji)協調(diao)口岸(an)(an)單(dan)位做(zuo)好(hao)超大型船(chuan)(chuan)舶引(yin)航、靠離港(gang)以及(ji)聯(lian)檢(jian)等服務工(gong)(gong)作(zuo)，力促碼頭(tou)企業提(ti)高(gao)作(zuo)業效率，將(jiang)深(shen)水(shui)航道優勢(shi)盡快轉(zhuan)化(hua)為發(fa)展勝勢(shi)。一是協調(diao)引(yin)航、海事等口岸(an)(an)部門加強安全監管，提(ti)升(sheng)船(chuan)(chuan)舶吃水(shui)標準(zhun)，并實現15萬噸級(ji)－11.5米吃水(shui)船(chuan)(chuan)舶進出港(gang)常(chang)態化(hua)，使單(dan)船(chuan)(chuan)鐵礦(kuang)(kuang)石(shi)運(yun)量增加1.3萬噸。2011年，累計(ji)多裝載鐵礦(kuang)(kuang)石(shi)82萬噸。二是多方協調(diao)，實行綜(zong)合費率政(zheng)策(ce)，提(ti)高(gao)檢(jian)驗取樣效率，縮短船(chuan)(chuan)舶待卸(xie)時間。與深(shen)水(shui)航道開(kai)通(tong)之前相比，萬噸鐵礦(kuang)(kuang)石(shi)運(yun)輸成本減少14萬元(yuan)，降低了(le)20%。2011年，累計(ji)為企業節約物流成本2000多萬元(yuan)。三是積極(ji)創(chuang)(chuang)新，改進作(zuo)業工(gong)(gong)藝，改革(ge)用工(gong)(gong)制(zhi)度，提(ti)升(sheng)操作(zuo)人(ren)員(yuan)素質(zhi)，單(dan)位時間卸(xie)船(chuan)(chuan)效率提(ti)高(gao)20%，并創(chuang)(chuang)下了(le)單(dan)船(chuan)(chuan)最高(gao)5600噸/小(xiao)時的紀(ji)錄。