【新年開新局 奮戰“開門紅”】廣西龍門大橋架起首根超級“脊梁”
文章來源：廣西交通投資集團有限公司 發(fa)布(bu)時間：2024-03-02
近日(ri)，由廣(guang)西(xi)交通投資集團投資建設的廣(guang)西(xi)最長跨(kua)海大(da)橋——龍門大(da)橋首根主(zhu)纜索股(gu)順利完成架設，標(biao)志大(da)橋正(zheng)式進入主(zhu)纜施(shi)工階段。
主纜是(shi)懸索橋受力的(de)關(guan)鍵構件之一，也是(shi)懸索橋最重要的(de)“生命線(xian)”，其主要作用(yong)是(shi)將整座橋的(de)重量分布到主塔和錨碇(ding)上。
龍門大(da)橋(qiao)(qiao)設(she)計采用跨徑為(wei)1098米(mi)的(de)單(dan)跨吊全漂浮體系懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)，共(gong)設(she)兩根(gen)(gen)主(zhu)纜。單(dan)根(gen)(gen)主(zhu)纜由127根(gen)(gen)通長(chang)(chang)索股組(zu)成(cheng)，每根(gen)(gen)索股由127根(gen)(gen)1860兆帕鋅鋁合金(jin)鍍層高(gao)強(qiang)度(du)鋼絲組(zu)成(cheng)，單(dan)根(gen)(gen)通長(chang)(chang)索股長(chang)(chang)約(yue)(yue)1734米(mi)、重約(yue)(yue)38噸，每根(gen)(gen)索股可(ke)承擔(dan)極(ji)限拉(la)力約(yue)(yue)511噸，單(dan)根(gen)(gen)主(zhu)纜可(ke)承擔(dan)極(ji)限拉(la)力高(gao)達6.5萬噸。
受濱海(hai)強(qiang)季風氣(qi)候影響，主纜架(jia)設(she)(she)(she)面臨(lin)高(gao)空作業安全(quan)風險大(da)、精(jing)確定位難度高(gao)、牽引架(jia)設(she)(she)(she)效率(lv)低等問(wen)題(ti)，項(xiang)目建設(she)(she)(she)者(zhe)們充分利用深夜(ye)溫差(cha)小的(de)窗口期，使用4臺(tai)高(gao)精(jing)度GPS全(quan)站儀同步協同測(ce)量調整(zheng)索(suo)股線型，以(yi)確保索(suo)股架(jia)設(she)(she)(she)精(jing)度。同時，設(she)(she)(she)置雙線往復式牽引系統架(jia)設(she)(she)(she)主纜，在有限的(de)作業期內提(ti)高(gao)主纜架(jia)設(she)(she)(she)效率(lv)，以(yi)確保滿足(zu)工期要求(qiu)。
在(zai)施(shi)工現場，在(zai)卷揚機的拉動和項目建設(she)者的全(quan)程(cheng)“護送”下(xia)，大(da)橋主(zhu)纜索股(gu)慢慢地從大(da)橋西(xi)岸向東岸移動，從西(xi)錨碇走上174米高的西(xi)主(zhu)塔(ta)，從空(kong)中跨(kua)越1000多(duo)米寬的海域到達東主(zhu)塔(ta)后(hou)，再(zai)緩緩下(xia)行來到東錨碇，全(quan)程(cheng)約2.5小(xiao)時，最終順(shun)利完成大(da)橋首(shou)根主(zhu)纜索股(gu)的架設(she)。大(da)橋主(zhu)纜架設(she)預計今年(nian)4月(yue)全(quan)部完成，并逐(zhu)漸轉入(ru)后(hou)期緊纜施(shi)工、索夾及吊索安(an)裝。
【責任編輯：語謙】
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