文章來(lai)源：陜西國資委 發布(bu)時間：2014-09-22
近日(ri)，西部機(ji)(ji)場(chang)集(ji)團(tuan)下屬的(de)地勤公司通過技(ji)術(shu)革(ge)新(xin)成功改裝飛(fei)機(ji)(ji)輪胎降溫設(she)備并順利投(tou)入使用。此舉(ju)不僅(jin)為(wei)(wei)夏季(ji)高溫天(tian)氣大中型客機(ji)(ji)輪胎剎(cha)車(che)過熱問題(ti)提供了(le)解決方案，還在設(she)備支(zhi)援方面為(wei)(wei)航班(ban)正點放行(xing)及飛(fei)行(xing)安全(quan)提供了(le)可靠保障。
針對(dui)夏季高(gao)溫(wen)(wen)對(dui)航(hang)班運行(xing)安全可(ke)能造成(cheng)的(de)(de)影(ying)響(xiang)，地勤(qin)公司結(jie)合航(hang)班降落時與(yu)跑道(dao)摩擦(ca)產生高(gao)溫(wen)(wen)異(yi)常和(he)可(ke)能存在(zai)的(de)(de)重大安全隱患，對(dui)溫(wen)(wen)度(du)高(gao)于200攝氏度(du)以上的(de)(de)飛機(ji)(ji)輪胎(tai)實(shi)施降溫(wen)(wen)處(chu)理(li)。按照民航(hang)安全相(xiang)關規(gui)定(ding)：輪胎(tai)溫(wen)(wen)度(du)高(gao)于200攝氏度(du)時，飛機(ji)(ji)不能起飛，強行(xing)起飛會引發爆(bao)胎(tai)和(he)起火等嚴重事(shi)故。一(yi)邊是(shi)下一(yi)個航(hang)次(ci)的(de)(de)旅客在(zai)等待登(deng)機(ji)(ji)，一(yi)邊是(shi)必須(xu)嚴格執行(xing)的(de)(de)安全規(gui)定(ding)。如何在(zai)確保(bao)安全的(de)(de)前提下正點放(fang)行(xing)飛機(ji)(ji)？由于受硬件條(tiao)件限(xian)制(zhi)，專業降溫(wen)(wen)設備又價格昂貴，成(cheng)本過高(gao)，為此地勤(qin)公司提出用技術革新來解(jie)決這一(yi)問題。
經(jing)過(guo)論證，技(ji)術(shu)人員利用(yong)現(xian)有維(wei)修余料，自行設計、改(gai)裝機輪(lun)(lun)(lun)降(jiang)溫設備(bei)。在普(pu)通(tong)電動通(tong)風(feng)扇進氣道加(jia)裝喇(la)叭口(kou)，使用(yong)時，將喇(la)叭口(kou)緊貼在輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)上(shang)，通(tong)過(guo)抽(chou)風(feng)換氣，達到降(jiang)溫效果。用(yong)“小改(gai)小造”的方式(shi)將以往機輪(lun)(lun)(lun)過(guo)熱(re)只能等待自然降(jiang)溫，既(ji)占用(yong)大(da)量保障資(zi)源，又影響航(hang)班正點的“大(da)問(wen)題”完全解決。新設備(bei)啟用(yong)后，不僅提(ti)高(gao)了(le)(le)運行保障效率，為航(hang)班安全正點提(ti)供了(le)(le)設備(bei)支(zhi)持(chi)，還最(zui)大(da)限度降(jiang)低了(le)(le)生產(chan)成本(ben)，滿(man)足了(le)(le)節(jie)能環(huan)保要求(qiu)。此(ci)次(ci)技(ji)改(gai)項目(mu)成功(gong)實(shi)現(xian)，將地勤(qin)(qin)公(gong)司堅持(chi)綠(lv)色發展，建(jian)設美麗地勤(qin)(qin)的理念進一步做實(shi)。