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　　7月(yue)9日，第十一屆(jie)中國(guo)土木工程詹天(tian)佑獎頒(ban)獎大(da)會(hui)在北京舉行，大(da)會(hui)向32項(xiang)獲獎工程頒(ban)發了(le)詹天(tian)佑獎。安徽省交通投(tou)資集(ji)團公(gong)(gong)(gong)司投(tou)資建設的(de)“六(liu)安至武(wu)漢(han)高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)大(da)別山隧道(dao)群”名列(lie)其中，這是(shi)繼銅陵(ling)至黃山高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)之后(hou)，集(ji)團公(gong)(gong)(gong)司高速(su)公(gong)(gong)(gong)路(lu)建設項(xiang)目(mu)再次獲此殊榮(rong)。

　　六武高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路安徽段是G42滬蓉高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路的(de)(de)(de)重要(yao)組(zu)成部分，起自霍邱(qiu)縣(xian)大(da)顧(gu)店，止于(yu)皖鄂(e)交(jiao)界(jie)的(de)(de)(de)長嶺關(guan)，于(yu)2006年2月開工(gong)，2009年12月建成通(tong)車，2011年6月通(tong)過竣工(gong)驗收(shou)。項目路線途經素有(you)紅色將軍(jun)縣(xian)之稱(cheng)的(de)(de)(de)革命老區六安市金寨縣(xian)，橫(heng)穿大(da)別山(shan)腹地，因(yin)受(shou)地形地質條件限制(zhi)，全線布(bu)設8處(chu)隧(sui)(sui)道(dao)，構成了六武高(gao)(gao)(gao)速(su)公(gong)路大(da)別山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)群(qun)，由7座分離式隧(sui)(sui)道(dao)、1座連拱隧(sui)(sui)道(dao)組(zu)成，隧(sui)(sui)道(dao)群(qun)左、右(you)幅長度合計18.39公(gong)里。

　　中(zhong)(zhong)國土(tu)(tu)木(mu)(mu)工(gong)(gong)程詹天佑獎(jiang)是我國土(tu)(tu)木(mu)(mu)工(gong)(gong)程領(ling)域(yu)科技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)創新(xin)最高(gao)榮譽獎(jiang)，旨(zhi)在獎(jiang)勵(li)“自(zi)主創新(xin)”，獎(jiang)勵(li)在工(gong)(gong)程建(jian)設中(zhong)(zhong)突(tu)出(chu)科技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)創新(xin)與新(xin)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)應(ying)(ying)用(yong)(yong)方(fang)(fang)面成(cheng)(cheng)績顯著的(de)(de)(de)項(xiang)(xiang)目(mu)，尤其(qi)(qi)在節(jie)約資(zi)源(yuan)，保護環境和(he)可持續發(fa)(fa)(fa)展方(fang)(fang)面作(zuo)出(chu)新(xin)貢(gong)獻的(de)(de)(de)項(xiang)(xiang)目(mu)。六武高(gao)速(su)公(gong)路大(da)別山隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)建(jian)設過(guo)程中(zhong)(zhong)，貫徹了(le)(le)(le)(le)“安(an)(an)全(quan)(quan)、環保、節(jie)能(neng)(neng)(neng)、經(jing)濟(ji)”的(de)(de)(de)工(gong)(gong)程建(jian)設理念，凝聚了(le)(le)(le)(le)眾多(duo)(duo)專(zhuan)(zhuan)家學者和(he)科研院所高(gao)尖人才的(de)(de)(de)智(zhi)慧和(he)經(jing)驗，對隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)選址、設計(ji)(ji)、施工(gong)(gong)、運營等各階段都進(jin)(jin)行(xing)了(le)(le)(le)(le)多(duo)(duo)項(xiang)(xiang)工(gong)(gong)程技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)研究。其(qi)(qi)安(an)(an)全(quan)(quan)、環保、節(jie)能(neng)(neng)(neng)的(de)(de)(de)創新(xin)成(cheng)(cheng)果達到國內領(ling)先(xian)、國際先(xian)進(jin)(jin)水平。目(mu)前(qian)，已(yi)取得(de)國家發(fa)(fa)(fa)明專(zhuan)(zhuan)利4項(xiang)(xiang)、實(shi)用(yong)(yong)新(xin)型專(zhuan)(zhuan)利1項(xiang)(xiang)，軟件著作(zuo)權2項(xiang)(xiang)。同時，根(gen)據建(jian)設成(cheng)(cheng)果的(de)(de)(de)總結，已(yi)編(bian)制發(fa)(fa)(fa)布了(le)(le)(le)(le)安(an)(an)徽省地方(fang)(fang)標準4部、在編(bian)國家行(xing)業標準2部，填補(bu)了(le)(le)(le)(le)目(mu)前(qian)我國《公(gong)路隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)設計(ji)(ji)規范(fan)(fan)》和(he)《公(gong)路隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施工(gong)(gong)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)規范(fan)(fan)》中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)相(xiang)關技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)空白。一(yi)是開(kai)展隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)明技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)研究，開(kai)發(fa)(fa)(fa)應(ying)(ying)用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)根(gen)據隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)照(zhao)明需求(qiu)進(jin)(jin)行(xing)照(zhao)明調節(jie)的(de)(de)(de)前(qian)饋控(kong)制方(fang)(fang)法及(ji)基于(yu)智(zhi)能(neng)(neng)(neng)專(zhuan)(zhuan)家照(zhao)度曲線的(de)(de)(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)LED照(zhao)明自(zi)動(dong)控(kong)制方(fang)(fang)法；二是首創將多(duo)(duo)功能(neng)(neng)(neng)發(fa)(fa)(fa)光(guang)涂料(liao)應(ying)(ying)用(yong)(yong)公(gong)路隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，輔助節(jie)能(neng)(neng)(neng)照(zhao)明。該新(xin)型涂料(liao)集(ji)防(fang)水、防(fang)火、增光(guang)、延(yan)時自(zi)發(fa)(fa)(fa)光(guang)、耐粘污(wu)、耐水洗、裝飾性(xing)、環保性(xing)等功能(neng)(neng)(neng)于(yu)一(yi)體；三是開(kai)發(fa)(fa)(fa)應(ying)(ying)用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)曲線隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)通風(feng)沿(yan)程阻力(li)的(de)(de)(de)確定方(fang)(fang)法，填補(bu)了(le)(le)(le)(le)曲線隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)通風(feng)沿(yan)程阻力(li)研究的(de)(de)(de)空白，保障了(le)(le)(le)(le)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)群(qun)運營的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)和(he)節(jie)能(neng)(neng)(neng)；四是全(quan)(quan)程成(cheng)(cheng)功運用(yong)(yong)了(le)(le)(le)(le)“零開(kai)挖”工(gong)(gong)法，使得(de)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)洞門與自(zi)然(ran)環境融(rong)為一(yi)體、既保證了(le)(le)(le)(le)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)洞口(kou)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)性(xing)、穩定性(xing)，又明顯減少(shao)了(le)(le)(le)(le)隧(sui)(sui)(sui)(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)洞門的(de)(de)(de)土(tu)(tu)石方(fang)(fang)及(ji)圬(wu)工(gong)(gong)量，提高(gao)了(le)(le)(le)(le)行(xing)車環境視覺的(de)(de)(de)舒適(shi)性(xing)。

　　六武高速公路大別山隧(sui)道(dao)(dao)群通(tong)過對設計、施工安全控制及節(jie)能減(jian)排技術的研究和應用，實(shi)現了(le)隧(sui)道(dao)(dao)群零傷亡事故，有效解(jie)決了(le)隧(sui)道(dao)(dao)建設、管理(li)等諸多方面的難題，工程節(jie)約造(zao)價3000余萬元(yuan)，運(yun)營節(jie)約能耗68%以(yi)上，每年節(jie)約電費超過900萬元(yuan)人民(min)幣。