文章(zhang)來源：廈門國資委 發(fa)布(bu)時(shi)間：2013-11-19
作為國內最早投身節能與新能源客車研發制造的客車龍頭企業，大金龍憑借強大的技術研發實力和快速的市場反應能力，近期連獲多個城市的新能源客車批量訂單近150輛，繼續在我國新能源客車的推廣中發揮積極作用。
22輛大金龍純電動公交車將赴海口
在大金龍廈門生產基地總裝車間，記者看到，一批純電動公交車正在緊張有序的生產中。據介紹，這是上海瑞華新能源汽車有限公司向大金龍批量訂購的22輛純電動公交車XMQ6127AGBEV2，該批車輛預計將于11月份在海南省海口市投入使用。
大金龍純電動公交車XMQ6127AGBEV2采用國際先進的“超級電容+電池”技術模式，一舉解決了純電動客車瞬間輸出功率不足和續航能力差等問題，兩者交叉提供動力，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。 XMQ6127AGBEV2具有低能耗、零排放、無噪聲等顯著優勢，車輛最高時速可達80Km/h，只需晚上充電4個小時，白天可實現250公里的續航能力，基本滿足公交車一天的行駛里程。
近年來積極打造國際旅游島的海南省，十分重視環境保護工作，對于購置新能源汽車支持力度非常大。隨著本批22輛大金龍純電動公交車訂單的交付使用，美麗的海口市將再添一道綠色風景線，為當地市民的低碳出行提供便利。
百輛混合動力公交力挺杭州 “綠色交通”
今年10月份，杭州市余杭區又迎來了50輛大金龍混合動力公交車XMQ6127GHEV4，這是繼去年65輛相同車型投入使用后，又一次的批量采購。至此，已有超過100輛大金龍混合動力客車運行于杭州城。
XMQ6127GHEV4車型是大金龍針對城市公交路線特點開發設計的一款混合動力公交車，采用直接并聯混合動力結構，發動機與永磁同步電機同軸布置，大大提升了機械傳動效率和系統可靠性。尤其在考慮到城市公交的“急起急停”、頻繁起停、站點繁多、低速扭矩大等特點，大金龍研發人員通過綜合調教設計后，使得該款混合動力車在節油效果，運行可靠性，駕駛及乘坐舒適性，整車的電氣系統的安全方面表現可圈可點，整車極具技術優勢和市場競爭力。
除了海口和杭州，大金龍混合動力公交車近期還獲得了來自福州、廈門等地的批量訂單：其中福州閩運公交訂購了10輛XMQ6127GH5，該批車輛已經上線運行；廈門公交繼去年購買100多輛混合動力公交車后，10月份又訂購了61輛XMQ6127GH5混合動力公交車。加上此前已經交付武漢、昆明、北京等地的混合動力客車，目前在市場上運營的大金龍新能源客車的數量已經接近千輛的規模。大金龍新能源客車正以可靠的性能表現、優異的節能減排效果，越來越受到市場的青睞。
大(da)金龍(long)總經理(li)郭(guo)仁(ren)祥表示：“今年，大(da)金龍(long)提出了‘科技金龍(long)’的(de)(de)品牌訴求，就是希望(wang)能通過自(zi)(zi)主(zhu)研發，在(zai)(zai)技術上面(mian)尋求突(tu)破，塑造(zao)企(qi)業領(ling)先優勢(shi)，引(yin)領(ling)行業發展(zhan)。在(zai)(zai)節能和新(xin)能源客車的(de)(de)研發方面(mian)，我們同樣堅持的(de)(de)是自(zi)(zi)主(zhu)創新(xin)的(de)(de)理(li)念(nian)，大(da)金龍(long)希望(wang)今后繼續加大(da)在(zai)(zai)科技研發上軟(ruan)硬件的(de)(de)投入，爭取在(zai)(zai)‘十二五’期間發展(zhan)成(cheng)為(wei)在(zai)(zai)節能與新(xin)能源車領(ling)域(yu)擁有(you)自(zi)(zi)主(zhu)核心技術，引(yin)領(ling)產業轉型升(sheng)級的(de)(de)領(ling)軍企(qi)業。”