文章來源(yuan)：廣西國資委 發布時(shi)間：2014-02-27
2012年，柳州五菱(ling)集團以項(xiang)目推進“技術降本”，開展(zhan)提高材(cai)(cai)料利用(yong)率等(deng)工(gong)作。目前，公司各車型自制沖(chong)壓產(chan)品平均材(cai)(cai)料利用(yong)率達72.1%，在同(tong)行業同(tong)類產(chan)品中(zhong)處于(yu)較高水平。
在資源(yuan)(yuan)日益匱乏的今天，汽車(che)原材料價格不斷(duan)攀升，人力(li)資源(yuan)(yuan)成本比重逐年(nian)加大，汽車(che)市(shi)場競爭日漸激烈，面對嚴峻的市(shi)場形勢，柳州(zhou)五(wu)(wu)菱(ling)集(ji)團(tuan)堅持(chi)走科(ke)技創新(xin)(xin)(xin)之路，實(shi)(shi)施資源(yuan)(yuan)節約型戰(zhan)略(lve)，通過(guo)科(ke)技創新(xin)(xin)(xin)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)粗(cu)放型經濟增長方式，改善產(chan)品結構(gou)，提(ti)高資源(yuan)(yuan)利(li)用率，實(shi)(shi)現(xian)企(qi)業可持(chi)續發展(zhan)。一年(nian)來，柳州(zhou)五(wu)(wu)菱(ling)集(ji)團(tuan)轉(zhuan)(zhuan)變(bian)(bian)觀(guan)念(nian)、調整思維，依靠技術(shu)升級(ji)，挖掘(jue)技術(shu)潛力(li)，運用新(xin)(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)(xin)工(gong)藝降本增效，不斷(duan)提(ti)高“御寒度冬(dong)”的“抗寒力(li)”。
2012年(nian)初(chu)，柳州(zhou)五菱工業公司經營會(hui)議明確(que)了降(jiang)(jiang)本的(de)目(mu)標(biao)和任務(wu)，由柳州(zhou)五菱集團(tuan)技(ji)術(shu)(shu)(shu)中心(xin)牽頭(tou)組(zu)成項目(mu)組(zu)，制定切(qie)實可(ke)行(xing)的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)降(jiang)(jiang)本計劃(hua)，正式開展以“技(ji)術(shu)(shu)(shu)創(chuang)新，降(jiang)(jiang)本提(ti)質(zhi)”為核心(xin)的(de)技(ji)術(shu)(shu)(shu)降(jiang)(jiang)本工作(zuo)，堅(jian)持(chi)用技(ji)術(shu)(shu)(shu)創(chuang)新創(chuang)效益。
寶駿GP50左右(you)B柱內板單件落料尺寸，材(cai)料利(li)用率(lv)為71.4%，五菱技(ji)術中心分析優化(hua)后(hou)采用雙件落料后(hou)工藝,材(cai)料利(li)用率(lv)為85.3%，提升了13.9%。沖(chong)壓落料方式的(de)轉變，沖(chong)焊件廠沖(chong)壓件材(cai)料利(li)用率(lv)平均(jun)提高了2.3%，降(jiang)低了一定的(de)材(cai)料消(xiao)耗成本。五菱宏光(guang)CN100后(hou)部下車體后(hou)端橫梁外板(ban)傳統單件(jian)(jian)拉深CAE分析，材(cai)(cai)料利(li)用(yong)率為(wei)58.3%，技術中心(xin)在原有材(cai)(cai)料的基(ji)礎(chu)上，采(cai)用(yong)雙(shuang)件(jian)(jian)拉深工(gong)藝開發成功(gong)工(gong)序件(jian)(jian)，材(cai)(cai)料利(li)用(yong)率為(wei)70.5%，提升12.2%。一(yi)條科技“新點子”的運用(yong)，提升了(le)資(zi)源利(li)用(yong)率，創造數萬(wan)元(yuan)的效益。通過一(yi)系列(lie)創(chuang)新工作，全年提(ti)升(sheng)41種(zhong)零件(jian)材料(liao)利用率，完成(cheng)率91.1%，創(chuang)造(zao)了可貴的(de)(de)經濟效益(yi)。同時形成(cheng)標(biao)準文件(jian)，初步(bu)建立了產品設計、工藝(yi)工裝開(kai)發、原材料(liao)采購、生產制造(zao)全過程的(de)(de)材料(liao)應用優化機制。各部(bu)門(men)的(de)(de)節約(yue)意識(shi)和協作性大大提(ti)高，為進一(yi)步(bu)推(tui)進降本工作奠定(ding)了堅實的(de)(de)基礎。
2013年(nian)，柳州(zhou)五(wu)菱集(ji)團將繼續以技(ji)術降(jiang)本(ben)(ben)(ben)為先導，成立各部(bu)門降(jiang)本(ben)(ben)(ben)橫向小組，負責支持落實降(jiang)本(ben)(ben)(ben)項目；發(fa)布標準化(hua)文件(jian)，推動項目規范(fan)化(hua)發(fa)展；實行(xing)降(jiang)本(ben)(ben)(ben)激勵，培(pei)養并營造(zao)(zao)各部(bu)門降(jiang)本(ben)(ben)(ben)氛圍；同(tong)時繼續挖潛和推進沖(chong)壓件(jian)材(cai)(cai)料優(you)化(hua)等效代用(yong)及(ji)提升材(cai)(cai)料利用(yong)率；拓展車身件(jian)以外產品的(de)降(jiang)本(ben)(ben)(ben)范(fan)圍，從技(ji)術上優(you)化(hua)，降(jiang)低過剩的(de)功能要求，從而(er)達(da)到真正的(de)設(she)計(ji)降(jiang)本(ben)(ben)(ben)；選擇(ze)及(ji)時消耗和處理車型斷點及(ji)試制造(zao)(zao)成的(de)原(yuan)材(cai)(cai)料積(ji)壓，最大限度(du)減(jian)少積(ji)壓和報廢帶來的(de)原(yuan)材(cai)(cai)料損失(shi)。